Диаграмма с5 - электронный искровой контроль
Если синхронизация задерживается в режиме ожидания, это может быть вызвано работой ESC. ESC не должен работать, если не присутствует стук.
ПримечаниеСледующие номера шагов относятся к номерам в сопровождающей блок-схеме (схемах).
- Это функциональный тест ESC. Имитация стука двигателя постукиванием по блоку двигателя должна вызвать падение оборотов (уменьшение ГРМ). Если обороты не падают, то либо время не замедляется, либо все время замедляется.
- Это должно привести к полной задержке синхронизации за счет падения напряжения на выводе «L» ЕСМ. Задержка времени должна привести к падению оборотов в минуту.
- Обычно напряжение должно быть 0,08 вольт или более для хорошей схемы датчика детонации.
- Индикатор «обслуживание двигатель SOON» должен гореть, а код 43 должен быть установлен, потому что система ESC будет задерживаться слишком долго. Если свет не загорается, блок управления двигателем не задерживает искру из-за напряжения в цепи на клемме «L» или неисправен блок управления двигателем.
- Это проверяет, является ли датчик детонации причиной сигнала замедления. Если стук двигателя отсутствует, а время нарастает при отключении датчика стука, то причиной является неисправный датчик стука.
- Это проверяет, является ли сигнал задержки из-за «шума» на сигнальном проводе или неисправного контроллера. Если время увеличивается при отсоединении провода от контроллера, неисправность связана с тем, что сигнальный провод датчика детонации проходит слишком близко к проводу системы зажигания или зарядки. Перепривязать провод для исправления.
Диаграмма C5 - Блок-схема электронного искрового контроля. Схема №440
ПримечаниеЭта таблица используется для диагностики детонации двигателя, низкой производительности или плохой экономии топлива (код 43 отсутствует). Только после проверки всех причин, т.е. времени, рециркуляция отработавших газов, температуры двигателя абсолютное давление во впускном коллекторе и т.д.
