Как очистить вентилятор охлаждения двигателя: прочее
Хороший чистящий состав удалит большую часть ржавчины и накипи. При использовании очистителя следуйте инструкциям производителя. Если необходимо удалить значительную ржавчину и окалину, следует использовать промывку. Очистите воздушные проходы радиатора, продувая сжатым воздухом сзади вперед.
Крышка радиатора
Визуально осмотрите крышка радиатора, затем окуните колпачок в воду и подсоедините к тестеру. Насос тестер для приведения давления к верхнему пределу спецификации крышки. Если колпачок не удерживает давление в пределах, указанных в спецификации, замените крышка.
Испытание крышки радиатора под давлением. Схема №12
ПримечаниеВлажная прокладка колпачка перед испытанием.
Схема №13
- При выключенном двигателе протрите посадочное место заливной горловины радиатора чистой. Залейте радиатор до правильного уровня. Присоедините тестер к радиатору и прокачайте до тех пор, пока давление не окажется на верхнем пределе номинала радиатора.
- При падении давления осмотрите на наличие внешних утечек. Если утечки отсутствуют, отсоедините тестер и запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры. Снова присоедините тестер и наблюдайте. Если давление нарастает немедленно, возможна утечка из-за неисправной прокладки головки или трещины в головке или блоке.
- Если немедленное повышение давления отсутствует, откачайте тестер в диапазон давления системы (на крышке радиатора). Вибрация стрелки манометра указывает на сжатие или утечку сгорания в систему охлаждения. Изолируйте течь, закорачивая каждый провод свечи зажигания на блок цилиндров. Стрелка датчика должна останавливать или уменьшать вибрацию при коротком замыкании протекающего цилиндра. ВНИМАНИЕ: Давление может быстро нарастать. Стравите избыточное давление или это может привести к повреждению системы охлаждения.
- Снимите масляные щупы двигателя и трансмиссии (только автоматические) и проверьте, не появляются ли в масле капли воды. Если да, то указывают на серьезную внутреннюю утечку. Если все проверки отрицательные и система держит давление в течение 2 минут, то серьезных утечек в системе нет. ВНИМАНИЕ: Не отсоединяйте провода свечи зажигания во время работы двигателя, или работайте двигатель со свечой зажигания, закороченной более одной минуты, так как каталитический нейтрализатор может быть поврежден. (Схема №13) Опрессовка системы охлаждения
Концентрация антифриза
Проверьте концентрацию антифриза с помощью тестера антифриза. Тестер должен иметь функцию температурной компенсации, так как отсутствие учета температуры может привести к ошибке до -1°C. Для правильного использования тестера следуйте инструкциям производителя.
General Motors FWD Models, Camaro, Corvette, Fiero и Firebird
Все вентиляторы с электроприводом приводятся в действие терморелейными выключателями. Термовыключатели включают и выключают двигатель вентилятора, когда это необходимо. Автомобили с кондиционированием воздуха оснащены переключателями превышения скорости. Эти переключатели включают двигатель вентилятора всякий раз, когда работает система кондиционирования воздуха, и возвращают управление двигателем вентилятора на тепловое реле, когда система выключена.
Электровентилятор с термостатическим управлением. Схема №14
Переключатель температуры охлаждающей жидкости включает мотор вентилятора при заданных температурах. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ.
Вентилятор также мгновенно включится при включении кондиционера. Мотор вентилятора отключается при отключении выключателя зажигания, независимо от температуры охлаждающей жидкости. см. рис. 8- см. рис. 15.
| Применение | Температура ° F (° C) | |
|---|---|---|
| Тела «А» | ||
| Знаменитость, Век, Сиера, и 6000 | 228 (110) | |
| Кузова «F» | ||
| Camaro и Firebird | 238 (122) | |
| Тела «J» | ||
| Cavalier, Cimarron, Firenza, Skyhawk, и Sunbird | 238 (122) | |
| Корпуса «L» | ||
| Беретта и Корсика | (1) | |
| Корпус «P» | ||
| Фиеро | 235 (120) | |
| «N» тел | ||
| Кале, Гранд-Ам, Скайларк и Сомерсет | 230 (117) | |
| Корпус «Y» | ||
| Корвет | 238 (122) | |
| (1) Информация отсутствует. | ||
| (1) | Информация отсутствует. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ
Все компании General Motors
В большинстве моделей с кондиционером используется термостатически управляемый вентилятор жидкости и муфта управления крутящим моментом. Терморегулирующий привод представляет собой заполненную силиконом муфту, соединяющую вентилятор со шкивом вентилятора, и приводится в действие регулирующим клапаном. Регулирующий клапан приводится в действие чувствительной к температуре биметаллической катушкой (или полосой) и управляет потоком силикона через муфту.
В периоды работы, когда температура воздуха на выходе радиатора низкая, обороты муфты вентилятора замедляются, уменьшая нагрузку на ремень вентилятора. Высокая температура воздуха на выходе радиатора заставляет биметаллическую катушку или полоску пропускать больший поток силикона в сцепление. Это увеличивает сопротивление между ведомым элементом и ведущим элементом, приводя к более высокой скорости вентилятора и повышенному охлаждению.
Вентилятор с термостатическим управлением в сборе. Схема №15
ПримечаниеПоказан со штампованной лицевой стороной и биметаллической цилиндрической пружиной.