Описание тисков: обзора
Сцепления представляют собой единую пластину, сухого дискового типа с самоустанавливающимся механизмом расцепления троса. (Схема №1) Педаль сцепления соединена с крутящим валом, который приводит в действие трос и рычаг. Верхний конец педали сцепления поворачивается на кронштейне педали с помощью 2-х нейлоновых втулок, не требующих периодической смазки. Во всех моделях используется подшипник выключения сцепления с постоянным ходом.
Схема №1
Схема №2
- Отверстия для болтов крепления двигателя имеют прорези для позиционирования двигателя / трансмиссии в сборе в стороны. Когда транспортное средство полностью собрано, убедитесь, что передние колеса находятся в прямом положении. Транспортное средство должно быть на подъемнике платформы или выравнивающей стойке.
- С помощью рулетки измерьте расстояние от внутренней кромки наружного кожуха до внутренней кромки внутреннего кожуха (размер " А ") на обеих полуосях. (Рис. 2) Это измерение должно проводиться только в нижней части полуоси.
- Убедитесь, что правый размер «А» имеет размеры 18,7-19,1»(475-485 мм), а левый размер «А» имеет размеры 8,4-8,8»(213-224 мм). Если обе полуоси соответствуют спецификации, дальнейшее обслуживание не требуется. Если левая или правая полуоси не соответствуют спецификации, поддержите узел двигателя/трансмиссии с помощью напольного домкрата.
- Ослабьте крепления правого крепления двигателя, кронштейна переднего крепления двигателя и крепления передней поперечины. Сделайте двигатель правым или левым по мере необходимости, чтобы получить правильную длину оси.
- Затяните крепежные болты / гайки в соответствии со спецификацией. Перепроверьте длину полуоси. Установите вес демпфера (если оборудован) и затяните в соответствии со спецификацией. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-42986-S17364412602001011500000)
Эксплуатация кабеля
Трос выключения сцепления является саморегулирующимся. Когда трос правильно установлен, пружина на педали сцепления будет удерживать трос выключения в надлежащем положении, независимо от износа диска сцепления. (Рисунок 3)
