Как разобрать рулевого механизма - мощность: капитального ремонта
- На автомобилях с EVO отсоедините электрический соединитель от исполнительного механизма EVO. (Схема №2) Снимите привод EVO и уплотнительные кольца. На всех транспортных средствах снимите выпускной фитинг. Снять регулирующий клапан в сборе и пружину регулирования расхода.
- Вставьте пуансон в отверстие для доступа к корпусу насоса, затем нажмите и снимите стопорное кольцо торцевой крышки. Осторожно надавите на конец шкива вала, чтобы снять торцевую крышку, уплотнительное кольцо, пружину нажимной пластины и нажимную пластину.
- Удалить подузел вала, состоящий из оставшихся компонентов. Разберите подсборку, указав расположение компонента для ссылки на повторную сборку. Небольшое долото срезать уплотнение приводного вала. Снять и утилизировать уплотнение приводного вала.
Повторная сборка
- Смажьте новое уплотнение приводного вала, уплотнительные кольца и все другие компоненты жидкостью гидроусилителя руля. Введите новое уплотнение в корпус с подходящим гнездом. (Схема №2) Сборка компонентов узла вала в исходных местах. Убедитесь, что расточка в центре ротора насоса обращена к торцу приводного вала корпуса насоса.
- Установить сборочный узел вала. Установите остальные компоненты. Надавите на торцевую крышку достаточно далеко, чтобы защелкнуть стопорное кольцо на месте. Установите зазор стопорного кольца на установочную бобышку. Установить клапан-регулятор расхода в сборе и связанные с ним компоненты. Затянуть выпускной фитинг в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №2
- Снять и выбросить стопорную пластину головки болта с удерживающих болтов внутренней стяжной тяги. Снимите болты стяжных тяг по одному и выдвиньте стяжную тягу из-под опорной плиты для болтов. (Схема №3)
- При удалении обеих стяжных тяг временно установите первый болт стяжной тяги, чтобы правильно выровнять кожух и направляющие перед удалением второго болта. С помощью привода втулки (J-29809) снимите внутреннюю поворотную втулку с соединительной тяги.
Покрыть втулку легкой пленкой смазки. Установите внутреннюю поворотную втулку в тягу с помощью привода втулки. Убедитесь, что шайбы крышки центрального корпуса на месте. (Схема №3) Устанавливать поперечные рулевые тяги по одной. Затянуть болты крепления внутренней соединительной тяги к стойке в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Закрепите головки болтов стяжных тяг новой стопорной пластиной.
- Снимите рулевой механизм в сборе с автомобиля. Убедитесь, что стойка центрирована. Нанесите метку положения на регулировочную пробку и корпус для повторной сборки.
- Снимите контргайку регулировочной пробки, регулировочную пробку, пружину и направляющую держателя с кольцом «О». Снимите нижнюю пылезащитную крышку с корпуса. Снимите стопорное кольцо с верхней части корпуса вала-шестерни.
- Удерживая заглушку вала верхней шестерни неподвижной, снимите контргайку с вала нижней шестерни. Зубья шестерни будут повреждены, если выступ вала верхней шестерни не удерживается неподвижно при снятии стопорной гайки вала нижней шестерни.
- С помощью пресса медленно надавите на резьбовой конец вала нижней шестерни, пока он не окажется заподлицо с нижним подшипником. ЗАПРЕЩАЕТСЯ извлекать из корпуса вал-шестерню в сборе.
- Снимите верхнее пылезащитное уплотнение вала-шестерни, уплотнение вала-шестерни и узел кольцевого подшипника вала-шестерни с верхнего торца корпуса.
- Убедиться, что вал шестерни и клапан в сборе находятся в нижней части корпуса. Наверните контргайку вала-шестерни на резьбовой конец вала нижней шестерни. Удерживая штырь вала верхней шестерни, затяните стопорную гайку вала нижней шестерни до 26 фут-фунтов (35 Н.м). Установите пылезащитную крышку на нижний корпус.
- Установить кольцевой подшипник вала-шестерни на вал-шестерню и задвинуть в корпус. Установите протектор уплотнения (J-29810) на вал шестерни. Установить пылезащитное уплотнение вала-шестерни и уплотнение вала-шестерни над протектором и в корпус.
- Установите стопорное кольцо в канавку в корпусе. Нанесите на направляющую держателя, уплотнительное кольцо, регулировочную пружину и регулировочную пробку смазку на литиевой основе и установите в корпус. При центрированной в корпусе рейке поверните регулировочную пробку по часовой стрелке до дна в корпусе. Откиньте регулировочную пробку на 35-45 градусов (50-70 градусов на Кавалере и Солнечном огне). Проверьте момент предварительной нагрузки вала-шестерни. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
Рулевая рейка и шестерня в сборе
ПримечаниеПроцедуры капитального ремонта не доступны от производителя.
