Введение
ПримечаниеДанная статья содержит таблицы испытаний, необходимые для тестирования системы сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Другие диагностические коды могут появиться во время выполнения электрической диагностики муфта блокировки гидротрансформатора. Полную информацию см. в соответствующей статье в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
Узел муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) состоит из 3-элементного гидротрансформатора с добавлением муфты гидротрансформатора. Муфта преобразователя представляет собой внутренний механизм с фрикционным материалом, прикрепленным к передней грани. Он соединен шлицами с турбиной в сборе в преобразователе. (Схема №56)
Функция сцепления автоматического гидротрансформатора с трансмиссией предназначена для устранения потери мощности ступени гидротрансформатора, когда транспортное средство находится в крейсерском состоянии. Это позволяет обеспечить удобство автоматической коробки передач и экономию топлива механической коробки передач.
Когда соленоид муфта блокировки гидротрансформатора активирован, применяется муфта гидротрансформатора, что приводит к прямому механическому соединению от двигателя к трансмиссии. Когда соленоид муфта блокировки гидротрансформатора отключается, муфта гидротрансформатора расцепляется, что позволяет муфте гидротрансформатора работать обычным образом.
Схема №56
Встроенная диагностика
ЭСУД компьютеризированной системы управления двигателем оснащен системой самодиагностики, которая обнаруживает отказы или неисправности системы.
Компоненты управления муфтой гидротрансформатора.
Следующие компоненты используются для включения/выключения муфты управления гидротрансформатором. Не все компоненты будут присутствовать на всех транспортных средствах.
- Тормозной переключатель Тормозной переключатель отпускает муфту преобразователя при применении тормозов, чтобы предотвратить срыв двигателя.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости Этот датчик предоставляет блок управления двигателем информацию о температуре охлаждающей жидкости двигателя. блок управления двигателем не допускает работу муфта блокировки гидротрансформатора до тех пор, пока сигнал от этого датчика не покажет температуру хладагента выше 130 ° -101°C (55 ° -65 ° C).
- Электронный модуль управления (блок управления двигателем) блок управления двигателем получает и обрабатывает входные сигналы от датчика скорости транспортного средства, датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика положения дроссельной заслонки, переключателя 3-й или 4-й передачи и тормозного переключателя для определения применения муфты гидротрансформатора. блок управления двигателем управляет применением муфты гидротрансформатора путем заземления цепи соленоида муфта блокировки гидротрансформатора.
- Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) Обеспечивает блок управления двигателем информацией о положении дроссельной заслонки. Работа муфта блокировки гидротрансформатора предотвращается ниже определенного уровня сигнала.
- Переключатель 3-й и 4-й передач Переключатели 3-й и 4-й передач предотвращают работу муфта блокировки гидротрансформатора до получения прямого привода (3-я и/или 4-я передача).
- Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) Этот датчик отправляет информацию о скорости транспортного средства в блок управления двигателем. Перед применением ТСС скорость транспортного средства должна превышать определенное значение. Этот датчик расположен в комбинации приборов, за спидометром.
Блок управления кузовом (BCM)
Расположение модуля управления корпусом (BCM) см. в соответствующей статье РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ.
Блок управления двигателем
Расположение модуля управления двигателем (блок управления двигателем) см. в соответствующей статье РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ.
Тормозной переключатель
ПримечаниеНа корвете используйте процедуру регулировки тормозного переключателя грузовика малой грузоподъемности. См. ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ МАЛОЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ.
Легковые автомобили
Вставьте выключатель в трубчатый зажим, пока корпус выключателя не сядет на зажим. Потянуть педаль тормоза полностью назад до упора во внутреннюю педаль. Выключатель будет перемещен в трубчатый зажим, обеспечивая надлежащую регулировку.
Грузовые автомобили малой грузоподъемности
Нажмите на педаль тормоза и нажмите на выключатель, пока он не будет прочно посажен в зажим. При проталкивании резьбовой части выключателя через зажим должны прослушиваться слышимые «щелчки». Потяните педаль тормоза против упора педали до тех пор, пока «щелчок» больше не будет слышен.
Датчик положения дроссельной заслонки (только для карбюраторных моделей)
- Убедитесь в правильности частоты вращения двигателя на холостом ходу. На транспортных средствах, оснащенных 2.8L двигателем, отсоедините разъем датчик положения дроссельной заслонки и перемычку от всех клемм 3. На всех моделях подключите цифровой вольтметр от центральной клеммы разъема датчик положения дроссельной заслонки к нижней клемме.
- Включать зажигание, НЕ запускать двигатель. На 2.8L транспортных средствах, оснащенных двигателем, убедитесь, что кондиционер выключен и соленоид пускателя дроссельной заслонки полностью втянут. На всех остальных моделях отсоедините электрический разъем от соленоида холостого хода и дайте рычагу дросселя упереться в винт холостого хода.
- На всех моделях читайте напряжение датчик положения дроссельной заслонки. Если показания неверны, используйте сверло 5/64" и осторожно просверлите отверстие в пробке, закрывающей регулировочный винт датчик положения дроссельной заслонки. Пробка расположена рядом с отверстием плунжера ТУК. Завести самонарезающий винт № 8 длиной 1/2" в просверленное отверстие, ввинчивая винт только настолько, чтобы обеспечить хорошее зацепление резьбы.
- Поместите отвертку между головкой винта и отливкой воздушного рога карбюратора, прижмите к головке винта, чтобы снять заглушку. При включенном зажигании двигатель остановился; вращая регулировочный винт ТУК, добейтесь заданного напряжения. (Схема №57) и НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. После регулировки в отверстие регулировочного винта ТУК необходимо вставить новую пробку или герметик РТВ.
| Применение положения дроссельной заслонки | Вольты на холостом ходу | |
|---|---|---|
| Легковые автомобили | ||
| 2.8L V6 | .30 | |
| 3.8L V6 (VIN A) | .30 | |
| 5,0 Л V8 (VIN G&H) | .50-.58 | |
| 5,0 Л V8 (VIN Y и 9) | .45-.47 | |
| 5.7L V8 (VIN 6) | .45-.47 | |
| Грузовые автомобили малой грузоподъемности | ||
| Калифорния 4.3L, 5 0L и 5.7L V8 | .30-.32 | |
| (1) Измеряется на датчике или на сканирующем приборе. | ||
| (1) | Измеряется на датчике или как видно на сканирующем приборе. |
|---|
НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (1)
Схема №57
Система самодиагностики.
ПримечаниеДля считывания кодов неисправностей и проверки напряжений в системе можно использовать специальные тестеры SCAN. Эти инструменты могут сэкономить много времени, но не требуются. Инструкции по эксплуатации см. в руководстве производителя тестера. См. также раздел сканирования тестовых карт.
Средства диагностики
Система ТСС не требует специальных инструментов для диагностики. Тахометр, контрольный фонарь, омметр, цифровой вольтметр с импедансом 10 МОм (минимум) и 6 проводами-перемычками длиной 6 (1 провод с гнездовыми разъемами на обоих концах; 1 провод со штекерным разъемом на обоих концах; 4 провода с штекерными и гнездовыми разъемами на противоположных концах) являются единственными инструментами, необходимыми для диагностики. Тестовый световой индикатор, а не вольтметр, должен использоваться, если это указано на диагностической карте (ах).
Поиск диагностических кодов неисправностей
ПримечаниеНеобходимо будет войти в сервисный режим, чтобы использовать тестовые карты Riviera и Toronado муфта блокировки гидротрансформатора. Введите соответствующие условия тестирования (например, блок управления двигателем входы, BCM CODE и т.д.), как показано на диаграмме (диаграммах).
ПримечаниеРабота автомобиля в сервисном режиме в течение длительных периодов времени приведет к разрядке аккумулятора и, возможно, соотнесет ложную диагностическую информацию. Подключите зарядное устройство на подзарядке, если автомобиль должен находиться в сервисном режиме в течение более 1/2 часа.
Вход в диагностический режим (Buick Riviera)
Включить зажигание. Коснитесь одновременно клавишных площадок OFF и WARM, страницы климат-контроля электронно-лучевой трубки (ЭЛТ) и удерживайте до тех пор, пока не раздастся двойной звуковой сигнал или на экране не появится страница под названием обслуживание MODE. (Схема №58)
Вход в режим диагностики (Oldsmobile Toronado)
Включить зажигание. Нажмите одновременно кнопки OFF и WARM на панели управления ECC и удерживайте до тех пор, пока на панели приборной панели (IPC) и панели электронного климат-контроля (ECC) не отобразится проверка сегментов. (Схема №59)
Схема №58
Схема №59
Вход в диагностический режим (кроме Buick Riviera и Oldsmobile Toronado)
| Внимание: | Вставка лепесткового наконечника в клеммы разъема ALCL заземляет клеммный вывод проверка. Запрещается заземлять разъем ЛПР до включения зажигания. |
|---|
Модуль блок управления двигателем сохраняет информацию об отказе компонента под соответствующим кодом неисправности, который может быть вызван для диагностики и ремонта. При отзыве эти коды будут отображаться вспышками света проверить двигатель/обслуживание двигатель SOON.
Для использования карты (карт) контроля ШТК НЕТ необходимости входить в режим диагностики. Необходимо будет войти в режим диагностики блок управления двигателем для проверки наличия кодов 24, 33 и 34 (4.3L двигатель центральный впрыск топлива для легковых автомобилей).
- Для перехода в режим диагностики включите зажигание, но не запускайте двигатель. ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ/СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет должен светиться. Найдите разъем линии связи линии сборки (ALCL), прикрепленный к жгуту проводов блок управления двигателем, под панелью приборов. Вставьте перемычку между клеммой «B» режима диагностики и клеммой «A» заземления. (Схема №60)
- ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ/СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет должен мигать Код 12 (FLASH, пауза, FLASH, FLASH) с последующей более длительной паузой. Код неисправности 12 будет повторен еще 3 раза, затем, если какие-либо коды неисправности сохранены в памяти ЕСМ, они будут отображены таким же образом.
- Коды неисправностей будут отображаться от самых низких до самых высоких номеров (3 раза каждый) и повторяться до тех пор, пока клемма проверка разъема ALCL заземлена.
- Для выхода из режима диагностики выключите зажигание и снимите провод-перемычку с разъема ALCL.
Идентификация разъема ALCL. Схема №60
Буйковая ривьера
После входа в сервисный режим будут отображаться любые коды неисправностей, хранящиеся в памяти компьютера. См. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ блок управления двигателем&BCM. Сначала будут отображены коды блок управления двигателем. Если коды ЕСМ не сохранены, ЭЛТ будет отображать NO блок управления двигателем CODES в течение приблизительно 2 секунд.
После отображения кодов блок управления двигателем отображаются коды BCM. Коды BCM также будут сопровождаться текущими или историческими данными. История показывает, что при последнем тестировании отказа не было. Ток указывает на то, что неисправность все еще существует.
Если коды BCM отсутствуют, BCM отображает сообщение NO BCM CODES. Коды неисправностей как для блок управления двигателем, так и для BCM будут отображаться в числовой последовательности кода с самым низким и слишком высоким номером.
Oldsmobile Toronado
После входа в сервисный режим будут отображаться любые коды неисправностей, хранящиеся в компьютере. См. ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ блок управления двигателем И BCM. Сначала будут отображены коды блок управления двигателем. Если коды блок управления двигателем не сохранены, IPC отображает NO блок управления двигателем CODES. Всем кодам ЕСМ будет предшествовать буква «Е»(т.е. Е013).
После отображения всех кодов блок управления двигателем отображаются коды BCM. Коды BCM в основном касаются функций контроля кузова, при этом климат-контроль является одной из его основных особенностей. Коды BCM имеют префикс «B»(т.е. B110). Коды BCM также могут сопровождаться CURRENT, указывая на то, что неисправность все еще существует. Если коды BCM отсутствуют, отображается сообщение NO BCM CODES.
Коды блок управления двигателем и BCM отображаются с интервалом в 2 секунды, начиная с кода с наименьшим номером и заканчивая кодом с наибольшим номером. Если во время отображения кодов блок управления двигателем и BCM в любое время будет нажата кнопка LO, отображение кодов будет обойдено. Если в любой момент времени будет нажата кнопка BI-LEV, БМВ выйдет из сервисного режима и вернется к нормальной работе автомобиля.
Определения кодов неисправностей блока управления двигателем и BCM (BUICK RIVIERA и OLDSMOBILE TORONADO)
| Код No | Затронутая цепь | |
|---|---|---|
| Код блок управления двигателем | ||
| E024 | Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) | |
| E029 | Цепь переключателя 4-й передачи разомкнута | |
| Код BCM | ||
| B124 | Схема датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) | |
ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ блок управления двигателем&BCM
Определения диагностических кодов неисправностей
| Определение | (1) Таблица испытаний | |
|---|---|---|
| 2.8L, 3.8L, 5.0L и 5.7L карбюраторные легковые автомобили | ||
| Таблица испытаний муфта блокировки гидротрансформатора | (Схема №63) | |
| Таблица испытаний датчик скорости автомобиля (VSS) | (Схема №64) | |
| Карта испытаний на парковку/нейтральное положение | (Схема №65) | |
| Таблица испытаний замены блок управления двигателем | (Схема №66) | |
| 1.8L, 2.0L, и 2.5L Впрыскиваемый кузов дроссельной заслонки, легковые автомобили A, J, и N | ||
| Таблица испытаний муфта блокировки гидротрансформатора | (Схема №67) | |
| 2.5L Впрыскиваемый кузов с дроссельной заслонкой, легковые автомобили с кузовом F | ||
| Таблица испытаний муфта блокировки гидротрансформатора | (Схема №68) | |
| 2.5L Впрыскиваемый кузов с дроссельной заслонкой, легковые автомобили с кузовом P | ||
| Таблица испытаний муфта блокировки гидротрансформатора | (Схема №69) | |
| 1.8L, 2.0L, и 2.5L Впрыскиваемый кузов дроссельной заслонки, легковые автомобили A, F, J, N&P | ||
| Таблица испытаний датчик скорости автомобиля (VSS) | (Схема №70) | |
| Карта испытаний на парковку/нейтральное положение | (Схема №71) | |
| 4.3L с впрыском в корпус с дроссельной заслонкой, B&G для легковых автомобилей | ||
| Таблица испытаний муфта блокировки гидротрансформатора | (Схема №72) | |
| Таблица испытаний датчик скорости автомобиля (VSS) | (Схема №73) | |
| Карта испытаний на парковку/нейтральное положение | (Схема №74) | |
| Таблица испытаний датчиков абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) | (Схема №75) | |
| 1.8L и 2.8L Port с впрыском топлива, A&J кузов легковых автомобилей с 125C коробкой передач | ||
| Таблица испытаний муфта блокировки гидротрансформатора | (Схема №76) | |
| Таблица испытаний датчик скорости автомобиля (VSS) | (Схема №84) | |
| Карта испытаний на парковку/нейтральное положение | (Схема №85) | |
| 2.8L порт впрыска топлива, кузов легковых автомобилей с 440-T4 коробкой передач | ||
| Таблица испытаний муфта блокировки гидротрансформатора | (Схема №77) | |
| Таблица испытаний датчик скорости автомобиля (VSS) | (Схема №84) | |
| Карта испытаний на парковку/нейтральное положение | (Схема №85) | |
| 2.8L порт с впрыском топлива, кузов F для легковых автомобилей | ||
| Таблица испытаний муфта блокировки гидротрансформатора | (Схема №78) | |
| Таблица испытаний датчик скорости автомобиля (VSS) | (Схема №84) | |
| Карта испытаний на парковку/нейтральное положение | (Схема №85) | |
| 3.0L впрыск топлива в порт, легковые автомобили H&N кузов | ||
| Таблица испытаний муфта блокировки гидротрансформатора | (Схема №79) | |
| Таблица испытаний датчик скорости автомобиля (VSS) | (Схема №84) | |
| Карта испытаний на парковку/нейтральное положение | (Схема №85) | |
| 3.8L-портовые легковые автомобили с впрыском топлива (Turbo Regal) W кузов | ||
| Таблица испытаний муфта блокировки гидротрансформатора | (Схема №80) | |
| Таблица испытаний датчик скорости автомобиля (VSS) | (Схема №84) | |
| Карта испытаний на парковку/нейтральное положение | (Схема №85) | |
| 3.8L порт с впрыском топлива, A, C&H, легковые автомобили | ||
| Таблица испытаний муфта блокировки гидротрансформатора | (Схема №81) | |
| Таблица испытаний датчик скорости автомобиля (VSS) | (Схема №84) | |
| 5.0L впрыск топлива в порт, легковые автомобили F кузов | ||
| Таблица испытаний муфта блокировки гидротрансформатора | (Схема №82) | |
| Таблица испытаний датчик скорости автомобиля (VSS) | (Схема №84) | |
| Карта испытаний на парковку/нейтральное положение | (Схема №85) | |
| 5.7L порт с впрыском топлива, Y-образный кузов легковых автомобилей | ||
| Таблица испытаний муфта блокировки гидротрансформатора | (Схема №83) | |
| Таблица испытаний датчик скорости автомобиля (VSS) | (Схема №84) | |
| Карта испытаний на парковку/нейтральное положение | (Схема №85) | |
| Buick Riviera и Oldsmobile Toronado, Легковые автомобили | ||
| Таблица испытаний муфта блокировки гидротрансформатора | (Схема №86) | |
| Таблица испытаний датчик скорости автомобиля (VSS) | (Схема №87) | |
| Таблица испытаний переключателей четвертой передачи | (Схема №88) | |
| Таблица испытаний цепей датчик скорости автомобиля (VSS) | (Схема №89) | |
| 4.3L, 5.0L и 5.7L карбюраторные грузовые автомобили малой грузоподъемности, Калифорния | ||
| Таблица испытаний муфта блокировки гидротрансформатора | (Схема №90) | |
| Таблица испытаний замены блок управления двигателем | (Схема №91) | |
| 2.5L и 2.8L с впрыском в корпус, грузовые автомобили малой грузоподъемности | ||
| Таблица испытаний муфта блокировки гидротрансформатора | (Схема №92) | |
| Таблица испытаний датчик скорости автомобиля (VSS) | (Схема №94) | |
| Карта испытаний на парковку/нейтральное положение | (Схема №95) | |
| 4.3L с впрыском в корпус дроссельной заслонки, грузовые автомобили малой грузоподъемности | ||
| Таблица испытаний муфта блокировки гидротрансформатора | (Схема №93) | |
| Впрыск в корпус дроссельной заслонки, грузовые автомобили малой грузоподъемности | ||
| Таблица испытаний датчик скорости автомобиля (VSS) | (Схема №94) | |
| Карта испытаний на парковку/нейтральное положение | (Схема №95) | |
| (1) Описание, работа и диагностика см. на рисунках, относящихся к определению. | ||
| (1) | Описание, работа и диагностика см. на рисунках, относящихся к определению. |
|---|
ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
После отображения кодов неисправностей сервисный режим может использоваться для выполнения нескольких тестов в разных системах по одному. После завершения отображения кода неисправности для тестирования может быть выбрана конкретная система. После отображения кода неисправности отображается первая доступная система (т.е. блок управления двигателем). При выборе системы доступны 3 варианта:
- Нажатие на клавишную панель EXIT остановит процесс выбора системы и вернется к началу последовательности кодов неисправностей.
- Нажатие клавиши NO (НЕТ) отобразит следующий доступный выбор системы.
- Нажатие клавиши YES (ДА) приведет к выбору отображаемой системы для тестирования.
После отображения кодов неисправностей сервисный режим может использоваться для выполнения нескольких тестов в разных системах по одному. После завершения отображения кода неисправности для тестирования может быть выбрана конкретная система. После отображения кода неисправности отображается первая доступная система (т.е. блок управления двигателем). При выборе теста необходимо выполнить 4 действия:
- Нажатие кнопки OFF остановит процесс выбора системы и вернет дисплей в начало последовательности кодов неисправностей.
- Нажатие кнопки низкий fan (низкий уровень) отобразит следующий доступный выбор системы. Это позволяет отображать все варианты выбора системы.
- Нажатие на кнопку вентилятора высокий (высокий уровень) выберет отображаемую систему для тестирования.
- Нажатие кнопки BI-LEV приведет к выходу из диагностики и возврату к нормальной работе IPC и ECC.
После выбора системы отображается первый доступный тип теста (т.е. блок управления двигателем DATA). При выборе типа теста доступны 3 альтернативы:
После выбора системы отображается первый доступный тип теста (т.е. блок управления двигателем DATA). При выборе конкретного типа теста необходимо выполнить 4 действия:
- Нажатие кнопки OFF остановит процесс выбора типа теста и вернется к следующему доступному выбору.
- При нажатии на кнопку вентилятора низкий (низкий уровень) отображается следующий доступный тип теста для выбранной системы. Это позволяет отображать все доступные типы тестов для выбора.
- Нажатие на кнопку вентилятора высокий (высокий уровень) выберет отображаемый тип теста. Здесь на дисплее будет либо указано, выполняется ли выбранный тип теста, либо появится первый из нескольких тестов.
- Нажатие кнопки BI-LEV приведет к выходу из диагностики.
Выбор типа теста DATA, входы, выходы или OVERRIDE приведет к отображению первого доступного теста. Если появляется сообщение Select ERR, этот тест не допускается при работающем двигателе. Выключите двигатель и повторите попытку. (Схема №61)
Четыре символа на дисплее будут содержать тестовый код для идентификации выбора. Первые 2 символа - это буквы, которые идентифицируют систему и тип теста (т.е. ED для блок управления двигателем DATA), в то время как последние 2 символа численно идентифицируют тест. При выборе этих тестов доступны 3 альтернативы:
Схема №61
Выбор типа теста DATA (данные), входы (входы) или выходы (выходы) приведет к отображению первого доступного теста. Если появляется сообщение EEEE, это означает, что испытание не разрешено при работающем двигателе. Выключить двигатель и повторить последовательность. (Схема №62)
Последние 4 символа на дисплее будут содержать тестовый код для идентификации выбора. Первые 2 из этих символов являются буквами, которые идентифицируют систему и тип теста (т.е. ED для блок управления двигателем DATA), в то время как последние 2 символа численно идентифицируют тест. При выборе конкретного теста необходимо выполнить 3 действия:
- Нажатие кнопки OFF остановит процесс выбора теста и вернет дисплей к следующему доступному типу теста для выбранной системы.
- При нажатии на кнопку вентилятора низкий (низкий уровень) отображается следующий меньший номер теста для выбранного типа теста.
- При нажатии кнопки HI fan (Вентилятор высокого давления) отображается следующее большее значение для выбранного типа испытания.
После выбора тестовой функции OVERRIDE текущая операция будет представлена в процентах от ее полного диапазона. Это значение будет отображаться на панели ECC. Отображение будет чередоваться между «--» и обычным значением программы. Это чередующееся отображение является напоминанием о том, что функция в настоящее время не переопределяется.
Нажатие кнопок WARM или COOL на панели ECC начинает переопределение, после чего отображение больше не будет чередоваться. При нажатии кнопки WARM значение увеличивается, а при нажатии кнопки COOL - уменьшается. Нормальное управление программой можно возобновить 1 из 3 способов.
- Выбор другого теста переопределения отменит текущее переопределение.
- Выбор другой системы (т.е. блок управления двигателем, BCM) отменит текущее переопределение.
- Переопределение значения за пределами любого экстремума (0 или 99) будет отображать «--» на мгновение, а затем переходить к противоположному экстремуму. Если отпустить кнопку во время отображения «--», то возобновится нормальное управление программой и дисплей снова будет чередоваться.
Переопределенный тип теста уникален тем, что любой другой тип теста в выбранной системе может быть активен одновременно. После выбора теста обхода нажатие кнопки OFF позволит выбрать другой тип теста, DATA; ВХОДЫ или ВЫХОДЫ. Панель ECC продолжит отображать выбранное переопределение. Выбирая другой тип испытания и испытание, одновременно нажимая кнопку WARM или COOL, можно контролировать влияние обхода на различные параметры транспортного средства.
Схема №62
Кроме Buick Riviera и Oldsmobile Toronado
Коды неисправностей устраняются путем снятия напряжения батареи с блоком управления двигателем в течение не менее 10 секунд. Выключить зажигание и вынуть предохранитель блок управления двигателем из блока предохранителей на 10 секунд. Снимите выводное заземление проверка.
Выбор четких кодов (Buick Riviera)
Выбор типа теста CODE RESET приведет к отображению сообщения CODES сброс с выбранным именем системы над ним после касания площадки YES. Это сообщение появляется в течение 3 секунд, указывая на то, что все сохраненные коды неисправностей были удалены из памяти. После этого 3-секундного интервала система автоматически вернется к следующему доступному типу теста для выбранной системы.
Выбор чистых кодов (Oldsmobile Toronado)
Выбор кодов сброса приведет к отображению сообщения сброс блок управления двигателем CODES или сброс BCM CODES в зависимости от того, какая система тестировалась. В это время могут быть предприняты следующие действия:
- Нажатие кнопки OFF остановит процесс выбора теста и вернет дисплей к следующему доступному типу теста для выбранной системы.
- При нажатии на кнопку вентилятора низкий (низкий уровень) отображается следующий тип теста.
- Нажатие на кнопку вентилятора высокий (высокий уровень) выберет сброс CODES (четкие коды). Появится сообщение блок управления двигателем CODES CLEARED или BCM CODES CLEARED, указывающее, что эти коды были удалены из памяти.
- Нажатие кнопки BI-LEV приведет к выходу из диагностики.
Существующий режим обслуживания (Buick Riviera)
Для выхода из сервисного режима повторно нажимайте на клавиатуру EXIT до тех пор, пока не исчезнет страница обслуживание MODE или не выключит зажигание. Коды неисправностей не стираются, когда это делается.
Существующий режим обслуживания (Oldsmobile Toronado)
Для выхода из сервисного режима нажмите кнопку BI-LEV. Коды неисправностей при этом не стираются. Любая кнопка режима выйдет из диагностики, однако для согласованности была выбрана кнопка BI-LEV.
Диагностические тесты
| Внимание: | Выполните все испытания на сопротивление и напряжение с помощью цифрового вольт-омметра (DVOM) с импедансом не менее 10 МОм, если в процедурах испытаний не указано иное. При проведении испытаний на сопротивление убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. |
|---|
Используйте следующие тестовые таблицы для диагностики электрической системы муфта блокировки гидротрансформатора. Обязательно используйте соответствующие тестовые таблицы. Использование неправильных тестовых таблиц приведет к неправильному диагнозу муфта блокировки гидротрансформатора. Некоторые этапы тестирования будут ссылаться на соответствующий датчик скорости транспортного средства (код 24) и схемы тестирования стояночного/нейтрального переключателя.
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
При поиске неисправностей дисплей данных блок управления двигателем и BCM может использоваться для сравнения транспортного средства с проблемами с транспортным средством, которое функционирует должным образом. Когда вводится ED12 данных блок управления двигателем или BD60 данных BCM, скорость транспортного средства отображается от «0»(ноль) до 159 миль в час. См. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА ОТОБРАЖЕНИЯ ДАННЫХ блок управления двигателем И BCM.
| Код No | Затронутая цепь | |
|---|---|---|
| Код блок управления двигателем | ||
| ED12 | Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) | |
| Код BCM | ||
| BD60 | Схема датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) | |
ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА ОТОБРАЖЕНИЯ ДАННЫХ блок управления двигателем И BCM
Дисплеи ввода
При поиске неисправностей для определения того, правильно ли интерпретируются коммутируемые входы, можно использовать дисплей ввода блок управления двигателем, BCM или IPC. При выборе одного из входных тестов состояние этого устройства отображается как HI или LO. В основном HI или LO представляют входное напряжение на клеммах для этой схемы. Дисплей также показывает, изменилось ли состояние входа с момента последнего тестирования. Если произошло изменение, рядом с индикатором HI/LO появится «X». На Ривьере, если изменения не произошло, будет отображаться «0». Символ «X» появляется только один раз для каждого выбранного ввода. При вводе E182 дисплея 4-я передача находится в положении HI, когда транспортное средство находится на 4-й передаче. См. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА ДИСПЛЕЯ ВВОДА блок управления двигателем.
| Код No | Затронутая цепь | |
|---|---|---|
| Код блок управления двигателем | ||
| E182 | Цепь переключателя 4-й передачи разомкнута | |
ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА ДИСПЛЕЯ ВВОДА ЕСМ
Выходные дисплеев
При поиске неисправностей, связанных с неисправностью, выходные циклы блок управления двигателем и BCM могут использоваться для определения того, могут ли быть активированы выходные тесты независимо от входов и обычных программных инструкций. После выбора теста в выходах, за исключением блок управления двигателем регулятор холостого хода, тест будет отображать HI или LO в течение 3 секунд в каждом состоянии, чтобы указать командное и выходное напряжение на клеммах. При вводе выходного EO02 блок управления двигателем на дисплее муфты гидротрансформатора отображается LO, когда муфта блокировки гидротрансформатора включен (включен). См. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА ВЫВОДА блок управления двигателем.
| Код No | Затронутая цепь | |
|---|---|---|
| Код блок управления двигателем | ||
| EO02 | Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) | |
ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА ВЫВОДА блок управления двигателем
Идентификация соединителя
Для помощи в диагностике используйте виды разъемов и клемм в процедурах тестовой таблицы. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ.
Электросхемы
ПримечаниеДля дальнейшей помощи в идентификации цепей, клемм и цветов проводов см. соответствующую электросхему в статье электросхемы.
