Диск и барабан: Капитальный ремонт Pontiac Firebird III

Как разобрать диск и барабан: капитального ремонта

1. Разметить маркировку на корпусах для повторной сборки и снять кожух, уплотнение переднего корпуса, вакуумный обратный клапан и втулку.
2. Закрепите передний корпус силового блока на основании фиксатора (J-22805-1) и основание хомута в тисках силовым участком вверх.
3. Установите накидной ключ (J-9504) на шпильки заднего корпуса. Нажмите вниз и поверните против часовой стрелки, чтобы разблокировать корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ давите на пластиковый удлинитель силового поршня.
4. Снимите подшипник силового поршня, возвратную пружину и силовую поршневую группу. Снять шток поршня и фиксатор реакции. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить силовой поршневой узел при удалении реакционного диска. Необходимо заменить реакционный диск.
5. Для удаления фильтра используйте шило, ледоруб или аналогичный инструмент. Снимите реакционный диск и реакционный поршень.
6. Захватите узел у наружного края опоры диафрагмы и диафрагмы. Прижмите штангу толкателя к твердой поверхности. Для смещения фиксатора диафрагмы используйте небольшое усилие или удар.

Типовой дожимной компрессора Delco-Moraine 1-Diaphragm в разобранном виде. Схема №7

Войти

Повторная сборка

1. Смажьте внутренний диаметр губки диафрагмы силиконовой смазкой и установите в опору диафрагмы.
2. Установить диафрагму и опору поверх силового поршня и толкателя в сборе, сторона опоры - первой. Установите новый фиксатор мембраны и посадочное место с помощью посадочного приспособления (J-28458) и пластикового молотка.
3. Установите фильтр, фиксатор реакции и шток поршня. Прикрепите фиксирующее приспособление к переднему корпусу и поместите в тиски. Установите возвратную пружину силового поршня Белым концом на передний корпус.
4. Вставьте конец толкателя силового поршня в сборе через задний корпус и поместите на передний корпус и возвратную пружину. Разметочные метки совместить с гаечным ключом на шпильках заднего корпуса. Нажмите вниз и поверните по часовой стрелке, чтобы законтрить 2 корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Сборке может способствовать подключение источника вакуума к бустеру.
5. Кол 2 корпус лапки в гнезда с отверткой. Ставка на 2 вкладки 180 ° друг от друга. Смажьте внутренний и наружный диаметры втулки и уплотнения переднего корпуса и установите уплотнение и втулку. Вакуумный обратный клапан и багажник.

1. Снять кожух толкателя, глушитель, уплотнение переднего корпуса, втулку и вакуумный обратный клапан.
2. Нарисуйте метку на переднем и заднем корпусах для повторной сборки. Прикрепите передний корпус к крепежному приспособлению (J-22805-01).
3. Наденьте гаечный ключ (J-9504) на шпильки заднего корпуса, нажмите вниз и поверните против часовой стрелки для разблокировки корпусов.
4. Снимите силовую поршневую группу, силовую поршневую возвратную пружину и силовой поршневой подшипник. Снимите шток поршня, фиксатор реакции и глушитель силовой головки.
5. Захват узла у наружного края разделителя и диафрагм. Прижмите толкатель к твердой поверхности. Для смещения фиксатора диафрагмы используйте небольшое усилие или удар.
6. Снимите первичную диафрагму, первичную опорную плиту, подшипник вторичного силового поршня, разделитель корпуса, вторичную опорную плиту и узел диафрагмы и силового поршня.

1. Снимите крышку резервуара и диафрагму. Слейте жидкость из резервуара. Снимите реле давления и уплотнительное кольцо. Снимите аккумулятор и уплотнительное кольцо. Снимите насос и напорный шланг в сборе. Снимите шланг отстойника, хомуты, трубку и гайку в сборе и кронштейны. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать или иным образом не повредить уплотнительную поверхность наружного диаметра на конце толкателя силового поршня в сборе и отверстия в корпусе Powermaster. Это первичные уплотнительные поверхности для данного агрегата.
2. Извлеките фиксатор из канавки в корпусе Powermaster. Снимите кожух, фиксатор, толкатель и силовую поршневую группу путем захвата и вытягивания толкателя. Разобрать фиксатор и пыльник, толкатель, гнездовую группу и направляющую поршня от силового поршневого узла.
3. Снимите уплотнительное кольцо с направляющей поршня и уплотнительные кольца с силового поршня в сборе и направляющей поршня. Снять реактивную группу корпуса с силового поршня в сборе. Удалить реакционный поршень и реакционный диск из группы реакционных тел. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ПЫТАЙТЕСЬ производить дальнейшую разборку реактивной группы корпуса или силового поршня в сборе. При обнаружении повреждения или неисправности реактивной группы или силового поршневого узла их заменяют как узлы.
4. Разобрать узел первичного поршня и узел вторичного поршня, направив небольшое количество сжатого воздуха в выпускное отверстие на глухом конце корпуса с заглушенным другим выпускным отверстием. Разобрать вторичное уплотнение, пружинный фиксатор и первичное уплотнение от вторичного поршня. Вынуть пружину из расточки корпуса.
5. Поместите корпус Powermaster в тиски, но НЕ зажимайте корпус Powermaster. Удалите резервуар с помощью прутка. Снять втулки резервуара. Снять седло и уплотнение клапана и выбросить. Чтобы помочь в удалении, постучите винтовым экстрактором в седло клапана и вытяните прямо. Снять тарельчатый клапан и пружину и выбросить.

1. С Powermaster в тисках, собрать новую пружину и тарельчатый клапан в корпусе. Собрать новое седло клапана и уплотнение в корпусе. Заглушить седло клапана и уплотнить резьбовой гайкой узла трубы с гайкой в окно корпуса.
2. Удалите Powermaster из тисков. Поместите втулки в корпус и убедитесь, что они правильно посажены. Вставьте резервуар. Установите вторичную пружину поршня в корпус. Установите вторичное уплотнение поршня, первичное уплотнение и пружинный фиксатор на вторичный поршень. Установите вспомогательный поршень в сборе в корпус.
3. Установите первичный поршень в сборе в корпус. Сборка реактивного поршня и нового реакционного диска в группе реакционных корпусов. Установите 2 уплотнительных кольца на силовой поршень в сборе. Установить реактивную группу тел в узел силового поршня.
4. Установить силовой поршень в сборе в корпус. Установите уплотнительное кольцо на направляющую поршня и уплотнительное кольцо на направляющую поршня. Установите направляющую поршня в корпус над силовым поршнем. Установите фиксатор, одновременно нажимая на направляющую поршня и силовой поршень.
5. Установить в торец силового поршня в сборе башмак, толкатель, гнездовую группу и гнездо и зафиксировать фиксатором. Установите кронштейны с болтами. Установить шланг отстойника, хомуты, а также трубку и гайку в сборе.
6. Установить насос и напорный шланг в сборе. Установите аккумулятор и реле давления с новыми уплотнительными кольцами. Установите крышку резервуара и диафрагму.

Разнесенный вид сборки Powermaster. Схема №8

Войти

1. Очистите наружную поверхность суппорта денатурированным спиртом и поместите на чистую рабочую поверхность. Снимите тормозную колодку и выбросьте медную прокладку. Слейте жидкость из суппорта. ВНИМАНИЕ: НЕ ПЫТАЙТЕСЬ захватить или защитить поршень пальцами во время подачи сжатого воздуха. Это может привести к травме. При выполнении этого шага всегда используйте средства защиты глаз.
2. Используя чистые салфетки для внутренней части суппорта, подайте достаточно чистого сжатого воздуха на вход суппорта, чтобы поршень легко вышел из отверстия.
3. Используя отвертку, вытяните пыльников из суппорта. Pry поршень и уплотнение от суппорта с помощью куска дерева или пластика. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ металлический инструмент, так как отверстие может быть повреждено, требуя замены суппорта. Снять спускной клапан с суппорта.

1. Смазать отверстие в суппорте и новом уплотнении поршня чистой тормозной жидкостью. Установите уплотнение в канавку отверстия суппорта. Смазать поршень чистой тормозной жидкостью. Соберите новый башмак в канавку в поршне со складкой, обращенной к открытому торцу поршня.
2. Вставить поршень в отверстие суппорта, соблюдая осторожность, чтобы не нарушить уплотнение. ЗАПРЕЩАЕТСЯ прижимать поршень ко дну расточки. Наружный диаметр башмака расположите в расточке суппорта. Багажник сиденья с помощью установщика пыльника.
3. Проверьте установку ботинка, чтобы убедиться, что стопорное кольцо, отформованное в ботинке, не изогнуто и что пыльников установлен полностью под поверхностью суппорта. Установите тормозной шланг, используя новую медную прокладку.

1. Удерживая суппорт в тисках, снимите 2 монтажных втулки и 4 втулки с суппорта и утилизируйте. Снимите тормозные колодки и возвратную пружину рычага. Используя торговое полотенце для захвата поршня и тормозной жидкости, поверните рычаг назад и вперед, чтобы выдвинуть поршень из корпуса суппорта. ПРИМЕЧАНИЕ: Если поршень не будет выдвигаться из корпуса, снимите контргайку, рычаг, уплотнение и антифрикционную шайбу. С помощью ключа поверните винт активатора до выскакивания поршня из корпуса.
2. Снимите уплотнение поршня в сборе и уравновешивающую пружину. Снимите контргайку, рычаг, уплотнитель и антифрикционную шайбу. Вытолкните винт из корпуса и снимите уплотнение поршня, медную шайбу и колпачок.
3. Тщательно очистите все детали денатурированным спиртом. Осмотрите отверстие суппорта на наличие задиров, забоин, коррозии или износа. Используйте ткань крокуса для полировки любой легкой коррозии. При необходимости замените. Проверьте наружный диаметр поршня на наличие забоин, задиров или поврежденной обшивки. Если видны дефекты поверхности, замените поршень.

Схема №9

Войти

1. Установить винт стравливания и затянуть. Установите фитинг и болт, используя новые медные шайбы. Смазать новое уплотнение поршня тормозной жидкостью и установить в расточку суппорта.
2. Установите башмак на поршень с внутренним выступом в канавке поршня и сложите башмак в сторону конца поршня, контактирующего с внутренней тормозной колодкой. Установите новую упорную шайбу и уплотнитель на винт привода.
3. Смазать винт привода тормозной жидкостью и установить в поршень. Установите уравновешивающую пружину в поршень и запустите узел поршня в корпус суппорта. ПРИМЕЧАНИЕ: Корпус суппорта и винты активатора должны быть установлены с той же стороны автомобиля, с которой они были сняты. Если детали находятся не на той стороне стояночный тормоз не будет работать. (Схема №9) Вид с пространственным разделением деталей одинарного поршневого заднего суппорта Delco-Moraine
4. Используя инструмент для установки поршня (J-23072), ввинтите поршень обратно в корпус. Убедитесь, что поршень прямой или винт может повредить уплотнение при прохождении через него. Перед снятием инструмента установите рычаг подальше от упора, поверните вперед и придерживайте, затягивая гайку.
5. Снимите инструмент (J-23072), поверните рычаг назад до упора и установите возвратную пружину (красная правая сторона, черная левая сторона). С помощью средства установки загрузочного устройства (J-28678) загрузочное устройство привода вводится до тех пор, пока уплотнение не опустится в корпус. Установить подкладку и суппорт. См. ДИСКОВЫЕ СУППОРТЫ И ПОДКЛАДКИ - ЗАДНИЕ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

1. Снимите крышку резервуара и диафрагму. Выбросьте любую тормозную жидкость в резервуаре. Нажмите на первичный поршень и снимите стопорное кольцо. Подайте сжатый воздух в отверстие передней тормозной магистрали, одновременно заглушая заднее отверстие. Поршни будут вытесняться из отверстия.
2. Снимите пружинный фиксатор и уплотнения со вторичного поршня. Пломбы утилизировать. Зажать главный цилиндр в тисках с помощью монтажного ушка и отсоединить резервуар.
3. НЕ пытайтесь снять приемный клапан с главного цилиндра, так как он неисправен. Снять втулки резервуара и выбросить.

Покомпонентный вид главного цилиндра Quick-Take-Up. Схема №10

Войти

1. Смажьте новые втулки резервуара силиконовой тормозной смазкой и запрессуйте в главный цилиндр. Убедитесь, что втулки правильно установлены. Уложить резервуар на ровную, твердую поверхность.
2. Произвести скалывание корпуса главного цилиндра на резервуар до полной посадки. Смазать новые уплотнения поршня и установить на вторичный поршень, с выступом уплотнений в сторону торцов поршня. Установите пружинный фиксатор.
3. Установить вторичную поршневую пружину и вторичный поршневой узел в главный цилиндр. Смазать уплотнения первичных поршней чистой тормозной жидкостью.
4. Установите первичный поршень в главный цилиндр. Нажмите на поршень и установите стопорное кольцо. Установите мембрану в крышку резервуара и установите крышку.

Сняв колесный цилиндр с автомобиля, снимите резиновые сапоги с концов цилиндра. Снимите поршень, возвратную пружину поршня, стаканы и винт спускника. Осмотрите отверстие цилиндра на предмет задиров или коррозии. Замените колесный цилиндр, если коррозия не может быть удалена с помощью крокусовой ткани или если высверлен канал. Промыть тормозной жидкостью.

Разнесенный вид колесного цилиндра в сборе. Схема №11

Войти

Установить винт стравливания. Смазать расточку цилиндра тормозной жидкостью и установить стакан поршня в 1 торец цилиндра губкой к центру и установить поршень плоской стороной в сторону стакана. Установите резиновый пыльник в торец цилиндра. Установите пружину и расширитель в сборе в противоположный конец. Установите оставшийся стакан, поршень и резиновый сапог.