Как выполнить капитальный ремонт MUNCIE 76 мм 5-скорость Pontiac Fiero I

Применение

ПРИМЕНЕНИЕ ТРАНСМИССИИ

Идентификация

Трансмиссия может быть идентифицирована по коду, нанесенному на передней стороне корпуса трансмиссии, где он сопрягается с корпусом сцепления. Первая цифра «Н» идентифицирует тип передачи. Вторая цифра обозначает модельный год.

Смазка и регулировка

См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание.

Как снять и установить как выполнить капитальный ремонт MUNCIE 76 мм 5-скорости

1. Снимите хомут и гайку с каждого рычага переключения передач на трансосях. Снимите ручку переключения передач, консоль и сменный ботинок. Отсоедините кабели от шаровой шпильки на узле управления, закрутив отвертку между кабельной розеткой и узлом управления.
2. Снимите пружинные зажимы, удерживающие кабели для управления в сборе. Потяните правый боковой ковер назад, чтобы получить доступ к кабелям сдвига. Снять винты крышки кабельной втулки и крышку кабельной муфты на днище. Снимите кабели. Для установки, обратная процедура снятия для установки кабеля сдвига.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Снимите вал стабилизатора с рычага управления. Снимите шаровой шарнир с поворотного кулака. Поместите протектор уплотнения (J-34754) на полуось. Извлеките ведущую ось из картера моста. Снимите масляное уплотнение ведущего моста.
2. Установите масляное уплотнение ведущего моста с помощью установщика уплотнений (J-26938) и рукоятки привода (J-8092). Установить ведущую ось в картер трансакселя. Установите шаровой шарнир на поворотный кулак. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Ведущие полуоси

Обратитесь к соответствующей статье «ПОЛУОСЬ - ПЕРЕДНЯЯ» в разделе «ВЕДУЩИЕ ОСИ».

Поиск неисправностей как выполнить капитального ремонта MUNCIE 76 мм 5-скорости

См. статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание.

Как разобрать трансаксель

1. Снимите рычаг переключения передач и кронштейн рычага селектора с трансоси. НЕ допускайте перемещения рычага переключения передач во время снятия гайки. Удерживайте рычаг переключения передач на шпильке крепления троса переключения передач. Снимите индикатор уровня жидкости и сигнальный узел спидометра.
2. Снимите подшипник выключения сцепления. Проколоть посередине крышку держателя фиксатора и отжать ее, отвернув болты, держатель фиксатора, пружины и штифты блокировки. Снимите фиксирующие шарики и ослабьте втулку реверсивной направляющей.
3. Снимите стопорное стопорное кольцо вала переключения передач и крышку. Снимите винт, гнездо под наружную пружину, пружину 5-го обратного смещения и гнездо под внутреннюю пружину. Переведите трансмиссия в нейтральное положение.
4. Установить трансаксель на стенд кожухом сцепления вверх. Отвернуть болты, фиксирующие корпус сцепления к картеру трансмиссии. Снимите корпус сцепления. Снять дифференциальный механизм в сборе с картера. Извлеките магнит из нижней части корпуса. Снимите подшипник выходного вала. Вынуть штифт из узла вала переключения.
5. Снимите вал переключения передач, ролики и палец. Снимите 3-4-ю пружину смещения, рычаг переключения передач и рычаг реверса. (Схема №8) и (Схема №17). Протолкните рельс переключения 3-4-й передач и рельс переключения передач заднего хода, чтобы включить трансось в 4-ю и обратную передачи. Убедитесь, что шестерни включены для блокировки главного вала. Снимите фиксирующие болты торцевой пластины и торцевую пластину. Снять маслосъемную шайбу, селективную прокладку и фиксатор.
6. Используя шестигранное гнездо фиксатора подшипника (J-36031), снимите фиксаторы, входной вал, выходной вал и блок зубчатых колес. Переведите трансмиссия в нейтральное положение. Поместите поддон для разборки (J-36182-1) и переходники (J-36182-2) на основание гидравлического пресса. (Схема №6)
7. Установите коробку с коробкой передач на поддон разборки (J-36182-1). Выровнять направляющие переключения передач и направляющие вала относительно зажимного приспособления. Установите съемник блока зубчатых колес (J-36185) на подшипники опорного вала и пилотные горелки. (Схема №6) С помощью пресса отделить вал и блок зубчатых колес от корпуса коробки передач.
8. Снять рельс 1-2-й смены в сборе и стопорный штифт. (Схема №8) Снимите рельс 3-4-й смены в сборе. Снять рельс переключения 5-й передачи в сборе. Снимите рейку переключения заднего хода в сборе, шибер переключения передач и ролик расцепления шестерен. (Схема №8)

Схема №6

Войти

Как разобрать как выполнить капитальный ремонт MUNCIE 76 мм 5-скорости

1. Снимите стопорное кольцо с конца вала. Перед удалением любых колец синхронизатора убедитесь, что кольца помечены относительно того, с какой шестерней они идут. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать кольца. (Схема №9) С помощью гидравлического пресса, трубы пресса валопровода (J-36183) и редуктора трубы пресса валопровода (J-36184) снимите шестерню 5-й передачи, шестерню 4-й передачи, подшипник 4-й передачи и обойму подшипника.
2. Наклейте и снимите с входного вала кольцо синхронизатора 4-й передачи, узел синхронизатора 3-4-й передачи, кольцо синхронизатора 3-й передачи и 3-ю передачу. Снимите 2 половины подшипника 3-й передачи с Входного вала. (Схема №9)

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Очистка и осмотр

1. Очистите все детали в растворителе и продуйте насухо сжатым воздухом. Осмотрите шлицы входного вала на предмет износа или трещин и при необходимости замените. Осмотрите все зубчатые колеса на наличие потертостей, забоин или поломок зубьев.
2. Проверьте подшипники на предмет грубого вращения, заусенцев или точечной коррозии. При необходимости замените подшипники. Проверить обоймы подшипников и обоймы входного вала на наличие задиров, износа или перегрева.
3. Осмотрите стопорное кольцо на предмет забоин, износа или перекоса. Проверьте синхронизатор на предмет износа, потертостей, забоин, заусенцев или сломанных зубов. Если дефекты не могут быть устранены с помощью мягкой ткани из камня или крокуса, замените компонент.

Схема №9

Войти

Повторная сборка

1. Нагрейте кольцо подшипника и 5-ю передачу до 120°C в течение 7-10 минут, чтобы правильно расширить компоненты перед повторной сборкой.
2. Перед повторной сборкой смажьте все детали. Установить на входной вал половины подшипника 3-й передачи. Установите 3-ю передачу конусом вверх. Установить кольцо синхронизатора 3-ей передачи. (Схема №9)
3. С помощью съемника/монтажника зубчатых колес вала (J-22912-01), трубы пресса зубчатых колес вала (J-36183), редуктора трубы пресса зубчатых колес вала (J-36184) и пресса установите 3-4-й синхронизатор на входной вал. Установить синхронизатор 3-4-й передач с малой канавкой наружного диаметра втулки, обращенной к 3-й передаче.
4. Начните работу гидравлического пресса, чтобы нажать на синхронизатор 3-4-й передачи, но остановитесь до того, как косяки войдут в зацепление. НЕ ДОПУСКАЙТЕ зацепления язычков друг с другом. Поднять и повернуть 3-ю передачу и кольцо синхронизатора 3-й передачи в хвостовики синхронизатора. Нажимайте до тех пор, пока синхронизатор не установится должным образом. Убедитесь, что все металлические стружки удалены.
5. Установить кольцо синхронизатора 4-й передачи. Установить 4-ю передачу конусом вниз. Установить на входной вал обойму подшипника 4-й передачи и подшипник. С помощью шестерни вала запрессовать трубку и шестерни вала запрессовать редуктор трубки, запрессовать 5-ю шестерню на входной вал. Убедитесь, что плоская сторона зубчатого колеса обращена вниз. Установите НОВОЕ стопорное кольцо.

1. С помощью съемника/установщика зубчатых колес вала (J-22912-01) и гидравлического пресса снимите синхронизатор заднего хода 5-й передачи с выходного вала. Снимите кольцо синхронизатора 5-й передачи, 5-ю передачу и подшипник 5-й передачи. (Схема №10) Перед снятием каких-либо колец синхронизатора убедитесь, что кольца промаркированы относительно того, с каким зубчатым колесом они работают. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать кольца.
2. Снять с вала упорную шайбу и позиционирующий шарик. Снимите стопорное кольцо. С помощью шестерни вала нажать трубку (J-36183) и нажать, снять с вала 1-ю шестерню, подшипник 1-й шестерни, упорный подшипник и упорную шайбу. (Схема №10)
3. При отжатии 1-й передачи от выходного вала вместе с ней будут отжиматься: 2-я передача, подшипник и обойма 2-й передачи, синхронизатор 1-2-й передачи, кольца синхронизатора 1-й и 2-й передачи и 3-4-я передача. (Схема №10)

1. Очистите все детали в растворителе и продуйте насухо сжатым воздухом. Осмотрите шлицы выходного вала на предмет износа и/или трещин. Проверьте все шестерни на задиры, забоины, заусенцы или сломанные зубья. Осмотрите кольца подшипников на предмет задиров, износа или перегрева.
2. Осмотрите подшипники на предмет шероховатости вращения, заусенцев или раковин. Проверьте синхронизатор на предмет износа, потертостей, забоин, заусенцев или сломанных зубов. Если дефекты не могут быть устранены с помощью мягкой ткани из камня или крокуса, замените компонент.

1. Перед сборкой смажьте все компоненты и нагрейте кольцо подшипника 2-й передачи до 120°C в течение 7-10 минут. Нагревайте 3-4-ю передачу до 120°C в течение минимум 20 минут.
2. Установить упорную шайбу скошенной стороной вниз. (Схема №10) Установить упорный подшипник иглами вниз. Установить подшипник 1-й передачи. Установить 1-ю передачу конусом вверх. Установить кольцо синхронизатора 1-й передачи.
3. С помощью трубки прессования шестерни вала (J-36183) и редуктора трубки прессования шестерни вала (J-36184) установите синхронизатор 1-2-й передачи с канавкой малого наружного диаметра на втулку, обращенную к 1-й передаче. (Схема №10)
4. Начните работу гидравлического пресса, чтобы нажать на синхронизатор 1-2-й передачи, но остановитесь до того, как косяки войдут в зацепление. НЕ ДОПУСКАЙТЕ зацепления язычков. Поднимите и поверните 1-ю передачу и синхронизатор 1-й передачи, чтобы зацепить лепестки кольца синхронизатора. Продолжайте нажимать до тех пор, пока синхронизатор не будет правильно установлен. Убедитесь, что все металлические стружки удалены.
5. Установить обойму подшипника 2-й передачи, подшипник и 2-ю передачу конусом вниз. С помощью шестерни вала прессуют трубу, а шестерни вала прессуют трубный редуктор, устанавливают 3-4-ю шестерню большим наружным диаметром, обращенным вниз. Установите НОВОЕ стопорное кольцо. Установить упорную шайбу с позиционирующим шариком и разрезную упорную шайбу. Удерживайте шарик смазкой. (Схема №10)
6. Совместить паз внутреннего диаметра упорной шайбы с позиционирующим шариком. Установить подшипник 5-й передачи и 5-ю передачу конусом вверх. Установить кольцо синхронизатора 5-й передачи. С помощью шестерни вала запрессовать трубу и шестерни вала запрессовать трубный редуктор, на выходной вал запрессовать шестерню заднего хода и синхронизатор 5-й передачи.
7. Начать работу гидравлического пресса для нажатия на синхронизатор реверс-5-й передачи, но остановиться до того, как косяки войдут в зацепление. НЕ ДОПУСКАЙТЕ зацепления язычков. Поднимите и поверните кольцо синхронизатора 5-й передачи и 5-й передачи до зацепления лепестков. Убедитесь, что упорная шайба остается внизу. Продолжайте нажимать вместе до тех пор, пока синхронизатор не будет правильно установлен. Убедитесь, что все металлические стружки удалены.

Схема №10

Войти

1. Снимать подшипник или втулки следует только при наличии признаков повреждения, либо при замене сопрягаемой детали. Снимите стопорное кольцо и пробку. С помощью съемника/установщика втулки со скользящей муфтой (J-36034) и рукоятки привода снимите пробку, пружину и скользящую муфту. См. ВИД «А» в (Схема №11).
2. Снимите стопорный рычаг. Извлеките втулку рычага блокировки переключения передач с помощью съемника/установщика рычага блокировки переключения передач (J-36039) и рукоятки водителя. См. ВИД «B» в (Схема №11). Снять уплотнение вала переключения передач. С помощью съемника подшипников вала переключения передач (J-36027) снимите подшипник вала. См. ВИД «А» в (Схема №11).
3. Снимите уплотнение оси. С помощью съемника дифференциала уплотнения/обоймы и ударника скольжения снимите наружную обойму подшипника опоры дифференциального водила. См. ВИД «C» в (Схема №11). Снимите 3 заглушки. Снять опорные подшипники входного вала и выходного вала.
4. С помощью съемника/монтажника втулок перекладки рельсов и рукоятки водителя снять 3 втулки перекладки рельсов. См. ВИД «B» в (Схема №11). С помощью съемника направляющей втулки обратного переключения (J-36032) и молоточка снимите направляющую втулку обратного переключения. См. ВИД «C» в (Схема №11). Выньте шпильку.

Очистите все детали в растворителе и продуйте насухо сжатым воздухом. Осмотрите отверстия в обойме подшипника коробки передач на предмет износа, царапин или канавок. Осмотрите втулки на наличие задиров, заусенцев, округлости или перегрева. Осмотрите гильзу на отсутствие трещин, повреждений резьбы, забоин, заусенцев или царапин. Если дефекты не могут быть устранены с помощью мягкой ткани из камня или крокуса, замените компонент.

1. С помощью установщика подшипников вала переключения передач (J-36189) и рукоятки привода установите подшипник вала переключения передач. С помощью установщика уплотнений вала переключения передач (J-35823) установите уплотнение вала переключения передач. См. ВИД «C» в (Схема №11). С помощью съемника/монтажника втулок перекладки рельсов и рукоятки водителя установить 3 втулки перекладки рельсов. Установите направляющую втулку реверса с помощью монтажника направляющей втулки реверса (J-36030) и рукоятки привода.
2. С помощью установщика дифференциала уплотнения/обоймы установите наружную обойму подшипника несущей опоры дифференциала. С помощью установщика дифференциала уплотнения/обоймы и рукоятки водителя установить уплотнение оси. См. ВИД «C» в (Схема №11). Заправить губку уплотнения оси смазкой шасси. Нанести герметик на кромки 3-х сдвиговых рельсовых пробок, и установить пробки даже с поверхностью расточки.
3. С помощью съемника/установщика втулок фиксирующих рычагов (J-36039) и рукоятки привода установите втулку фиксирующих рычагов. Установите стопорный рычаг. С помощью съемника/установщика втулки скольжения (J-36034) и рукоятки привода установите втулку скольжения.
4. Установите стакан, пружину и пробку. Перед установкой на край пробки нанести герметик. Установить шпильку так, чтобы торцы были скошены наружу. Затянуть шпильку в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №11

Войти

Снять болт холостого хода заднего хода, переключить рейку и шестерню холостого хода заднего хода. (Схема №12) Снимите вал и кронштейн. При снятии кронштейна с перекладины ЗАПРЕЩАЕТСЯ терять фиксирующий шарик и пружину из-за кронштейна (если он оборудован).

Промойте все детали в растворителе и продуйте насухо сжатым воздухом. Осмотрите все детали на предмет задиров, забоин, заусенцев и сломанных зубьев. Осмотрите втулки на наличие заусенцев, задиров, округлости или перегрева. Проверьте вал на задиры, забоины, заусенцы или перегрев. Если дефекты не могут быть устранены мягким камнем или крокусом, замените компонент.

1. Перед сборкой смажьте все детали. Установите пружину и фиксирующий шарик (если таковые имеются) в кронштейн и наденьте кронштейн на рейку переключения передач. (Схема №12) Собрать промежуточную шестерню заднего хода на вал с пазом шестерни, обращенным к резьбовому отверстию в валу.
2. Установите обратный холостой шкив в сборе в чемодан. Установите болт и затяните его в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №12

Войти

Оберните узлы синхронизатора 1-2-й, 3-4-й и 5-й передач в отдельные чистые магазинные полотенца. Прижмите к внутренней ступице до тех пор, пока узел не разойдется.

Очистите все детали в растворителе и продуйте насухо сжатым воздухом. Осмотрите синхронизатор на предмет износа, задиров, забоин, заусенцев или сломанных зубьев. Проверьте шарики и пружины на наличие перекосов, трещин или износа. Если дефекты не могут быть устранены с помощью мягкой ткани из камня или крокуса, замените компонент.

1. Установите втулку 1-2-й передачи с канавкой малого наружного диаметра, расположенной по более тонкой стороне ступицы. Установите втулку 3-4-й передачи с канавкой малого наружного диаметра, расположенной по более широкой стороне ступицы. Установите пружины в шпонки. Установите на шпонки, обращенные в сторону гильзы, пружинно-шпоночные узлы с косым срезом. (Схема №13)
2. Расположите сборку, как показано на рисунке. См. ВИД «А» в (Схема №13). Установить шарики. Протолкните шарик и ключ в гильзу с помощью отвертки. Центрируя ступицу, ключи и шарики должны щелкать в положение. См. ВИД «B» в (Схема №13).

Схема №13

Войти

1. Снимать подшипник или втулки следует только при наличии признаков повреждения, либо при замене сопрягаемой детали. Отверните 2 болта фиксатора выходного вала и снимите фиксатор. С помощью съемника кольца подшипника выходного вала (J-36038) и молоточка снимите кольцо подшипника выходного вала. (Схема №14)
2. Снимите 3 стопорных болта и пластину блокировки. Снимите стопорный болт и обратную направляющую рейки. Снимите уплотнение оси. Используя съемник дифференциала уплотнения/обоймы и молоток скольжения, снимите обойму дифференциального подшипника и селективную прокладку.
3. Извлечь уплотнение вала сцепления. (Схема №14) С помощью съемника/установщика подшипников вала сцепления снимите внешний подшипник вала сцепления. Снимите вал сцепления. С помощью съемника втулок и рукоятки привода снимите внутренний подшипник вала сцепления.
4. С помощью съемника/установщика входного подшипника в сборе (J-35824) выпрессуйте входной подшипник в сборе. С помощью съемника/монтажника втулок перекладины снимите 3 втулки перекладины. Снимите сливную пробку и шайбу. Снимите сапун в сборе. ЗАПРЕЩАЕТСЯ извлекать металлическую трубку из футляра.

Очистите все детали в растворителе и продуйте насухо сжатым воздухом. Проверьте отверстия в кольце подшипника на предмет износа, царапин или канавок. Осмотрите втулки на наличие задиров, заусенцев, округлости или перегрева. Проверьте футляр на наличие трещин, повреждений резьбы, забоин, заусенцев, царапин или задиров. Если дефекты не могут быть устранены с помощью мягкой ткани из камня или крокуса, замените компонент.

1. Установите сливную пробку и НОВУЮ шайбу. (Схема №14) С помощью съемника/монтажника втулок направляющих передач и рукоятки привода установите 3 втулки направляющих передач. ВНИМАНИЕ: Втулка направляющей сдвига не должна выступать в сторону корпуса. НЕ устанавливайте обойму дифференциального подшипника, уплотнение оси или регулировочную прокладку. Эти компоненты устанавливаются после того, как будет завершена процедура селективного шиммирования дифференциальной сборки. См. ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ СЕЛЕКТИВНОЙ ПРОКЛАДКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО УЗЛА и ПРОЦЕДУРА СЕЛЕКТИВНОЙ ПРОКЛАДКИ ОПОРНОГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА.
2. С помощью съемника/установщика входного подшипника в сборе (J-35824) установите втулку подшипника входного вала так, чтобы отверстие для просачивания масла было обращено вниз в корпусе сцепления. См. ВИД «B» в (Схема №14). С помощью монтажника втулок и драйвера установить внутренний подшипник вала сцепления.
3. Установить вал сцепления. Нанесите высокотемпературную смазку на пальцы вала сцепления и внутренний конец подшипника. С помощью установщика/съемника подшипников вала сцепления установите наружный подшипник вала сцепления. Убедитесь, что подшипник находится на одном уровне с дном отверстия уплотнения.
4. Установить уплотнение вала сцепления. Установите рычаг выключения сцепления и болт. Убедитесь, что отверстие под болт рычага выключения сцепления совмещено с пазом в валу сцепления. Установите в расточку обратную рельсовую направляющую с короткой стороной. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
5. Установите кольцо выходного вала с помощью установщика кольца подшипника дифференциального/выходного вала (J-23423-A) и рукоятки привода. Совместить вырезы обоймы с пазами в корпусе, утопленной стороной до чистого зубчатого венца. Установите фиксатор и 2 болта. Нанесите Loctite на резьбу болтов.
6. Установить блокировочную пластину с проставками, шайбами и болтами. Нанесите Loctite на резьбу болтов. Установите узел суфлирования. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №14

Войти

1. Снимите крепежные болты зубчатого венца и зубчатый венец. С помощью съемника подшипников (J-2241-11), съемника подшипников (J-22888) и опоры съемника подшипников (J-22888-35) снимите боковые подшипники дифференциала.
2. Снимите шестерню спидометра. Снимите болт поперечного пальца дифференциала и шайбу. Снимите поперечный штифт дифференциала. Снять боковые шестерни дифференциала, шестерни и шайбы.

Очистите все детали в растворителе и продуйте насухо сжатым воздухом. Осмотрите зубчатые колеса и упорные шайбы на предмет износа, задиров, забоин, заусенцев или сломанных зубьев. Проверьте несущую на наличие искажений, некруглых отверстий или задиров. Проверьте подшипник на предмет шероховатости вращения, заусенцев или ям. Если дефекты не могут быть устранены с помощью мягкой ткани из камня или крокуса, замените компонент.

1. Нагрейте НОВУЮ электронную передачу спидометра перед сборкой. Зубчатое колесо должно быть предварительно прогрето до 120°C в течение 7-10 минут. Установите предварительно подогретую шестерню спидометра и дайте ей остыть. Используя программу установки подшипников (J-22919), надавите на боковые подшипники дифференциала. Установите боковую шестерню дифференциала, шестерню и упорные шайбы. (Схема №7)
2. Установить поперечный палец дифференциала. Установить болт поперечного пальца дифференциала. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить коронную шестерню на узел дифференциала с помощью НОВЫХ болтов. Затяните болты до технических характеристик, а затем затяните их еще на 45 градусов.

Процедура предварительной нагрузки селективной прокладки дифференциального узла

1. Установите набор регулировочных прокладок (J-26935) в картеры сцепления и коробки передач. Измерьте размер «U» и используйте прокладку на 2 размера больше. См. Таблица выбора регулировочных прокладок для предварительной нагрузки. (Схема №15)
2. Установить выбранную прокладку. С помощью уплотнителя/обоймы дифференциального механизма (J-26938) и привода (J-8092) установите обойму дифференциального подшипника. С помощью установщика дифференциала уплотнения/обоймы и водителя установить уплотнение оси. Заправить губку уплотнения оси смазкой шасси.

Схема №15

Войти

ВЫБОР ПРОКЛАДКИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ

Процедура селективной прокладки подшипника опоры выходного вала

1. Убедитесь, что выходной подшипник правильно установлен в отверстии. Убедитесь, что фиксатор подшипника затянут должным образом. Измерить размер «А», представляющий собой расстояние между посадочной поверхностью торцевой пластины и наружным кольцом подшипника выходного вала. (Схема №16)
2. Выберите соответствующую прокладку на основе измеренного размера «А». См. ВЫБОР ПРОКЛАДКИ ВЫХОДНОГО ВАЛА. Выбранная прокладка может быть на 0 001 дюйма (0,03 мм) больше, чем на 0 004 дюйма (0,12 мм) меньше, чем измеренный размер «А».

Схема №16

Войти

ВЫБОР ПРОКЛАДКИ ВЫХОДНОГО ВАЛА (1)

Обратная сборка трансакселя

1. Сборка узлов входного и выходного валов. Установить рельс переключения 1-2-й передач. Установите блокировочный штифт. Удерживайте булавку с помощью вазелина. Установить рельс переключения 3-4-й передач. (Схема №17) Установить рельс переключения 5-й передачи. Установите рейку переключения передач заднего хода. Установите шиберную заслонку и выведите ролик из зацепления.
2. Установить блок зубчатых колес/рейку переключения передач в сборе на поддон (J-36182-1). Совместить направляющие переключения передач и направляющие вала с поддоном. Установить коробку передач. Совместить отверстия подшипников в корпусе с направляющими валами. С помощью программы для установки подшипников (J-35824) запрессуйте НОВЫЕ подшипники входного и выходного валов. (Схема №7)
3. Убедитесь, что оба подшипника установлены правильно. Снять трансаксель с поддона сборки (J-36182-1). Переключение трансмиссии на 4-ю и обратную передачи. Используя шестигранный болт (J-36031), установите НОВЫЙ фиксатор подшипника входного и выходного вала. (Схема №7) Затянуть болт в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
4. Переведите трансмиссия в нейтральное положение. Установите рычаг реверса, рычаг переключения передач и 3-4-ю пружину смещения. Установить пальцы и ролики вала переключения передач на вал переключения передач. Для удержания роликов используйте вазелин. Слегка постучите по месту по узлу вала переключения передач. Совместить отверстие в валу с отверстием в рычаге переключения передач. Установите штифт фиксатора рычага НОВ до заподлицо с поверхностью рычага переключения передач. (Схема №18)
5. Нанесите герметик на внутреннюю поверхность отверстия болта на фланце коробки передач. Установить дифференциальный узел. Установить выходной подшипник с малым диаметром обоймы подшипника, обращенный к корпусу сцепления. Установите магнит в дно корпуса. Установите болты корпуса и затяните их в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
6. Установить регулировочную прокладку, предварительно выбранную в ПРОЦЕДУРЕ СЕЛЕКТИВНОЙ ПРОКЛАДКИ ОПОРНОГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА. Нанесите герметик на рисунок отверстий под болты на внутренней стороне пластины и установите торцевую пластину корпуса трансаксела. Установите герметик резьбы на резьбу болтов торцевой пластины и установите болты.
7. Установите рельсы переключения передач так, чтобы рельс переключения 5-й передачи находился на 1/4 дюйма ниже других рельсов переключения передач. Направляющие переключения передач должны находиться в нейтральном положении. Установите обратную втулку. (Схема №8) Вставьте блокировочные штифты и пружины в отверстия в держателе фиксатора. Сохранить компоненты с вазелином.
8. Установите держатель фиксатора и пружинный узел с шариком фиксатора для рейки обратного переключения. С помощью отвертки установите фиксирующие шарики. Расположите держатель до совмещения болтовых отверстий и резьбы. Установите болты и затяните их в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
9. Убедитесь, что перекладины находятся в правильном положении фиксации. Установите НОВУЮ крышку-фиксатор. Постучите по крышке, пока не сядете в отверстие. Убедитесь, что крышка находится на одном уровне с отверстием. Установить подшипник выключения сцепления. Установите высокотемпературную смазку во внутреннюю расточку подшипника.
10. Установите гнездо внутренней пружины фиксатора вала переключения, пружину 5-го обратного смещения и гнездо внешней пружины. Установить Loctite на резьбу болта и установить болт. Нанести тонкий слой герметика на ответную поверхность расточки корпуса и установить НОВУЮ крышку вала переключения передач. Установите стопорное кольцо. (Схема №8) ВНИМАНИЕ! Верхняя часть крышки вала переключения передач не должна провисать. Вогнутая крышка может вызвать жесткий сдвиг в 1-2 затвора, не допуская полного хода вала переключения.
11. Установите кронштейн рычага селектора и болты. Используйте герметик на резьбе болтов. Установить муфту вала переключения и НОВЫЙ пружинный палец. Нанесите тонкий слой высокотемпературной смазки на паз в воротнике. Установите рычаг селектора и шкворень НОВИНКА. Установите рычаг переключения передач, шайбу и гайку. Нанесите Loctite для сдвига резьбы вала.
12. При установке гайки НЕ допускайте перемещения рычага. Удерживайте рычаг переключения передач на шпильке крепления троса переключения передач. Установите указатель уровня жидкости. Покрыть НОВОЕ уплотнение жидкостью для трансакселя и установить уплотнение на сигнальный узел спидометра. Установить сигнальный узел спидометра и болт. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки