Диагностика - муфта гидротрансформатора: Прочее Pontiac 6000 I

Блок управления кузовом (BCM)

Расположение модуля управления корпусом (BCM) см. в соответствующей статье РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ.

Блок управления двигателем

Расположение модуля управления двигателем (блок управления двигателем) см. в соответствующей статье РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ.

Выключатель тормоза

Легковые автомобили

Вставьте выключатель в трубчатый зажим, пока корпус выключателя не сядет на зажим. Потянуть педаль тормоза полностью назад до упора во внутреннюю педаль. Выключатель будет перемещен в трубчатый зажим, обеспечивая надлежащую регулировку.

Грузовые автомобили малой грузоподъемности

Нажмите на педаль тормоза и нажмите на выключатель, пока он не будет прочно посажен в зажим. При проталкивании резьбовой части выключателя через зажим должны прослушиваться слышимые «щелчки». Потяните педаль тормоза против упора педали до тех пор, пока «щелчок» больше не будет слышен.

Датчик положения дроссельной заслонки (только для карбюраторных моделей)

1. Убедитесь в правильности частоты вращения двигателя на холостом ходу. На транспортных средствах, оснащенных 2.8L двигателем, отсоедините разъем датчик положения дроссельной заслонки и перемычку от всех клемм 3. На всех моделях подключите цифровой вольтметр от центральной клеммы разъема датчик положения дроссельной заслонки к нижней клемме.
2. Включать зажигание, НЕ запускать двигатель. На 2.8L транспортных средствах, оснащенных двигателем, убедитесь, что кондиционер выключен и соленоид пускателя дроссельной заслонки полностью втянут. На всех остальных моделях отсоедините электрический разъем от соленоида холостого хода и дайте рычагу дросселя упереться в винт холостого хода.
3. На всех моделях читайте напряжение датчик положения дроссельной заслонки. Если показания неверны, используйте сверло 5/64" и осторожно просверлите отверстие в пробке, закрывающей регулировочный винт датчик положения дроссельной заслонки. Пробка расположена рядом с отверстием плунжера TPS. Завести самонарезающий винт № 8 длиной 1/2" в просверленное отверстие, ввинчивая винт только настолько, чтобы обеспечить хорошее зацепление резьбы.
4. Поместите отвертку между головкой винта и отливкой воздушного рога карбюратора, прижмите к головке винта, чтобы снять заглушку. При включенном зажигании двигатель остановился; вращая регулировочный винт TPS, добейтесь заданного напряжения. (Схема №148) и НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. После регулировки в отверстие регулировочного винта TPS необходимо вставить новую пробку или герметик РТВ.

НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (1)

Схема №148

Войти

Буйковая ривьера

После входа в сервисный режим будут отображаться любые коды неисправностей, хранящиеся в памяти компьютера. См. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ блок управления двигателем&BCM. Сначала будут отображены коды блок управления двигателем. Если коды ЕСМ не сохранены, ЭЛТ будет отображать NO блок управления двигателем CODES в течение приблизительно 2 секунд.

После отображения кодов блок управления двигателем отображаются коды BCM. Коды BCM также будут сопровождаться текущими или историческими данными. История показывает, что при последнем тестировании отказа не было. Ток указывает на то, что неисправность все еще существует.

Если коды BCM отсутствуют, BCM отображает сообщение NO BCM CODES. Коды неисправностей как для блок управления двигателем, так и для BCM будут отображаться в числовой последовательности кода с самым низким и слишком высоким номером.

Oldsmobile Toronado

После входа в сервисный режим будут отображаться любые коды неисправностей, хранящиеся в компьютере. См. ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ блок управления двигателем И BCM. Сначала будут отображены коды блок управления двигателем. Если коды блок управления двигателем не сохранены, IPC отображает NO блок управления двигателем CODES. Всем кодам ЕСМ будет предшествовать буква «Е»(т.е. Е013).

После отображения всех кодов блок управления двигателем отображаются коды BCM. Коды BCM в основном касаются функций контроля кузова, при этом климат-контроль является одной из его основных особенностей. Коды BCM имеют префикс «B»(т.е. B110). Коды BCM также могут сопровождаться CURRENT, указывая на то, что неисправность все еще существует. Если коды BCM отсутствуют, отображается сообщение NO BCM CODES.

Коды блок управления двигателем и BCM отображаются с интервалом в 2 секунды, начиная с кода с наименьшим номером и заканчивая кодом с наибольшим номером. Если во время отображения кодов блок управления двигателем и BCM в любое время будет нажата кнопка LO, отображение кодов будет обойдено. Если в любой момент времени будет нажата кнопка BI-LEV, БМВ выйдет из сервисного режима и вернется к нормальной работе автомобиля.

После отображения кодов неисправностей сервисный режим может использоваться для выполнения нескольких тестов на разных системах по одному. По завершении отображения кода неисправности может быть выбрана конкретная система для тестирования. После отображения кода неисправности будет отображена первая доступная система (то есть блок управления двигателем). При выборе системы есть 3 доступные альтернативы

1. Нажатие на клавишную панель EXIT остановит процесс выбора системы и вернется к началу последовательности кодов неисправностей.
2. Нажатие клавиши NO (НЕТ) отобразит следующий доступный выбор системы.
3. Нажатие клавиши YES (ДА) приведет к выбору отображаемой системы для тестирования.

После отображения кодов неисправностей сервисный режим может использоваться для выполнения нескольких тестов на разных системах по одному. После завершения отображения кода неисправности может быть выбрана определенная система для тестирования. После отображения кода неисправности будет отображена первая доступная система (то есть блок управления двигателем). При выборе теста доступны 4 действия, которые необходимо выполнить.

1. Нажатие кнопки OFF остановит процесс выбора системы и вернет дисплей в начало последовательности кодов неисправностей.
2. Нажатие кнопки низкий fan (низкий уровень) отобразит следующий доступный выбор системы. Это позволяет отображать все варианты выбора системы.
3. Нажатие на кнопку вентилятора высокий (высокий уровень) выберет отображаемую систему для тестирования.
4. Нажатие кнопки BI-LEV приведет к выходу из диагностики и возврату к нормальной работе IPC и ECC.

После выбора системы будет отображен первый доступный тип теста (например, блок управления двигателем DATA). При выборе типа теста доступны 3 альтернативы

1. Нажатие клавиши EXIT останавливает выбор типа теста и возвращает дисплей к следующему доступному выбору системы.
2. Нажатие клавиши NO (НЕТ) отобразит следующий доступный тип теста для выбранной системы. Это позволяет пошагово просматривать все доступные варианты типа теста.
3. Нажмите кнопку YES (да), чтобы выбрать отображаемый тип теста. Здесь на дисплее будет либо указано, что выбранный тип теста выполняется, либо появится первый из нескольких конкретных тестов. При появлении сообщения NO DEVICES тест недоступен.

После выбора системы отобразится первый доступный тип теста (например, блок управления двигателем DATA). При выборе конкретного типа теста необходимо выполнить 4 доступных действия.

1. Нажатие кнопки OFF остановит процесс выбора типа теста и вернется к следующему доступному выбору.
2. При нажатии на кнопку вентилятора низкий (низкий уровень) отображается следующий доступный тип теста для выбранной системы. Это позволяет отображать все доступные типы тестов для выбора.
3. Нажатие на кнопку вентилятора высокий (высокий уровень) выберет отображаемый тип теста. Здесь на дисплее будет либо указано, выполняется ли выбранный тип теста, либо появится первый из нескольких тестов.
4. Нажатие кнопки BI-LEV приведет к выходу из диагностики.

Выбор типа теста DATA, входы, выходы или OVERRIDE приведет к отображению первого доступного теста. Если появляется сообщение Select ERR, этот тест не допускается при работающем двигателе. Выключите двигатель и повторите попытку. (Схема №149)

Четыре символа на дисплее будут содержать код теста для идентификации выбора. Первые 2 символа - это буквы, которые идентифицируют систему и тип теста (то есть Ed для блок управления двигателем DATA), а последние 2 символа численно идентифицируют тест. При выборе этих тестов доступны 3 альтернативы

1. Нажатие клавиши EXIT останавливает процесс выбора теста и возвращает дисплей к следующему типу теста для выбранной системы.
2. Нажатие клавиши NO (НЕТ) отобразит следующий меньший номер теста. Если наименьшее число уже отображается, то будет отображаться наибольшее число.
3. При нажатии клавиши YES (ДА) отображается следующее большее число тестов для выбранного типа теста. Если наибольшее число уже отображается, появится наименьшее число.

Схема №149

Войти

Выбор типа теста DATA (данные), входы (входы) или выходы (выходы) приведет к отображению первого доступного теста. Если появляется сообщение EEEE, это означает, что испытание не разрешено при работающем двигателе. Выключить двигатель и повторить последовательность. (Схема №150)

Последние 4 символа на дисплее будут содержать код теста для идентификации выбора. Первые 2 из этих символов являются буквами, которые идентифицируют систему и тип теста (то есть Ed для блок управления двигателем DATA), в то время как последние 2 символа численно идентифицируют тест. При выборе конкретного теста есть 3 доступных действия, которые нужно предпринять

1. Нажатие кнопки OFF остановит процесс выбора теста и вернет дисплей к следующему доступному типу теста для выбранной системы.
2. При нажатии на кнопку вентилятора низкий (низкий уровень) отображается следующий меньший номер теста для выбранного типа теста.
3. При нажатии кнопки HI fan (Вентилятор высокого давления) отображается следующее большее значение для выбранного типа испытания.

После выбора тестовой функции OVERRIDE текущая операция будет представлена в процентах от ее полного диапазона. Это значение будет отображаться на панели ECC. Отображение будет чередоваться между «--» и обычным значением программы. Это чередующееся отображение является напоминанием о том, что функция в настоящее время не переопределяется.

Нажатие кнопок WARM или COOL на панели ECC начинает переопределение, после чего отображение больше не будет чередоваться. При нажатии кнопки WARM значение увеличивается, а при нажатии кнопки COOL - уменьшается. Нормальное управление программой можно возобновить 1 из 3 способов.

1. Выбор другого теста переопределения отменит текущее переопределение.
2. Выбор другой системы (т.е. блок управления двигателем, BCM) отменит текущее переопределение.
3. Переопределение значения за пределами любого экстремума (0 или 99) будет отображать «--» на мгновение, а затем переходить к противоположному экстремуму. Если отпустить кнопку во время отображения «--», то возобновится нормальное управление программой и дисплей снова будет чередоваться.

Переопределенный тип теста уникален тем, что любой другой тип теста в выбранной системе может быть активен одновременно. После выбора теста обхода нажатие кнопки OFF позволит выбрать другой тип теста, DATA; ВХОДЫ или ВЫХОДЫ. Панель ECC продолжит отображать выбранное переопределение. Выбирая другой тип испытания и испытание, одновременно нажимая кнопку WARM или COOL, можно контролировать влияние обхода на различные параметры транспортного средства.

Схема №150

Войти

Кроме Buick Riviera и Oldsmobile Toronado

Коды неисправностей устраняются путем снятия напряжения батареи с блоком управления двигателем в течение не менее 10 секунд. Выключить зажигание и вынуть предохранитель блок управления двигателем из блока предохранителей на 10 секунд. Снимите выводное масса проверка.

Выбор четких кодов (Buick Riviera)

Выбор типа теста CODE RESET приведет к отображению сообщения CODES сброс с выбранным именем системы над ним после касания площадки YES. Это сообщение появляется в течение 3 секунд, указывая на то, что все сохраненные коды неисправностей были удалены из памяти. После этого 3-секундного интервала система автоматически вернется к следующему доступному типу теста для выбранной системы.

Выбор чистых кодов (Oldsmobile Toronado)

Выбор кодов сброса приведет к отображению сообщений сброс блок управления двигателем CODES или сброс BCM CODES в зависимости от того, какая система тестировалась. В это время может быть предпринято следующее действие

1. Нажатие кнопки OFF остановит процесс выбора теста и вернет дисплей к следующему доступному типу теста для выбранной системы.
2. При нажатии на кнопку вентилятора низкий (низкий уровень) отображается следующий тип теста.
3. Нажатие на кнопку вентилятора высокий (высокий уровень) выберет сброс CODES (четкие коды). Появится сообщение блок управления двигателем CODES CLEARED или BCM CODES CLEARED, указывающее, что эти коды были удалены из памяти.
4. Нажатие кнопки BI-LEV приведет к выходу из диагностики.

Существующий режим обслуживания (Buick Riviera)

Для выхода из сервисного режима повторно нажимайте на клавиатуру EXIT до тех пор, пока не исчезнет страница обслуживание MODE или не выключит зажигание. Коды неисправностей не стираются, когда это делается.

Существующий режим обслуживания (Oldsmobile Toronado)

Для выхода из сервисного режима нажмите кнопку BI-LEV. Коды неисправностей при этом не стираются. Любая кнопка режима выйдет из диагностики, однако для согласованности была выбрана кнопка BI-LEV.

Дисплеи ввода

При поиске неисправностей для определения того, правильно ли интерпретируются коммутируемые входы, можно использовать дисплей ввода блок управления двигателем, BCM или IPC. При выборе одного из входных тестов состояние этого устройства отображается как HI или LO. В основном HI или LO представляют входное напряжение на клеммах для этой схемы. Дисплей также показывает, изменилось ли состояние входа с момента последнего тестирования. Если произошло изменение, рядом с индикатором HI/LO появится «X». На Ривьере, если изменения не произошло, будет отображаться «0». Символ «X» появляется только один раз для каждого выбранного ввода. При вводе E182 дисплея 4-я передача находится в положении HI, когда транспортное средство находится на 4-й передаче. См. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА ДИСПЛЕЯ ВВОДА блок управления двигателем.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА ДИСПЛЕЯ ВВОДА ЕСМ

Выходные дисплеев

При поиске неисправностей, связанных с неисправностью, выходные циклы блок управления двигателем и BCM могут использоваться для определения того, могут ли быть активированы выходные тесты независимо от входов и обычных программных инструкций. После выбора теста в выходах, за исключением блок управления двигателем регулятор холостого хода, тест будет отображать HI или LO в течение 3 секунд в каждом состоянии, чтобы указать командное и выходное напряжение на клеммах. При вводе выходного EO02 блок управления двигателем на дисплее муфты гидротрансформатора отображается LO, когда муфта блокировки гидротрансформатора включен (включен). См. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА ВЫВОДА блок управления двигателем.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА ВЫВОДА блок управления двигателем