Главная ОтзывыВозврат
Главная/Pontiac/Grand AM/Pontiac Grand AM IV (1992-1998)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический 2,3 л 4-CYL - VIN [D]
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический 2,3 л 4-CYL - VIN [D] Pontiac Grand AM IV

Механическая часть двигателя 21 иллюстрация ~27 мин чтения

Идентификация двигателя

ПримечаниеПроцедуры ремонта, не описанные в данной статье, см. в разделе ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

Идентификационный номер транспортного средства (VIN)

VIN выштампован на металлическом язычке, который прикреплен к верхнему левому концу приборной панели, около лобового стекла. Если восьмым символом VIN является «D», транспортное средство оснащается на заводе-изготовителе двигателем DOHC объемом 2,3 л. Если десятым символом VIN является «S», транспортное средство относится к 1995 модельному году.

Частичный VIN

На левой стороне блока цилиндров штампуется частичный VIN (9 символов). (Схема №1) Если вторым символом частичного VIN является «S», то двигателем является двигатель 1995 модельного года.

Код двигателя

На левой стороне блока цилиндров штампуется код двигателя (3 символа). (Схема №1) Код двигателя LD2 идентифицирующий двигатель DOHC объемом 2,3 л.

Схема №1

Как отрегулировать зазор клапана

Двигатель оснащен нерегулируемыми гидравлическими подъемниками клапанов.

Поиск неисправностей двигателя механического 2,3 л 4-CYL - VIN [D]

ПримечаниеДля поиска и устранения неисправностей механических компонентов двигателя см. соответствующую таблицу в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Как снять и установить двигатель механического 2,3 л 4-CYL - VIN [D]

Внимание:При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи см. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

ПримечаниеДля получения справки о повторной сборке перед снятием промаркируйте все электрические разъемы, вакуумные шланги и топливопроводы. Также перед снятием нанесите на капот двигателя и другие основные узлы ответные метки.

Сброс давления топлива

  1. Ослабьте крышку топливного бака, чтобы стравить давление в нем. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините электрический разъем топливного насоса у бензобака. Запустите и проработайте двигатель, пока он не заглохнет.
  2. Проверните двигатель еще на 3 секунды, чтобы сбросить остаточное давление в магистрали. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Подсоедините топливный насос.

Отвод системы охлаждения

Заполнить радиатор и резервуар для охлаждающей жидкости. Оставьте крышку радиатора и крышку резервуара охлаждающей жидкости снятыми. Запустите двигатель, пока верхний шланг радиатора не начнет нагреваться. Убедитесь, что радиатор заполнен. Установить и затянуть крышка радиатора и колпачок резервуара охлаждающей жидкости.

ПримечаниеСнять двигатель и трансаксель в сборе через низ моторного отсека.

Как снять двигатель механического 2,3 л 4-CYL - VIN [D]

  1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Разгрузка системы кондиционирования воздуха (если она оборудована) с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.
  2. Отсоединить штангу толкателя от педали сцепления в сборе. При необходимости отсоедините кабели управления, шланги охлаждающей жидкости, электрические разъемы, вакуумные шланги и топливопроводы. Снимите воздухоочиститель в сборе. Снимите вентилятор охлаждения. Отсоединить шланг кондиционирования воздуха в сборе от компрессора (если он оборудован). Выбросьте кольца «О».
  3. Снимите задний кронштейн насоса усилителя рулевого управления вместе с вакуумной трубкой усилителя тормозов. Снимите насос ГУР (шланги оставьте подсоединенными). Снимите рабочий цилиндр сцепления. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора. Снимите теплозащитный экран. Поддержите двигатель сверху с помощью приспособления для поддержки двигателя (J-28467-A).
  4. Снимите бак для восстановления охлаждающей жидкости (шланги оставьте подсоединенными). Снимите крепление двигателя с конца цепи ГРМ двигателя. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите переднее колесо. Снимите правый брызгозащитный экран. Снимите дефлектор воздуха радиатора. Снимите стойку крепления двигателя и крепление трансакселя. Отдельные шаровые шарниры от поворотных кулаков.
  5. Поместите подходящее поддерживающее устройство под опору подвески, поперечину и вал стабилизатора, затем снимите эти компоненты в сборе. Установите протектор (J-34754) ботинка ведущего моста на ботинки ведущего моста. Снять полуоси с трансоси, и расположить их в сторону.
  6. Отсоедините линии кондиционирования от масляного поддона. Снимите крышку корпуса маховика. Установите подходящее поддерживающее устройство под двигатель и трансмиссию в сборе. Разметить резьбу на крюках крепления верхней опоры двигателя для установочной справки. Снимите крюки крепления верхней опоры двигателя. Медленно поднимите транспортное средство из узла двигателя и трансмиссии. Отделите двигатель от трансмиссии (обратите внимание на расположение болта для повторной сборки).

Как установить двигатель механического 2,3 л 4-CYL - VIN [D]

  1. Соберите двигатель на трансмиссия, убедившись, что болты находятся в правильных местах. На моделях АКПП очистите болты гидротрансформатора и отверстия под болты. Нанесите герметик на болты. На всех моделях расположите двигатель и трансаксель в сборе под моторным отсеком. Опускают транспортное средство до совмещения крепления для транспортного средства. Установить болт крепления трансакселя.
  2. Установите опорное приспособление двигателя (J-28467-A) над двигателем, настроив его на предыдущую настройку. Установите крепление двигателя на конце цепи газораспределения двигателя. Установить крепление двигателя на трансосел. Поднять автомобиль. Снимите снизу опорное устройство двигателя и трансаксела в сборе. Установить полуоси.
  3. Установить опору подвески, траверсу и вал стабилизатора в сборе. Затяните задние болты опоры подвески, затем центральные болты, а затем передние болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Подсоедините шаровые шарниры. Установить стойку крепления двигателя. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Эвакуировать и зарядить систему кондиционирования воздуха. Заправить систему охлаждения и картер.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. При необходимости отсоедините электрические соединители и вакуумные шланги. Отсоедините трубку воздухозаборника. Снимите кронштейн троса дроссельной заслонки. Снимите сепаратор масла/воздуха. Снимите трубку маслозаправщика. Снять опорную скобу впускного коллектора. Отверните гайки и болты впускного коллектора. Снимите впускной коллектор и прокладку.

Для установки проведите процедуру обратного демонтажа, используя НОВУЮ прокладку на впускном коллекторе (и корпусе дроссельной заслонки, если она снята). Пронумерованная сторона прокладки впускного коллектора должна быть обращена к впускному коллектору. Последовательно затяните гайки и болты впускного коллектора в соответствии с техническими требованиями. (Схема №2) См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №2

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем датчика кислорода. Поднять и поддержать автомобиль. Отвернуть стяжной болт выпускного коллектора. Снимите верхний тепловой экран. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора. Снижение транспортного средства. Отвернуть гайки выпускного коллектора. Снимите выпускной коллектор, уплотнения и прокладки.

Для установки, обратная процедура снятия с использованием НОВЫХ прокладок. Последовательно затяните болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. (Схема №2) Если датчик кислорода был снят, нанесите на резьбу антиадгезионный состав перед установкой.

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Отсоединить шланг отопителя и шланг корпуса дросселя от выхода воды. Снимите выпускной коллектор. См. ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР.
  2. Снимите корпуса распределительных валов. См. Распределительный вал и корпус впуска и Распределительный вал и корпус выпуска. Снимите трубку маслозаправщика. Снимите канал воздухозаборника. Снимите кронштейн троса дроссельной заслонки (оставьте трос подсоединенным к корпусу дроссельной заслонки). Снимите корпус дросселя с впускного коллектора, и отложите его в сторону (оставьте подсоединенными жгут и кабель).
  3. При необходимости отсоедините электрические соединители, вакуумные шланги и шланги охлаждающей жидкости. Снимите скобу впускного коллектора. Болты головки цилиндров снимайте в порядке, обратном последовательности затяжки. (Схема №3) Снимите головку блока цилиндров и прокладку.

Как проверить двигатель механического 2,3 л 4-CYL - VIN [D]

См. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

Внимание:НЕ используйте резьбовой метчик для очистки болтовых отверстий головки цилиндров. Удалите все жидкости из отверстий под болты.

Прочистите резьбу болтов головки цилиндров и отверстия под болты. Слегка покройте резьбу болтов моторным маслом. Установите НОВУЮ прокладку, обеспечив совмещение всех отверстий с блоком цилиндров. Последовательно установите головку цилиндров и затяните болты головки цилиндров в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. (Схема №3)

Схема №3
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите бак регенерации охлаждающей жидкости. Снимите серпантинный приводной ремень. Снимите генератор переменного тока (оставьте присоединенную проводку). Прикрепите опорное приспособление двигателя (J-28467-A) к двигателю с помощью болта генератора переменного тока. Выверните болты из верхней половины передней крышки. (Схема №5)
  2. Снимите узел крепления двигателя с конца цепи ГРМ двигателя. Снимите кронштейн подъема двигателя. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите правое переднее колесо и брызговик. Вывернуть болт балансира коленчатого вала. Снимите балансир коленчатого вала съемником. Снимите нижние болты с передней крышки. Снижение транспортного средства. Снимите переднюю крышку и прокладки.

Для установки, обратная процедура снятия с использованием НОВОЙ прокладки. Перед установкой балансира коленчатого вала смажьте переднее уплотнение смазкой. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполнить систему охлаждения.

Снимите переднюю крышку. См. ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА. Опорная крышка, и уплотнение привода с задней стороны крышки. Обратите внимание на направление установки уплотнения. Для установки используйте Seal Installer (J-36010).

Цепь синхронизации и звездочки

Внимание:Чтобы предотвратить серьезные повреждения двигателя, тщательно следуйте процедуре.
  1. Снимите переднюю крышку. См. ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА. Проверните коленчатый вал в нормальном направлении вращения (по часовой стрелке, если смотреть спереди двигателя) до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия. (Схема №4) Метка на звездочке коленчатого вала должна совпадать с меткой на блоке цилиндров. Отверстия под пальцы центровки ГРМ в звездочках распределительного вала должны быть совмещены с отверстиями в корпусе цепи ГРМ. (Схема №4) Установить центрирующие штифты распределительного вала (J-36008) через отверстия звездочек распределительного вала в корпус цепи газораспределения.
  2. Снимите направляющие цепи ГРМ. (Схема №5) Убедитесь, что ослабленная часть цепи ГРМ находится выше натяжного устройства цепи. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите болты натяжителя цепи. Сдвиньте лезвие отвертки между цепью и башмаком натяжного устройства, потянув башмак наружу (это должно вывести цепь из зацепления с канавками износа в башмаке). Если натяжитель цепи невозможно снять из-за давления башмака натяжителя на цепь, переходите к следующему шагу. Если натяжитель цепи можно снять, снимите цепь ГРМ. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения повреждения звездочки или корпуса цепи ГРМ используйте съемник для снятия звездочки с распределительного вала. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отжимать звездочку от распределительного вала.
  3. Снижение транспортного средства. С помощью ключа звездочки распределительного вала (J-36013) удерживайте распределительный вал впуска от проворачивания и снимите болт звездочки и шайбу. Повторно установите болт без шайбы в распредвал, и затяните его пальцем. С помощью съемника (с пальцами съемника в разгрузочных отверстиях звездочек) снимите звездочку с распределительного вала впуска. Снимите болты натяжителя цепи и натяжитель цепи. Снимите цепь синхронизации.
Внимание:Если для установки центрирующих штифтов необходимо повернуть распределительные валы более чем на 1/8 оборота, сначала поверните коленчатый вал на 90 градусов по часовой стрелке от ВМТ, чтобы обеспечить зазор клапана. Вращать распределительные валы. Вставьте штифты выравнивания. Наконец, поверните коленчатый вал против часовой стрелки обратно в ВМТ. НЕ вращайте коленчатый вал по часовой стрелке обратно в ВМТ.
  1. Установите звездочку распределительного вала (если она снята). Удалите старый герметик с резьбы болтов звездочки распределительного вала и отверстия под болты в распределительном валу. Нанесите клей/герметик (12345493) на резьбу болта звездочки распределительного вала. Установите болт и шайбу. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  2. Для позиционирования распределительного вала установите центрирующие штифты распределительного вала (J-36008) через отверстия звездочек распределительного вала в корпус цепи газораспределения. (Схема №4) Установить цепь газораспределения на выпускной распределительный вал, промежуточную звездочку и звездочку коленчатого вала. Временно снять центрирующий штифт с распределительного вала впуска.
  3. Установить цепь ГРМ на звездочку распределительного вала впуска. Может оказаться необходимым вращать распределительный вал впуска достаточно далеко, чтобы цепные звенья вошли в зацепление с зубьями звездочки. Установите центрирующий штифт в звездочку распределительного вала впуска.
  4. Отметки времени должны быть совмещены. (Схема №4) Цепь газораспределения должна быть туго натянута на участке между звездочками распределительного вала и на участке между звездочкой распределительного вала впуска и коленчатым валом. Если метки синхронизации не совмещены, повторите процедуру.
  5. В любом случае оставьте центрирующие штифты установленными. Поднимите и поддержите транспортное средство. Чтобы переставить натяжитель цепи ГРМ в нулевое положение, сделайте из куска проволоки тяжелого калибра кипер. См. рис. (Схема №6). Приложите небольшое усилие к лезвию натяжителя цепи, чтобы сжать плунжер.
  6. Вставьте небольшую отвертку в отверстие для доступа к сбросу и отведите собачку храповика от зубьев храповика, одновременно полностью вдавливая плунжер в отверстие. (Схема №6) Установить держатель между отверстием для доступа и лопаткой. Установите натяжитель цепи, следя за тем, чтобы длинный конец был в сторону коленчатого вала. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  7. Опустите транспортное средство достаточно, чтобы дотянуться до центрирующих штифтов и снять их. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 2 полных оборота. Совместить метки синхронизации коленчатого вала. Если двигатель настроен правильно, центрирующие штифты будут легко скользить. Установить направляющие цепи ГРМ. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
Схема №4
Схема №5
Схема №6

Корпус цепи газораспределения

ПримечаниеЕсли вы только собираетесь заменить прокладки между корпусом цепи ГРМ и корпусами распределительного вала, или между корпусом цепи ГРМ и блоком цилиндров, то полностью снимать корпус цепи ГРМ не обязательно.

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите переднюю крышку. См. ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте систему охлаждения, отсоединив шланг нагревателя от корпуса термостата. Отвернуть гайки крепления водяного насоса к корпусу цепи ГРМ. Снимите цепь ГРМ и звездочки распределительного вала. См. ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ И ЗВЕЗДОЧКИ.
  2. Снимите скобу между корпусом цепи ГРМ и кронштейном натяжителя ремня. Отвернуть 4 болта крепления масляного поддона к корпусу цепи ГРМ. При полном снятии корпуса выньте шпильку из самой нижней точки на корпусе цепи ГРМ (при оставлении установленной шпилька препятствует снятию корпуса).
  3. В любом случае опустите транспортное средство. Отвернуть болты крепления корпуса цепи ГРМ к корпусам распределительного вала. Снимите корпус цепи ГРМ и прокладки (при необходимости немного приподнимите двигатель сверху).
  4. При демонтаже паразитной звездочки и подшипника цепи синхронизации см. раздел ПАРАЗИТНАЯ ЗВЕЗДОЧКА И ПОДШИПНИК ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ.
  1. В случае повреждения замените прокладку масляного поддона. Если силиконовый шарик в угловых соединениях поврежден, отремонтируйте его, нанеся силиконовый герметик в количестве, достаточном для восстановления первоначального размера (слишком большое количество герметика может вызвать смещение деталей, что приведет к утечке масла).
  2. Убедитесь, что штифты установлены в блоке цилиндров. Установить корпус цепи ГРМ с прокладками НОВ (без герметика). Установите и затяните вручную все болты корпуса цепи ГРМ, затем затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Заполнить систему охлаждения.

Направляющая звездочка и подшипник цепи газораспределения

ПримечаниеЗаменяйте подшипник при снятии промежуточной звездочки.

  1. Снимите корпус цепи ГРМ. См. КОРПУС ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ. Снять стопорное кольцо, закрепляющее подшипник в корпусе. (Схема №7) Установите съемник/установочную пластину (J-36998-4) на передней стороне корпуса, введя центрирующие штифты в отверстия под болты в корпусе.
  2. С помощью ручки (J-36998-2) выпрессуйте звездочку из подшипника. Переставляют съемник/установочную пластину на заднюю сторону корпуса, вводя шпильки водяного насоса в отверстия в пластине. С помощью съемника/установщика (J-36998-1) и ручки (J-36998-2) выпрессуйте подшипник из корпуса.

Очистить канавку стопорного кольца в корпусе. Покройте поверхности корпуса и НОВЫЙ подшипник герметиком (12345493). Установите съемник/установочную пластину на передней стороне корпуса. С помощью съемника/установщика и рукоятки запрессовать подшипник в корпус. Переставить съемник/установочную пластину на заднюю сторону корпуса. С помощью съемника/установщика и рукоятки продавливать промежуточную звездочку через подшипник. Установить стопорное кольцо подшипника. Установить корпус цепи ГРМ. См. КОРПУС ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ.

Схема №7

Распределительный вал впуска и корпус

Внимание:Всякий раз, когда болты корпуса распределительного вала ослабляются или снимаются, прокладка между корпусом распределительного вала и головкой цилиндров должна быть заменена.
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отстыкуйте электрический соединитель. Отверните болты и снимите катушку зажигания и модуль в сборе, потянув ее прямо вверх. (Схема №8) Демонтировать насос ГУР (шланги оставить подсоединенными).
  2. Снимите сепаратор масла/воздуха со шлангами, прикрепленными к сепаратору. Отсоедините вакуумную магистраль от регулятора давления топлива. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора. Снимите хомут топливопровода сверху корпуса распределительного вала впуска. Отверните болты топливной рейки.
  3. Снимите топливную рейку (топливопроводы оставьте прикрепленными). Закройте отверстия инжектора в головке цилиндров. Закройте форсунки инжектора. Снимите цепь ГРМ и звездочки распределительного вала. См. ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ И ЗВЕЗДОЧКИ. Отвернуть болты крепления корпуса цепи ГРМ к корпусу распределительного вала.
  4. Отверните болты крепления крышки корпуса распределительного вала к корпусу распределительного вала. Работая в обратном порядке последовательности затяжки, равномерно ослабьте и снимите болты, крепящие корпус распределительного вала к головке цилиндров (оставьте 2 болта свободно на месте, чтобы удерживать корпус распределительного вала на месте, отделяя крышку от корпуса). (Схема №9)
  5. Вставьте 4 болта крепления корпуса распределительного вала к головке цилиндров в резьбовые отверстия в крышке корпуса распределительного вала. Равномерно затяните болты, чтобы отделить крышку от корпуса. Отверните 2 свободно установленных болта корпуса распределительного вала. Снимите крышку корпуса распределительного вала и уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии подъемников поддерживайте их в порядке; они должны быть установлены в исходных местах. Для предотвращения стравливания храните подъемники вверх дном в чистом моторном масле.
  6. Установите и затяните вручную один болт корпуса распределительного вала, чтобы корпус распределительного вала оставался на месте при снятии распределительного вала и подъемников. Для справки по установке обратите внимание на положение штифта (на звездочке цепи газораспределения) относительно корпуса распределительного вала. Снимите распределительный вал. Снять корпус распределительного вала и подъемники в сборе. При необходимости снимите подъемники с корпуса распределительного вала.

Если диаметр шейки распределительного вала, подъем кулачка, люфт торца или масляный зазор не соответствуют техническим требованиям, замените компоненты по мере необходимости. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Проверить корпус распределительного вала. См. раздел КОРПУС РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

ПримечаниеПри замене распределительного вала или подъемников добавьте в картер моторное масло (1052367). В случае замены распределительного вала необходимо заменить и подъемники.

  1. Убедитесь, что установлены штифты, выравнивающие корпус распределительного вала с головкой цилиндра. Установите корпус распределительного вала с НОВОЙ прокладкой (герметик не требуется). Свободно установите один болт корпуса распределительного вала, чтобы удерживать корпус распределительного вала на месте при установке подъемников и распределительного вала.
  2. Подъемники покрытия и распределительный вал с Prelube (12345501). Установите подъемники на прежнее место. Установить распределительный вал, убедившись, что штифт на звездочке цепи ГРМ находится в том же положении, что и при снятии. Установите НОВЫЕ уплотнения зеленого цвета в крышку (герметик не требуется).
  3. Выверните болт, установленный для удержания корпуса распределительного вала на месте. Смажьте резьбу болтов крепления корпуса к головке цилиндров 6 и крышки к корпусу герметиком «Труба»(1052080). Последовательно затяните болты корпуса распределительного вала в соответствии с техническими требованиями. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. См. рис. (Схема №9).
  4. Установите корпус цепи ГРМ и цепь ГРМ в порядке, обратном снятию. Смажьте НОВЫЕ кольцевые уплотнения «О» моторным маслом, и установите их на форсунки. Установите топливную рейку. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.
  5. Если при демонтаже катушки зажигания и модуля в сборе на свече зажигания остался разъем пыльника свечи зажигания, снимите его со свечи зажигания и установите на катушку зажигания и модуль в сборе. Установите узел катушки зажигания и модуля на место и нажмите прямо вниз, чтобы установить узел на свечи зажигания.
  6. Очистите от масла резьбу болтов крепления узла к корпусу распределительного вала. Нанесите на резьбу болтов герметик для резьбы. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
Схема №8
Схема №9

Распредвал и корпус выпуска

Внимание:Всякий раз, когда болты корпуса распределительного вала ослабляются или снимаются, необходимо заменить прокладку между корпусом распределительного вала и головкой цилиндров.

Удаление (DOHC)

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отстыкуйте электрический соединитель. Отверните болты и снимите катушку зажигания и модуль в сборе, потянув ее прямо вверх. (Схема №8) Отсоедините разъем сигнализатора давления масла.
  2. Снимите цепь ГРМ и звездочки распределительного вала. См. ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ И ЗВЕЗДОЧКИ. Отвернуть болты крепления корпуса цепи ГРМ к корпусу распределительного вала. Отвернуть болты крепления крышки корпуса распределительного вала к корпусу распределительного вала. Работая в обратном порядке последовательности затяжки, равномерно ослабьте и снимите болты, крепящие корпус распределительного вала к головке цилиндров (оставьте 2 болта свободно на месте, чтобы удерживать корпус распределительного вала на месте, отделяя крышку от корпуса). (Схема №9)
  3. Вставьте 4 болта крепления корпуса распределительного вала к головке цилиндров в резьбовые отверстия в крышке корпуса распределительного вала. Равномерно затяните болты, чтобы отделить крышку от корпуса. Отверните 2 свободно установленных болта корпуса распределительного вала. Снимите крышку корпуса распределительного вала и уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии подъемников поддерживайте их в порядке; они должны быть установлены в исходных местах. Для предотвращения стравливания храните подъемники вверх дном в чистом моторном масле.
  4. Установите и затяните вручную один болт корпуса распределительного вала, чтобы корпус распределительного вала оставался на месте при снятии распределительного вала и подъемников. Для справки по установке обратите внимание на положение штифта (на звездочке цепи газораспределения) относительно корпуса распределительного вала. Снимите распределительный вал. Снять корпус распределительного вала и подъемники в сборе. При необходимости снимите подъемники с корпуса распределительного вала.

Если диаметр шейки распределительного вала, подъем кулачка, люфт торца или масляный зазор не соответствуют техническим требованиям, замените компоненты по мере необходимости. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Проверить корпус распределительного вала. См. раздел КОРПУС РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

ПримечаниеПри замене распределительного вала или подъемников добавьте в картер моторное масло (1052367). В случае замены распределительного вала необходимо заменить и подъемники.

  1. Убедитесь, что установлены штифты, выравнивающие корпус распределительного вала с головкой цилиндра. Установить корпус распределительного вала с НОВОЙ прокладкой (герметик не требуется). Свободно установите один болт корпуса распределительного вала, чтобы удерживать корпус распределительного вала на месте при установке подъемников и распределительного вала.
  2. Подъемники покрытия и распределительный вал с Prelube (12345501). Установите подъемники на прежнее место. Установить распределительный вал, убедившись, что штифт на звездочке цепи ГРМ находится в том же положении, что и при снятии. Установите НОВЫЕ оранжевые или красные уплотнения в крышку (герметик не требуется).
  3. Выверните болт, установленный для удержания корпуса распределительного вала на месте. Смажьте резьбу болтов крепления корпуса к головке цилиндров и крышки к корпусу герметиком «Труба»(1052080). Последовательно установите и затяните болты корпуса распределительного вала в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. (Схема №9)
  4. Установите корпус цепи ГРМ и цепь ГРМ в порядке, обратном снятию. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Если при демонтаже катушки зажигания и модуля в сборе на свече зажигания остался разъем пыльника свечи зажигания, снимите разъем со свечи зажигания и установите его на катушку зажигания и модуль в сборе.
  5. Установите узел катушки зажигания и модуля на место и нажмите прямо вниз, чтобы установить узел на свечи зажигания. Очистите от масла резьбу болтов крепления узла к корпусу распределительного вала. Нанесите на резьбу болтов герметик для резьбы. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
  1. Снимите трансаксель. На моделях МКПП отметьте нажимную пластину относительно маховика для справки по установке. Снимите гибкую пластину/маховик в сборе. Снимите болты корпуса уплотнения, корпус уплотнения и прокладку. (Схема №18)
  2. Обратите внимание на направление установки уплотнения. Уложить корпус уплотнения на 2 деревянных блока, при этом сторона межосевого соединения корпуса уплотнения должна быть обращена вниз. Чтобы предотвратить повреждение корпуса уплотнения, убедитесь, что деревянные блоки контактируют с корпусом уплотнения в бобышках отверстий под болты (усилители). Используя небольшое долото в разгрузочных канавках уплотнения, равномерно выталкивайте уплотнение из корпуса уплотнения без соскабливания уплотнительной поверхности.
  1. С помощью установщика заднего уплотнения коленчатого вала (J-36005) запрессуйте НОВОЕ уплотнение в корпус. Замените прокладку масляного поддона, если она повреждена. Если силиконовый шарик в угловых соединениях поврежден, отремонтируйте его, нанеся силиконовый герметик в количестве, достаточном для восстановления первоначального размера (слишком большое количество герметика может вызвать смещение деталей, что приведет к утечке масла).
  2. Установите НОВУЮ прокладку на место на штифтах. Смазать НОВУЮ губку уплотнения моторным маслом. Установите корпус уплотнения, но НЕ устанавливайте болты масляного поддона. Затянуть болты крепления корпуса уплотнения к блоку цилиндров в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите и затяните болты масляного поддона в соответствии со спецификацией.
  3. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Нанесите герметик (12345493) на болты упругой пластины/маховика перед их установкой. Совместить контрольные метки на нажимной пластине и маховике (механическая коробка передач).

Обратный клапан потока масла

Внимание:Во время демонтажа обратного клапана НЕ допускайте соударения инструмента с шариком в нижней части обратного клапана, так как это может привести к смещению шарика. Если контрольный шар смещен, он может упасть в камбуз. Найдите контрольный шарик, если он отсутствует.
  1. Обратный клапан потока масла расположен ниже поверхности палубы блока цилиндров, вблизи передней части двигателя, и доступен при снятой головке цилиндров. (Схема №21) Прикрепить скользящий молоток к обратному клапану с помощью съемника обратного клапана (J-38123) или модифицированного обычного винта 3/16 x 4" с круглой головкой. Для модификации винта зачистите 2 плоских места на наружном диаметре головки винта, параллельно пазу отвертки и на 180 градусов поперек друг от друга.
  2. Вставьте съемник обратного клапана (или модифицированный винт машины) в обратный клапан, затем поверните инструмент на 90 градусов, чтобы он зафиксировался в углублениях в обратном клапане. Вытянуть обратный клапан из его отверстия.

Используя скользящий молоток и съемник обратного клапана (противоположный конец), или молоток и пробойник, введите НОВЫЙ обратный клапан в его отверстие, пока он не сядет (обычно обратный клапан будет сидеть немного ниже поверхности).

Для снятия и установки подъемников клапанов необходимо снять распределительные валы и корпуса распределительных валов. См. Распределительный вал и корпус впуска. Также см. РАСПРЕДВАЛ И КОРПУС ВЫПУСКА.

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слить хладагент до уровня ниже термостата. См. ОТВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ. Снять болт корпуса впуска, доступный через выпускной коллектор. (Схема №10)
  2. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите шпильку выпускной трубы радиатора. Отверните второй болт корпуса впуска охлаждающей жидкости. Снимите впускной корпус и термостат. Очистите и осмотрите сопрягаемые поверхности.
  3. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните все крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполнение и опрессовка системы. Осмотрите на отсутствие утечек.
Схема №10
  1. Водяной насос приводится в действие от промежуточной звездочки цепи газораспределения и установлен на задней части корпуса цепи газораспределения. (Схема №11) Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите выпускной коллектор. См. ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР.
  2. Отверните болты, крепящие крышку водяного насоса к выпускной трубе. Отвернуть болты, крепящие крышку водяного насоса к блоку цилиндров. Отвернуть гайки, крепящие корпус водяного насоса к корпусу цепи ГРМ. Снимите корпус водяного насоса и крышку водяного насоса в сборе. Разделите компоненты по мере необходимости.

ПримечаниеПеред установкой водяного насоса ознакомьтесь со всей процедурой монтажа. Он содержит важную информацию о последовательностях затяжки, которые влияют на герметизацию.

  1. Если крышка была отделена от корпуса во время снятия, соедините эти компоненты НОВОЙ прокладкой и затяните болты вручную. Нанесите подшипниковую смазку на шлицы привода водяного насоса. Установите крышку и корпус в сборе на место.
  2. Установите и затяните вручную болты крепления крышки к блоку цилиндров. Установить и затянуть вручную гайки крепления корпуса к корпусу цепи ГРМ. Смазать антифризом выпускную трубу «О» кольцо. Подсоедините выпускной трубопровод. Установите и затяните вручную болты.
  3. Затяните болты и гайки в соответствии со спецификацией в следующей последовательности. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Гайки корпуса цепи газораспределения в сборе Болты между крышкой насоса и корпусом насоса Болты между крышкой насоса и блоком цилиндров Болты на выходе между трубой и крышкой
  4. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Заполнить систему охлаждения.
Схема №11
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Слив картера. Система охлаждения дренажей. Снимите крышку маховика. Снимите правое переднее колесо. Снимите брызгозащитный экран. Снимите серпантинный приводной ремень. Снимите компрессор кондиционера и отведите его в сторону с подсоединенными шлангами.
  2. Поддержите двигатель сверху с помощью приспособления для поддержки двигателя (J-28467-A). Снимите крепление двигателя с нижнего переднего конца двигателя. Отверните болты выпускной трубы радиатора. Снимите линии кондиционирования и выпускные трубы радиатора с масляного поддона. Снимите скобу выпускного коллектора.
  3. Отверните болт и гайку крепления масляного поддона к крышке маховика. Выньте шпильку крышки маховика (для зазора при демонтаже). Отсоедините выходную трубу радиатора от нижнего шланга радиатора и масляного поддона. Отсоедините разъем датчика уровня масла. Снимите болты масляного поддона, поддон и прокладку.

Если прокладка масляного поддона не повреждена, используйте ее повторно. Установите масляный поддон и прокладку. Свободно установите болты масляного поддона. Установить проставку приблизительно в установленном месте, но с зазором для затяжки болта, расположенного непосредственно над проставкой. Затяните болты масляного поддона в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Балансировочные валы и корпус

Внимание:Болт крепления ведомой звездочки к балансирному валу - болт с левой резьбой. Чтобы снять его, поверните по часовой стрелке. Для его установки поверните его против часовой стрелки. НЕ используйте болт повторно, так как звездочка может соскользнуть.

ПримечаниеПри замене одного балансировочного вала замените другой балансировочный вал. При замене приводной цепи замените обе звездочки.

  1. Балансировочные валы размещены в корпусе, который установлен на днище блока цилиндров. (Схема №12) и (Схема №14). Снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН. Снимите масляный насос. См. МАСЛЯНЫЙ НАСОС.
  2. Проверьте упорную пластину. При износе упорной пластины замените ее. Если упорная пластина в порядке, замените балансировочные валы.
  3. Снимите крышку с цепи балансирного вала (один болт и одну гайку). (Схема №17) Ослабить, но НЕ снимать болт крепления направляющей цепи балансирного вала. При повторном использовании ведомой звездочки на балансировочном валу пометьте ее, чтобы ее можно было установить в том же положении.
  4. Для предотвращения проворачивания коленчатого вала используйте держатель коленчатого вала (J-41088). Снять болт ведомой звездочки (левая резьба). Снять ведомую звездочку. При разборке корпуса балансировочного вала после снятия переходите к следующему шагу. В противном случае отверните болты, крепящие корпус балансировочного вала к блоку цилиндров, и снимите корпус.
  5. Извлеките приемный экран масляного насоса из корпуса балансировочного вала. Снимите все, кроме 2 болтов, крепящих корпус балансирного вала к блоку цилиндров. Ослабьте все болты, скрепляющие половины корпуса вместе. Отверните 2 оставшихся болта, и снимите корпус балансирного вала.
Схема №12

ПримечаниеШейки балансирного вала выполнены слегка коническими. Это нормально. Спецификации балансировочного вала и корпуса отсутствуют у производителя.

Как разобрать и осмотр

  1. Снимите болты, скрепляющие половинки корпуса между собой. (Схема №12) Разобрать корпус балансировочного вала. При повреждении корпуса замените весь узел. Крышка цепи привода замены изношена или треснула. Если направляющая цепи треснула или если канавки глубже 0 045 "(1,14 мм), замените направляющую цепи. В случае повреждения заменить ведомую звездочку.
  2. Если шейки подшипника балансировочного вала забиты или зубья шестерни повреждены, при необходимости замените балансировочные валы или весь узел. Подшипники сменные. Замените цепь, если звенья повреждены или цепь натянута (цепь натянута, если она соприкасается с корпусом или если направляющая находится в конце своего хода). Проверьте изношенный упорный подшипник.

ПримечаниеНЕ устанавливайте приемный экран масляного насоса, пока это не указано.

Повторная сборка

  1. Установить упорную пластину. (Схема №12) Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить подшипники в половины корпуса. Смажьте смазкой (9985705) подшипники, цапфы и шестерни. Уложить верхний корпус вверх дном на стенд.
  2. Установить балансирные валы в верхний корпус, обеспечив совмещение меток ГРМ на шестернях балансирных валов. (Схема №13) Установите нижний корпус на верхний. Последовательно затяните болты крепления половин корпуса до 44 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5 Н.м). (Схема №15)
  3. Обеспечить свободное вращение балансировочных валов. Если экран маслонасоса был снят, установите его, постучав по нему на место пластиковым молотком.
Схема №13
  1. Резьбу болтов крепления корпуса к блоку цилиндров смажьте Loctite № 242. Установите корпус в сборе на блок цилиндров, и затяните все болты пальцем. Болты затягивать последовательно в соответствии с ТУ. (Схема №16)
  2. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в ВМТ. Провернуть коленчатый вал дополнительно на 90 градусов в любом направлении (шпоночная канавка на коленчатом валу должна быть совмещена с линией разъема коренного подшипника). (Схема №14) Вращать балансировочные валы по мере необходимости, затем установить держатель балансировочного вала (J-41088) на концы балансировочных валов. Балансировочные валы теперь синхронизированы по отношению к коленчатому валу.
  3. Установите цепь и ведомую звездочку на балансировочный вал. (Схема №17) При установке старой звездочки убедитесь, что ее поверхность, как и в снятом положении, обращена к балансировочному валу. При установке НОВОЙ звездочки любая из поверхностей звездочки может быть размещена напротив балансировочного вала.
  4. Установить и затянуть пальцем (левая резьба). Установите направляющую цепи. Плотно прижимая направляющую цепи к цепи, временно установите и затяните регулировочный болт направляющей цепи. Затяните НОВЫЙ болт звездочки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Снимите держатель балансирного вала с концов балансирных валов. ВНИМАНИЕ: При регулировке натяжения цепи используйте латунный щуп. Стальной щуп не будет изгибаться должным образом, что приведет к неточной регулировке.
  5. Ослабьте регулировочный болт на направляющей цепи. Регулировку натяжения цепи производить следующим образом: Между цепью и направляющей вставить латунный щуп а.040" (1,0 мм). (Схема №18) Прижать цепь к направляющей с усилием 3 фунта (1,4 кг). Затяните регулировочный болт направляющей цепи в соответствии со спецификацией. Установите крышку цепи. Затянуть гайку крышки и болт в соответствии со спецификацией. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18

Поверхности прокладки

С помощью линейки и щупа измерить коробление поверхности деки головки цилиндров и поверхностей коллектора. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Если коробление превышает спецификацию, произведите машинную обработку или замените головку цилиндров. НЕ удаляйте с исходной поверхности более 0 010 "(0,25 мм) материала.

Пружины клапана

Проверьте прямоугольность, свободную длину и давление пружин клапанов. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Замените любую пружину, которая не соответствует спецификации.

Масляные уплотнения штока клапана

Снимите уплотнения с помощью съемника уплотнений (J-36017). Установить уплотнения с помощью установщика уплотнений (J-36007).

Направляющие клапана

Если зазор между штоком и направляющей для масла превышает технические характеристики, необходимо развернуть направляющую для клапана и/или заменить клапан. См. таблицу КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ и таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Информация о замене направляющей клапана от производителя отсутствует.

Седла клапанов

Описание угла наклона и ширины сиденья см. в таблице ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Удалите только достаточное количество металла для очистки сиденья. Информация о замене седла клапана от производителя отсутствует.

Торец клапана

Если поверхность клапана восстанавливается, удалите только металл, достаточный для очистки поверхности. Спецификацию угла наклона торцов см. в таблице КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ».

Размеры клапана

Если размеры клапана не соответствуют указанным, замените клапан. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Углы коррекции седла клапана

Если седло и поверхность соприкасаются слишком близко к штоку клапана, зачистите седло 20-градусным камнем. Если седло и лицевая поверхность соприкасаются слишком близко к краю клапана, зачистите седло 70-градусным камнем.

Высота установки клапана

Высота установки клапана - расстояние от наконечника штока клапана до верха корпуса распределительного вала. Если установленная высота не соответствует указанной, притереть седло клапана или при необходимости заменить клапан. См. таблицу КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Корпус распределительного вала

Измерить наружный диаметр подъемника клапана и внутренний диаметр отверстия подъемника Определить масляный зазор. Осмотрите коробление корпуса распределительного вала. При необходимости замените компоненты. См. таблицу ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Ориентация поршня и штока

Стрелка сверху поршня должна быть обращена в сторону передней части двигателя. Масляное отверстие в шатуне должно быть обращено в сторону выпускного коллектора двигателя. (Схема №19)

Поршневой палец

Снимите стопорные кольца с каждого конца расточки пальца. Для снятия и установки поршневого пальца не требуется никаких специальных инструментов. Если посадка поршня не соответствует спецификации, замените поршень и/или палец. См. таблицу ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Как установить поршни

Измерить диаметр поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу, на расстоянии 0,47 "(12 мм) от днища поршня. Если зазор между поршнями превышает указанные значения, замените поршни и/или произведите механическую обработку цилиндров. См. таблицу ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА и таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Поршневые кольца

Если величина торцевого зазора или бокового зазора превышает технические характеристики, замените поршень и/или кольца. См. таблицу ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Кольцо № 2 (второе кольцо) должно быть установлено меткой на плоской поверхности кольца, обращенной вверх. Перед установкой поршня зазоры между концами колец должны быть разнесены на 120 градусов. (Схема №19)

Схема №19

Стержневые подшипники

  1. Отметьте номер цилиндра на крышках подшипников для повторной сборки. Если боковой зазор шатуна превышает спецификацию, замените шатун и/или коленчатый вал по мере необходимости. См. таблицу ШАТУНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
  2. Если размеры шатунной шейки не соответствуют спецификации, замените коленчатый вал. Если масляный зазор не соответствует техническим требованиям, замените шатунные подшипники. См. таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ.

Коленчатый вал и коренные подшипники

Крышки коренных подшипников пронумерованы от 1 до 5. Если размеры цапфы коренного подшипника не соответствуют техническим требованиям, замените коленчатый вал. См. таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Если масляный зазор не соответствует спецификации, замените подшипники.

Упорный подшипник

Упорный подшипник входит в состав коренного подшипника № 3. Используя резиновый молоток, постучите коленчатый вал вперед, а затем назад, чтобы посадить упорный подшипник. Затянув болты крышки главного подшипника, проверьте люфт конца коленчатого вала. Если люфт торца превышает спецификацию, замените основной подшипник № 3 и/или коленчатый вал. См. таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Ведущая звездочка балансировочного вала на коленчатом валу

  1. Осмотрите звездочку. При необходимости замены просверлите отверстие между 2 зубьями звездочки. Разрезная шестерня с долотом для снятия ее с коленчатого вала. Убедитесь, что на коленчатом валу нет заусенцев.
  2. Разогрейте печь до 200°C в течение одного часа. Смажьте зубья сменной звездочки некоторым количеством материала Tempilstik (J-24731-425). Нагрейте устройство в печи в течение 25-30 минут или до тех пор, пока Tempilstik не начнет плавиться. Установить шестерню на коленчатый вал, убедившись, что он полностью посажен против противовеса.

Отверстия цилиндра

Измерить диаметр расточки цилиндра при среднем ходе. Если размеры цилиндра не соответствуют указанным, произведите необходимую обработку цилиндра и/или замените поршень. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ.

Коробление палубы блока цилиндров

Если коробление деки блока цилиндров превышает спецификацию, то машинную головку цилиндров. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ. НЕ удаляйте с исходной поверхности более 0 010 "(0,25 мм) материала.

Система смазки двигателя

Масляный насос расположен вблизи заднего конца корпуса балансировочного вала (доступен после снятия масляного поддона). (Схема №17) и (Схема №20). Цепь на заднем конце коленчатого вала приводит в движение длинный балансировочный вал, который приводит в движение короткий балансировочный вал. Короткий балансировочный вал приводит в действие масляный насос. Масло нагнетается через масляный фильтр в основную галерею. (Схема №21) При засорении масляного фильтра открывается перепускной клапан в блоке цилиндров.

Из главной галереи масло распределяется на балансировочные валы, коленчатый вал, гидравлический натяжитель цепи ГРМ, подъемники и распределительный вал. Коренные подшипники и шатунные подшипники смазываются через каналы в коленчатом валу. Стенки цилиндра промаслены через отверстие в шатуне. Масло проходит через обратный клапан потока масла, в головку цилиндров, а затем в каждый корпус распределительного вала. Масло подается к клапанным подъемникам и подшипникам распределительного вала.

Объем картера

Объем нефти 4 тыс.т. (3.8L) без масляного фильтра.

Давление масла

Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Давление масла должно быть не менее 103 кПа (1,05 кг/см2) при 900 об/мин или 207 кПа (2,11 кг/см2) при 2000 об/мин.

Схема №20
Схема №21

Масляный насос

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Пружина под предохранительным клапаном (регулятором давления) находится под давлением. При извлечении пальца валка предохранительный клапан может быть вытолкнут из расточки.

Снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите масляный насос.

Снимите крышку масляного насоса. (Схема №20) Удалить корпус масляного насоса и геротор. Чтобы снять предохранительный клапан, осторожно выньте выколотку (клапан находится под давлением пружины). Если компоненты масляного насоса повреждены или если зазоры и размеры компонентов не соответствуют спецификации, замените масляный насос. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.

Повторная сборка и установка

Компоненты покрыть маслом. Заполнить полости масляного насоса вазелином (для заправки масляного насоса). Для повторной сборки и установки, обратной процедуры снятия и разборки. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

ПрименениеВ. (мм)
Героторная полость
Глубина.6736-.6756 (17.110-17.160)
Диаметр2.1273-2.1293 (54.033-54.083)
Gerotor Tip Clearance (Максимальный).006 (.15)
Зазор между внешним геротором и полостью.0013-.0052 (.033-.133)
Толщина внешнего геротора.6727-.6732 (17.087-17.099)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Моменты затяжки

ПрименениеФут. Фунтов. (Н.м)
Болт звездочки вала весов (1)
Шаг 122 (30)
Шаг 2Дополнительные 45 градусов
Болт крепления корпуса балансировочного вала к блоку (2)
Шаг 1
Болты № 1, 2 и 418 (25)
Болт № 330 (40)
Болт № 539 (53)
Шаг 2
Болты № 1, 2 и 4Дополнительные 70 градусов
Болт № 3Дополнительные 60 градусов
Болт № 5Оставить как есть
Болт корпуса балансировочного вала от нижнего до верхнего
Шаг 1(3)
Шаг 2 (все болты)Дополнительные 40 градусов
Болт упорной пластины балансировочного вала10 (14)
Болт корпуса распределительного вала (4) (5)
Шаг 111 (15)
Шаг 2(6)
Болт звездочки распределительного вала (7)52 (70)
Болт крышки сцепления (нажимного диска)
Шаг 115 (20)
Шаг 2Дополнительные 45 градусов
Гайка шатуна
Шаг 118 (24)
Шаг 2Дополнительные 80 градусов
Болт выхода хладагента19 (26)
Болт балансира коленчатого вала
Шаг 1129 (175)
Шаг 2Дополнительные 90 градусов
Болт крышки подшипника коленчатого вала
Шаг 115 (20)
Шаг 2Дополнительные 90 градусов
Болт головки цилиндра (8)
Шаг 1 (все болты)26 (35)
Шаг 2 (Болты № 1-8)30 (40)
Шаг 3 (все болты)Дополнительные 90 градусов
Болт крепления кронштейна к блоку двигателя
Шаг 181 (110)
Шаг 2Дополнительные 90 градусов
Гайка крепления двигателя31 (42)
Болт крепления двигателя к кронштейну46 (62)
Болт крепления кронштейна стойки двигателя к блоку
Автоматическая коробка передач
Шаг 144 (60)
Шаг 2Дополнительные 90 градусов
Механическая коробка передач
Шаг 181 (110)
Шаг 2Дополнительные 90 градусов
Болт крепления стойки двигателя к кронштейну89 (120)
Болт крепления стойки двигателя к поперечине85 (115)
Болт/гайка выпускного коллектора31 (42)
Болт крепления выпускного коллектора41 (56)
Гайка крепления выпускного коллектора19 (26)
Шпилька теплового экрана выпускного коллектора19 (26)
Болт нижнего теплового экрана выпускного коллектора19 (26)
Гайка верхнего теплового экрана выпускного коллектора19 (26)
Гайка от выхлопной трубы к коллектору26 (35)
Болт маховика/упругой пластины
Шаг 122 (30)
Шаг 2Дополнительные 45 градусов
Болт кронштейна топливной трубы
Шаг 111 (15)
Шаг 2Дополнительные 25 градусов
Болт топливной рейки19 (26)
Катушка зажигания и болт модуля (4)16 (22)
Болт впускного коллектора19 (26)
Болт крепления впускного коллектора19 (20)
Штуцер масляного фильтра21 (28)
Болт перегородки масляного поддона30 (40)
Болт масляного поддона
В корпус цепи синхронизации10 (14)
В блок цилиндров18 (24)
Болт масляного насоса40 (54)
Выходная трубная шпилька радиатора19 (26)
Опорный болт подвески66 (90)
Болты корпуса термостата10 (14)
Болт корпуса дроссельной заслонки19 (26)
Корпус цепи ГРМ
К корпусу распределительного вала (болт)19 (26)
К блоку цилиндров (болт)21 (29)
Болт гидротрансформатора46 (62)
Трансмиссия Mount-To-трансмиссия болт (АКПП)58 (79)
Болт крепления трансакселя к блоку цилиндров40 (54)
Болт крепления водяного насоса к блоку цилиндров19 (26)
Гайка корпуса водяного насоса к цепи газораспределения19 (26)
Болт крышки водяного насоса10 (14)
ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м)
Болт заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала106 (12)
Болт передней крышки двигателя106 (12)
Болт масляного/воздушного сепаратора(8) 71
Болт маслозаправочной трубки(8) 71
Болт крышки масляного насоса106 (12)
Болт натяжителя цепи ГРМ89 (10)
(1) Левая резьба. Болт замените после одного использования. (2) Нанесите Loctite № 242 на резьбу болтов. Затягивать последовательно. (Схема №16) (3) Болты затягивайте равномерно. Затянуть все болты до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Затяните 2 болта рядом с приводной цепью балансировочного вала до 11 футов фунтов (15 Н.м). Наконец, затяните все болты еще на 40 градусов. (4) Нанесите герметик (1052080) на резьбу болта. (5) Затягивать последовательно. (Схема №9) (6) Затянуть болты № 1-10 дополнительно на 90 градусов. Болты № 11 и 12 затяните дополнительно на 30 градусов. (7) Нанесите клей/герметик (12345493) на резьбу болта. (8) Затягивать последовательно. (Схема №3) Другую важную информацию см. в разделе ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА.
(1)Левая резьба. Болт замените после одного использования.
(2)Резьбу болтов смажьте Loctite № 242. Затягивать последовательно. (Схема №16)
(3)Болты затягивайте равномерно. Затянуть все болты до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Затяните 2 болта рядом с приводной цепью балансировочного вала до 11 футов фунтов (15 Н.м). Наконец, затяните все болты еще на 40 градусов.
(4)Нанесите герметик для труб (1052080) на резьбу болтов.
(5)Затягивать последовательно. (Схема №9)
(6)Болты № 1-10 затяните дополнительно на 90 градусов. Болты № 11 и 12 затяните дополнительно на 30 градусов.
(7)Нанесите клей/герметик (12345493) на резьбу болтов.
(8)Затягивать последовательно. (Схема №3) Другую важную информацию см. в разделе ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА.

Моменты затяжки

Общие технические условия

ПрименениеХарактеристика
Смещение138 Cu. В. (2,3 Л)
Скука3,63" (92,0 мм)
Удар3,35" (85,0 мм)
Степень сжатия9.5:1
Топливная системаMFI
Мощность в л.с. при об/мин150 @ 6000
Крутящий момент Ft. Фунтов. ПРИ ОБОРОТАХ В МИНУТУ145 @ 4800

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Коленчатый вал, коренные и шатунные подшипники

ПрименениеВ. (мм)
Коленчатый вал
Окончание воспроизведения.0034-.0096 (.087-.243)
Выход.0010 (.025)
Основные подшипники
Диаметр цапфы2.0471-2.0480 (51.996-52.020)
Журнал вне цикла.0005 (.013)
Конусность цапфы.0005 (.013)
Масляный зазор.0005-.0023 (.013-.058)
Ширина упорного подшипника (1)1.0959-1.0989 (27.837-27.913)
Шатунные подшипники
Диаметр цапфы1.8888-1.8898 (47.975-48.000)
Журнал вне цикла.0005 (.013)
Конусность цапфы.0005 (.013)
Ширина журнала1.0925-1.1024 (27.750-28.000)
Масляный зазор.0005-.0021 (.013-.053)
(1) Включая сопряжения.
(1)В том числе и филенки.

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ

Шатуны

ПрименениеВ. (мм)
Диаметр отверстия
Отверстие под поршневой палец.8664-.8672 (22.007-22.027)
Отверстие шатунной шейки2.0144-2.0155 (51.167-51.193)
Длина от центра до центра5.8051-5.8091 (147.450-147.550)
Ширина стержня
Малый конец.8622-.8701 (21.900-22.100)
Большой конец1.0846-1.0866 (27.550-27.600)
Максимальный изгиб(1)
Максимальная крутка(1)
Боковой люфт.006-.018 (.15-.45)
(1) Замените стержень, если есть изгиб или скручивание.
(1)Замените стержень, если есть изгиб или скручивание.

ШАТУНЫ

Поршни, пальцев и кольца

ПрименениеВ. (мм)
Поршни
Зазор поршня.0007-.0020 (.019-.051)
Диаметр поршня3.6204-3.6210 (91.957-91.973)
Диаметр отверстия штифта.8662-.8664 (22.002-22.006)
Ширина кольцевой канавки
Кольцо № 1.060-.061 (1.53-1.55)
Кольцо № 2.060-.061 (1.52-1.54)
Кольцо № 3 (Масло).12 (3.0)
Контакты
Диаметр.8659-.8661 (21.995-22.000)
Посадка поршня.00008-.00043 (.0020-.0110)
Посадка штока.0003-.0012 (.007-.031)
Окончание воспроизведения.000-.024 (.00-.60)
Кольца
№ 1
Толщина.057-.058 (1.450-1.480)
Конечный зазор.014-.024 (.35-.60)
Боковой зазор.002-.004 (.05-.10)
№ 2
Толщина.057-.058 (1.450-1.480)
Конечный зазор.016-.026 (.40-.65)
Боковой зазор.0016-.0031 (.040-.080)
Концевой зазор No3 (масло).016-.055 (.40-1.40)

ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА

Блок цилиндров

ПрименениеВ. (мм)
Отверстие цилиндра
Стандартный диаметр3.6217-3.6224 (91.992-92.008)
Максимальная конусность (1).0003 (.008)
Максимальное отклонение от круглой формы.0004 (.010)
Коробление деки (максимум)(1).008 (.20)
(1) Сравните диаметр, измеренный вблизи верхней части цилиндра, с диаметром, измеренным на расстоянии 4,20" (106,0 мм) от верхней части палубы блока цилиндров.
(1)Сравните диаметр, измеренный вблизи верхней части цилиндра, с диаметром, измеренным на расстоянии 4,20" (106,0 мм) от верхней части палубы блока цилиндров.

Блок цилиндров

Клапаны и пружины клапанов

ПрименениеХарактеристика
Впускные клапаны
Угол наклона грани44°
Биение граней (максимум).0015" (.038 мм)
Диаметр головки1 432-1 442" (36 370-36 630 мм)
Минимальная маржа.010" (.25 мм)
Минимальная длина повторной отделки4,3301" (109 984 мм)
Расстояние наконечника до канавки.1190-.1367" (3.023-3.473 мм)
Диаметр штока.2745-.2752" (6.972-6.990 мм)
Установленная высота (1).984-1.004" (25.00-25.50 мм)
Выпускные клапаны
Угол наклона грани44°
Биение граней (максимум).0015" (.038 мм)
Диаметр головки1 176-1 187" (29,88-30,14 мм)
Минимальная маржа.010" (.25 мм)
Минимальная длина повторной отделки4,3103" (109 482 мм)
Расстояние наконечника до канавки.1190-.1367" (3.023-3.473 мм)
Диаметр штока.2740-.2747" (6.959-6.977 мм)
Установленная высота (1).984-1.004" (25.00-25.50 мм)
Давление пружины клапана (2)
Клапан закрыт71-79 @ 1.44 (32-36 @ 36.5)
Клапан открыт193-207 @ 1.03 (88-94 @ 26.1)
(1) Расстояние от наконечника штока клапана вверх до поверхности прокладки крышки клапана. (2) Фунт. @ Вход. (Кг @ мм).
(1)Расстояние от наконечника штока клапана вверх до поверхности прокладки крышки клапана.
(2)Фунтов. @ Вход. (Кг @ мм).

КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ

Головка блока цилиндров

ПрименениеХарактеристика
Максимальное коробление(1).008" (.20 мм)
Седла клапанов
Угол наклона седла45°
Ширина сиденья.037-.075" (.94-1.90 мм)
Запас посадочных мест (минимум).010" (.25 мм)
Направляющие клапана
Впускной клапан
Внутренний диаметр направляющей клапана.2762-.2772" (7.015-7.041 мм)
Масляный зазор между штоком и направляющей.0010-.0027" (.025-.069 мм)
Выпускной клапан
Внутренний диаметр направляющей клапана.2762-.2772" (7.015-7.041 мм)
Масляный зазор между штоком и направляющей.0015-.0032" (.038-.081 мм)
(1) НЕ удаляйте с исходной поверхности более 0 010 "(0,25 мм).
(1)НЕ удаляйте с исходной поверхности более 0 010 "(0,25 мм).

Головка блока цилиндров

Распределительный вал

ПрименениеВ. (мм)
Окончание воспроизведения.0010-.0089 (.025-.225)
Диаметр цапфы
№ 11.572-1.573 (39.930-39.950)
№ 2-51.375-1.376 (34.930-34.950)
Подъем лопастей.3750 (9.525)
Конусность лепестка.0018-.0033 (.046-.083)
Масляный зазор.0020-.0043 (.050-.110)

Распределительный вал

ПрименениеВ. (мм)
Коробление канала распределительного вала (1).002 (.05)
Коробление поверхности корпуса к головке цилиндра (2).0010 (.025)
(1) Чтобы измерить коробление отверстия, уложите прямую кромку в седло подшипника. Проведите щуп между прямой кромкой и каждым подшипником. (2) На 4,0" (100 мм) длины.
(1)Для измерения коробления отверстия уложите в седло подшипника прямую кромку. Проведите щуп между прямой кромкой и каждым подшипником.
(2)На 4,0" (100 мм) длины.

КОРПУС РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Подъемники клапанов

ПрименениеВ. (мм)
Диаметр отверстия1.3775-1.3787 (34.989-35.019)
Диаметр подъемника1.3763-1.3770 (34.959-34.975)
Масляный зазор.0006-.0024 (.014-.060)
Коробление поверхности корпуса.002 (.05)

ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ

Примечание

Другие статьи — Двигатель