Главная ОтзывыВозврат
Главная/Plymouth/Voyager/Plymouth Voyager I (1984-1990)/Руководство по ремонту/Полуоси/Полуоси - передние: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Полуоси - передние: Снятие и установка Plymouth Voyager I

Полуоси 5 иллюстраций ~4 мин чтения

Как снять полуось - передние: снятия и установки

  1. Снимите фиксирующий болт хомута, который удерживает шестерню в сборе в корпусе удлинителя. Оставив кабель подсоединенным, аккуратно выньте переходник и шестерню из корпуса. Снимите фиксатор с переходника и вытащите шестерню спидометра из переходника. см. рис. 1
  2. Проверить корпус кабеля на наличие масла для трансакселя. В случае обнаружения замените шестерню спидометра и узел уплотнения. Если между кабелем и адаптером обнаружено масло, замените маленькое уплотнительное кольцо на кабеле.

Как установить полуось - передние: снятия и установки

Убедитесь в том, что переходник и корпус коробки передач чистые. Шестерня спидометра может стать несоосной из-за даже небольшого количества грязи. Это приведет к повреждению шестерни. Установить и затянуть стопорный болт.

Схема №2
ВниманиеВсякий раз, когда поворотный кулак и внешний CV отделяются, уплотнение кулака и изнашиваемая втулка на CV должны быть очищены растворителем и повторно смазаны перед повторной сборкой. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта растворителя с чехлом CV. Зону контакта уплотнения крышки изнашиваемой втулки с буртиком 1/4" многоцелевой смазки. Заполните полость уплотнения от выступа до корпуса и слегка покройте всю поверхность уплотнения и выступ универсальной смазкой.
Схема №3

Снимите с конца полуоси шплинт и стопор гайки ступицы. Ослабьте гайки ступицы и проушины. Поднять автомобиль. Отверните гайку ступицы и снимите колесо. Снимите зажимной болт нижнего шарового шарнира на поворотном кулаке. Приоткрыть от кулака и рычага управления для отделения шарового шарнира от кулака. 2) Отделите внешнее соединение CV от ступицы, удерживая соединение CV и выталкивая узел шарнира. ЗАПРЕЩАЕТСЯ давить на шарнир РК. Поддерживать вал ведущего моста на сочленениях КВ. Вытянуть на внутренний шарнир РК, удерживая внутренний шарнир на корпусе.

ПримечаниеНаружная цапфа карданного шарнира удерживает ступицу и подшипник вместе при установке. Если необходимо переместить транспортное средство, установите болт через узел ступицы, чтобы узел не мог ослабнуть.

  1. Удерживайте внутренний РК на корпусе и направляющие шлицы в сборе с трансосью или промежуточным валом. Вытолкните шарнирный узел наружу и установите внешнюю ось выступа CV. Переустановите кулак на нижнем шаровом шарнире. Используйте оригинальный болт или тот же сорт, что и оригинальный, для зажима шарового шарнира к рычагу. Затяните зажимной болт до 70 фут-фунтов (95 Н.м).
  2. Если внутренний кожух коммерческого клапана оказывается скрученным или деформированным, провентилируйте его, вставив тупой стержень между кожухом и валом. Если пыльников удерживается резиновым зажимом, оставьте его зажатым. Если зажим удерживается металлическим зажимом, зажим должен быть снят и заменен новым зажимом после завершения операции вентиляции. Используйте правильный зажим и процедуру зажима, как описано при установке чехла для коммерческих автомобилей в этой статье.
  3. Установите шестерню спидометра. Разность заполнения. Установить гайку ступицы и затянуть до 180 фут-фунтов (243 Н.м). Установите замок, пружинную шайбу и новый шплинт. Открытые концы шплинта плотно оберните вокруг замка гайки. Установите колесо и затяните гайки проушин до 95 футов фунтов (129 Н.м).

Снимите ведущий мост с автомобиля. Снимите хомуты крепления пыльника к стыку РК и валу. Снимите шарнир РК с полуоси. Используйте процедуры, описанные при капитальном ремонте ведущего моста и разборке CV в данной статье. Снять пыльник с полуоси.

Схема №4
Схема №5
  1. На ботинках Г.К.Н. используется несколько различных типов зажимов. Наиболее распространен металлический лестничный тип. На внутренних сочленениях CV может использоваться небольшой резиновый зажим для удержания небольшого конца багажника на полуоси. Большой металлический пружинный зажим может использоваться для удержания большого конца чехла на внутреннем корпусе коммерческого клапана.
  2. Наденьте небольшой резиновый зажим на полуось (если он оборудован). Сдвиньте внутренний кожух коммерческого клапана на вал и установите его правильно. Правая внутренняя губа капота должна совпадать с установочной меткой на полуоси. Малый конец левого внутреннего башмака и оба наружных башмака должны входить в паз на полуоси. (Схема №4) ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте предыдущее местоположение загрузки, если маркировка неясна.
  3. Закрепите маленький конец ботинка, поместив резиновый зажим над канавкой в ботинке или вставив металлический зажим в канавку на ботинке. Убедитесь, что пыльников правильно расположен, и найдите металлические язычки зажима в пазах. Зажим сделайте как можно более плотным от руки.
  4. Закройте перемычку металлического зажима зажимными плоскогубцами (C 4124). (Схема №5) Установите сочленение CV в соответствии с процедурой сборки CV, описанной в данной статье. Установите большой конец ботинка в канавку на корпусе или над стопорным буртиком. Убедитесь, что пыльников не закручивается. ПРИМЕЧАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ прорезать перемычку при затяжке.
  5. Установите в канавку на ботинке металлический пружинный хомут или металлический лестничный хомут. Расположите язычки лестничного хомута в пазах, сделав хомут как можно более плотным от руки. Закрыть мост зажимными плоскогубцами (C 4124) и плотно сжать.
Схема №6
  1. В комбинированной обуви Citroen типа CV используется 2-х компонентный зажим, состоящий из ремешка и пряжки. Clamp Installer (C 4653) используется для затягивания и разрезания хомутов лямок. (Схема №6) ПРИМЕЧАНИЕ: Ремешок также можно найти на CV-ботинках G.K.N.
  2. Сдвиньте малый конец ботинка на полуось. При установке наружного чехла CV-шарнира установите вентиляционную втулку под канавку зажима чехла. (Схема №4) На правом внутреннем чехле CV-шарнира расположите лицевую сторону выступа чехла соосно с краем этикетки с номером детали, ближайшим к CV-шарниру.
  3. Если наклейка с номером детали отсутствует, край края загрузочного фланца следует поместить в то же положение, в котором был установлен предыдущий загрузочный фланец.
  4. На левом внутреннем и обоих наружных ботинках для коммерческого транспорта край кромки ботинка должен быть совмещен с меткой на валу, оставленной предыдущим ботинком.
  5. Оберните обвязочную лямку вокруг маленького конца ботинка дважды. Добавьте свободную длину двух 1/2" ремней. Обрежьте ремешок и снимите с ботинка. Пропустите конец лямки через пряжку и сложите ее назад примерно на 1 1/8" на внутренней стороне пряжки. Наденьте ремешок вокруг ботинка внутренней стороной пряжки к ботинку.
  6. Оберните ремень вокруг ботинка один раз. Проденьте ремешок через пряжку и снова оберните ремешок вокруг ботинка. Снова пропустите ремень через пряжку и слегка сложите его, чтобы ремень не соскользнул назад. Откройте зажим (C 4653) и поместите ремешок в узкий паз около 1/2" от пряжки.
  7. Удерживайте лямку одной рукой. Прижмите зажимные плоскогубцы вперед и слегка вверх. Заведите крюк инструмента в проушину пряжки. Натяните лямку, закрыв ручки плоскогубцев. Поверните конец ручки инструмента вниз, медленно сбрасывая давление на ручки. Дайте ручкам открыться при вращении конца плоскогубцев.
  8. Полностью откройте плоскогубцы и снимите с лямки и пряжки. Если лямка не натянута, при необходимости повторите процедуру затяжки один-два раза. Всегда хватайте ремешок на 1/2" от пряжки. Убедитесь, что ремень скользит по прямой линии. Не должно быть сопротивления там, где встречаются пряжка и ремешок.
  9. Когда ремешок будет достаточно туго натянут, сдвиньте плоскогубцы в сторону и обрежьте ремешок на 1/8" мимо пряжки. Конец лямки не должен перекрывать пряжку. Аккуратно сложите конец лямки назад. Установить внутренние или наружные соединения РК. Наденьте большой конец чехла на корпус шарнира РК и повторите процедуру затяжки лямки.

Другие статьи — Полуоси - передние