Вентиляторы с термостатическим управлением
Этот агрегат состоит из вентилятора с приводом от муфты, управляемого крутящим моментом. Система состоит из наполненной силиконом муфты, которая соединяет вентилятор со шкивом. Привод вентилятора управляется регулирующим клапаном, который управляется чувствительной к температуре биметаллической катушкой или полосой. Регулирующий клапан поддерживает поток силикона через привод.
При низкой температуре охлаждающего воздуха привод вентилятора ограничивает скорость вращения вентилятора. Высокая температура воздуха заставляет биметаллический материал пропускать больший поток силикона в привод. Это увеличивает сопротивление между ведомым элементом и ведущим элементом, приводя к более высокой скорости вентилятора и повышенному охлаждению.
Вентиляторы с нетермостатическим управлением
Этот блок аналогичен термостатируемому приводу вентилятора, за исключением того, что он не управляется биметаллической чувствительной к температуре катушкой. Привод вентилятора обеспечивает нормальную работу вентилятора на низких скоростях, в то время как более высокая скорость двигателя ограничивает скорость вращения вентилятора до заданной скорости. Силикон в корпусе привода обеспечивает более положительный привод при более низких скоростях и обеспечивает большее проскальзывание между ведомым элементом и ведущим элементом при более высоких скоростях двигателя.
Chrysler Motors универсал, Mini Ram Van и Voyager
На двигателях Chrysler 2.2L и 3.0L электрический вентилятор охлаждения управляется бортовым компьютером. Температура охлаждающей жидкости измеряется датчиком температуры, расположенным на корпусе термостата. Датчик содержит 2 термисторных датчика. Один для входа компьютера и один для входа работы вентилятора с электрическим охлаждением.
Электрический вентилятор охлаждения никогда не должен работать во время прокрутки двигателя, но всегда должен работать с включенной муфтой кондиционер. На транспортных средствах, не оборудованных А/С или с выключенным А/С, электрический вентилятор должен работать, когда скорость транспортного средства превышает 40 миль/ч при температуре охлаждающей жидкости выше 110°C, и должен выключаться, когда температура охлаждающей жидкости падает ниже 104°C. При скорости ниже 40 миль/ч охлаждающий вентилятор должен включаться при 99°C и выключаться при температуре 93°C.
Как очистить обслуживание вентилятора охлаждения двигателя и системы охлаждения: прочее
Хороший чистящий состав удаляет большую часть ржавчины и накипи. При использовании очистителя следуйте инструкциям производителя. Если необходимо удалить значительную ржавчину и окалину, следует промыть систему охлаждения. Очистить воздушные каналы радиатора сжатым воздухом.
Термостат
- Визуально осмотрите термостат на предмет коррозии и правильности уплотнения клапана и седла. Если все в порядке, подвесьте термостат и термометр в смеси 50/50 охлаждающей жидкости и воды. (Схема №1) Не допускайте касания термостатом или термометром дна контейнера. Нагревайте воду до тех пор, пока термостат только не начнет открываться.
- Считайте температуру с термометра. Это начальная температура открытия, и она должна быть в пределах спецификации. Продолжайте нагревать воду до полного открытия термостата и отметьте температуру. Это полностью открытая температура. Если оба показания не соответствуют спецификации, замените термостат.
Тестирование термостата в растворе антифриза/водов. Схема №1
Крышка радиатора
Визуально осмотрите крышка радиатора, затем окуните колпачок в воду и подсоедините к тестеру. Насос-тестер для доведения давления до верхнего предела спецификации колпачка. Если колпачок не может удерживать давление, замените крышка.
Тестирование крышки радиатора под давлением Прокладки мокрой крышки перед испытанием. Схема №2
- При выключенном двигателе протрите посадочное место заливной горловины радиатора чистой. Залейте радиатор до правильного уровня. Присоедините тестер к радиатору и прокачайте до тех пор, пока давление не окажется на верхнем уровне номинала радиатора.
- При падении давления осмотрите на наличие внешних утечек. Если утечки отсутствуют, отсоедините тестер и запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры. Снова присоедините тестер и наблюдайте. Если давление нарастает немедленно, возможна утечка из-за неисправной прокладки головки или трещины в головке или блоке. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление может быстро нарастать. Стравите избыточное давление или это может привести к повреждению системы охлаждения.
- Если немедленное повышение давления отсутствует, откачайте тестер в диапазон давления системы (на крышке радиатора). Вибрация стрелки манометра указывает на сжатие или утечку сгорания в систему охлаждения. Изолируйте течь, закорачивая каждый провод свечи зажигания на блок цилиндров. Указатель датчика должен останавливать или уменьшать вибрацию, когда свеча зажигания, связанная с протекающим цилиндром, закорочена.
- При перегреве двигателя или недостаточном охлаждении, вызванном А/С или другими компонентами, необходимо проверить привод вентилятора и термостатирование. Начните с прохладного двигателя, чтобы обеспечить полное отключение привода вентилятора. Крышка решетки радиатора для повышения температуры двигателя.
- Запустить и работать на 2000 об/мин и включить кондиционер (если он оборудован). Шум вентилятора будет увеличиваться при включении привода вентилятора. Для того, чтобы фанат занялся, потребуется 5-10 минут. При работе двигателя в этих условиях соблюдайте температурный манометр или свет для предотвращения перегрева. При перегреве автомобиля снимите крышку с решетки радиатора.
- Как только привод включится, снимите крышку радиаторной решетки и выключите кондиционер. Через несколько минут привод вентилятора должен отключиться. Это можно определить по снижению скорости вращения вентилятора и уровня шума. Если привод вентилятора не функционирует, как описано, его следует заменить.
- Привод вентилятора также следует заменить, если в уплотнении вала течет жидкость. Если при повороте рукой можно почувствовать шум или шероховатость, замените привод. Замороженный блок подлежит замене.
Термоконтроль Блока привода вентилятора Скорости вращения будет меняться с температурой двигателя. Схема №3
Если двигатель перегревается во время работы на низких оборотах или на холостом ходу, увеличьте обороты двигателя примерно до 1000 об/мин в Нейтральном. Если условие не исправлено увеличением частоты вращения двигателя, замените блок привода вентилятора. Все агрегаты нерегулируемые.
Электровентиляторы с термостатическим управлением
ПримечаниеДля проверки компонентов, электропроводки и системы управления электровентилятором смотрите соответствующую статью в разделе УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ КОМПЬЮТЕРА.
Для проверки работы электродвигателя вентилятора необходимо отсоединить электрический соединитель и подать 12 вольт на плюсовую сторону соединителя и заземлить минусовую сторону соединителя. Мотор вентилятора должен работать, если не заменить. (Схема №4)
