Главная ОтзывыВозврат
Главная/Pontiac/Bonneville/Pontiac Bonneville IX (1991-1999)/Руководство по ремонту/Полуоси/Полуоси - передние: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Полуоси - передние: Капитальный ремонт Pontiac Bonneville IX

Полуоси 4 иллюстрации ~3 мин чтения

Ступица и подшипник в сборе

ПримечаниеСтупицу и подшипник необходимо заменить в сборе.

Схема №9

Как разобрать (тип Tripot)

  1. Поместить полуось в тиски с защитными губками. Вырежьте зажимы для пыльников и снять. см. рис. 6 Сдвинуть пыльников от сочленения CV. Отметить положение сочленения CV с корпусом для повторной сборки. Отсоединить корпус шарнира коммерческого клапана от трипота/оси в сборе.
  2. Отодвиньте распорное кольцо назад от соединения трипота и отодвиньте трипот от стопорного кольца. Снять стопорное кольцо трипота. Отметить положение трипота к полуоси для справки по установке. Сдвинуть штатив с полуоси. Снять проставочное кольцо. Снять пыльников (при замене). ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки при использовании сжатого воздуха для сушки деталей.

Как разобрать (внутреннее соединение с поперечными канавками)

  1. Поместить полуось в тиски с защитными губками. Вырежьте и снять зажимы багажника. см. рис. 6 Отодвиньте пыльников от узла сочленения CV. Протереть смазкой торец внутренней обоймы РК.
  2. Снять стопорное кольцо сочленения РК с валом оси. Оттяните соединение CV и корпус в сборе от оси моста. Снять пыльников (при замене). Подтолкните внутреннее кольцо и обойму ко дну наружного кольца, чтобы удалить как можно больше смазки из наружного соединения РК. Промыть все детали (кроме сапог) щеткой и растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотреть обоймы и шарики из хромового сплава на предмет чрезмерного износа и задиров.

Повторная сборка

  1. Установить хомут малого сапога и сапог на полуось. Сторона стопорного кольца внутреннего кольца должна быть обращена к полуоси. С помощью установщика загрузочного зажима (J-35910) и динамометрического ключа затянуть небольшой загрузочный зажим до 100 футов фунтов (136 Н.м).
  2. Упаковать соединение CV с половиной количества смазки, поставляемой в комплекте для восстановления. Равномерно распределите оставшуюся смазку в ботинке. Установить новое стопорное кольцо в соединение РК. Надвинуть узел сочленения РК на полуось. Обеспечить посадочные места стопорных колец в канавке на полуоси. Расположить большой конец ботинка над корпусом и установить зажим ботинка. Убедиться, что выступ башмака расположен в канавке на наружной обойме шарнира. пыльников не должен иметь вмятин, растягиваться или быть не в форме. При необходимости выравнивания давления внутри ботинка использовать тонкий тупой инструмент (без острых кромок) между ботинком и шарниром. Убедиться в правильности длины загрузки и удалить тупой инструмент. см. рис. 7
  3. Использовать программу установки зажимов (J-35910) и динамометрический ключ для установки зажимов. Затянуть большой загрузочный зажим до 130 футов фунтов (176 Н.м).
Схема №10
  1. Поместить полуось в тиски с защитными губками. Вырежьте и снять зажимы багажника. см. рис. 6 и (Схема №10). Отодвиньте пыльников от узла сочленения CV.
  2. Снять стопорное кольцо сочленения РК с валом оси. Оттяните соединение CV и корпус в сборе от оси моста. Снять пыльников (при замене). Используя латунный шаблон и молоток, аккуратно постучите по клетке, пока она не наклонится достаточно, чтобы удалить первый шарик. (Схема №10)
  3. Повторить процедуру для оставшихся шариков. Поворотная обойма и внутренняя обойма. Совместить окна клетки с площадками наружной обоймы. (Схема №10) Снять внутреннюю обойму и обойму. Повернуть внутреннюю обойму, и выровнять площадку с окном клетки. Снять внутреннюю обойму.
  4. Снять стальное дефлекторное кольцо с конца укороченного вала с помощью молотка и латунного дорна. Снять резиновое кольцо дефлектора, вытянув кольцо из его канавки.
Схема №11
  1. Нанести легкий слой смазки на все сопрягаемые поверхности. Установить хомут малого сапога и сапог на полуось. Для повторной сборки внутренней обоймы, обоймы и шариков процедура разборки обратная. (Схема №10) Сторона стопорного кольца внутреннего кольца должна быть обращена к полуоси.
  2. Упаковать соединение CV с половиной количества смазки, поставляемой в комплекте для восстановления. Равномерно распределите оставшуюся смазку в ботинке. Установить новое стопорное кольцо в соединение РК. Надвинуть узел сочленения РК на полуось. Обеспечить посадочные места стопорных колец в канавке на полуоси. Расположить большой конец ботинка над корпусом, и установить зажим ботинка.
  3. Использовать программу установки зажимов (J-35910) и динамометрический ключ для установки зажимов. Затянуть малый загрузочный зажим до 100 футов фунтов (136 Н.м) и большой загрузочный зажим до 130 футов фунтов (176 Н.м).
  4. Установить НОВОЕ стальное дефлекторное кольцо (если имеется) с фланцем по направлению к соединению РК. (Схема №11) Затянуть гайку до упора нижней части дефлектора в буртик наружной обоймы РК.
  5. Установить резиновые дефлекторные кольца (фланец в сторону ступицы в сборе), натянув кольцо на корпус и посадив в канавку. Для завершения повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки.
Схема №12
  1. Вырежьте зажимы для пыльников и выбросьте. (Схема №12) НЕ прорезайте колпачок, так как это может повредить уплотнительную поверхность наружного корпуса и трехлепестковую втулку трипота.
  2. Отделите пыльников от трехлепестковой втулки трипота и отойдите от соединения. Снять корпус с крестовины и вала. Расправьте распорное кольцо и сдвинуть распорное кольцо и крестовину обратно на полуось.
  3. Вынуть стопорное кольцо вала из канавки на конце полуоси. Сдвинуть узел крестовины с вала. Вынуть трехдольную втулку трипота из корпуса. Снять проставочное кольцо и пыльник с оси.

Другие статьи — Полуоси - передние