Интервалы обслуживания
Проверяйте уровень жидкости каждые 12 месяцев или 7500 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Трансмиссионную жидкость и фильтр следует менять каждые 160 000 км. На передачах THM 250C промежуточная (передняя) полоса частот требует регулировки каждые 96 000 км или по мере необходимости.
ПримечаниеДля работы в тяжелых условиях коробка передач должна обслуживаться (менять жидкость и фильтр или обслуживать экран) с интервалом в 24 000 км.
Как проверить уровень жидкости
| Внимание: | НЕ ДОПУСКАЙТЕ переполнения. Одна точка жидкости поднимет уровень с «ADD 1 PT». до отметки «FULL HOT» на щупе с горячей передачей. |
|---|
Все модели (кроме THM 125C и THM 440-T4)
- При нахождении автомобиля на ровной поверхности включить стояночный тормоз и пустить двигатель на холостом ходу бордюра. Перемещайте рычаг селектора по всем диапазонам, заканчивающимся на «парковка».
- Снимите измерительный стержень и протрите его, установите на место, затем снова снимите и проверьте метку уровня жидкости на измерительном стержне. Уровень жидкости должен контролироваться между отметками «ADD 1 PT». и «FULL HOT» на щупе.
THM 125C и THM 440-T4
- Разместить автомобиль на ровной поверхности. Включить стояночный тормоз и запустить двигатель. Перемещайте рычаг селектора по всем диапазонам, заканчивающимся на «парковка».
- Снимите измерительный стержень и протрите его, установите на место, затем снимите и проверьте уровень жидкости на измерительном стержне. Уровень жидкости должен контролироваться между отметками «ADD» и «FULL» на щупе.
| Внимание: | Если транспортное средство эксплуатировалось в течение длительного периода времени на высокой скорости или в условиях городского движения в жаркую погоду, или если транспортное средство тянет прицеп, точный уровень жидкости не может быть определен до тех пор, пока жидкость не остынет (приблизительно через 30 минут после того, как транспортное средство было припарковано). |
|---|
Рекомендуемая жидкость
Используйте только Dexron II или эквивалентную жидкость для автоматической коробки передач.
Емкость жидкости
ПримечаниеУказанные количества являются приблизительными. Правильный уровень жидкости следует определять по метке на щупе, а не по добавленному количеству.
| Применение | Добавление | Общая емкость штифтов (L) | |
|---|---|---|---|
| THM 125C | 8 (3.8) | 12 (5.7) | |
| THM 200C | |||
| Шеветт | 6 (2.8) | 10 (4.8) | |
| Все остальные | 7 (3.3) | 19 (9.0) | |
| THM 200-4R | 7 (3.3) | 22 (10.4) | |
| THM 250C | 8 (3.8) | 21 (9.9) | |
| THM 325-4L | 10 (4.7) | 24 (11.4) | |
| THM 350C | 6 (2.8) | 20 (9.4) | |
| THM 440-T4 | 11 (5.5) | (1) | |
| THM 700-R4 | 10 (4.7) | 23 (10.9) | |
| (1) Общая емкость недоступна. | |||
| (1) |
|---|
ЗАПРАВОЧНЫЕ МОЩНОСТИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Все модели
- Когда транспортное средство поднято и сливной поддон помещен под трансмиссию, снимите передние и боковые болты масляного поддона трансмиссии. Ослабьте болты заднего поддона приблизительно на 4 оборота каждый.
- Осторожно откиньте поддон отверткой, позволяя жидкости стекать. Удалите оставшиеся болты и масляный поддон с прокладкой. Отверните болты крепления фильтра к корпусу клапана и снимите фильтр с прокладкой.
- Тщательно очистите поддон и сито растворителем и просушите сжатым воздухом. Фильтры бумажного типа следует заменить. Установите в сито/фильтр в сборе новую прокладку или уплотнительные кольца, смазанные чистым маслом.
- Установить сетчатый фильтр в сборе на коробку передач. Используйте новую прокладку поддона и установите поддон. Добавьте необходимое количество жидкости в трансмиссию через наливную трубку.
- Запустите двигатель с рычагом переключения передач в положении «ПАРК» и с установленным стояночным тормозом. Проверьте уровень жидкости и добавьте при необходимости.
| Внимание: | НЕ ДОПУСКАЙТЕ переполнения. |
|---|
Промежуточный (передний) Турбо-Гидра-матический 250C
- Рычаг переключения положения в положении «НЕЙТРАЛЬ». Ослабьте контргайку с правой стороны трансмиссии на 1/2 оборота, удерживайте в этом положении.
- Затяните регулировочный винт до 30 ДЮЙМОВ фунтов (3,4 Н.м). Отвернуть винт на 3 полных оборота. Удерживая регулировочный винт в этом положении, затяните контргайку.
Бензиновые модели
- Нажмите на металлический язычок замка на доводчике и удерживайте его в нажатом положении. Сдвиньте ползун назад через фитинг, в сторону от рычага карбюратора, до упора ползуна при фитинге.
- Отпустите язычок замка и откройте рычаг карбюратора (кроме 4-цилиндровых Camaro и Firebird) до упора полной дроссельной заслонки, чтобы автоматически отрегулировать ползунок для правильной настройки. Отпустите рычаг карбюратора.
- На 4-цилиндровых моделях Camaro и Firebird поверните рычаг холостого хода в положение остановки максимального хода. Кабель будет автоматически настраиваться. Отпустите рычаг холостого хода дроссельной заслонки.
Дизельные модели (кроме знаменитостей, Century, Ciera, Chevette, 1000 и 6000)
- Снимите шток круиз-контроля (если он оборудован). Отсоедините фиксирующую кабельную клемму от дроссельного узла. Ослабить контргайку на штоке насоса и укоротить на несколько оборотов. Повернуть рычажный узел в положение полного дросселя и удерживать.
- Удлинить штангу насоса до соприкосновения рычага ТНВД с упором полного дросселя. Отпустите рычаг и затяните контргайку насосной штанги.
- Снимите насосную штангу с рычага в сборе. Повторно подсоедините фиксирующий кабельный вывод к дросселю в сборе. Нажмите и удерживайте металлическую лапку на верхнем конце кабеля. Перемещайте ползун через фитинг в направлении от узла рычага до упора ползуна в фитинг.
- Отпустите язычок и поверните рычажок в сборе до полного упора дроссельной заслонки. Отпустите рычаг. Подсоедините насосную штангу. При наличии круиз-контроля повторно подсоедините шток и отрегулируйте шток сервопривода до минимального провеса. Установите скобу в первое, ближайшее к качалке, свободное отверстие, но в пределах люфта сервопривода.
Схема №46
Схема №47
Схема №48
- Выньте насосную штангу из узла рычага и нажмите на металлический язычок замка. Удерживая язычок, сдвиньте ползун через фитинг в сторону от узла рычага до упора ползуна в фитинг.
- Отпустите язычок замка и поверните рычажный узел в положение полного дросселя, чтобы автоматически отрегулировать ползунок для правильной настройки. Отпустите рычаг и подсоедините насосную штангу к рычагу в сборе. (Схема №46): Регулировка троса дроссельной заслонки (T.V.) (Схема №47): Саморегулирующийся трос дроссельной заслонки Нажмите на вкладку для перемещения ползунка в правильном направлении. (Схема №48): Угломер и установочный файл адаптера Инструмент для установки на более толстый дроссельный манометр V6.
Схема №49
- Снять воздушный переход и установить сетчатые крышки над проемами. На моделях V6 отсоедините трос дросселя и Т.В./стопора от рычага дросселя насоса. На моделях V8 отсоедините шток дросселя от насоса.
- Ослабьте болты соединения клапана с насосом регулятора вакуума. Установите угломер карбюратора на рычаг дросселя ТНВД. Поверните рычаг дроссельной заслонки в широко-открытое положение дроссельной заслонки и установите угломер на ноль градусов, затем по центру пузырь.
- Установите угол 49 ° (V6) или 58 ° (V8). Вращайте рычаг дроссельной заслонки до тех пор, пока пузырек не будет отцентрирован. Подсоедините вакуумный насос к порту «А» клапана регулятора вакуума и вакуумметр к порту «Б». (Схема №49)
- Применить 18-24 в. Hg вакуум к порту «A», затем повернуть вакуумный клапан по часовой стрелке, чтобы получить 10,6 дюйма. Рт.ст. Затянуть болты и снять вакуумметр, насос и угломер.
- Подсоедините трос дросселя и ТС/стопора (V6) или тягу дросселя к рычагу насоса (V8). Снимите сетчатые крышки на впускном коллекторе. Установить воздушный переводник. (Схема №49): Расположение отверстий клапана регулятора вакуума Прикрепите насос к отверстию «A», манометр - к отверстию «B».
Рычажный механизм переключения передач
ПримечаниеРучную рычажную передачу следует отрегулировать таким образом, чтобы двигатель не запускался в положениях, кроме «парковка» и «NEUTRAL». Когда селекторный рычаг находится в положении «парковка», парковочная собачка должна входить в зацепление с проушинами задней/реактивной внутренней передачи или проушинами выходной кольцевой передачи и предотвращать движение автомобиля.
Схема №50
- Поместите рычаг переключения рулевой колонки в выемку ворот «НЕЙТРАЛЬ». Ослабьте винт блокировки поворотного зажима и переведите рычаг трансмиссии в нейтральное положение.
- Удерживайте поворотный зажим против рычага эквалайзера. Затяните винт зажима, не прилагая усилия ни к рычагу эквалайзера, ни к штоку селектора. (Схема №50): Тип штока Рычажный механизм переключения колонок Убедитесь в отсутствии натяжения ни на рычаге эквалайзера, ни на штоке селектора.
Схема №51
- Отсоедините звено переключения от узла переключения и поместите узел переключения в паз «НЕЙТРАЛЬ» стопорной пластины.
- Переведите передаточный рычаг в нейтральное положение, перемещая его по часовой стрелке в положение максимального стопора, затем верните (против часовой стрелки) 2 стопора в нейтральное положение. Отрегулируйте звено до совмещения отверстия и штифта. Установить регулировочную прокладку и фиксатор. (Схема №51): Показана рычажная передача сдвига пола (Chevette и 1000) Chevette и 1000; другие аналогичные.
Схема №52
- Переведите рычаг переключения передач в положение «НЕЙТРАЛЬ». Поместите рычаг трансмиссии в нейтральную выемку. Свободно установить гайку на палец через рычаг трансакселя с тросом трансакселя, собранным на палец.
- Соберите штифт рычага переключения передач рулевой колонки и кронштейн троса управления трансаклем. Затяните гайку. При затяжке гайки рычаг должен удерживаться вне «ПАРКА». (Схема №52): Floor переключение Column замок (Corvette) Shifter должен находиться в положении PARK для регулировки.
Схема №53
- Установить рычаг переключения передач и рычаг трансмиссии в положение «НЕЙТРАЛЬ». Свободно собрать палец и гайку через рычаг трансакселя с тросом трансакселя, собранным на палец.
- Соберите штифт рычага переключения передач рулевой колонки и кронштейн троса управления трансаклем. Затяните гайку (при затяжке гайки рычаг должен удерживаться вне «PARK»). (Схема №53): Рычажный механизм переключения между этажами (FWD)
Тип кабеля (Riviera и Toronado)
- Установите рычаг переключения передач в выемку затвора «НЕЙТРАЛЬ». Ослабьте гайку на штифте в точке крепления троса к рулевой колонке.
- Переведите рычаг трансмиссии в нейтральное положение и убедитесь, что штифт свободно перемещается в пазу. Затянуть штифт, не прикладывая натяжения к тросу или рычагу.
Схема №54
- Установите рычаг блокировки рулевой колонки в заблокированное положение. Установите рычаг селектора в положение «парковка». Отпустите фиксатор троса на штифте блокировки рычага колонки.
- Приложите напряжение к переключателю назад на парковочном упоре. Потяните регулировочный язычок троса вверх. Повторно установите фиксатор кабеля на стопорный штифт колонки. Отожмите регулировочный язычок кабеля вниз. (Схема №54): Регулировка типа кабеля (FWD) Убедитесь, что штырь свободно перемещается в пазу.
Модели сдвига столбцов
В моделях со сдвигом колонн используется система нейтрального пуска механического встреча клапанов с поршнями типа. Клиновидный палец, закрепленный на тяге привода выключателя зажигания, блокирует перемещение выключателя в положение «Пуск» во всех положениях переключения, кроме «ПАРК» или «НЕЙТРАЛЬ».
Смена пола (Camaro, Chevette, Firebird и 1000)
- В моделях со сдвигом пола используется кабельная система запуска нейтрали встреча клапанов с поршнями типа. Клиновидный палец, закрепленный на тяге привода выключателя зажигания, блокирует перемещение выключателя в положение «Пуск» во всех положениях переключения, кроме «ПАРК» или «НЕЙТРАЛЬ».
- Снимите крышку напольной консоли. Поднимите язычок замка троса вверх. Поверните ключ зажигания в положение «замок». По возможности подтолкните нос кабельного разъема к разъему. Нажмите на язычок замка вниз.
- Проверьте работу переключателя в положение «Пуск» во всех положениях переключения, кроме «ПАРК» или «НЕЙТРАЛЬ». При необходимости отрегулируйте.
Схема №55
- Поместите управляющее устройство переключения в паз нейтрального затвора. Ослабьте винты крепления выключателя. Поверните переключатель на переключателе, чтобы совместить регулировочное отверстие с отверстием хвостовика водила.
- Вставьте калибровочный штифт 3/32 «в отверстие на глубину 60»(15 мм). Затяните винты крепления выключателя. Снимите калибровочный штифт. (Схема №55): Вид переключателя нейтрального пуска Fiero Все остальные модели расположены в основании переключателя.
Переключатель тормоза сцепления гидротрансформатора.
Тормозной переключатель муфты гидротрансформатора должен быть отрегулирован для предотвращения сваливания автомобиля на холостом ходу. Убедитесь, что педаль тормоза полностью отпущена. Отрегулируйте плунжер так, чтобы он просто касался рычага педали тормоза.