Как снять разборку, повторная сборка и установка
| Внимание | Транспортное средство не может быть перемещено с весом транспортного средства, поддерживаемого колесами, если гайка ступицы вала переднего моста ослаблена или снята. Если транспортное средство необходимо переместить, установить болт и гайку надлежащего размера через узел передней ступицы и затянуть до 135 футов фунтов (183 Н.м), чтобы гарантировать, что узел ступицы и подшипника не будет ослаблен. |
|---|
ПримечаниеРазборка и повторная сборка узлов вала переднего моста производится ТОЛЬКО для замены внутренних пыльников Cv. Если какой-либо компонент, кроме внутренних пыльников Cv, поврежден, вал переднего моста должен быть заменен как узел. Соединения внешнего Cv не исправны. Если внешний Cv требует замены, заменить соединительный вал, демпферную массу и соединение внешнего Cv на Cv как узел ТОЛЬКО.
ПримечаниеИспользуются два разных типа внутренних Cv-пыльников. Правый внутренний Cv-пыльников цельный, ботинки из силиконовой резины. Левый внутренний Cv-ботинки 2-штучные, из пластика Hytrel и жесткие и жесткие. Сменные Cv-ботинки должны быть из того же материала, что и Cv-пыльников, который был снят.
Как снять полуось - передние: снятия и установки
- Снять шплинт, контровочную гайку и пружинную шайбу со штыревого конца оси моста. Ослабить переднюю гайку ступицы и гайки проушин колес, пока автомобиль еще находится на полу с включенными тормозами. Поднять и поддержите автомобиль. Снять гайки проушин колес, а также колесо и шину в сборе. В это время НЕ СНИМАЙТЕ гайку ступицы.
- Снять болты крепления суппорта дискового тормоза в сборе с поворотного кулака. Снять суппорт дискового тормоза в сборе, приподняв нижнюю часть суппорта в сборе от поворотного кулака, а затем сняв верхнюю часть суппорта в сборе с поворотного кулака. Поддерживайте суппорт дискового тормоза в сборе с помощью проволочного крюка и подвешивая его к стойке в сборе. НЕ ДОПУСКАЙТЕ АНИЯ суппорта в сборе гибким шлангом. Снять тормозной ротор со ступицы и подшипника в сборе.
- Удалить внешний конец тяги, удерживая шпильку конца тяги с гнездом 11 / 32 ", ослабив и сняв гайку с помощью ключа. Отделите конец тяги от поворотного кулака с помощью съемника тяги (MB-991113). Если он оснащен ABS, снять кронштейн для прокладки кабеля датчика скорости переднего колеса с поворотного кулака.
- Снять шплинт и корончатую гайку с нижней шпильки шарового шарнира на поворотном кулаке. Между поворотным кулаком и нижним шаровым шарниром не вставляется инструмент для отделения шпильки шарового шарнира от поворотного кулака. Для отделения шпильки нижнего шарового шарнира от поворотного кулака повернуть поворотный кулак так, чтобы передняя часть кулака находилась как можно дальше от борта. Молотком ударяйте по ступице поворотного кулака до тех пор, пока кулак не отделится от шпильки шарового шарнира
- Снять гайку ступицы и шайбу с цапфы полуоси. Вытащить поворотный кулак рулевого управления из внешнего соединения карданного вала в сборе при извлечении соединения карданного вала из ступицы и подшипника. Осторожно НЕ отделять внутреннее соединение карданного вала во время этой операции, и НЕ допускать зависания полуоси за внутреннее соединение карданного вала после снятия внешнего соединения карданного вала со ступицы и подшипника в сборе.
- Поддержите внешний конец вала моста в сборе. Вставить пруток между внутренним соединением Cv и корпусом трансмиссии. Прижмите к внутреннему соединению Cv до тех пор, пока стопорное кольцо треножного соединения не выйдет из зацепления с боковой шестерней трансмиссии.
- Удерживая внутренний шарнир Cv и соединительный вал вала моста в сборе, снять внутренний шарнир Cv с трансмиссия, вытянув его прямо из боковой шестерни трансмиссия и масляного уплотнения трансмиссия, не перетаскивая шлицы или стопорное кольцо через уплотнительную кромку масляного уплотнения трансмиссия. (Рисунок 4)
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Как установить полуось - передние: снятия и установки
- Тщательно очистить шлицы и уплотняющую поверхность масляного уплотнения на внутреннем соединении Cv. Слегка смазайте уплотняющую поверхность масляного уплотнения на внутреннем соединении Cv свежей чистой трансмиссионной жидкостью. Удерживая узел вала оси вручную на внутреннем соединении Cv и соединительном валу, установить внутреннее соединение Cv в боковую шестерню трансмиссия, насколько это возможно.
- Возьмите внутренний шарнир Cv и соединительный вал и принудительно вставить внутренний шарнир Cv в боковую шестерню трансмиссии до тех пор, пока стопорное кольцо не войдет в зацепление с боковой шестерней трансмиссии. Проверить, что стопорное кольцо полностью зацеплено с боковой шестерней, пытаясь удалить внутренний шарнир Cv из трансмиссии вручную. Если стопорное кольцо полностью зацеплено с боковой шестерней, внутренний шарнир Cv не может быть удален вручную.
- Очистить от мусора и влаги поворотный кулак, в котором будет установлен внешний шарнир Cv в поворотный кулак. Перед установкой внешнего шарнира Cv в ступицу и подшипник убедиться, что передняя часть внешнего шарнира Cv, которая прилегает к поверхности ступицы и подшипника в сборе, свободна от мусора и влаги. (Таблица 13) Вставить вал моста обратно в переднюю ступицу и подшипник в сборе.
- Установить поворотный кулак на шпильку шарового шарнира. Затянуть гайку шпильки поворотного кулака-шарового шарнира в соответствии со спецификацией. Если используется ABS, установить кронштейн для прокладки кабеля датчика скорости переднего колеса на поворотный кулак и затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-97156-S30778618782001042500000)
- Вставить наружный конец тяги в поворотный кулак и наверните гайку на шпильку конца тяги. Удерживайте шпильку конца тяги неподвижной с помощью розетки и затянуть гайку тяги в соответствии с техническими требованиями с помощью гаечного ключа. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить тормозной ротор на ступицу и подшипник в сборе. (ref-97156-S30778618782001042500000)
- Сдвинуть верхнюю часть суппорта дискового тормоза в сборе под упор поворотного кулака, а затем повернуть нижнюю часть суппорта к упору нижнего поворотного кулака. Затянуть монтажные болты. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-97156-S30778618782001042500000)
- Очистить резьбу на конце полуоси от всех посторонних веществ. Установить волнообразную шайбу и гайку ступицы на полуось и надежно затянуть гайку. Попросите помощника применить тормоза, чтобы предотвратить поворот ступицы, и затянуть гайку ступицы в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-97156-S30778618782001042500000)
- Установить гайку-замок и НОВЫЙ шплинт. Плотно оберните зубцы шплинта вокруг гайки-замка. Установить переднее колесо и шину в сборе. Установить и затянуть гайки проушины колеса крест-накрест. Смотрите " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Проверить центровку автомобиля. Смотрите соответствующую статью ЦЕНТРОВКА КОЛЕСА в ПОДВЕСКЕ. (ref-97156-S30778618782001042500000)
