Функциональное тестирование рециркуляции отработавших газов - CHRYSLER TRUCKS Plymouth Voyager I

Портированная система рециркуляции отработавших газов

1. Проверьте правильность прокладки вакуумных линий. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Некоторые модели с таймерами задержки рециркуляция отработавших газов должны работать не менее 1-2 минут для функционирования рециркуляция отработавших газов.
2. Наблюдая за штифтом рециркуляция отработавших газов, резко увеличьте обороты двигателя до 2000-3000 об/мин. Штифт рециркуляция отработавших газов должен открываться по крайней мере на 1/8 дюйма. Если штифт рециркуляция отработавших газов не перемещается, проверьте наличие трещин, утечек, отсоединенных или закупоренных вакуумных шлангов. Проверьте правильность прокладки вакуумного шланга.
3. Подсоедините ручной вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов. Двигатель на холостом ходу и постепенно применять минимум 10 в. Рт.ст. Шток клапана рециркуляция отработавших газов должен двигаться, а обороты двигателя падать не менее 150 об/мин.

Вспомогательная система управления рециркуляции отработавших газов

Проверьте правильность прокладки вакуумных линий. Отсоедините вакуумный шланг с зеленой полосой от карбюратора. Присоедините вакуумный насос к вакуумному шлангу. При работе двигателя на холостом ходу вручную откройте вспомогательный регулирующий клапан рециркуляция отработавших газов. Применить 6 в. Ртуть к клапану рециркуляция отработавших газов и двигателю должна работать грубо. Подсоедините вакуумные шланги.

Клапан рециркуляции отработавших газов/датчик противодавления в сборе

1. Проверьте вакуумные шланги на правильность прокладки. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подсоедините вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов. При работе двигателя на холостом ходу медленно нанести 2-3 в. Рт.ст. Обороты двигателя должны падать при приложении вакуума.
2. Отсоедините вакуумный насос от клапана ЭГР. Подсоедините вакуумметр к шлангу подачи вакуума ЭГР. Запустить двигатель и поднять обороты двигателя до 2000 об/мин. Вакуумметр должен считывать около 5 дюймов. Рт.ст. Если результаты теста соответствуют указанным, система в порядке.

Вакуумный усилитель (при наличии)

1. Убедиться в наличии вакуума во впускном коллекторе. При прогретом двигателе и на бордюре на холостом ходу подсоедините вакуумметр к шлангу на вакуумном усилителе, ведущему к вакуумному порту Вентури. Присоедините к шлангу вакуумный насос, и нанесите 2 в. Рт.ст.
2. Отсоединить шланг таймера задержки рециркуляция отработавших газов (при наличии). Клапан рециркуляция отработавших газов должен открыться и обороты двигателя должны упасть не менее 150 об/мин. Если обороты двигателя не падают, замените вакуумный усилитель.

Клапан рециркуляции отработавших газов противодавления

Проверьте вакуумные шланги на правильность прокладки. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Поднять обороты двигателя до 2000-300 об/мин. Применить около 8-10 в. Рт.ст. к клапану рециркуляция отработавших газов. Обороты двигателя должны упасть. Если результаты теста соответствуют указанным, система в порядке. Если обороты двигателя не падают, но открывается клапан рециркуляция отработавших газов, проверьте наличие заглушенных портов рециркуляция отработавших газов. Если клапан рециркуляция отработавших газов не открывается, замените клапан рециркуляция отработавших газов.

Система рециркуляции отработавших газов

1. Проверьте вакуумные шланги на правильность прокладки. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть выше 65°C.
2. Включить стояночный тормоз. Установите передачу в нейтральное положение с дроссельной заслонкой в положении холостого хода. Резко увеличьте обороты двигателя до 2000-3000 об/мин, при этом заметьте перемещение штока клапана рециркуляция отработавших газов. НЕ превышать 3000 об/мин.
3. Шток клапана в клапане ЭГР должен перемещаться при увеличении оборотов двигателя. Повторите процедуру тестирования несколько раз, чтобы обеспечить правильную работу. Если шток клапана не перемещается, проверьте систему рециркуляция отработавших газов и подачу вакуума.

Расход клапана рециркуляции отработавших газов

1. Отсоедините вакуумный шланг от клапана ЭГР. Подсоедините вакуумный насос к клапану ЭГР. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Медленно подайте вакуум на клапан рециркуляция отработавших газов.
2. Обороты холостого хода двигателя должны начать уменьшаться, иначе двигатель может заглохнуть, когда приложенное разрежение достигнет 5,0 в. Hg на грузовиках RWD, или 2,0-3,5 дюйма. Рт.ст. на фургонах FWD. Это указывает на то, что клапан рециркуляция отработавших газов работает нормально. Если клапан рециркуляция отработавших газов работает неправильно, снимите клапан рециркуляция отработавших газов и проверьте наличие ограниченных выхлопных каналов.

Функционирование системы рециркуляции отработавших газов

1. Осмотрите все вакуумные шланги к корпусу дросселя, клапану рециркуляция отработавших газов и соленоиду рециркуляция отработавших газов. Отремонтируйте вакуумные шланги в случае утечки или ограничения. Электромагнит ЭГР расположен сверху датчика противодавления ЭГР.
2. Убедитесь, что шланги правильно проложены между клапаном рециркуляция отработавших газов, соленоидом рециркуляция отработавших газов и датчиком противодавления рециркуляция отработавших газов. Убедитесь, что электрический разъем надежно установлен на соленоиде рециркуляция отработавших газов.
3. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под панелью приборов со стороны водителя. Для получения дополнительной информации о местонахождении диагностический разъём и использовании сканера см. Статью тесты с кодами в управление двигателем.
4. С помощью сканирующего устройства проверьте систему рециркуляция отработавших газов, выполнив указанный тест NO TROUBLE CODE (NTC). См. ТЕСТ NTC-13A ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ рециркуляция отработавших газов в статье ТЕСТЫ С КОДАМИ в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ.
5. После проверки системы рециркуляция отработавших газов с помощью сканирующего устройства перейдите к проверке расхода газа клапана рециркуляция отработавших газов, проверке герметичности клапана рециркуляция отработавших газов и проверке датчика противодавления рециркуляция отработавших газов.

Испытание расхода газа клапана рециркуляции отработавших газов

1. Испытание может использоваться для определения того, проходит ли отработавший газ через клапан рециркуляция отработавших газов, трубку рециркуляция отработавших газов, впускной коллектор и выпускной коллектор. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель.
2. Обратите внимание на расположение шлангов на клапане рециркуляция отработавших газов и датчике противодавления рециркуляция отработавших газов. Шланг в верхней части клапана рециркуляция отработавших газов подает вакуум к клапану рециркуляция отработавших газов. Шланг на сигнальной трубке в нижней части клапана ЭГР подает давление выхлопа на датчик противодавления ЭГР.
3. Отсоедините шланг от верхней части клапана ЭГР. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью вакуумного насоса медленно нанести 5 в. Рт.ст. вакуума на шланговом фитинге в верхней части клапана рециркуляция отработавших газов и запишите работу двигателя. При приложении вакуума частота вращения двигателя на холостом ходу должна уменьшаться и/или двигатель может заглохнуть, указывая на то, что выхлопной газ протекает через трубку рециркуляция отработавших газов.
4. Если обороты холостого хода двигателя снижаются и/или двигатель глохнет, перейдите к шагу 7). Если частота вращения двигателя на холостом ходу не снижается и/или двигатель глохнет, это указывает на то, что выхлопной газ не проходит через систему рециркуляция отработавших газов. Выключите двигатель.
5. Снимите клапан ЭГР. С помощью вакуумного насоса медленно подайте вакуум на шланговый фитинг в верхней части клапана рециркуляция отработавших газов, одновременно отмечая перемещение тарельчатого клапана на клапане рециркуляция отработавших газов. Если тарельчатый клапан перемещается с приложенным вакуумом, клапан рециркуляция отработавших газов работает должным образом. Перейдите к следующему шагу. Если тарельчатый клапан не перемещается при приложении вакуума, замените клапан рециркуляция отработавших газов и перепроверьте работу системы.
6. Снимите трубку ЭГР. Проверьте трубки рециркуляция отработавших газов и каналы во впускном коллекторе и выпускном коллекторе на наличие ограничений, вызванных избыточными отложениями углерода. При необходимости очистите трубку рециркуляция отработавших газов и проходы. Также проверьте основание клапана рециркуляция отработавших газов на наличие избыточных отложений углерода. НЕ пытайтесь очистить клапан рециркуляция отработавших газов. Если в основании клапана рециркуляция отработавших газов имеется избыточное количество нагара, замените клапан рециркуляция отработавших газов. Переустановите компоненты и перепроверьте работу системы.
7. Выключите двигатель и снимите вакуумный насос. Установите шланг в верхней части клапана рециркуляция отработавших газов.

Испытание клапана рециркуляции отработавших газов на утечку

1. Если двигатель не работает на холостом ходу, работает на холостом ходу грубо, работает на холостом ходу медленно или глохнет, проблема может быть вызвана утечкой выхлопных газов мимо тарельчатого клапана и седла в рециркуляция отработавших газов клапане, когда тарельчатый клапан находится в закрытом положении. Для проверки герметичности клапана рециркуляция отработавших газов обратите внимание на расположение шлангов на клапане рециркуляция отработавших газов и датчике противодавления рециркуляция отработавших газов. Шланг в верхней части клапана рециркуляция отработавших газов подает вакуум к клапану рециркуляция отработавших газов. Шланг на сигнальной трубке в нижней части клапана ЭГР подает давление выхлопа на датчик противодавления ЭГР.
2. Отсоедините шланг от верхней части клапана рециркуляция отработавших газов при выключенном двигателе. С помощью вакуумного насоса нанести 15 в. Рт.ст. вакуума на шланговом фитинге в верхней части клапана рециркуляция отработавших газов и запишите показания вакуума. Если вакуум поддерживается на уровне 15 дюймов. Ртуть, переходи к следующему шагу. Если вакуум не поддерживается постоянным при 15 в. Рт.ст., заменить клапан рециркуляция отработавших газов, т.к. повреждена вакуумная диафрагма. Перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините шланг от сигнальной трубки в основании клапана ЭГР. Снимите корпус воздухоочистителя с корпуса дросселя. Подать приблизительно 50 фунт/кв. дюйм (3,5 кг/см 2) сжатого воздуха на сигнальную трубку в основании клапана рециркуляция отработавших газов.
4. Открыть дроссельную заслонку на корпусе дросселя до полного положения дросселя. Прослушайте поступление воздуха из клапана ЭГР во впускной коллектор. Из клапана рециркуляция отработавших газов во впускной коллектор не должно поступать воздуха.
5. Если воздух не поступает из клапана рециркуляция отработавших газов во впускной коллектор, тарельчатый клапан в клапане рециркуляция отработавших газов работает нормально. Снимите вакуумный насос и снова подсоедините шланг. При поступлении воздуха из клапана рециркуляция отработавших газов во впускной коллектор происходит утечка из тарельчатого клапана в рециркуляция отработавших газов. Клапан ЭГР подлежит замене. Снимите вакуумный насос.

Испытание датчика противодавления рециркуляции отработавших газов

1. Обратите внимание на расположение шлангов на клапане рециркуляция отработавших газов и датчике противодавления рециркуляция отработавших газов. Шланг в верхней части клапана рециркуляция отработавших газов подает вакуум к клапану рециркуляция отработавших газов. Шланг на сигнальной трубке в нижней части клапана ЭГР подает давление выхлопа на датчик противодавления ЭГР.
2. Отсоедините шланг от сигнальной трубки в основании клапана ЭГР. С помощью вакуумного насоса нанести 10 в. Рт.ст. вакуума на шланге до низа датчика противодавления ЭГР и зафиксируйте показание вакуума. Если вакуум поддерживается на уровне 10 дюймов. Ртуть, переходи к следующему шагу. Если вакуум не поддерживается постоянным при 10 дюйм. Рт.ст., замените датчик противодавления рециркуляция отработавших газов, так как повреждена вакуумная диафрагма.
3. Отсоедините шланг подачи вакуума от входа шланга подачи вакуума на соленоиде ЭГР. Установите вакуумметр на отсоединенный шланг подачи вакуума. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
4. Разогнать двигатель до 1500 об/мин и отметить показание вакуума. При наличии полного вакуума в коллекторе перейдите к следующему шагу. Если полного вакуума в коллекторе не существует, проверьте исправный или ограниченный шланг подачи вакуума к электромагниту рециркуляция отработавших газов.
5. Выключите двигатель и снимите вакуумметр. Установите вакуумный шланг на вход вакуумного шланга на соленоиде рециркуляция отработавших газов. Отсоедините вакуумный шланг от выходного штуцера вакуумного шланга на соленоиде ЭРГ. Установите вакуумметр на штуцер вакуумного выхода на соленоиде ЭГР.
6. Отсоедините электрический соединитель от электромагнита ЭГР. Это делается для имитации разомкнутой цепи заземления от модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) до соленоида рециркуляция отработавших газов. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Для полного потока вакуума в коллекторе через датчик противодавления рециркуляция отработавших газов на датчике противодавления рециркуляция отработавших газов должно присутствовать противодавление отработавших газов. Противодавление отработавших газов должно быть достаточно большим, чтобы удерживать спускной клапан в датчике противодавления рециркуляция отработавших газов в закрытом положении. Может оказаться необходимым ограничить поток отработавших газов из выхлопной трубы, чтобы можно было получить противодавление отработавших газов. ВНИМАНИЕ: НЕ закрывайте отверстие выхлопной трубы в течение длительного периода, иначе компоненты системы могут быть повреждены из-за перегрева.
7. Разогнать двигатель до 2000 об/мин и отметить показание вакуума. При отсутствии противодавления выхлопных газов вакуум должен быть низким. Попросите помощника надеть тяжелые перчатки, на мгновение подержите тряпку над отверстием выхлопной трубы, чтобы создать противодавление выхлопных газов, одновременно заметив показания вакуума. Полное разрежение в коллекторе должно существовать по мере получения временного противодавления выхлопных газов.
8. Выключите двигатель. Если существует полный вакуум в коллекторе, снимите вакуумметр и снова подсоедините вакуумный шланг. При отсутствии полного вакуума в коллекторе замените электромагнит рециркуляция отработавших газов.

Испытание 8

Для тестирования функции рециркуляция отработавших газов см. Соответствующий раздел «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» электронного информационного продукта ® ON-DEMAND.