Как снять полуось - передние: снятия и установки
- Ослабьте гайки ступицы и проушины. На всех кузовах поднимите и поддержите транспортное средство. Если используется двухстоечный подъемник, поместите домкратные стойки под раму и нижнюю переднюю стойку подъемника. Снимите колесо в сборе. Установить защитные кожухи (J-28712 на внешних соединениях и J-33162 на внутренних соединениях). ПРИМЕЧАНИЕ: Протекторы пыльников требуются только на силиконовых (серых) ботинках, как правило, правое внутреннее соединение CV. Все остальные ботинки изготовлены из термопластичного материала (черный) и НЕ требуют протекторов пыльников. Не во всех моделях используются сапоги Gray.
- Очистите штопорный вал от грязи и масла и снимите гайку ступицы и шайбу. Гайку ступицы утилизировать. Снимите тормозной суппорт и суппорт с пути. Снимите ротор. На корпусах «А» отметьте крепежный болт и соответствующее отверстие для повторной сборки, если подшипник будет использоваться повторно.
- Отвернуть 3 болта крепления ступицы. В некоторых моделях используются болты с головкой Torx. Снимите щиток разбрызгивания тормозов. Установите съемник ступицы/установщик (J-28733) и поверните болт, чтобы снять ступицу и подшипник в сборе с полуоси. (Схема №1) Если присутствует чрезмерная коррозия, перед установкой съемника ступицы/установщика убедитесь, что ступица и подшипниковый узел ослаблены.
- Если заменяются ступица и подшипниковый узел, отделите штангу стабилизатора от рычага управления, если он оборудован. Отдельная тяга от поворотного кулака. Снимите гайку нижнего шарового шарнира и отсоедините нижний шаровой шарнир от поворотного кулака с помощью сепаратора шарового шарнира (J-35315).
- Разметить метку совмещения на верхнем кулачковом регулировочном болте и хомуте демпфера стойки. Отверните 2 болта крепления стойки к кулаку. Поддержите наружный конец полуоси и снимите поворотный кулак. Отделить полуось от поворотного кулака и опоры вне пути. Прикроватная пломба из пальца. ПРИМЕЧАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ выдвигать автомобиль с полуосью из ступицы и подшипникового узла или до тех пор, пока не будет установлена и затянута гайка ступицы. НЕ используйте молоток или нагреватель для снятия ступицы и подшипника в сборе, чтобы избежать внутреннего повреждения подшипника.
Схема №1
- Очистите и осмотрите сопрягаемые поверхности подшипников и расточку цапфы на наличие грязи, гвоздей и заусенцев. При замене ступицы и подшипника в сборе смажьте смазкой новое уплотнение и расточку цапфы. Установить новую пломбу вместе с установщиком пломб (J-34657-A на корпусах «А» с усиленными тормозами). (Схема №1): Разнесенный вид ступицы и подшипника в сборе
- Установите новое уплотнительное кольцо на ступицу и подшипниковый узел, если оно было снято, установите кулак, совместив метки, сделанные на кулачковом регулировочном болте при демонтаже. Головки болтов должны быть обращены в сторону передней части автомобиля. Установите конец тяги и затяните гайку. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отворачивать гайку для установки шплинта. Установите штангу стабилизатора, если она оборудована, и затяните гайку.
- Установите брызгозащитный экран и расположите ступицу и подшипник в сборе в кулаке. Установить и затянуть стопорные болты (болты с торцевой головкой), совместив метки, сделанные при демонтаже на корпусах «А», если подшипник используется повторно.
- Установите ротор и тормозной суппорт. Установите зазор суппорта до разрыва. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СУППОРТА К КРОНШТЕЙНУ (1) Монтажный зазор В. (мм) «A» Bodies.005-.012 (.13-.30) (1) Всего для верхнего и нижнего суппорта.
- Установите шайбу и новую гайку ступицы. Не допускайте проворачивания ротора и затяните гайку ступицы. НЕ отворачивайте гайку ступицы для установки шплинта, если таковая имеется. Снимите защитные устройства загрузки CV. Установите колесные узлы и опустите автомобиль. Затяните гайки проушин.
Схема №2
- Установить защитные кожухи (J-28712 на внешних соединениях и J-33162 на внутренних соединениях). Протекторы пыльников требуются только на силиконовых (Gray) ботинках, как правило, правое внутреннее соединение CV. Все остальные ботинки изготовлены из термопластичного материала (черный) и НЕ требуют протекторов пыльников. Не во всех моделях используются сапоги Gray.
- Снимите поворотный кулак, как указано ранее. См. СТУПИЦА И ПОДШИПНИК В СБОРЕ. Поддерживайте проволокой соединение внешнего РК. С помощью съемника полуосей (J-28468 или J-330008) и молота-ползуна отделите внутренний шарнир коммерческого привода от коробки передач. Снять поддерживающий провод с внешнего сочленения РК и снять полуось с автомобиля. (Схема №2) Демонтаж полуосей из узла трансакселя
Как установить полуось
- Установите поворотный кулак, как указано ранее. См. СТУПИЦА И ПОДШИПНИК В СБОРЕ. После установки протекторов багажника CV свободно установите ось моста в поворотный кулак. Поддержите ось моста в положении проволокой.
- Установить полуось на трансмиссия с помощью отвертки в паз, предусмотренный на зажиме багажника большого CV. (Схема №1) Постучите по отвертке до посадки вала. Завершить установку, как описано ранее в разделе СТУПИЦА И ПОДШИПНИК В СБОРЕ.
