Система ОВКВ - автоматическая Pontiac G6 I final

Технические условия на затяжку крепежа

Таблица сопротивления датчика

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Описание цепи/системы

Модуль управления корпусом (BCM) контролирует датчик температуры окружающего воздуха для отображения температуры окружающего воздуха. Датчик температуры представляет собой двухпроводный отрицательный терморезистор. БКМ подает 5 вольт на внутренний входной резистор, который подключен к сигнальным цепям датчика температуры окружающего воздуха. БКМ обеспечивает подачу грунта на датчик температуры окружающего воздуха через цепь низкого отсчета. БКМ контролирует падение напряжения на датчике температуры окружающего воздуха и использует вход для автоматических контрольных расчетов. Когда температура окружающего воздуха холодная, сопротивление датчика высокое, а сигналы напряжения высокие. Когда температура окружающего воздуха горячая, сопротивление датчиков низкое, а сигналы напряжения низкие. BCM преобразует значение напряжения в значение температуры в градусах Цельсия и Фаренгейта, которое будет отображаться информационным центром водителя (DIC).

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. BCM обнаруживает, что цепь сигнала датчика меньше 0,05 вольт.
2. BCM обнаруживает, что цепь сигнала датчика превышает 4,9 вольт.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Значение по умолчанию 85°C будет заменено данными датчика температуры окружающего воздуха модулем управления ОВКВ.
2. DIC отображает фактическую температуру.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, если BCM больше не обнаруживает сбой.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 100 циклов безаварийного зажигания.

Справочная информация

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа воздухоснабжения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметры датчика температуры окружающего воздуха модуля управления ОВКВ сканирующего прибора. Показания должны быть в пределах от -35 до 85 ° C (от -39 до + 85°C) и изменяться с изменением температуры воздуха.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика температуры окружающего воздуха.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее чем на 10 Ом между следующей клеммой B низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего прибора BCM Ambient воздух Temp датчик превышает 4,8 вольт. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой A сигнальной цепи и клеммой B эталонной цепи низкого уровня. Убедитесь, что параметр датчика температуры воздуха BCM сканирующего устройства меньше 0,20 В. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените датчик температуры окружающего воздуха.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика температуры окружающего воздуха
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик температуры внутреннего воздуха

Датчик температуры внутреннего воздуха расположен внутри модуля управления ОВКВ.

Датчики температуры верхнего и нижнего воздуховодов

Модуль управления ОВКВ снабжает датчики температуры воздуховодов цепью низкого опорного напряжения и цепью 5-вольтового сигнала. Модуль управления ОВКВ определяет падение напряжения на датчике, которое пропорционально температуре. При повышении температуры воздуха сопротивление датчика уменьшается, а сигнал напряжения уменьшается. С понижением температуры воздуха сопротивление датчика увеличивается, а сигнал напряжения возрастает.

Зажигание включено.

Модуль управления ОВКВ определяет, что сигнальная цепь датчика температуры воздуха имеет значение меньше 5 или больше 250.

Функция Auto модуля управления ОВКВ не будет работать.

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает отказа, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 100 циклов безаварийного зажигания.

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа воздухоснабжения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для информации о сканирующем приборе

B1064 расшифровка кода ошибки

Убедитесь, что B1064 расшифровка кода ошибки не установлен.

1. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените модуль управления ОВК.

Расшифровка кода ошибки B0174 или B0179

Зажигание ВКЛ., соблюдайте соответствующий параметр датчика температуры воздуха в воздуховоде сканирующего прибора. Показания должны составлять от 5 до 250 отсчетов и изменяться при изменениях температуры воздуха внутри пассажирского салона или верхнего или нижнего воздуховода.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика температуры воздуховода.
2. Зажигание ВЫКЛ, испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой B низшей опорной цепи и землей Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что оба соответствующих параметра датчика температуры воздуха в воздуховоде сканирующего инструмента меньше 5. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой A сигнальной цепи и клеммой B низшей опорной цепи. Проверьте соответствующий сканирующий прибор Duct воздух Temp. Параметр датчика превышает 250 единиц. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соответствующий датчик температуры воздуха.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика температуры воздуха в воздуховодах - верхний
2. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи

Датчик солнечной нагрузки представляет собой 2-проводной фотодиод. Автомобиль использует один датчик солнечной нагрузки. Датчик интегрирован в узел датчика солнечной нагрузки вместе с датчиком окружающего света. Заземление кузова и сигнальные цепи дают возможность работать датчику. С увеличением солнечной нагрузки сигнал датчика уменьшается. Датчик работает в диапазоне интенсивности от полностью темного до очень яркого. Сигнал датчика изменяется в пределах 0-5 вольт. Модуль управления телом (BCM) преобразует сигнал в диапазон между 0-255 отсчетами. Датчик солнечной нагрузки обеспечивает модуль управления Кондиционирование измерением количества света, освещающего транспортное средство. Яркий свет или свет высокой интенсивности вызывает повышение температуры внутри транспортных средств. Система ОВК компенсирует повышенную температуру, отводя дополнительный холодный воздух в автомобиль.

Зажигание включено.

БМВ определяет, что напряжение в сигнальной цепи меньше 0,09 В (5 импульсов) или больше 4,90 В (250 импульсов).

Модуль управления ОВКВ будет управлять системой так, как если бы не было никакой нагрузки.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, если BCM больше не обнаруживает условие, которое устанавливает расшифровка кода ошибки.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 50 циклов безаварийного зажигания.

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа воздухоснабжения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего прибора Sunload датчик. Показания должны быть в пределах 5-250 отсчетов и меняться с изменением солнечного света.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике солнечной нагрузки.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой C цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой С цепи заземления и клеммой А сигнальной цепи. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените датчик солнечной нагрузки.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика освещенности
2. Справочная информация по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей управления BCM и ОВКВ

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Приводы работают по 5 цепям. 5-вольтовая опорная, низкая опорная, сигнальная цепь и две двунаправленные цепи управления 0 или 12 вольт. Модуль управления ОВКВ подает на потенциометр низкое опорное напряжение и опорное напряжение 5 В. Модуль управления ОВКВ контролирует падение напряжения на потенциометре цепи сигнала положения двери. При изменении положения дверцы привода изменяется и напряжение цепи сигнала положения дверцы. Две двунаправленные цепи управления обеспечивают работу привода. Обе цепи устанавливаются на 0 вольт, когда модуль управления НВВК обнаруживает с потенциометра обратной связи, что привод находится в нужном положении. Для перемещения привода модуль управления ОВКВ переключает соответствующую цепь управления на 12 вольт.

1. B0248 расшифровка кода ошибки предназначен для исполнительного механизма режима.
2. B0268 расшифровка кода ошибки предназначен для привода рециркуляции.
3. B0408 расшифровка кода ошибки предназначен для привода температуры воздуха.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.
3. Модуль ОВКВ включен.

Фактическое положение двери отличается от заданного положения двери более чем на 4 отсчета, или модуль управления ОВКВ определяет, что цепь сигнала положения двери меньше 7 отсчетов или больше 250 отсчетов.

Цепи драйвера А и драйвера В отключаются для соответствующего исполнительного механизма.

1. Расшифровка кода ошибки становится хронологическим, когда модуль управления ОВК больше не обнаруживает условие, которое устанавливает расшифровка кода ошибки.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 100 циклов зажигания без сбоев.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа воздухоснабжения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Включение зажигания, подача команды на соответствующий привод в обоих направлениях сканирующим инструментом. Показания параметра дверь положение (Положение двери) сканирующего устройства должны составлять от 5 до 250 отсчетов.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем приводе.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 10 Ом между выводом 10 низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 8 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Убедитесь, что значение параметра дверь положение (Положение двери) сканирующего устройства превышает 250 импульсов. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте контакт 9 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
5. Установите перемычку с предохранителем 3А между клеммой 9 сигнальной цепи и клеммой 10 нижней опорной цепи. Убедитесь, что значение параметра дверь положение (Положение двери) сканирующего устройства меньше 3. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
6. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 10 Ом между клеммой 6 цепи управления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
7. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 10 Ом между клеммой 5 цепи управления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
8. Подключите контрольную лампу между клеммой 5 схемы управления и клеммой 6 схемы управления.
9. Подать команду на соответствующую дверцу привода в обоих направлениях с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при подаче команды в обоих направлениях. Если контрольная лампа остается выключенной во время любой из команд, проверьте короткое замыкание на массу в любой цепи управления. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
10. Если обе цепи испытывают нормально, испытайте или замените привод.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена привода впускного клапана
2. Замена привода клапана режима
3. Замена привода температурного клапана
4. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования ОВКВ

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует давление хладагента на стороне нагнетания с помощью датчика давления хладагента кондиционирования воздуха. блок управления двигателем обеспечивает 5-вольтовый опорный сигнал и низкий опорный сигнал для датчика. Изменения давления хладагента кондиционер вызывают изменение сигнала датчика давления хладагента кондиционер на МУД. Когда давление низкое, напряжение сигнала низкое. При высоком давлении блок управления двигателем подает команду на включение вентиляторов охлаждения. Когда давление слишком высокое или слишком низкое, блок управления двигателем не позволит сцеплению компрессора кондиционер войти в зацепление.

1. Двигатель работает.
2. Напряжение батареи находится в пределах 11-18 вольт.

1. Блок управления двигателем определяет, что давление кондиционер меньше 62 кПа (0,02 В).
2. Блок управления двигателем определяет, что давление кондиционер превышает 3123 кПа (4,90 В).

1. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления двигателем сохраняет записи об отказах.
3. Муфта компрессора кондиционера отключена.

1. История расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов зажигания произошли без сбоев.
2. Расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.
3. Расшифровка кода ошибки становится историей, если блок управления двигателем больше не обнаруживает сбой.

Средства диагностики

Сбой в системе хладагента, приводящий к высокому давлению, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа воздухоснабжения
2. Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром кондиционер сторона высокого давления давление сканирующего прибора в блок управления двигателем. Показание должно быть в пределах 0,1-4,90 вольт (1-425 фунтов на квадратный дюйм) и изменяться с давлением.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике давления хладагента кондиционера.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 10 Ом между выводом 1 низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства кондиционер сторона высокого давления датчик давления (Датчик давления на стороне нагнетания) меньше 0,1 вольта (1 фунт/кв. дюйм). Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 5-вольтовой опорной цепи. Убедитесь, что параметр датчика давления на стороне нагнетания сканирующего устройства кондиционер превышает 4.90 В (425 фунт/кв. дюйм). Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените датчик давления хладагента кондиционера.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика давления хладагента системы кондиционирования воздуха (кондиционер)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Когда переключатель кондиционер нажат, узел управления Кондиционирование отправляет последовательное сообщение данных в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) для запроса кондиционер. Этот вход запросит блок управления двигателем заземлить цепь управления реле сцепления компрессора кондиционера, которая переключит реле CLTCH кондиционера. При замкнутых контактах реле напряжение аккумуляторной батареи подается на узел сцепления компрессора А/С.

1. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя более 600 об/мин.
3. Запрос кондиционер сделан.

1. Короткое замыкание на массу в цепи управления реле сцепления компрессора кондиционера
2. Короткое замыкание на цепи управления реле сцепления компрессора кондиционера
3. Обрыв цепи в цепи управления реле сцепления компрессора кондиционера или реле
4. Внутреннее короткое замыкание или слишком низкое сопротивление катушки реле сцепления кондиционер

1. Реле сцепления А/С получает команду на отключение.
2. Условия, для которых был установлен расшифровка кода ошибки, будут сохранены только в данных записей об отказах. Никакая информация не будет сохранена как данные стоп-кадра.

История расшифровка кода ошибки очистится после 40 циклов безаварийного зажигания.

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа воздухоснабжения
2. Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отключите реле А/С.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 86 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние и предохранитель цепи зажигания разомкнут, протестируйте все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и при необходимости замените.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи реле B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи В + разомкнут, замените реле сцепления А/С.
5. Отсоедините разъем жгута на катушке сцепления кондиционера.
6. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой A цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута к катушке сцепления кондиционера.
8. Подключите 10-амперную перемычку между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что сцепление кондиционер включено. Если муфта кондиционер не включается, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, испытайте или замените сцепление кондиционер.
9. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 цепи зажигания и клеммой 86 цепи управления.
10. Включите и выключите функцию выхода реле кондиционер с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
11. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените реле сцепления кондиционер.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отключите реле кондиционер COMP.
2. Тест на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем на 30 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена компрессора системы кондиционирования воздуха (LZE, LZ4, LZ9) или Замена компрессора системы кондиционирования воздуха (LY7)
2. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
3. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ и блок управления двигателем

Симптомы - Системы ОВКВ - Автоматические

1. Перед использованием таблиц симптомов выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Diagnostic система проверить - Vehicle»(«Проверка диагностической системы - транспортное средство»), чтобы убедиться, что все следующие данные верны: Нет установленных расшифровка кода ошибки. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
2. Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. раздел Описание и работа с подачей воздуха Описание и работа с температурой воздуха

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы ОВКВ. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Убедитесь, что муфта компрессора переменного тока свободно вращается и не заклинена.
4. Убедитесь, что клиент использует правильный ключ для включения персонализации и не активирует по неосторожности органы управления ОВК рулевого колеса или пассажира.
5. Компрессор кондиционера не будет работать при низких температурах наружного воздуха. См. Описание и эксплуатация температуры воздуха.
6. Следующие условия могут вызвать запотевание окна: Влажный ковер или коврики Высокая влажность Внутренняя утечка воды Заблокированная дренажная трубка испарителя кондиционер Максимальная вместимость для пассажиров Заблокированные клапаны сброса давления в кузове
7. Осмотреть систему распределения воздуха на предмет выявления причин снижения расхода воздуха: Засорение или загрязнение воздушного фильтра в пассажирском салоне, если он оборудован.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

1. Неисправность компрессора системы кондиционирования воздуха
2. Неисправность электродвигателя вентилятора
3. Испытание на герметичность
4. Размораживание недостаточно
5. Диагностика шума - двигатель воздуходувки
6. Диагностика шума - система кондиционирования воздуха (кондиционер)
7. Диагностика запаха
8. Диагностика шума - модуль ОВКВ

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Когда переключатель кондиционер нажат, узел управления Кондиционирование отправляет последовательное сообщение данных в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) для запроса кондиционер. Этот вход будет запрашивать блок управления двигателем заземлить цепь управления реле сцепления компрессора кондиционера, которая переключит реле сцепления кондиционера. При замкнутых контактах реле напряжение аккумуляторной батареи подается на узел сцепления компрессора А/С.

Для включения сцепления компрессора блок управления двигателем должен выполнить следующие условия:

1. Напряжение батареи находится в пределах 9-18 вольт.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) меньше 123°C.
3. Частота вращения двигателя менее 4760 об/мин.
4. Частота вращения двигателя более 600 об/мин.
5. Давление на стороне нагнетания А/С находится в пределах 2929-269 кПа (425-39 фунт/кв. дюйм).
6. Положение дроссельной заслонки менее 100 процентов.
7. Температура испарителя превышает 0°C.
8. Блок управления двигателем не обнаруживает чрезмерную крутящую нагрузку.
9. ЕСМ не обнаруживает недостаточного качества простоя.

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отключите реле СЦЕПЛЕНИЯ А/С.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 86 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи реле B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута на катушке сцепления кондиционера.
6. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой A цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута к катушке сцепления кондиционера.
8. Подключите 10-амперную перемычку между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что сцепление кондиционер включено. Если муфта кондиционер не включается, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, испытайте или замените сцепление кондиционер.
9. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 цепи зажигания и клеммой 86 цепи управления.
10. Включите и выключите функцию выхода реле кондиционер с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
11. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените реле сцепления кондиционер.

1. Зажигание выключено, отключите реле кондиционер COMP.
2. Тест на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем на 30 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
2. Замена сцепления системы кондиционирования воздуха
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления двигателем воздуходувки является интерфейсом между модулем управления ОВКВ и двигателем воздуходувки. Управление скоростью двигателя воздуходувки, положительная цепь аккумулятора и цепь заземления обеспечивают работу модуля управления. Модуль управления ОВКВ подает переменное напряжение на модуль управления двигателем воздуходувки для запроса выбранной скорости воздуходувки. Модуль управления двигателем воздуходувки подает сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) на двигатель воздуходувки для управления скоростью двигателя воздуходувки. Модуль подает 12 вольт на электродвигатель воздуходувки через цепь питания электродвигателя воздуходувки.

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Включение зажигания, подача команды на включение и выключение двигателя воздуходувки с помощью сканирующего прибора. Контролировать/ощущать работу электродвигателя воздуходувки.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем воздуходувки.
2. Испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой A цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой C цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + (Кондиционирование BLWR 40-amp) в блоке предохранителей под капотом разомкнут, протестируйте все компоненты, подключенные к цепи B +, и замените их при необходимости.
4. Подключите DMM между клеммой 3 цепи управления и землей.
5. Переведите электродвигатель воздуходувки из положения OFF (ВЫКЛ) в положение высокий (ВЫСОКИЙ). Напряжение должно увеличиваться при изменении между командными состояниями. Если напряжение остается выше 11,5 В при переходе между заданными состояниями, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ. Если напряжение остается ниже 1,0 В при переходе между заданными состояниями, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ. Если напряжение находится в диапазоне 1,0-11,5 В и не увеличивается при переходе между заданными состояниями, замените модуль управления ОВКВ.
6. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем кабеля к модулю управления двигателем воздуходувки. Отсоедините разъем жгута на двигателе воздуходувки.
7. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой А цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления двигателем воздуходувки.
8. Подключите контрольную лампу между клеммой B цепи управления и клеммой A цепи B +.
9. Включите двигатель воздуходувки на высокой скорости, а затем на низкой скорости. Сила света испытательной лампы должна быть яркой на высокой скорости и очень тусклой или выключенной, когда вентилятор работает на низкой скорости. Если сила света контрольной лампы не изменяется, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления двигателем воздуходувки.
10. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените электродвигатель воздуходувки.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена электродвигателя воздуходувки
2. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчики температуры воздуха

Датчики температуры воздуха представляют собой двухпроводный отрицательный терморезистор. На автомобиле используются следующие датчики температуры воздуха:

1. Датчик температуры наружного воздуха
2. Датчик температуры верхнего воздуха
3. Датчик нижней температуры воздуха

Сигнал и низкая опорная схема позволяют датчику работать. С увеличением температуры воздуха, окружающего датчик, сопротивление датчика уменьшается. Напряжение сигнала датчика уменьшается с уменьшением сопротивления. Датчик работает в диапазоне температур от -40 до + 101 ° C (от -40 до + 102°C). Сигнал датчика изменяется в пределах 0-5 вольт. Вход датчиков температуры воздуховодного воздуха отличается от датчиков температуры наружного и внутреннего воздуха. Модуль управления ОВК преобразует сигнал в диапазон от 0 до 255 импульсов. С повышением температуры воздуха величина отсчета будет уменьшаться.

Датчик солнечной нагрузки в сборе

Датчик солнечной нагрузки представляет собой 2-проводной фотодиод. Автомобиль использует один датчик солнечной нагрузки. Датчик интегрирован в узел датчика солнечной нагрузки вместе с датчиком окружающего света. Заземление кузова и сигнальные цепи дают возможность работать датчику. С увеличением солнечной нагрузки сигнал датчика уменьшается. Датчик работает в диапазоне интенсивности от полностью темного до очень яркого. Сигнал датчика варьируется в пределах от 0 до 5 вольт. Модуль управления телом (BCM) преобразует сигнал в диапазон от 0 до 255 отсчетов. Датчик солнечной нагрузки обеспечивает модуль управления Кондиционирование измерением количества света, освещающего транспортное средство. Яркий свет или свет высокой интенсивности вызывает повышение температуры внутри транспортных средств. Система ОВК компенсирует повышенную температуру, отводя дополнительный холодный воздух в автомобиль.

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа воздухоснабжения
2. Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., накройте узел датчика солнечной нагрузки магазинным полотенцем или другим подходящим предметом. Убедитесь, что параметры датчиков правый Sunload датчик (Датчик правой солнечной нагрузки) и левый Sunload датчик (Датчик левой солнечной нагрузки) находятся в пределах 3-х отсчетов друг от друга. При отклонении от указанного диапазона обратитесь к разделу Неисправность цепи датчика солнечной нагрузки.
2. Измерьте фактическую температуру наружного воздуха с помощью термометра. Сравните это значение с параметром датчика температуры окружающего воздуха сканирующего устройства. Измеряемая температура должна быть в пределах 5 градусов от параметра. При отклонении от указанного диапазона обратитесь к разделу Неисправность цепи датчика температуры окружающего воздуха.
3. Измерьте фактическую температуру с помощью термометра на каждом датчике температуры воздуховода. Сравните это значение с соответствующим параметром «Фактический воздуховод» сканирующего инструмента. Измеренная температура должна находиться в пределах 5 градусов от соответствующего фактического параметра воздуховода. При отклонении от указанного диапазона обратитесь к разделу Неисправность цепи датчика температуры воздуховода.

Неисправность цепи датчика солнечной нагрузки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике солнечной нагрузки.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой C цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой С цепи заземления и соответствующей клеммой А сигнальной цепи. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените датчик солнечной нагрузки.

Неисправность цепи датчика температуры окружающего воздуха

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика температуры окружающей среды.
2. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между выводом B схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что соответствующий параметр датчика температуры окружающего воздуха сканирующего прибора превышает 4,9 В или 250 отсчетов. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В низковольтной эталонной цепи. Убедитесь, что параметр Temp датчик напряжение сканирующего устройства меньше 0,1 В или равен 5. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соответствующий датчик температуры.

Неисправность цепи датчика температуры воздуховода

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика температуры воздуховода.
2. Зажигание ВЫКЛ, испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой B низшей опорной цепи и землей Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что оба соответствующих параметра датчика температуры воздуха в воздуховоде сканирующего инструмента меньше 5. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой A сигнальной цепи и клеммой B низшей опорной цепи. Проверьте соответствующий сканирующий прибор Duct воздух Temp. Параметр датчика превышает 250 единиц. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соответствующий датчик температуры воздуха.

1. Термометр может использоваться для проверки датчика на транспортном средстве в теплой или холодной воде. Таблица сопротивлений датчика для данного испытания.
2. Проверьте соответствующий датчик температуры, изменяя температуру датчика в воде и контролируя сопротивление датчика.
3. Сравните показания с таблицей сопротивления температура VS и убедитесь, что сопротивление находится в пределах 5 процентов от спецификации. При отклонении от указанного диапазона замените датчик.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика освещенности
2. Замена датчика температуры воздуха в воздуховодах - верхний
3. Замена датчика температуры воздуха в воздуховоде - нижний
4. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ

Включение Afterblow

Режим afterblow может быть включен с помощью сканера. Режим Afterblow позволяет двигателю воздуходувки работать после того, как двигатель был выключен. Эта работа двигателя воздуходувки сушит ядро испарителя, что уменьшает количество микробного роста, который может создать нежелательные запахи.

Для включения режима afterblow используйте следующую процедуру:

1. Подключите инструмент сканирования.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Выберите «Модуль ОВК».
4. Выберите «Системы ОВК Автоматически».
5. Выберите BCM.
6. Выберите модуль Setup (Настройка модуля).
7. Выберите опцию Afterblow.
8. При выборе опции afterblow рядом со словом afterblow появится звездочка, означающая, что функция включена.
9. Выберите опцию сохранения в левом нижнем углу экрана.

После включения постдува сканирующим устройством электродвигатель воздуходувки будет работать при 68-процентной скорости воздуходувки в течение от 2 минут 30 секунд до 4 минут после того, как двигатель находился в положении ключ OFF в течение 30 минут.

Для работы модуля ОВКВ в режиме послесвечения необходимо выполнить следующие условия:

1. Температура наружного воздуха должна быть не ниже 21°C.
2. Компрессор кондиционера должен работать во время последнего ключевого цикла.
3. Двигатель должен быть выключен не менее чем на 30 минут.
4. Напряжение системы должно быть не менее 12 вольт.

Повторная калибровка привода

При замене датчика температуры воздуха, режима, исполнительного механизма рециркуляции или модуля управления ОВКВ необходимо выполнить следующий процесс калибровки:

1. Установите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
2. Отсоедините батарею.
3. Отсоедините сканирующее устройство.
4. Установите модуль управления ОВКВ или соответствующий привод.
5. Подключите все ранее отсоединенные компоненты.
6. Подключите аккумулятор.
7. Установите выключатель зажигания во включенное положение.
8. Калибровка температуры воздуха, рециркуляции и дверей режимов происходит примерно за 13 секунд.
9. Убедитесь, что в качестве текущих расшифровка кода ошибки не заданы никакие расшифровка кода ошибки.

Порядок демонтажа

1. Снимите панель центровки приборной панели (I/P). См. Замена центральной обрезной панели приборной панели.
2. Отверните винты модуля управления ОВКВ.
3. Снимите модуль управления ОВКВ.
4. Снимите разъемы жгута проводов модуля управления ОВК.

Процедура установки

1. Установите соединители жгутов проводов модуля управления ОВКВ.
2. Установите модуль управления ОВКВ.
3. Затяните винты модуля управления ОВКВ. Затяните: Затяните винты до 2,5 Н.м (22 фунта в дюйм).
4. Установите центральную обивка I/P. См. Замена центральной обрезной панели приборной панели.
5. Откалибруйте привод. См. Повторная калибровка привода.
6. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации по программированию и настройке.

1. Снимите правую закрывающую панель. См. Замена панели изолятора приборной панели - правая сторона.
2. Снимите разъем жгута проводов процессора управления двигателем вентилятора.
3. Отверните винты процессора управления двигателем воздуходувки.
4. Снимите процессор управления двигателем воздуходувки.

1. Установите процессор управления двигателем воздуходувки.
2. Затяните винты процессора управления двигателем воздуходувки. Затяните: Затяните винты до 1,5 Н.м (13 фунтов в дюйм).
3. Установите разъем жгута проводов процессора управления двигателем вентилятора.
4. Установите правую закрывающую панель. См. Замена панели изолятора приборной панели - правая сторона.

1. Удалите предохранитель с маркировкой Кондиционирование CTRL (BATT).
2. Снимите правую закрывающую панель. См. Замена панели изолятора приборной панели - правая сторона.
3. При наличии OnStar извлеките модуль интерфейса связи. См. Замена модуля интерфейса связи.
4. Удалите кронштейн модуля OnStar, если он установлен. См. Замена кронштейна модуля интерфейса связи.
5. Отверните винты привода рециркуляционной двери.
6. Снимите привод рециркуляционной двери.
7. Снимите разъем электрожгута привода рециркуляционной двери.

1. Установите разъем электрожгута привода рециркуляционной двери.
2. Установите привод рециркуляционной двери.
3. Затяните винты привода рециркуляционной двери. Затяните: Затяните винты до 1,5 Н.м (13 фунтов в дюйм).
4. Установите кронштейн модуля OnStar (при наличии). См. Замена кронштейна модуля интерфейса связи.
5. Установите модуль интерфейса связи, если он оборудован. См. Замена модуля интерфейса связи.
6. Установите правую закрывающую панель. См. Замена панели изолятора приборной панели - правая сторона.
7. Установите предохранитель с маркировкой Кондиционирование CTRL (BATT).
8. Откалибруйте привод. См. Повторная калибровка привода.

1. Удалите предохранитель с маркировкой Кондиционирование CTRL (BATT).
2. Снимите левую закрывающую панель. См. Замена панели изолятора приборной панели - левая сторона.
3. Снимите коленный буфер. См. Замена коленного буфера.
4. Отсоедините электрический соединитель привода мод.
5. Отверните стопорные винты привода мод.
6. Снимите стопор привода мод.

1. Установите исполнительный механизм режима.
2. Установите стопорные винты привода мод. Затяните: Затяните винты до 1,5 Н.м (13 фунтов в дюйм).
3. Подсоедините электрический соединитель ИММ.
4. Установите коленный буфер. См. Замена коленного буфера.
5. Установите левую закрывающую панель. См. Замена панели изолятора приборной панели - левая сторона.
6. Установите предохранитель с маркировкой Кондиционирование CTRL (BATT).
7. Откалибруйте привод. См. Повторная калибровка привода.

1. Удалите предохранитель с маркировкой Кондиционирование CTRL (BATT).
2. Полностью откройте дверь отсека панели приборов (I/P), нажав на обе лапки, которые поддерживают бамперы стоп. См. Замена отсека приборной панели.
3. Отверните винты привода температуры воздуха.
4. Снимите привод температуры воздуха.
5. Отсоедините электрический соединитель привода температуры воздуха.

1. Подсоедините электрический соединитель привода температуры воздуха.
2. Установите привод температуры воздуха.
3. Установите винты привода температуры воздуха. Затяните: Затяните винты до 1,5 Н.м (13 фунтов в дюйм).
4. Закройте дверцу отсека ввода/вывода. См. Замена отсека приборной панели.
5. Установите предохранитель с маркировкой Кондиционирование CTRL (BATT).
6. Откалибруйте привод. См. Повторная калибровка привода.

1. Снимите подстроечную панель центральной приборной панели (I/P). См. Замена центральной обрезной панели приборной панели.
2. Снимите разъем жгута проводов верхнего датчика температуры воздуха.
3. Потяните на себя верхний датчик температуры воздуха, чтобы снять с верхнего центрального воздуховода.

1. Установите датчик температуры верхнего воздуха.
2. Установите жгут проводов верхнего датчика температуры воздуха.
3. Установите центральную панель подстройки I/P. См. Замена центральной обрезной панели приборной панели.

1. Снимите правую обивка консоли. См. Замена обивка стороны консоли переднего пола - правая сторона.
2. Закрутите и вытяните нижний датчик температуры воздуха из центрального напольного воздуховода.
3. Снимите жгут проводов нижнего датчика температуры воздуха.

1. Установите жгут проводов нижнего датчика температуры воздуха.
2. Установите нижний датчик температуры воздуха.
3. Установите правую обивка консоли. См. Замена обивка стороны консоли переднего пола - правая сторона.

Описание и работа системы подачи воздуха

Управление подачей воздуха разделено на 4 области:

1. Компоненты управления ОВКВ
2. Скорость воздуха
3. Распределение воздуха
4. Операция рециркуляции
5. Автоматическая работа

Модуль управления ОВКВ

Модуль управления ОВКВ представляет собой устройство GMLAN, которое взаимодействует между оператором и системой ОВКВ для поддержания температуры воздуха и настроек распределения. Управляющий модуль обменивается данными по низкоскоростной шине передачи данных. Цепь положительного напряжения батареи обеспечивает питание, которое управляющий модуль использует для поддержания памяти (КАМ). Если цепь положительного напряжения батареи теряет питание, то все ЦТК ОВКВ и настройки будут стерты из КАМ. Показания температурного индикатора на управляющей головке могут быть преобразованы из ° C в ° F нажатием кнопки Auto в течение минимум 3 секунд. Цепь напряжения зажигания 3 обеспечивает сигнал включения устройства. Модуль управления поддерживает следующие функции:

Исполнительный механизм режима/рециркуляции

Исполнительные механизмы режима и рециркуляции представляют собой 5-проводные двунаправленные электродвигатели, которые включают потенциометр обратной связи. Низкий уровень опорного сигнала, 5-вольтовый опорный сигнал, сигнал положения и 2 цепи управления позволяют приводам работать. Цепи управления используют либо 0, либо 12-вольтовое значение для координации движения исполнительных механизмов. Когда привод находится в состоянии покоя, обе цепи управления имеют значение 0 вольт. Для перемещения привода модуль управления НВВК заземляет одну из цепей управления, в то же время подавая на другую напряжение 12 В. Модуль управления ОВКВ изменяет полярность цепей управления для перемещения привода в противоположном направлении. При вращении вала привода регулируемый контакт потенциометра изменяет сигнал положения двери в пределах 0-5 вольт.

Процессор управления двигателем воздуходувки

Процессор управления двигателем воздуходувки представляет собой интерфейс между модулем управления ОВКВ и двигателем воздуходувки. Управление скоростью вращения двигателя воздуходувки, положительным напряжением аккумулятора и цепями заземления позволяют управляющему процессору работать. Модуль управления НВВК подает сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) на управляющий процессор для управления скоростью двигателя воздуходувки. Процессор подает 12 вольт на электродвигатель воздуходувки через цепь питания электродвигателя воздуходувки. Управляющий процессор использует заземление двигателя воздуходувки в качестве регулятора нижней стороны для регулировки скорости двигателя воздуходувки.

Скорость воздуха

Двигатель воздуходувки заставляет воздух циркулировать внутри транспортного средства. Оператор транспортного средства определяет скорость двигателей воздуходувки путем установки переключателя двигателей воздуходувки в требуемое положение скорости. Электродвигатель воздуходувки будет работать только в том случае, если выключатель электродвигателя воздуходувки находится в любом положении, кроме ВЫКЛЮЧЕНО, а выключатель зажигания - в положении РАБОТА.

После выбора скорости вентилятора скорость вентилятора остается постоянной до тех пор, пока не будет выбрана новая скорость.

При увеличении требуемой скорости вентилятора возникают следующие условия:

1. Модуль управления ОВКВ увеличивает время, в течение которого схема управления скоростью двигателя воздуходувки модулируется относительно земли.
2. Напряжение и коэффициент заполнения, измеренные между схемой управления скоростью двигателя воздуходувки и землей, уменьшаются.

При уменьшении требуемой скорости вентилятора возникают следующие условия:

1. Модуль управления НВВК уменьшает время, в течение которого схема управления скоростью двигателя воздуходувки модулируется относительно земли.
2. Напряжение и коэффициент заполнения, измеренные между схемой управления скоростью двигателя воздуходувки и землей, увеличиваются.

Форсаж

Afterblow - это функция, которая сушит ядро испарителя, управляя двигателем воздуходувки после выключения двигателя. Это уменьшает количество микробного роста, который может создавать нежелательные запахи. Автомобиль не оснащен включенной функцией afterblow. Если из-за проблемы с запахом требуется функция послесвечения, она должна быть включена сканирующим устройством. Любая C68 головка управления ОВКВ, построенная до номера детали 25782408, не будет поддерживать процесс включения пост-обдува. Для этих управляющих головок потребуется перепрошивка управляющей головки НВВК для обновления старого программного обеспечения, после чего можно включить процесс последующего продувания с помощью сканирующего устройства.

Для срабатывания форсажа должны быть выполнены следующие условия:

1. Компрессор кондиционера работал во время последнего ключевого цикла.
2. Напряжение системы составляет не менее 11 вольт для запуска и 10 вольт для продолжения работы.
3. Зажигание находится в выключенном положении не менее 30 минут.

После выполнения вышеуказанных условий происходит следующая последовательность событий:

1. Воздуходувка будет работать в течение 150 секунд (2 минуты 30 секунд) при 68-процентной скорости воздуходувки.
2. Рециркуляционная дверь перемещается в положение наружного воздуха.
3. Режимный клапан перемещается в положение пола.

Распределение воздуха

Модуль управления НВВК управляет приводом режима для распределения воздушного потока к требуемому выходу. Переключатель режимов предоставляет оператору автомобиля возможность переопределения автоматической настройки. При переводе переключателя режимов в двухуровневое положение посредством размораживания муфта компрессора кондиционера входит в зацепление, и привод рециркуляции будет переведен в положение подачи наружного воздуха. При нажатии VENT происходит следующее:

1. Клапан режима будет перемещен в положение панели.
2. Привод рециркуляции будет следовать запросу пользователя, если вентилятор включен и включен режим питания.
3. Компрессор кондиционирования воздуха будет следовать запросу пользователя, если вентилятор включен и работает режим мощности.

Операция рециркуляции

Модуль управления ОВКВ контролирует забор воздуха через исполнительный механизм рециркуляции. Рециркуляция недоступна, когда режим находится в двухуровневом режиме посредством размораживания. Оператор должен включить воздуходувку для рециркуляции.

Автоматическая работа

При автоматической работе модуль управления ОВКВ будет поддерживать уровень комфорта внутри автомобиля, управляя муфтой компрессора кондиционера, двигателем вентилятора, приводами температуры воздуха, приводом режима и рециркуляцией.

Для перевода системы ОВКВ в автоматический режим необходимо следующее:

1. Выключатель двигателя воздуходувки должен находиться в положении AUTO (АВТОМАТ).
2. Переключатель температуры воздуха должен находиться в любом другом положении, кроме 60 или 90 градусов.
3. Переключатель режимов должен находиться в положении AUTO.

После достижения желаемой температуры двигатель воздуходувки, режим, приводы рециркуляции и температуры будут автоматически регулироваться для поддержания выбранной температуры. Модуль управления ОВКВ выполняет следующие функции для поддержания требуемой температуры воздуха:

1. Регулировка скорости двигателя воздуходувки
2. Расположите привод температуры воздуха
3. Расположите исполнительный механизм режима
4. Расположите привод рециркуляции
5. Запросить операцию кондиционер

При выборе наиболее теплого положения в автоматическом режиме скорость вентилятора будет постепенно увеличиваться до тех пор, пока транспортное средство не достигнет нормальной рабочей температуры. При достижении нормальной рабочей температуры воздуходувка будет оставаться на высокой скорости, а приводы температуры воздуха будут оставаться в положении полного нагрева. При выборе наиболее холодного положения в автоматическом режиме воздуходувка остается на высоком уровне, а приводы температуры воздуха остаются в полностью холодном положении.

При низких температурах автоматическая система ОВКВ будет обеспечивать тепло наиболее эффективным образом. Оператор автомобиля может выбрать экстремальную температуру, но система не будет нагревать автомобиль быстрее. В теплых температурах автоматическая система ОВК также обеспечит кондиционирование воздуха наиболее эффективным образом. Выбор экстремально холодной температуры не охладит автомобиль быстрее.

Дистанционный запуск ОВКВ транспортного средства

Ниже приведены предустановленные настройки RVS для ОВК:

1. Вход температуры внутреннего воздуха ниже 22°C система ОВКВ установит скорость двигателя воздуходувки на высокую скорость, установит дверцу режима в положение размораживания, установит дверцу температуры в полностью горячее положение и установит дверцу рециркуляции в положение наружного воздуха.
2. Вход температуры внутреннего воздуха выше 26°C система ОВКВ установит скорость двигателя воздуходувки на высокую скорость, установит дверь режима в положение панели, установит дверь температуры в положение полного холода, запросит работу компрессора кондиционера и установит дверь рециркуляции в положение рециркуляции.
3. Вход температуры внутреннего воздуха между 22°C и 26°C система ОВКВ установит скорость двигателя воздуходувки на среднюю скорость, установит дверь режима в положение панели, установит дверь температуры в положение полного холода, запросит работу компрессора кондиционера и установит дверь рециркуляции в положение наружного воздуха.

При переходе от дистанционного запуска к нормальной работе (при входе в автомобиль, вставке ключа и включении) C68 управляющая головка возвращается к предыдущим настройкам функции дистанционного запуска.

Температура воздуха Описания и работа

Регуляторы температуры воздуха разделены на 4 основные зоны:

1. Радио - Информационный центр для водителей (DIC)
2. Автоматическая работа
3. Система отопления и кондиционирования
4. Цикл кондиционирования воздуха

Радиодисплей

Этот автомобиль оснащен центром информации для водителя (DIC), и он отображает внешнюю температуру через радиодисплей. Если возникает проблема с отображением температуры наружного воздуха, обратитесь к разделу Отображение температуры наружного воздуха неточно или не работает.

Радио/IPC отображает значение температуры наружного воздуха, которое он получает через низкоскоростное сообщение GMLAN. Сканирующий инструмент имеет возможность обновления отображаемой температуры окружающего воздуха. В руководстве Кондиционирование Manual Tech 2 показано напряжение обратной связи датчика температуры окружающего воздуха в разделе Корпус и аксессуары/Отображение данных/BCM. Автоматическая система ОВКВ имеет показания температуры в разделе «ОВКВ/Отображение данных/Данные ОВКВ/датчика». Оба показания не фильтруются, поэтому возможно, что температура, считываемая на технологии 2, будет отличаться от температуры, отображаемой на DIC/Radio, без проблем с транспортным средством. DIC/Radio отображает только показания, посылаемые из BCM. Значение температуры наружного воздуха отображается или обновляется при следующих условиях:

Модуль управления ОВКВ представляет собой устройство GMLAN, которое взаимодействует между оператором и системой ОВКВ для поддержания температуры воздуха и настроек распределения. Управляющий модуль обменивается данными по низкоскоростной шине передачи данных. Цепь положительного напряжения батареи обеспечивает питание, которое управляющий модуль использует для поддержания памяти (КАМ). Если цепь положительного напряжения батареи теряет питание, то все ЦТК ОВКВ и настройки будут стерты из КАМ. Показания температурного индикатора на управляющей головке могут быть преобразованы из ° C в ° F нажатием кнопки Auto в течение минимум 3 секунд. Модуль управления ОВКВ во время режимов размораживания изменит состояние светодиода компрессора кондиционера с включенного на выключенное. Цепь напряжения зажигания 3 обеспечивает устройство включения сигнала или резервную индикацию в отношении режима пробуждения транспортных средств. Модуль управления поддерживает следующие функции:

Привод температуры воздуха

Привод температуры воздуха представляет собой 5-проводный двунаправленный электродвигатель, который включает потенциометр обратной связи. Низкий уровень опорного сигнала, 5-вольтовый опорный сигнал, сигнал положения и 2 цепи управления обеспечивают работу привода. Цепи управления используют либо 0, либо 12-вольтовое значение для координации движения исполнительных механизмов. Когда привод находится в состоянии покоя, обе цепи управления имеют значение 0 вольт. Для перемещения привода модуль управления НВВК заземляет одну из цепей управления, в то же время подавая на другую напряжение 12 В. Модуль управления ОВКВ изменяет полярность цепей управления для перемещения привода в противоположном направлении. При вращении вала привода регулируемый контакт потенциометра изменяет сигнал положения двери в пределах 0-5 вольт.

Датчики температуры воздуха представляют собой 2-проводные соэффективные термисторы отрицательной температуры. На автомобиле используются следующие датчики температуры воздуха:

1. Окружающий
2. Внутри
3. Датчик температуры воздуха в верхнем контуре
4. Датчик температуры воздуха в нижнем канале

Сигнал и низкая опорная схема позволяют датчику работать. С увеличением температуры воздуха, окружающего датчик, сопротивление датчика уменьшается. Сигнал датчика уменьшается с уменьшением сопротивления. Сигнал датчика изменяется в пределах 0-5 вольт. Модуль управления ОВК преобразует сигнал в диапазон от 0 до 255 импульсов.

Датчик температуры внутреннего воздуха расположен в модуле управления ОВКВ. Замена этого датчика предполагает замену модуля управления ОВК. Датчик температуры внутреннего воздуха работает в диапазоне температур от -40 до + 185 ° C (от -40 до + 185°C). Если датчик закорочен на землю, напряжение или разомкнут, система будет работать, используя оценочное значение по умолчанию, чтобы позволить системе работать. Датчик температуры окружающей среды работает в диапазоне температур от -40 до + 87,5 ° C (от -40 до + 88°C). Сигнал датчика считывается модулем управления корпусом (BCM), масштабируется соответствующим образом и передается в модуль управления ОВК через шину низкой скорости. Если датчик закорочен на землю, напряжение или разомкнут, система будет работать с использованием сигнала, масштабированного соответствующим образом, чтобы позволить системе работать.

Температурная характеристика датчика температуры воздуховода отличается от температурной характеристики датчиков окружающей среды и внутренних датчиков. Сигнал и низкая опорная схема позволяют датчику работать. С увеличением температуры воздуха, окружающего датчик, сопротивление датчика уменьшается. Датчик работает в диапазоне температур от -40 до + 80 ° C (от -40 до + 80°C).

Датчик солнечной нагрузки

Датчик солнечной нагрузки представляет собой 2-проводной фотодиод. Автомобиль использует один датчик солнечной нагрузки. Датчик интегрирован в узел датчика окружающего света вместе с датчиком окружающего света. Низкая опорная и сигнальная цепи дают возможность работать датчику. С увеличением солнечной нагрузки сигнал датчика уменьшается. Датчик работает в диапазоне интенсивности от полностью темного до яркого. Сигнал датчика изменяется в пределах 0-5 вольт. Сигнал датчика считывается BCM, масштабируется соответствующим образом и передается в модуль управления Кондиционирование через шину низкой скорости GM LAN. Яркий или высокоинтенсивный свет вызывает повышение температуры внутри транспортных средств. Система ОВК компенсирует повышенную температуру, отводя дополнительный холодный воздух в автомобиль.

Датчик давления хладагента кондиционирования воздуха

Датчик давления хладагента кондиционер представляет собой 3-проводной пьезоэлектрический преобразователь давления. 5-вольтовая опорная, низкая опорная и сигнальная цепи позволяют датчику работать. Сигнал давления кондиционер может быть в пределах 0-5 вольт. Когда давление хладагента кондиционер низкое, значение сигнала близко к 0 вольт. Когда давление хладагента кондиционер высокое, значение сигнала составляет около 5 вольт.

Датчик давления хладагента кондиционер предотвращает работу системы кондиционер при наличии чрезмерно высокого или низкого давления.

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает неисправность в датчике давления хладагента кондиционер или цепи датчика высокого давления стороны кондиционер, сообщение шины GM LAN низкий скорость, отправленное в модуль управления Кондиционирование, будет недействительным.

Функция afterblow не включена с завода. Для включения функции должно произойти следующее. Как только зажигание выключено, и все активные процессы завершены, контроллер переводится в спящий режим или режим пониженного энергопотребления. BCM генерирует сигнал пробуждения высокого напряжения в низкоскоростной GMLAN, и виртуальная сеть Кондиционирование активируется. В сообщение GMLAN встроен бит логики управления Afterblow (Aftrblw_Active). Послесвечение находится в БМВ. BCM имеет таймер, который сообщает модулю управления ОВКВ, чтобы он перешел на Hi blower. Функция последующего обдува Кондиционирование используется для устранения запаха, связанного с использованием кондиционера. «После продувки» - это метод, при котором воздуходувка ОВКВ работает в течение нескольких минут после выключения транспортного средства, чтобы физически удалить избыточную конденсацию и устранить запахи.

Замена датчика температуры внутреннего воздуха означает замену модуля управления ОВКВ. Датчик температуры внутреннего воздуха является неотъемлемой частью модуля управления ОВКВ. Модуль управления ОВКВ контролирует температуру воздуха внутри салона с помощью датчика температуры воздуха внутри салона. Когда воздух холодный, сопротивление датчика и напряжение сигнала высокие. Когда воздух теплый, сопротивление датчика и напряжение сигнала низкие. Модуль управления ОВКВ запрашивает сцепление муфты компрессора кондиционера и управляет положением дверцы привода температуры воздуха для поддержания выбранной температуры воздуха. Модуль управления ОВКВ посылает 5-вольтный опорный сигнал на датчик температуры внутреннего воздуха по 5-вольтовой опорной цепи. Термистор изменяет опорное напряжение обратно в модуль управления НВВК через цепь низкого уровня. Датчик способен воспринимать температурный диапазон от -40 до + 85 ° C (от -40 до + 85°C).

Отопление и работа кондиционера

Система отопления и кондиционирования воздуха предназначена для обеспечения:

1. Нагретый воздух
2. Охлажденный воздух
3. Удаление влаги из внутренней части транспортного средства
4. Уменьшить запотевание лобового стекла

Независимо от настройки температуры, следующее может повлиять на скорость, с которой система ОВКВ может достичь желаемой температуры:

1. Настройка привода рециркуляции
2. Разница между внутренней и желаемой температурой
3. Разница между температурой окружающей среды и желаемой температурой
4. Настройка скорости двигателя воздуходувки
5. Установка режима

Модуль управления ОВК управляет или контролирует следующие действия при выборе настройки температуры воздуха:

1. Самое теплое положение - положение двери привода температуры воздуха направляет максимальный поток воздуха через сердцевину нагревателя.
2. Самое холодное положение - положение двери привода температуры воздуха направляет максимальный поток воздуха вокруг сердечника нагревателя.
3. Между самым теплым и самым холодным положением - Следующие датчики контролируются для направления соответствующего количества воздуха через сердцевину нагревателя для достижения желаемой температуры: Солнечная нагрузка Температура окружающей среды Внутренняя температура Температура нижнего канала Температура верхнего канала

Система кондиционирования воздуха включается путем выбора выключателей кондиционера или автоматического выключателя для двигателя воздуходувки и переключателя режимов на модуле управления ОВКВ. Модуль управления Кондиционирование отправляет сообщение запроса кондиционер в модуль управления кузовом (BCM), который отправляет сообщение в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модуль управления двигателем (блок управления двигателем) для работы сцепления компрессора кондиционер. Для включения сцепления компрессора модулем блок управления силовым агрегатом или блок управления двигателем необходимо выполнить следующие условия:

1. Модуль управления ОВКВ - рабочий диапазон модуля управления составляет 9-16 вольт.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления двигателем Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ниже 114°C. Обороты двигателя находятся в пределах 0-5000 об/мин. Давление кондиционер находится в пределах 248-2997 кПа (36-435 фунт/кв. дюйм).
3. BCM-Напряжение батареи между 9-16 вольт.

После включения сцепления муфта компрессора будет отключена для следующих условий:

1. Положение дроссельной заслонки - 100 процентов.
2. Давление кондиционер составляет более 2997 кПа (435 фунт/кв. дюйм).
3. Давление кондиционер составляет менее 248 кПа (36 фунт/кв. дюйм).
4. Температура охлаждающей жидкости более 120°C.
5. Частота вращения двигателя более 5000 об/мин.
6. Переключение передач
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления двигателем обнаруживает чрезмерную крутящую нагрузку.
8. ИКМ или ЕСМ обнаруживает недостаточное качество в режиме ожидания.
9. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления двигателем обнаруживает состояние жесткого запуска.

При отключении муфты компрессора диод муфты компрессора защищает электрическую систему от скачка напряжения.

При автоматической работе модуль управления ОВКВ будет поддерживать уровень комфорта внутри автомобиля, управляя муфтой компрессора кондиционера, двигателем вентилятора, приводами температуры воздуха, приводом режима и рециркуляцией.

Для перевода системы ОВКВ в автоматический режим необходимо следующее:

1. Выключатель двигателя воздуходувки должен находиться в положении AUTO (АВТОМАТ).
2. Переключатель температуры воздуха должен находиться в любом другом положении, кроме 60 или 90 градусов.
3. Переключатель режимов должен находиться в положении AUTO.

После достижения желаемой температуры двигатель воздуходувки, режим, приводы рециркуляции и температуры будут автоматически регулироваться для поддержания выбранной температуры. Модуль управления ОВКВ выполняет следующие функции для поддержания требуемой температуры воздуха:

1. Регулировка скорости двигателя воздуходувки
2. Расположите привод температуры воздуха
3. Расположите исполнительный механизм режима
4. Расположите привод рециркуляции
5. Запросить операцию кондиционер

При выборе наиболее теплого положения в автоматическом режиме скорость вентилятора будет постепенно увеличиваться до тех пор, пока транспортное средство не достигнет нормальной рабочей температуры. При достижении нормальной рабочей температуры воздуходувка будет оставаться на высокой скорости, а приводы температуры воздуха будут оставаться в положении полного нагрева. При выборе наиболее холодного положения в автоматическом режиме воздуходувка остается на высоком уровне, а приводы температуры воздуха остаются в полностью холодном положении.

При низких температурах автоматическая система ОВКВ будет обеспечивать тепло наиболее эффективным образом. Оператор автомобиля может выбрать экстремальную температуру, но система не будет нагревать автомобиль быстрее. В теплых температурах автоматическая система ОВК также обеспечит кондиционирование воздуха наиболее эффективным образом. Выбор экстремально холодной температуры не охладит автомобиль быстрее.

Ниже приведены предустановленные настройки RVS для ОВК:

1. Вход температуры внутреннего воздуха ниже 22°C система ОВКВ установит скорость двигателя воздуходувки на высокую скорость, установит дверцу режима в положение размораживания, установит дверцу температуры в полностью горячее положение и установит дверцу рециркуляции в положение наружного воздуха.
2. Вход температуры внутреннего воздуха выше 26°C система ОВКВ установит скорость двигателя воздуходувки на высокую скорость, установит дверь режима в положение панели, установит дверь температуры в положение полного холода, запросит работу компрессора кондиционера и установит дверь рециркуляции в положение рециркуляции.
3. Вход температуры внутреннего воздуха между 22°C и 26°C система ОВКВ установит скорость двигателя воздуходувки на среднюю скорость, установит дверцу режима в положение панели, установит дверцу температуры в положение полного холода, запросит работу компрессора кондиционера и установит дверцу рециркуляции в положение рециркуляции воздуха.

При переходе от дистанционного запуска к нормальной работе (при входе в автомобиль, вставке ключа и включении) головка управления ОВК возвращается к предыдущим настройкам функции дистанционного запуска.

Специальные инструменты

Иллюстрация Номер инструмента/Описание J 43600 ACR2000 Сервисный центр кондиционирования воздуха

Схема №34

Войти