Муфта в сборе
| Внимание | При обслуживании узла или компонентов сцепления ЗАПРЕЩАЕТСЯ создавать пыль путем шлифовки или очистки деталей сцепления с помощью сухой щетки или сжатого воздуха. |
|---|
Схема №4
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините трос спидометра и трос сцепления. Отсоедините жгут резервного освещения и проводку стартерного двигателя. Снимите электродвигатель стартера.
- Отсоедините рычаг управления переключением передач от вала селектора. Установите подъемную проушину на болт массы батареи (с левой стороны двигателя). Используя опорное приспособление двигателя, поддержите двигатель. Отвинтите стопорный винт между рабочим рычагом и трансосью.
- Поднять и поддержать автомобиль. Снимите передние колеса и левый передний брызговик. Слейте масло из трансмиссии. Снимите левую опору двигателя с трансмиссии. Снять противовращательное звено с кронштейна траверсы, но НЕ снимать кронштейн с трансоси.
- Снимите левую и правую полуоси и опору в сторону. Закрепите домкрат под трансмиссией и снимите болты между трансмиссией и двигателем. Убедитесь, что все кабели, опоры и провода были отсоединены и не мешают при опускании трансмиссии.
- Разметить контрольную метку повторной сборки на крышке сцепления и маховике. Чтобы предотвратить падение диска сцепления, вставьте выравниватель диска сцепления (C-4676). (Рисунок 4) Используя перекрестный рисунок, ослабьте 6 болтов крышки сцепления. Снимите крышку сцепления и диск.
- Очистите маховик тканью из крокуса. Если поверхность маховика сильно забита, замените ее, отвернув 8 болтов коленчатого вала.
ПримечаниеПеред установкой диска сцепления убедитесь, что ответная поверхность маховика, направляющий подшипник/втулка и выжимной подшипник находятся в удовлетворительном состоянии. Ремонт и/или замена по мере необходимости. ЗАПРЕЩАЕТСЯ всплывать на поверхность маховика. Поверхность маховика выполнена конической.