Идентификация модели
| Внимание | При разрядке системы кондиционирования воздуха используйте только утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента. Старайтесь избегать выброса хладагента в атмосферу. |
|---|
На процедуры регулировки и ремонта в данной статье ссылаются либо по модели, либо по типу кузова. В следующей таблице перечислены подразделение General Motors, имя модели и тип тела. Проверьте 4-ю цифру номера VIN для идентификации модели. Идентификационную ссылку на VIN см. в статье ИНФОРМАЦИЯ О ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ - ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ.
| Тип кузова и подразделение GM | Наименование модели | |
|---|---|---|
| Тело «А» | ||
| Бьюик | Век | |
| Шевроле | Знаменитость | |
| Олдсмобиль | Циера | |
| Понтиак | 6000 STE, 6000 | |
| Корпус «В» | ||
| Бьюик | Вагон-усадьба | |
| Шевроле | Каприз | |
| Олдсмобиль | Заказной крейсер | |
| Понтиак | Сафари | |
| Корпус «С» | ||
| Бьюик | Электра | |
| Олдсмобиль | Девяносто восемь | |
| Корпус «F» | ||
| Шевроле | Камаро | |
| Понтиак | Жар-птица | |
| Корпус «G» | ||
| Бьюик | Королевский | |
| Шевроле | Кабальеро, Эль-Камино, Монте-Карло | |
| Олдсмобиль | Мачете | |
| Понтиак | Гран-при | |
| Корпус «H» | ||
| Бьюик | LeSabre | |
| Олдсмобиль | Дельта 88 | |
| Понтиак | Бонневилл | |
| Корпус «J» | ||
| Бьюик | Скайхок | |
| Кадиллак | Симаррон | |
| Шевроле | Роялист | |
| Олдсмобиль | Фиренца | |
| Понтиак | Нектарница | |
| Корпус «L» | ||
| Шевроле | Беретта (Корсика) | |
| Корпус «N» | ||
| Бьюик | Скайларк, Сомерсет | |
| Олдсмобиль | Кале | |
| Понтиак | Гранд-Ам | |
| Корпус «P» | ||
| Понтиак | Фиеро | |
| Корпус «S» | ||
| Шевроле | Новинка | |
| Корпус «T» | ||
| Шевроле | Шеветт | |
| Понтиак | 1000 | |
| Корпус «Y» | ||
| Шевроле | Корвет | |
ОБЩИЕ МОДЕЛИ ДВИГАТЕЛЕЙ
Описание кондиционера-отопителя системы - MANUAL (ручной): обзора
Во всех моделях, кроме Nova, для измерения расхода хладагента, поступающего в испаритель, используется трубка с отверстием для цикличной муфты (CCOT). Циклический (чувствительный) переключатель давления включает и выключает компрессор для поддержания требуемого охлаждения и предотвращения замерзания испарителя.
Все модели используют 4-цилиндровый радиальный, 5-цилиндровый (V5) или 6-цилиндровый осевой компрессор, кроме Nova в зависимости от двигателя и стиля кузова. На Nova используется 10-цилиндровый компрессор Nippondenso.