Приборная панель: Прочее Pontiac Bonneville IX

Меры предосторожности для подушек безопасности

Соблюдать следующие меры предосторожности при работе на транспортных средствах, оборудованных дополнительными надувными удерживающими системами (SIR)

1. Перед выполнением любых испытаний, диагностики или ремонта приборной панели отключить систему SIR, отсоединив отрицательный кабель аккумулятора и желтый 2-контактный разъем в основании рулевой колонки.
2. Подождать 2 МИНУТЫ, прежде чем делать ремонт. Система SIR сохраняет достаточное напряжение, в течение короткого времени после отключения питания, чтобы развернуть подушку безопасности.
3. Во избежание случайного развертывания надувной подушки безопасности избегайте жгута проводов SIR при поиске и устранении неисправностей компонентов приборной панели. Все провода SIR имеют цветовую кодировку Yellow.

Кластер датчиков (без датчика усиления)

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем приборной панели; включить зажигание; измерить напряжение между клеммой A6 разъема приборной группы (розовый провод) и землей; при отсутствии напряжения батареи проверить наличие обрыва в розовом проводе.
2. При наличии напряжения батареи измерить напряжение между клеммой В2 разъема приборной панели (Розовый провод) и землей. При отсутствии напряжения батареи проверить Розовый провод на обрыв цепи.
3. Если напряжение аккумулятора присутствует, измерить напряжение между клеммой B2 разъема приборной панели (розовый провод) и клеммой A8 (черный / белый провод), затем клеммой A17 (чёрный / белый кабель). Если в обоих случаях напряжение аккумулятора отсутствует, проверить чёрные / белые провода на обрыв цепи.
4. При наличии напряжения на батарее измерить напряжение между клеммой B2 разъема приборной панели (розовый провод) и клеммой В3 (серый провод). Если напряжение батареи отсутствует, проверить черный провод на обрыв цепи.
5. При наличии напряжения на аккумуляторной батарее измерить напряжение между клеммой В4 разъема приборной группы (розовый провод) и землей. Если напряжение батареи отсутствует, проверить наличие разомкнутой цепи у розового провода. В случае наличия напряжения аккумуляторной батареи измерить значение напряжения между клеммой A15 разъема приборных групп (розовым проводом) и " землей ".
6. При наличии напряжения батареи выключить зажигание. Измерить напряжение между клеммой B9 разъема приборной панели (оранжевый провод) и землей. Если напряжение батареи отсутствует, проверить оранжевый провод на обрыв цепи.
7. При наличии напряжения на аккумуляторной батарее измерить напряжение между клеммой B1 разъема приборной панели (оранжевый провод) и землей. Если напряжение батареи отсутствует, проверить наличие разомкнутой цепи оранжевого провода. В случае наличия напряжения аккумуляторной батареи проверить разъем приборной группы на предмет хорошего контакта с клеммами B2, A6, B4, A15 и B9 и отремонтируйте его по мере необходимости. При исправности всех цепей заменить приборную панель.

Кластер датчиков (с усиленным датчиком)

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем приборной панели С1. Включить зажигания. Измерить напряжение между разъемом приборной группы С1, клеммой А7 (Розовый провод) и землей. При отсутствии напряжения на батарее проверить наличие обрыва в Розовом проводе.
2. При наличии напряжения на аккумуляторной батарее выключить зажигание, отсоединить разъем C2 приборной панели. Включить зажигание. Измерить напряжение между разъемом С2 приборной группы, клеммой A10 (Розовый провод) и землей. При отсутствии напряжения батареи проверить наличие обрыва в Розовом проводе.
3. Если напряжение батареи присутствует, измерить напряжение между разъемом C2 приборной панели, клеммой A10 (розовый провод) до разъема C1, клемма B8, затем клеммой B9 (черный / белый провода).
4. При наличии напряжения на аккумуляторной батарее измерить напряжение между разъемом C2 приборной панели, клеммой A10 (розовый провод), и разъемом С1, зажимом хтагх1 (черный провод). A14
5. При наличии напряжения на аккумуляторной батарее измерить напряжение между разъемом приборной группы С1, клеммой А1 (оранжевый провод) и землей. При отсутствии напряжения батареи проверить наличие разомкнутой цепи в оранжевом проводе. Если присутствует напряжение от аккумуляторной батареи, то измерить значение напряжения между разъёмом приборной панели C1, клеммы В1 [оранжевый провод] и землёй.
6. При наличии напряжения батареи измерить напряжение между разъемом C1 приборной панели, клеммой B12 (желтый провод) и землей. Если напряжение батареи отсутствует, проверить наличие обрыва в желтом проводе.
7. Если напряжение батареи присутствует, проверить разъем C1 комбинации приборов на предмет хорошего контакта клемм A7, B8, В9, А1, Б1 и B12. Также убедиться в хорошем контакте клемм Хтагх2 и A1. Если все цепи исправны, заменить комбинацию приборов. A14 A10

Блок датчиков

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем C2 приборной панели. Установить выключатель фар в положение PARK или HEAD. Переведите переключатель диммера в положение Lo. Измерить напряжение между клеммой B6 разъема комбинации приборов (серый провод - без датчика усиления), или разъемом C2.разъем B3 (серый кабель - с датчиком усиления) и землей. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверить серый провод на обрыв или короткое замыкание на массу. Проверить состояние переключателя фары на предмет хорошего контакта лампы и отремонтируйте по мере необходимости, если все цепи исправны.
2. При наличии напряжения батареи измерить напряжение между клеммой A4 разъема приборной панели (серый провод - без датчика усиления) или между разъемом C1, клеммой A14 (серый кабель - с датчиком усиления) и землей, одновременно регулируя диммер. Если напряжение изменяется в зависимости от управления диммером, проверить разъем(ы) приборной группы на предмет хорошего контакта клеммы и отремонтируйте по мере необходимости.
3. Если напряжение не изменяется с управлением диммером, проверить серый провод на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Также проверить выключатель фары на хороший контакт клеммы. Если все схемы в порядке, заменить переключатель фары.

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика топливомера. Подключить 2 красных вывода от датчика манометра (J-33431) к клеммам " B " (фиолетовый провод) и " D " (черный / белый провод). Включить зажигание. Установить сопротивление манометра на ноль Ом (пустой), затем 90 Ом (полный). Если манометр топлива не отображает " E " при нуле Ом и " F " при 90 Ом, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить фиолетовую проводку на короткое замыкание на массу, разомкнутую цепь или высокое сопротивление. Проверить черный / белый провод на разомкнутую цепь или высокое сопротивление. Проверить все разъемы и цепи на хороший контакт с клеммой. Если все цепи в порядке, заменить приборную панель.

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости или цифровой датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подключить один красный вывод измерительного прибора (J-33431) к разъему датчика светло-зеленого, темно-зеленого / белого или темно-зеленого провода. Подключить другой красный вывод к земле. Включить зажигание.
2. Установить сопротивление тестера манометра на 1400 Ом, 93 Ом, затем 55 Ом. Датчик температуры охлаждающей жидкости должен указывать холодный, средний, затем горячий. Если манометр реагирует так, как указано, проверить все разъемы и проводку на предмет хорошего контакта с клеммой. Если контакт клеммы в порядке, заменить датчик температуры охлаждающей жидкости или цифровой датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
3. Если датчик не реагирует, как указано, выключить зажигание. Проверить светло-зеленую или темно-зеленую / белую проводку на короткое замыкание на массу. Проверить разъем приборной панели на предмет хорошего контакта с клеммой. Если все цепи в порядке, заменить приборную панель.

Проверить, что индикатор уровня масла горит, уровень масла в норме

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля уровня масла. Включить зажигание. Если индикатор горит, проверить короткое замыкание на массу в коричневом / белом проводе.
2. Если индикатор не горит, выключить зажигание и проверить сопротивление между клеммами разъема модуля уровня масла № 3 (коричневый провод) и № 2 (красный / белый провод).
3. Если сопротивление измеряет приблизительно 3 830 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не измеряет приблизительно 3 830 Ом, проверить наличие разомкнутой цепи или высокого сопротивления в коричневых и красных / белых проводах. Если провода и соединения в порядке, заменить датчик низкого уровня масла.
4. Измерить напряжение между клеммами разъема модуля уровня масла № 1 (оранжевый / черный провод) и № 2 (красный / белый провод). Если вольтметр измеряет 1-2 вольта только в одном направлении, переходите к следующему шагу. Если вольтметр не измеряет 1-2 вольта только в одном направлении, проверить оранжевую / черную проводку на обрыв цепи. Проверить все разъемы на предмет хорошего контакта клемм. Если все цепи в порядке, заменить датчик уровня масла.
5. Измерить сопротивление между клеммами разъема модуля уровня масла № 3 (коричневый провод), № 2 (красный / белый провод) и № 1 (оранжевый / черный провод). Если любое измерение составляет 5 Ом или менее, проверить проводку на короткое замыкание на массу. Если любое измерение превышает 5 Ом, проверить разъем модуля уровня масла на хороший контакт клеммы. Если контакт клеммы в порядке, заменить модуль уровня масла.

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля уровня масла. Подсоединить провод-перемычку с предохранителем между клеммой № 6 разъема модуля уровня масла (коричневый / белый провод) и землей. Включить зажигание. Если индикатор не горит, проверить коричневый / белый провод на обрыв цепи или высокое сопротивление. Проверить все разъемы на предмет хорошего контакта клемм. Если все цепи в порядке, заменить комбинацию приборов.
2. Если индикатор горит, измерить напряжение между контактами разъема модуля уровня масла № 1 (оранжевый / черный провод) и № 2 (красный / белый провод). Если вольтметр показывает 1-2 вольта только в одном направлении, перейдите к следующему шагу. Если измеритель не показывает 1-2 вольта только в одном направлении, проверить оранжевый / черный и красный / белый провода на наличие разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Проверить все разъемы на предмет хорошего контакта клемм. Если все цепи в порядке, заменить датчик низкого уровня масла.
3. Измерить напряжение между клеммой № 9 разъема модуля уровня масла (коричневый провод) и землей. Если напряжение батареи отсутствует, проверить коричневый провод на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если напряжение батареи присутствует, измерить напряжение между клеммой № 10 разъема модуля уровня масла (оранжевый провод) и землей.
4. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверить оранжевый провод на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на массу. При наличии напряжения аккумуляторной батареи измерить напряжение между клеммой № 10 разъема модуля уровня масла (оранжевый провод) и клеммой № 5 (черный провод). При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверить черный / белый провод на обрыв цепи или высокое сопротивление. При наличии напряжения аккумуляторной батареи проверить разъем модуля уровня масла на хороший контакт клеммы на клеммах № 4, 5, 6, 9 и 10. Если контакт клеммы исправен, заменить уровень масла.

Индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости горит, уровень охлаждающей жидкости в норме

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля уровня масла. Запустить двигатель. Если индикатор низкий охлаждающая жидкость все еще горит, проверить желтый / черный провод на короткое замыкание на массу. Если провод в порядке, заменить приборную панель. Если индикатор низкий COOLOR не горит, переходите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между клеммами разъема модуля уровня масла № 2 (красный / белый провод) и № 8 (светло-зеленый провод). Если сопротивление составляет около 4990 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не составляет около 4990 Ом, проверить светло-зеленый и красный / белый провода на обрыв цепи или высокое сопротивление. Также проверить разъем датчика низкого уровня охлаждающей жидкости на предмет хорошего контакта клемм. Если все цепи в порядке, заменить датчик низкого уровня охлаждающей жидкости.
3. Измерить сопротивление между клеммой 2 разъема модуля уровня масла (красный / белый провод) и землей, клеммой 7 (коричневый провод) и землей и клеммой 8 (светло-зеленый провод) и землей. Если любое измерение составляет 5 Ом или менее, проверить подозрительную проводку на короткое замыкание на массу. Если любое измерение превышает 5 Ом, проверить разъем модуля уровня масла на хороший контакт клеммы. Если контакт клеммы в порядке, заменить модуль уровня масла.

Индикатор низкой охлаждающей жидкости не горит с низкой охлаждающей жидкостью

Состояние

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем модуля уровня масла. Подсоединить перемычку между клеммой № 4 разъема модуля уровня масла (желтый / черный провод) и землей. Включить зажигание.
2. Если индикатор низкой охлаждающей жидкости не горит, проверить наличие открытого или высокого сопротивления в желтом / черном проводе. Также проверить плохое соединение на разъеме приборной панели C1 D14 (черный провод). Если желтый / черный провод и разъем приборной панели в порядке, заменить приборную панель.
3. Если загорается индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости, проверить напряжение между клеммами разъема модуля уровня масла No2 (красный / белый провод) и No7 (коричневый провод). Если вольтметр измеряет приблизительно 1-2 вольта только в одном направлении, перейдите к шагу 5).
4. Если напряжение не соответствует указанному, проверить наличие открытого или высокого сопротивления в красных / белых или коричневых проводах. Также проверить наличие плохих соединений на датчике низкого уровня масла и соединениях сращивания. Если красные / белые и коричневые провода и соединения в порядке, заменить датчик низкого уровня масла.
5. Проверить напряжение между клеммой № 9 разъема модуля уровня масла (коричневый провод) и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверить наличие перегоревшего предохранителя № 5A (10-ампер) в блоке предохранителей приборной панели. Также проверить наличие открытого, высокого сопротивления или короткого замыкание на массу в коричневом проводе. При необходимости отремонтируйте или заменить.
6. Проверить напряжение между клеммой № 10 разъема модуля уровня масла (оранжевый провод) и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверить наличие перегоревшего предохранителя № 9c (10-ампер) в блоке предохранителей приборной панели. Также проверить разомкнутое, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу в оранжевом проводе. При необходимости отремонтируйте или заменить.
7. Проверить напряжение между клеммами разъема модуля уровня масла № 10 (оранжевый провод) и № 5 (черный или черно-белый провод). При наличии напряжения батареи проверить наличие плохих соединений на модуле уровня масла. Если соединения в порядке, заменить модуль уровня масла. При отсутствии напряжения батареи проверить наличие открытого или высокого сопротивления в черно-белом проводе. При необходимости отремонтируйте или заменить.

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика / переключателя давления масла. Подключить 2 красных провода от измерительного тестера (J-33431) к клеммам " A " (провод Tan) и " B " (черный / белый провод). Включить зажигание. Установить сопротивление тестера на нуль Ом, затем на 90 Ом. Если тестер показывает ноль psi при нулевом Ом, то 552 кПа при 90 Ом, проверить датчик / переключатель давления масла на предмет хорошего контакта клеммы.
2. Если тестер не показывает ноль фунтов на квадратный дюйм при нуле Ом, затем 80 фунтов на квадратный дюйм при 90 Ом, проверить Tan и черно-белые провода на наличие разомкнутой цепи или сопротивления. Проверить все разъемы на предмет хорошего контакта клемм. Если все цепи в порядке, заменить приборную панель.

Выключатель фар

1. При выключенных фарах напряжение аккумуляторной батареи должно присутствовать на клемме " Е " разъема переключателя фар (оранжевый провод). Если напряжения нет, проверить проводку. При наличии напряжения переходите к следующему шагу.
2. При включенных фарах напряжение аккумуляторной батареи должно присутствовать на клемме разъема выключателя головного света " G " (Коричневый провод). Если напряжения нет, проверить проводку. При наличии напряжения заменить выключатель.