Описание тисков: обзора
Во всех моделях используется одинарная пластинчатая, диафрагменная муфта сухого трения пружинного типа. Узел состоит из диска сцепления, нажимного диска в сборе и механизма выключения сцепления.
Диск сцепления имеет пружинную демпфированную ступицу для уменьшения передачи крутильных колебаний от двигателя к трансмиссии. Канавки в накладке диска сцепления устраняют вакуум, создаваемый между элементами при расцеплении.
Механизм выключения сцепления состоит из главного цилиндра сцепления (установленного на передней части приборной панели), рабочего цилиндра (установленного на трансмиссия) и гидравлической линии между цилиндрами и резервуаром для жидкости. (Схема №1)
