Как выполнить капитальный ремонт рулевого механизма - силовой рейки и шестерня: капитального ремонта
ПримечаниеСледующие процедуры требуют, чтобы корпус реечной передачи был снят с транспортного средства.
Как разобрать рулевого механизма - силовой рейки и шестерня: капитального ремонта
- Поместите корпус в зажимное приспособление. Выполните процедуры по удалению пыльника. Выньте демпфер удара из корпуса рейки и сдвиньте назад на шестерне рейки.
- Используя ключ на плоской шестерне рейки для предотвращения ее проворачивания при снятии тяги, поверните тягу против часовой стрелки до отделения от рейки.
Повторная сборка
- Нижняя тяга на резьбе реечной передачи. Используя ключ на плоской шестерне рейки, чтобы избежать повреждения шестерни внутри, затяните поворотную втулку. Опорная стойка и поворотная втулка. Втулка шарнира стойки к лыске реечной передачи.
- Осмотрите кол щупом 0 010 "(0,25 мм). Калибр не должен проходить между реечной передачей и стойкой поворотной втулки с любой стороны. Вдвиньте амортизатор в корпус держателя до его зацепления.
Схема №6
- Снимите стопорное кольцо с верхнего торца и пылезащитный колпачок с нижнего торца корпуса вала-шестерни. Удерживая шлицевый конец укороченного вала с 12-точечным гнездом 11/16", снимите стопорную гайку шестерни. Повреждение зубьев шестерни произойдет, если не удерживать шток. (Схема №6): Разнесенный вид силового блока рулевого управления с зубчатой рейкой и шестерней Различия между моделями ограничиваются монтажным оборудованием. ПРИМЕЧАНИЕ: Полный демонтаж клапана и шестерни в сборе не требуется.
- С помощью пресса надавите на резьбовой конец вала-шестерни до тех пор, пока он не окажется заподлицо с шарикоподшипником в сборе, и снимите пылезащитное и масляное уплотнения вала-шестерни. При необходимости снимите игольчатый подшипник и обойму со шлицевого конца вала.
Для установки установите защитное устройство уплотнения (J-29810) на укороченный вал и установите уплотнение с помощью стопорного кольца. Плотно удерживая укороченный вал, установите стопорную гайку и затяните до 26 футов фунтов (30 Н.м).
- Поворачивать вал-шестерню до выхода рейки на равное расстояние с обеих сторон корпуса. Отметьте место плоского расположения вала шестерни на корпусе и нажмите на резьбовой конец шестерни, чтобы снять клапан и узел шестерни.
- При необходимости замены осторожно снимите кольца с корпуса золотникового клапана. Если шарикоподшипник (нижний) требует замены, отметьте положение большого выступа на стопорном кольце, снимите стопорное кольцо и выбейте подшипник с мягким дрейфом. Снять втулку верхней шестерни и уплотнить мягким шаблоном.
- С помощью гнезда надавите на наружную обойму нового шарикоподшипника, соблюдая осторожность, чтобы при установке не взвести подшипник. Установить стопорное кольцо, правильно расположив скошенную сторону. Установить новую втулку верхней шестерни, затем уплотнение седла с помощью установщика уплотнений (J-29822). Убедитесь, что пружинный выступ уплотнения обращен вверх.
- Аккуратно установите новые кольца на корпус клапана. Центральная стойка в корпусе. С помощью протектора (J-33057) установите шестерню и клапан в сборе так, чтобы вал был плоским и меткой на корпусе выровнялся, когда узел установлен. Затянуть стопорную гайку шестерни на 26 фут фунтов (30 Н.м) и установить пылезащитный колпачок.
- С помощью пробойника в отверстии для доступа снимите стопорное кольцо переборки. Если необходимо заменить только переборку, кольцевое уплотнение переборки «О» или уплотнение стойки, удалите гидравлическую линию левого цилиндра.
- Чтобы предотвратить утечку масла, заглушите отверстие в цилиндре пластиковым колпачком. Используя 12-точечное гнездо 11/16", поверните укороченный вал. Сдвиньте рейку вправо, выдавливая переборку из корпуса.
- Если необходимо заменить внутреннее уплотнение рейки или поршневые кольца, используйте рейку для удаления переборки вместо метода сжатого масла.
- С помощью крокусовой ткани удалите заусенцы или острые кромки из канавки стопорного кольца в корпусе. Это необходимо для того, чтобы новое уплотнительное кольцо не было повреждено при сборке.
- Переустановите детали, используя жидкость гидроусилителя руля на всех уплотнениях. Наденьте защитную прокладку (J-28478-A) на конец стеллажа и установите переборку.
- Убедитесь, что открытый конец стопорного кольца находится на расстоянии приблизительно 0,50 "(13 мм) от отверстия для доступа. Стопорное кольцо должно быть полностью посажено.
После завершения процедур переборки снимите реечную передачу с корпуса. Снимите оба уплотнительных кольца поршня. Вставьте удерживающий инструмент (J-29738) в корпус. Используя дрейф 12", аккуратно постучите по уплотнению, пока оно не будет удалено. Уплотнение и уплотнительные кольца утилизировать.
- Установите на поршень новые уплотнительные кольца. Разрезать кольца ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Оберните запас карт вокруг зубцов стойки. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на кромку уплотнения. Скользящее уплотнение с выступом, обращенным к поршню, на запас карты.
- Перед установкой в корпус штатива убедитесь, что вставка уплотнения полностью соединена с уплотнением. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления полностью вокруг уплотнения. Сдвинуть реечную передачу и уплотнение в корпусе. Нажмите на реечную передачу резиновым молотком для уплотнения седла. Убедитесь, что уплотнение полностью установлено.