Таблица C1E - проверка PSPS (2.8L и 5.0L)
Реле давления усилителя рулевого управления размыкается, когда давление P/S становится высоким, например, при полном повороте в любом направлении. Когда переключатель P/S размыкается, он выключает реле кондиционер и посылает сигнал в блок управления двигателем. МУД использует этот сигнал для управления в режиме ожидания.
ПримечаниеСледующие номера шагов относятся к номерам на диагностических блок-схемах.
- Это испытание проверяет, чтобы увидеть, что реле давления P/S открывается, когда давление становится высоким.
- В ходе этого испытания проверяется, что реле давления P/S разомкнуто.
- Менее 1 Ом указывает на то, что переключатель замкнут при высоком давлении в гидроусилителе руля. Переключатель в порядке.
Блок-схема C1E, проверка PSPS (2.8L и 5.0L). Схема №536
Блок-схема C1E, проверка PSPS (2.8L и 5.0L). Схема №537
Принципиальная C1E, проверка PSPS (2.8L и 5.0L). Схема №538
Блок-схема C2C, регулирование воздуха на холостом ходу (все двигатели). Схема №539
Блок-схема C2C, регулирование воздуха на холостом ходу (все двигатели). Схема №540
Схема C2C, контроль воздуха на холостом ходу (все двигатели). Схема №541
Блок управления двигателем будет управлять частотой вращения двигателя на холостом ходу, перемещая клапан управления воздухом на холостом ходу (регулятор холостого хода) для управления потоком воздуха вокруг дроссельной заслонки. Он делает это, посылая импульсы напряжения на соответствующую обмотку двигателя для каждого двигателя регулятор холостого хода. Это приведет к перемещению вала двигателя и клапана В или ИЗ двигателя на заданное расстояние для каждого полученного импульса. ЕСМ использует следующую информацию для управления скоростью холостого хода; Напряжение аккумулятора, Температура охлаждающей жидкости, Абсолютное давление в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), Датчик положения дроссельной заслонки, Частота вращения двигателя, Сигнал сцепления А/С. Не подавайте напряжение батареи на клеммы электродвигателя ICA. Это приведет к необратимому повреждению обмоток двигателя.
ПримечаниеСледующие номера шагов относятся к номерам на диагностических блок-схемах.
- Перед этим испытанием обязательно отсоедините клапан регулятор холостого хода. Контрольная лампочка будет подтверждать сигналы блок управления двигателем постоянной или мигающей лампочкой на всех цепях.
- Перед заменой блок управления двигателем обязательно проверьте сопротивление на обмотках электродвигателя регулятор холостого хода. Невыполнение этого требования может привести к повторному отказу ЕСМ.