Рулевой механизм - силовая рейка и шестерня Pontiac 6000 I

Описание рулевого механизма - силовой рейки и шестерни

Силовая реечная система рулевого управления имеет поворотный управляющий клапан, который направляет гидравлическую жидкость в любую сторону поршня рейки. Встроенный поршень рейки, прикрепленный к рейке, преобразует гидравлическое давление в линейную силу, которая перемещает поршень рейки влево или вправо. Затем усилие через внутреннюю и внешнюю тяги передается на поворотные кулаки.

В случае отказа гидравлики сохраняется ручное управление. Однако можно ожидать увеличения усилий. Движение рулевого колеса передается на шестерню. Затем движение шестерни передается через зубья шестерни, которые входят в зацепление с зубьями на рейке, которая, в свою очередь, перемещает рейку.

Поиск неисправностей рулевого механизма - силовой рейки и шестерни

Обратитесь к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Смазка рулевого механизма - силовой рейки и шестерни

См. статью ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в этом разделе.

Как обслужить рулевого механизма - силовой рейки и шестерни

См. статью ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в этом разделе.

Как протестировать рулевого механизма - силовой рейки и шестерни

См. статью ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в этом разделе.

Как снять рулевого механизма - силовой рейки и шестерни

1. Поднимите автомобиль и снимите передние колеса. Отсоедините рулевой вал от вала-шестерни. Отсоедините тяги от поворотных кулаков.
2. Демонтировать напорную и сливную линии. Снимите монтажные кронштейны корпуса рейки и снимите узел рейки и шестерни с автомобиля.

Как установить рулевого механизма - силовой рейки и шестерни

Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить рулевого механизма - силовой рейки и шестерни

1. Ослабьте контргайку. С помощью инструмента для снятия тяги (J-24319-01) снимите конец тяги с поворотного кулака. Запишите количество оборотов, необходимых для снятия конца тяги. Снимите конец тяги.
2. Для установки конца стяжной тяги, обратные процедуры снятия. Отрегулируйте схождение. Убедитесь, что пыльник не скручен. Затянуть контргайку до 50 фут-фунтов (70 Н.м).

1. Снимите конец тяги и отверните контргайку. Отрежьте зажим ботинка и утилизируйте. Сдвиньте тягу с торцевой стороны чехла к центру корпуса держателя. Поместите резиновую ленту в канавку уплотнения наружного кожуха. Снимите пыльник.
2. Установите новый зажим перед установкой загрузки. Сдвиньте ботинок вверх на корпус штатива. Используя инструмент для бандажирования (J-22610), закрепите загрузочный зажим. Снимите резиновый бандаж с канавки уплотнения пыльника. Убедитесь, что загрузка не закручена. Установить конец стяжки и установить прихват.

Как выполнить капитальный ремонт рулевого механизма - силовой рейки и шестерни

Как разобрать рулевого механизма - силовой рейки и шестерни

1. Поместите корпус в зажимное приспособление. Выполните процедуры по удалению пыльника. Выньте демпфер удара из корпуса рейки и сдвиньте назад на шестерне рейки.
2. Используя ключ на плоской шестерне рейки для предотвращения ее проворачивания при снятии тяги, поверните тягу против часовой стрелки до отделения от рейки.

Повторная сборка

1. Нижняя тяга на резьбе реечной передачи. Используя ключ на плоской шестерне рейки, чтобы избежать повреждения шестерни внутри, затяните поворотную втулку. Опорная стойка и поворотная втулка. Втулка шарнира стойки к лыске реечной передачи.
2. Осмотрите кол щупом 0 010 "(0,25 мм). Калибр не должен проходить между реечной передачей и стойкой поворотной втулки с любой стороны. Вдвиньте амортизатор в корпус держателя до его зацепления.

Схема №6

Войти

1. Снимите стопорное кольцо с верхнего торца и пылезащитный колпачок с нижнего торца корпуса вала-шестерни. Удерживая шлицевый конец укороченного вала с 12-точечным гнездом 11/16", снимите стопорную гайку шестерни. Повреждение зубьев шестерни произойдет, если не удерживать шток. (Схема №6): Разнесенный вид силового блока рулевого управления с зубчатой рейкой и шестерней Различия между моделями ограничиваются монтажным оборудованием. ПРИМЕЧАНИЕ: Полный демонтаж клапана и шестерни в сборе не требуется.
2. С помощью пресса надавите на резьбовой конец вала-шестерни до тех пор, пока он не окажется заподлицо с шарикоподшипником в сборе, и снимите пылезащитное и масляное уплотнения вала-шестерни. При необходимости снимите игольчатый подшипник и обойму со шлицевого конца вала.

Для установки установите защитное устройство уплотнения (J-29810) на укороченный вал и установите уплотнение с помощью стопорного кольца. Плотно удерживая укороченный вал, установите стопорную гайку и затяните до 26 футов фунтов (30 Н.м).

1. Поворачивать вал-шестерню до выхода рейки на равное расстояние с обеих сторон корпуса. Отметьте место плоского расположения вала шестерни на корпусе и нажмите на резьбовой конец шестерни, чтобы снять клапан и узел шестерни.
2. При необходимости замены осторожно снимите кольца с корпуса золотникового клапана. Если шарикоподшипник (нижний) требует замены, отметьте положение большого выступа на стопорном кольце, снимите стопорное кольцо и выбейте подшипник с мягким дрейфом. Снять втулку верхней шестерни и уплотнить мягким шаблоном.

1. С помощью гнезда надавите на наружную обойму нового шарикоподшипника, соблюдая осторожность, чтобы при установке не взвести подшипник. Установить стопорное кольцо, правильно расположив скошенную сторону. Установить новую втулку верхней шестерни, затем уплотнение седла с помощью установщика уплотнений (J-29822). Убедитесь, что пружинный выступ уплотнения обращен вверх.
2. Аккуратно установите новые кольца на корпус клапана. Центральная стойка в корпусе. С помощью протектора (J-33057) установите шестерню и клапан в сборе так, чтобы вал был плоским и меткой на корпусе выровнялся, когда узел установлен. Затянуть стопорную гайку шестерни на 26 фут фунтов (30 Н.м) и установить пылезащитный колпачок.

1. С помощью пробойника в отверстии для доступа снимите стопорное кольцо переборки. Если необходимо заменить только переборку, кольцевое уплотнение переборки «О» или уплотнение стойки, удалите гидравлическую линию левого цилиндра.
2. Чтобы предотвратить утечку масла, заглушите отверстие в цилиндре пластиковым колпачком. Используя 12-точечное гнездо 11/16", поверните укороченный вал. Сдвиньте рейку вправо, выдавливая переборку из корпуса.
3. Если необходимо заменить внутреннее уплотнение рейки или поршневые кольца, используйте рейку для удаления переборки вместо метода сжатого масла.

1. С помощью крокусовой ткани удалите заусенцы или острые кромки из канавки стопорного кольца в корпусе. Это необходимо для того, чтобы новое уплотнительное кольцо не было повреждено при сборке.
2. Переустановите детали, используя жидкость гидроусилителя руля на всех уплотнениях. Наденьте защитную прокладку (J-28478-A) на конец стеллажа и установите переборку.
3. Убедитесь, что открытый конец стопорного кольца находится на расстоянии приблизительно 0,50 "(13 мм) от отверстия для доступа. Стопорное кольцо должно быть полностью посажено.

После завершения процедур переборки снимите реечную передачу с корпуса. Снимите оба уплотнительных кольца поршня. Вставьте удерживающий инструмент (J-29738) в корпус. Используя дрейф 12", аккуратно постучите по уплотнению, пока оно не будет удалено. Уплотнение и уплотнительные кольца утилизировать.

1. Установите на поршень новые уплотнительные кольца. Разрезать кольца ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Оберните запас карт вокруг зубцов стойки. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на кромку уплотнения. Скользящее уплотнение с выступом, обращенным к поршню, на запас карты.
2. Перед установкой в корпус штатива убедитесь, что вставка уплотнения полностью соединена с уплотнением. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления полностью вокруг уплотнения. Сдвинуть реечную передачу и уплотнение в корпусе. Нажмите на реечную передачу резиновым молотком для уплотнения седла. Убедитесь, что уплотнение полностью установлено.

1. Ослабьте контргайку пробки регулятора. Выньте пробку доводчика из корпуса. Снимите пружину и подшипник рейки. Нанесите литиевую смазку на контактную поверхность подшипника держателя. Установите подшипник штатива, пружину и пробку доводчика.
2. Поверните пробку доводчика, пока она не опустится на дно. Откат от 50 ° до 70 °. Проверьте момент предварительной нагрузки шестерни. Он должен составлять 19 ДЮЙМОВ фунтов (2,2 Н.м). Установить и затянуть стопорную гайку пробки регулятора до 50 футов фунтов (70 Н.м), удерживая пробку регулятора в неподвижном состоянии.

Развал-схождение

После выполнения соответствующих сервисных процедур обратитесь к соответствующей статье СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС. См. следующий список.

1. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС (для корвета)
2. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС (для DeVille и 98)
3. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС (для Eldorado, Riviera и Toronado)
4. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС (для Chevette и 1000)
5. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС (для знаменитостей, Century, Cutlass Ciera и 6000)
6. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС (для LeSabre и 88 (FWD))
7. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС (для Electra/Park Avenue и Fleetwood (FWD))
8. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС (для Севильи)

Моменты затяжки

Моменты затяжки