Главная ОтзывыВозврат
Главная/Pontiac/Grand AM/Pontiac Grand AM IV (1992-1998)/Руководство по ремонту/Подушки безопасности/Удерживающая система подушек безопасности: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Подушки безопасности Все разделы

Удерживающая система подушек безопасности: Диагностика Pontiac Grand AM IV

Подушки безопасности 15 иллюстраций ~6 мин чтения

Диагностический модуль запаса энергии (DERM)

Транспортные средства, не оснащенные модулем обнаружения и диагностики (SDM), оснащаются DERM. DERM выполняет диагностический контроль всех компонентов системы, сохраняет как текущую, так и прошедшую информацию о коде неисправности системы SIR, предупреждает водителя о неисправностях системы SIR, управляя сигнальной лампой система впрыска вторичного воздуха BAG, и записывает состояние системы SIR во время аварии транспортного средства. Кроме того, DERM поддерживает запас энергии 36-Volt контура (36VLR) для обеспечения достаточной энергии развертывания в течение примерно 2 минут, если напряжение системы транспортного средства низкое или потеряно в результате аварии.

24-контактный разъем соединяет DERM с жгутом SIR. Разъем жгута использует позолоченные клеммы и закорачивающую шину в области контакта клемм. Разъем DERM также имеет позолоченную шунтирующую шину, которая соединяет сигнальный вход система впрыска вторичного воздуха BAG с землей при отсоединении разъема DERM. При отключенном DERM сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG остается включенной, когда переключатель зажигания находится в положениях RUN (РАБОТА), BULB проверка (КОНТРОЛЬ ЛАМПЫ) или START (ПУСК). DERM расположен под или за приборной панелью.

Как осмотреть после столкновение

В случае столкновения транспортного средства некоторые элементы пассивной удерживающей системы должны быть осмотрены или заменены. Информацию об осмотре после столкновения см. в статье ОСМОТР ПАССИВНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

Все компоненты ПСА, включая жгуты и кронштейны, должны быть осмотрены после аварии. Замените любые поврежденные или изогнутые компоненты, даже если развертывания не произошло. Проверьте рулевую колонку, коленный буфер, пластину усиления рулевой колонки приборной панели, правые боковые опоры приборной панели и все скобы на наличие повреждений. НЕ обслуживайте датчик прямого опознавания, датчик опознавания салона, датчик взведения, DERM/SDM, катушку в сборе или модуль (ы) инфлятора. Эти компоненты требуют замены. Жгут проводов системы можно обслуживать только с помощью соединительных муфт в комплекте для ремонта проводов (J-38125-A). Если проводной кабель датчика проходит через зону повреждения при аварии, но корпус/кронштейн датчика не поврежден, датчик следует заменить.

ВниманиеПравильная работа датчиков и системы SIR требует любого ремонта конструкции автомобиля, чтобы вернуть его в исходную производственную конфигурацию. Развертывание требует, как минимум, замены модуля (ов) инфлятора и датчиков в зоне повреждения при аварии.

Как продиагностировать и тестирование

ПредупреждениеНесоблюдение мер предосторожности при обслуживании подушек безопасности может привести к срабатыванию подушек безопасности и травмам. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. После замены компонентов обеспечьте правильную работу системы. См. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)

Диагностический модуль запаса энергии (DERM) обеспечивает запись расшифровка кода ошибки, сохраненных в соответствии с типом. Текущие расшифровка кода ошибки - это ошибки, обнаруживаемые в данный момент. Текущие расшифровка кода ошибки хранятся в оперативной памяти (RAM) и стираются при устранении неисправности. Текущие расшифровка кода ошибки могут быть считаны с помощью тестера сканирования, такого как Tech 1, или бортовой диагностики на автомобилях Cadillac.

Как продиагностировать тестер сканирования

Тестер сканирования считывает и очищает текущие коды и коды истории. Убедитесь, что тестер сканирования содержит правильный картридж для диагностики SIR. Для использования тестера сканирования подключите его к разъему диагностический разъём, подключите источник питания и поверните выключатель зажигания в положение ON. Следуйте инструкциям производителя тестера сканирования для связи с системой SIR. Тестер сканирования считывает последовательные данные с выхода канала передачи данных DERM на разъем диагностический разъём.

Встроенная диагностика

Встроенная диагностика может использоваться только на моделях Cadillac, которые имеют встроенную панель диагностики. Войдите в диагностику, нажав кнопки Подогреватель и OFF на панели диагностики. В области отображения появится сервисный режим и коды. Текущий код 51 (выявленная авария) не может быть устранена с помощью бортовой диагностики; тестер сканирования необходим для очистки текущего кода 51. Текущий код 34 будет оставаться в силе после устранения неисправности, если зажигание не выключено достаточно долго, чтобы обеспечить полную разрядку 36-Volt контура (36VLR).

ПримечаниеНесоблюдение диагностических процедур может привести к увеличению времени диагностики и неправильной диагностике и замене деталей.

Процедура диагностики

  1. SIR система DIAGNOSTIC проверить всегда должен быть отправной точкой диагностики SIR. См. соответствующую ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR под ДИАГНОСТИЧЕСКИМИ КАРТАМИ. SIR DIAGNOSTIC система проверить проверяет правильность работы индикаторной лампы INFLATABLE RESTRAINT и коды неисправностей SIR, используя флэш-код и методы тестера сканирования.
  2. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR приведет к корректной диагностической карте для диагностики проблем SIR. Всегда выполняйте SIR DIAGNOSTIC система проверить после ремонта или диагностических процедур, чтобы убедиться в правильности ремонта и отсутствии других проблем.

Средства диагностики

Маловероятно, что прерывистое состояние установило этот расшифровка кода ошибки, так как это потребовало бы плохого соединения на клеммах «A» и «B» или на клеммах «C» и «D».

ПредупреждениеВо избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям.
Схема №13

Прерывистое состояние, вероятно, будет вызвано плохим соединением на желтом 2-контактном разъеме вблизи основания рулевой колонки, клеммами DERM B8 или B9 или соединением в верхней части рулевой колонки с модулем нагнетателя водителя.

ПредупреждениеВо избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям.
Схема №14

Прерывистое состояние может быть вызвано коротким замыканием между цепью № 347 и цепью № 348 или неисправной закорачивающей клеммой в основании рулевой колонки. Тест на расшифровка кода ошибки выполняется только в то время, когда индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG выполняет проверку лампочки. При подаче команды сброс CODES (ОЧИСТИТЬ КОДЫ) на сканирующее устройство и при наличии неисправности устройство расшифровка кода ошибки не будет вновь появляться до следующего цикла зажигания.

ПредупреждениеВо избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям.
Схема №15

Прерывистое состояние может быть вызвано отключением питания/коротким замыканием клемм на соединителе жгута датчика взведения, плохим соединением на любой из клемм контрольного датчика, коротким замыканием от цепи № 236 до 347 или 348, коротким замыканием от цепи № 347 до 1400 или разомкнутым или высоким сопротивлением в цепи № 348B.

ПредупреждениеВо избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям.
Схема №16

Прерывистое состояние, вероятно, вызвано плохим соединением на клемме A4 DERM, зажимах датчика взведения «B» или «D», проникновением воды в любой контрольный датчик, обрывом в цепи № 347B или замыкание на массу в цепи № 347 348 или 349.

При подозрении на неисправность контрольного датчика выполните следующие проверки. Отсоедините, но не откручивайте болты сенсора распознавания. Значения сопротивления двойной проверки на клеммах соответствуют спецификации. Проверьте сопротивление от каждой клеммы к земле. Сопротивление должно быть больше 2 мэг-Ом. Если датчик не прошел ни один из тестов, замените датчик. См. расшифровка кода ошибки 25 для диагностики возможного короткого замыкания на напряжение.

ПредупреждениеВо избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям.
Схема №17

Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен только при наличии неисправности, когда выключатель зажигания включен. После завершения ИСПЫТАНИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ УЗЛА ИНИЦИАТОРА короткое замыкание на напряжение в рулевой колонке, цепи № 347 348 или 349 вызовет установку расшифровка кода ошибки 24.

ПредупреждениеВо избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям.
Схема №18

Расшифровка кода ошибки устанавливается только в случае неправильного подключения желтого 2-контактного разъема вблизи основания рулевой колонки или желтого 2-контактного разъема в верхней части рулевой колонки, открытой катушки SIR в сборе или открытого модуля инфлятора.

ПредупреждениеВо избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям.
Схема №19

Во время ТЕСТА СОПРОТИВЛЕНИЯ СБОРКИ ИНИЦИАТОРА DERM проверяет надлежащее сопротивление цепи № 347A, 348A, сборки катушки SIR и модуля инфлятора.

ПредупреждениеВо избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям.
Схема №20

Условия проведения испытаний

Напряжение, измеренное на выводе A5 водитель SOURCE SENSE, находится в указанном диапазоне или зажигание 1 в течение 500 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ.

Прерывистое состояние, вероятно, вызвано плохим соединением на выводе датчика взведения «B» или «C», плохим соединением на выводе A4 или A5 DERM, обрывом в цепи № 236 или № 1400, коротким замыканием с цепи № 1400 на напряжение или разомкнутым внутри датчика взведения.

ПредупреждениеВо избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям.
Схема №21

Прерывистое состояние может быть вызвано неправильным соединением на выводе датчика взведения «A» или «C», неправильным соединением на выводе A5 DERM, открытой подачей зажигания на датчик взведения, открытой схемой водитель SOURCE SENSE или неисправным диодом зажигания датчика взведения. Тест для этого расшифровка кода ошибки выполняется только в то время, когда индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG выполняет проверку лампочки. При подаче команды сброс CODES (ОЧИСТИТЬ КОДЫ) на сканирующее устройство и по-прежнему наличии неисправности, расшифровка кода ошибки не будет появляться вновь до тех пор, пока не будет выключен выключатель зажигания в течение не менее 2 минут при подключенной всей системе SIR, а затем включен выключатель зажигания.

ПредупреждениеВо избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям.
Схема №22

Прерывистое состояние может быть вызвано плохим подключением к DERM на клемме A5, плохим подключением к датчику взведения на клемме «C», разомкнутым или коротким замыкание на массу в цепи № 1400 или повышенным сопротивлением датчика взведения.

ПредупреждениеВо избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям.
Схема №23

Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением на клемме B8 или B9 DERM, разомкнутым в цепи № 347A или разомкнутым в цепи № 348A. Тест для этого расшифровка кода ошибки выполняется только в то время, когда сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG выполняет проверку ламп. При подаче команды сброс CODES (ОЧИСТИТЬ КОДЫ) на сканирующее устройство и при наличии неисправности устройство расшифровка кода ошибки не будет вновь появляться до следующего цикла зажигания.

ПредупреждениеВо избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям.
Схема №24

См. схемы B и C для диагностики неисправностей цепей предупредительной световой сигнализации.

ПредупреждениеВо избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям.
Схема №25

Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением с DERM на клемме A2 или B2, разомкнутым в цепи № 1851 (Achieva, Beretta, Corsica, Grand Am и Skylark) или цепи № 150 (Century, Cutlass Ciera или Cutlass Cruiser) или разомкнутым в цепи № 39A или 39В.

ПредупреждениеВо избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям.
Схема №26

Расшифровка кода ошибки не будет установлен как текущий расшифровка кода ошибки. Следуйте диаграмме для диагностики истории расшифровка кода ошибки 83.

ПредупреждениеВо избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям.
Схема №27

Другие статьи — Удерживающая система подушек безопасности