Описание системы раннего испарения топлива
Система раннего испарения топлива (EFE) используется для подачи тепла в индукционную систему двигателя во время холодного трогания с места. На автомобилях General Motors используются две системы EFE. Двигатели могут быть оборудованы либо вакуумным сервоприводом, либо системой электрообогрева типа EFE.
И вакуумный сервопривод, и системы с электрическим подогревом обеспечивают быстрый прогрев двигателя. Результатом является более быстрое испарение топлива, более равномерное распределение топлива, более быстрое открытие заслонки и снижение выбросов.
Тип вакуумного сервопривода
Система вакуумного сервопривода использует вакуумный клапан, который управляется либо термовакуумным переключателем (TVS), либо вакуумным соленоидом, управляемым блок управления двигателем.
При работе холодного двигателя TVS или вакуумный соленоид открывается и позволяет вакууму закрыть клапан EFE. Это приводит к увеличению потока горячих выхлопных газов под впускным коллектором.
Вакуумная сервосистема EFE (типовая). Схема №70
Тип электрообогревателя
Электронагреватель системы EFE использует керамическую сетку нагревателя под первичным отверстием карбюратора в качестве неотъемлемой части изолятора карбюратора и прокладки. (Схема №71)
Когда температура охлаждающей жидкости двигателя ниже заданного значения, сетка нагревателя запитывается управляемым блок управления двигателем реле или соленоидом, или переключателем температуры охлаждающей жидкости.
Система электрообогревателя EFE (типовая). Схема №71
Быстрая проверка вакуумного сервопривода
ПримечаниеПеред проведением испытания EFE дайте температуре охлаждающей жидкости двигателя остыть до температуры ниже 4°C.
- Найдите клапан EFE и запишите положение рычага привода. На некоторых двигателях V8 рычаг привода клапана EFE защищен металлической крышкой из двух частей, которую необходимо снять, а затем заменить после выполнения обслуживания.
- Клапан должен закрываться при запуске двигателя в холодном состоянии. Звено привода будет втягиваться в корпус диафрагмы. Если клапан не закрывается, выключите двигатель и снимите вакуумный шланг с клапана EFE.
- С помощью ручного вакуумного насоса нанести не менее 10 в. Рт.ст. вакуума. Клапан должен закрываться и оставаться закрытым не менее 20 секунд без применения дополнительного вакуума. Замените клапан, если время утечки составляет менее 20 секунд.
- Если клапан не закрывается, смажьте клапан смазкой теплового клапана коллектора (1050422). При необходимости замените клапан. Если клапан не закрывался при подаче вакуума и клапан не заедал, то вакуумная диафрагма неисправна. Замените клапан EFE.
- Если клапан закрыт, проблема не в клапане EFE. Проверьте наличие незакрепленных, перекрученных, защемленных или закупоренных вакуумных шлангов или соединений. Также проверьте ТВС, вакуумный соленоид или реле.
Как проверить вакуумный сервосистему
Для проверки вакуумной сервосистемы см. соответствующую диагностическую карту в статье УПРАВЛЕНИЕ КОМПЬЮТЕРНЫМИ КОМАНДАМИ.
Как проверить систему электронагревателя
Для проверки системы электронагревателя см. соответствующую диагностическую карту в статье УПРАВЛЕНИЕ КОМПЬЮТЕРНЫМИ КОМАНДАМИ.