Как обслужить Акпп Plymouth Voyager I

Интервалы обслуживания

Малотоннажное обслуживание не требует обслуживания. Транспортные средства, подвергающиеся тяжелым условиям эксплуатации в тяжелых условиях, должны обслуживаться с помощью трансакселей (жидкость сливается и заправляется, полосы регулируются) каждые 24 000 км.

Как проверить уровень жидкости

1. Проверьте уровень жидкости в автомобиле, припаркованном на ровной поверхности, холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре и включенном стояночном тормозе. Перемещайте рычаг селектора по всем диапазонам передач, заканчивающимся на «P» или «N».
2. Уровень жидкости должен быть в «ТЕПЛОЙ» заштрихованной области щупа с температурой трансмиссионной жидкости около 38°C и в «ГОРЯЧЕЙ» заштрихованной области щупа с температурой трансмиссии около 82°C. Проверьте состояние жидкости на предмет загрязнения или обожженного запаха.

Рекомендуемая жидкость

Используйте только жидкость для автоматической коробки передач типа Dexron II.

Емкость жидкости

ЕМКОСТИ ДЛЯ ЗАПРАВКИ трансмиссия

Дренаж и долив

1. Ослабьте болты масляного поддона. Слегка постучите по одному углу, чтобы оторваться и дать жидкости стечь. Снимите поддон. Установите новый фильтр на дно корпуса клапана и затяните стопорные винты. Очистите масляный поддон. Чистый магнит (если используется) и поместите на бобышку в правом переднем углу кастрюли. Установите поддон с новой прокладкой.
2. Добавьте 4 qts. (3.8L) ATF к трансмиссии. Запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу не менее 1 минуты. При работе двигателя на холостом ходу и включенном стояночном тормозе переместите рычаг переключения передач по всем диапазонам, заканчивающимся на «P» или «N». Добавить жидкость до 1/8" ниже среднего отверстия на щупе. Не допускайте переполнения. Перепроверьте уровень жидкости, когда трансмиссия достигнет нормальной рабочей температуры.

KICKDOWN (передний) BAND (полоса кикдауна (передняя))

1. Расположите регулировочный винт ленты для кикдауна на левой стороне (верхней передней) корпуса коробки передач. Ослабьте контргайку регулировочного винта и отверните 5 оборотов. Убедитесь, что регулировочный винт свободно вращается в корпусе.
2. С помощью ключа (C-3380-A) с переходником (C-3705) затяните регулировочный винт до 48 дюймовых фунтов (5 Н.м). Если переходник не используется, затяните регулировочный винт до 72 дюймовых фунтов (8 Н.м).
3. Откиньте передний регулировочный винт на указанное количество оборотов. См. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОСЫ КИКДАУНА. Удерживая регулировочный винт, затяните контргайку до 35 фут-фунтов (47 Н.м). РЕГУЛИРОВКА KICKDOWN BAND Применение обратного винта A-413/A-470 2 1/2 оборота

Низкий-REVERSE (задний) BAND (полоса заднего хода)

1. Слейте жидкость из трансмиссии и снимите масляный поддон. Приложить давление воздуха 207 кПа (2,1 кг/см 2) к сервоприводу с низким реверсом и измерить зазор между концами ленты. Если менее 0 080 "(2,0 мм), то лента чрезмерно изношена и должна быть заменена.
2. Чтобы отрегулировать бандаж, ослабьте стопорную гайку приблизительно на 5 оборотов и затяните регулировочный винт до 44 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5 Н.м). Открутите регулировочный винт на указанное количество оборотов. См. РЕГУЛИРОВКА НИЖНЕЙ ОБРАТНОЙ ПОЛОСЫ. Удерживая винт на месте, затяните контргайку. низкий-REVERSE BAND регулировка Применение обратного винта A-413/A-470 3 1/2 оборота

Кабель дроссельного давления

1. При нормальной рабочей температуре двигателя убедитесь, что карбюратор не находится на быстром кулачке холостого хода (при необходимости отсоедините заслонку). Ослабьте стопорный винт регулировочной скобы. Расположите кронштейн так, чтобы оба выступа для центровки кронштейна касались корпуса коробки передач. Затяните стопорный винт на 105 ДЮЙМОВЫХ фунтов (12 Н.м.).
2. Освободить крест-накрест тросовой сборки, потянув вверх. Убедитесь, что трос свободно скользит до упора в двигатель после освобождения перекрестного замка. Полностью переместите РУД по часовой стрелке до его внутреннего упора и нажмите на перекрестный замок вниз в запертое положение. На этом корректировка завершена. Люфт кабеля автоматически снимается.
3. Для проверки свободы работы троса передвиньте рычаг дроссельной заслонки трансоси вперед и медленно отпустите. Убедитесь, что кабель возвращается в полностью заднее положение.

Механизм переключения передач

Установите переключатель передач в положение «P». Ослабить стопорный винт на кронштейне регулировки троса на трансакселе. Переведите рычаг переключения передач на трансмиссия до упора заднего фиксатора (Park) и удерживайте. Затяните контровочный винт.

Регулировка механизма переключения передач. Схема №33

Войти

Регулировочный кронштейн расположен на корпусе трансмиссии.

Схема №34

Войти

1. При правильной регулировке рычажного механизма трансмиссии переключатель должен допускать работу стартера только в режиме парковки и нейтральном режиме. Для проверки выключателя снимите разъем провода и проверьте целостность соединения между центральным штырем выключателя и корпусом коробки передач. Непрерывность должна существовать только тогда, когда трансмиссия находится в «P» или «N».
2. Проверьте целостность между 2 внешними контактами. Непрерывность должна существовать только с трансмиссия in Reverse. Между наружным штифтом и корпусом коробки передач не должно быть непрерывности. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что рычажный механизм переключения передач правильно отрегулирован, прежде чем заменять переключатель, который плохо проверяется.
3. Для замены снимите выключатель с корпуса и дайте жидкости стечь. Переведите рычаг селектора в положения Park (Стоянка) и Neutral (Нейтраль) и убедитесь, что пальцы управления переключателем отцентрированы в отверстии переключателя. Установите новый выключатель и уплотнитель. Повторно проверьте переключатель на целостность и добавьте жидкость для трансмиссии. (Схема №34): Защитный выключатель освещения/нейтрали При установке нового выключателя затяните его до 24 футов (33 Н.м).