Описание цепи/системы
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет включением вентиляторов на высокой или низкой скорости. При низкой скорости вентиляторы настраиваются последовательно. При высокой скорости вентиляторы настраиваются параллельно.
При работе на низкой скорости блок управления двигателем подает масса на катушку реле вентилятора низкой скорости, которое является реле охлаждения/вентилятора 1. Напряжение подается непосредственно на левый вентилятор охлаждения через сторону выключателя реле низкой частоты вращения. Правый вентилятор подключается последовательно к левому вентилятору через обесточенное последовательное/параллельное реле, которое является прохладным реле SER/PAR, так что оба вентилятора работают с низкой скоростью.
При работе на высокой скорости блок управления двигателем подает масса на катушку реле низкой скорости, реле последовательной/параллельной передачи и реле охлаждения/вентилятора 2. Напряжение подается непосредственно на правый охлаждающий вентилятор через сторону переключателя реле охлаждения/вентилятора 2. Левый охлаждающий вентилятор получает напряжение через реле низкой скорости и заземляется через последовательное/параллельное реле.
Когда блок управления двигателем выдает команду на включение реле вентилятора, напряжение цепи управления должно быть низким, около 0 вольт. Когда блок управления двигателем выдает команду на выключение реле вентилятора, напряжение цепи управления должно быть высоким, близким к напряжению батареи. Если МУД обнаруживает, что фактическое напряжение схемы управления реле отличается от ожидаемого напряжения, то устанавливается P0480 или P0481 расшифровка кода ошибки и соответствующий драйвер МУД отключается.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) для мониторинга двигателя на предмет состояния перегрева. Это условие возникает, когда температура охлаждающей жидкости выше калиброванного значения. ЭСУД поочередно отключит 2 группы цилиндров, выключив топливные форсунки. Переключаясь между 2 группами цилиндров, ЭСУД способен снижать температуру охлаждающей жидкости.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет включением вентиляторов с высокой или низкой скоростью в зависимости от требований к охлаждению. На низкой скорости оба вентилятора включаются на пониженной скорости. На высокой скорости оба вентилятора включены на полной скорости.
При работе на низкой скорости блок управления двигателем подает масса на катушку реле вентилятора низкой скорости, которое является реле 28 COOL/FAN 1. Это приводит к возбуждению катушки и подаче напряжения непосредственно на левый охлаждающий вентилятор через сторону переключателя реле низкоскоростного вентилятора. Правый вентилятор соединен последовательно с левым вентилятором через обесточенное последовательное/параллельное реле, которое является холодным реле SER/PAR, так что оба работают на низкой скорости.
При работе на высокой скорости блок управления двигателем подает масса на катушку реле низкой скорости, реле последовательной/параллельной передачи и реле высокой скорости, которое является реле охлаждения/вентилятора 2. На быстродействующем реле катушка под напряжением замыкает сторону выключателя реле и через сторону выключателя реле подает напряжение непосредственно на правый вентилятор охлаждения. В то же время, блок управления двигателем возбуждает реле управления вентилятором, вытягивая сторону переключателя, обеспечивая прямой путь к земле для левого охлаждающего вентилятора. В высокоскоростном режиме вентиляторы работают как параллельная цепь с полным напряжением, приложенным к каждому.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет включением вентиляторов с высокой или низкой скоростью в зависимости от требований к охлаждению. На низкой скорости оба вентилятора включаются на пониженной скорости. На высокой скорости оба вентилятора включены на полной скорости.
При работе на низкой скорости блок управления двигателем подает масса на катушку реле вентилятора низкой скорости, которое является реле 28 охлаждения/вентилятора 1. Это приводит к возбуждению катушки и подаче напряжения непосредственно на левый охлаждающий вентилятор через сторону переключателя реле низкой скорости. Правый вентилятор соединен последовательно с левым вентилятором через обесточенное холодное последовательное/параллельное реле, которое является реле COOL SER/PAR 29, так что оба работают на низкой скорости.
При работе на высокой скорости блок управления двигателем подает масса на катушку реле низкой скорости, реле последовательной/параллельной передачи и реле высокой скорости, которое является реле 30 охлаждения/вентилятора 2. На реле холод/вентилятор 2 катушка под напряжением замыкает сторону переключателя реле и подает напряжение непосредственно на правый вентилятор охлаждения через сторону переключателя реле. В то же время, блок управления двигателем возбуждает реле управления вентилятором, вытягивая сторону переключателя, обеспечивая прямой путь к земле для левого охлаждающего вентилятора. В высокоскоростном режиме вентиляторы работают как параллельная цепь с полным напряжением, приложенным к каждому.
Дополнительный нагреватель охлаждающей жидкости работает с использованием 110-вольтового внешнего питания переменного тока и предназначен для подогрева охлаждающей жидкости в области блока двигателя для улучшения запуска в очень холодную погоду. В шнуре питания имеется внутренний термовыключатель, который предотвращает работу при температуре выше -18°C. Подогреватель охлаждающей жидкости помогает снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя. Блок оснащен съемным шнуром питания переменного тока. Для защиты штекера, когда он не используется, предусмотрен погодный экран на шнуре.