Характеристики длины полуоси
| Применение | Тип вала | Сторона транспортного средства | Цвет ленты | Длина в. (мм) | |
|---|---|---|---|---|---|
| Omni GLH | |||||
| 2.2L | |||||
| A.C.I. | Правильно | Синий | 18.2-18.6 (462-472) | ||
| Левый | Синий | 8.0-8.4 (203-213) | |||
| Ситроен | Правильно | Зеленый | 18.3-18.8 (465-478) | ||
| Левый | Зеленый | 8.3-8.7 (211-221) | |||
| Зарядное устройство, Horizon, Omni и Turismo | |||||
| 1.6L и 2.2L | |||||
| A.C.I. | Правильно | Красный | 18.5-19.0 (470-483) | ||
| Левый | Красный | 8.2-8.6 (208-218) | |||
| Г.К.Н. | Правильно | Желтый | 19.6-20.0 (498-508) | ||
| Левый | Желтый | 9.5-10.0 (241-254) | |||
| 2.2L Turbo | |||||
| Ситроен | Оба | Оранжевый | 8.3-8.7 (211-221) | ||
| Все остальные | |||||
| 2.2L и 2.5L | |||||
| A.C.I. | Правильно | Зеленый | 18.8-19.1 (478-485) | ||
| Левый | Зеленый | 9.0-9.6 (229-244) | |||
| Г.К.Н. | Правильно | Синий | 19.9-20.3 (506-516) | ||
| Левый | Синий | 10.2-10.9 (259-277) | |||
| А.С.И./Г.К.Н. | Правильно | Оранжевый | 19.4-19.7 (493-500) | ||
| Левый | Оранжевый | 9.6-10.2 (244-259) | |||
| Ситроен | Правильно | Белый | 18.9-19.4 (480-493) | ||
| Левый | Белый | 9.4-10.0 (239-254) | |||
| С.С.Г. | Правильно | Золото | 17.9-18.5 (455-470) | ||
| Левый | Золото | 8.5-9.1 (216-231) | |||
| 2.2L Turbo | |||||
| Ситроен | Правильно | Красный | 9.5-9.9 (241-252) | ||
| Левый | Желтый | 9.4-10.0 (239-254) | |||
| Г.К.Н. | Правильно | Загар | 10.1-10.4 (257-264) | ||
| Левый | Серебро | 10.0-10.6 (254-269) | |||
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНЫ ПОЛУОСИ
Схема №1
- На опорах двигателя на транспортных средствах, предназначенных для полноповоротного движения, выполнены щелевые отверстия для обеспечения возможности позиционирования двигателя из стороны в сторону. Если вертикальные болты на правой или левой верхней опоре двигателя были ослаблены по какой-либо причине или если транспортное средство получило повреждение передней конструкции, необходимо проверить и при необходимости скорректировать длину полуоси.
- Более короткий, чем требуется, вал может привести к нежелательному шуму. Более длинный, чем требуется, вал может привести к потенциальному повреждению. При проверке и/или выполнении позиционирования полуоси транспортное средство должно находиться на подъемнике платформы или передней торцевой центрирующей стойке.
- Автомобиль должен быть полностью собран с правильно выровненными передними колесами и находиться в положении прямо. Полный вес автомобиля должен быть на всех 4 колесах. Снимите груз демпфера с левой полуоси.
- С помощью рулетки измерьте расстояние от внутренней кромки забортного сапога до внутренней кромки забортного сапога на обоих валах. Измерить в нижней части полуоси (положение на шесть часов). (Схема №1) Сравните результаты измерений с данными, приведенными в таблице СПЕЦИФИКАЦИИ ДЛИНЫ ПОЛУОСЕЙ. ПРИМЕЧАНИЕ: Длины полуосей различаются у разных производителей. Если длина обоих валов находится в заданном диапазоне, никаких дальнейших действий не требуется. (Схема №1): Измерение длины полуоси ПРИМЕЧАНИЕ: Сравните это измерение с таблицей СПЕЦИФИКАЦИИ ДЛИНЫ ПОЛУОСИ.
- Если длина любого из валов выходит за пределы указанного диапазона, отрегулируйте положение двигателя. Если надлежащая длина оси не может быть достигнута в пределах хода опор двигателя, проверьте любое состояние, которое может повлиять на положение точек измерения бок о бок. После достижения правильного позиционирования полуоси отрегулируйте рычажный механизм переключения передач.
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Болт зажима шпильки шарового шарнира | 70 (95) | |
| Болт адаптера тормозного суппорта | 160 (217) | |
| Болт фиксатора тормозного шланга | 10 (14) | |
| Крепление демпфера | ||
| A.C.I. | 8 (11) | |
| Citroen и S.S.G | 21 (28) | |
| Г.К.Н. | 23 (31) | |
| Болт крышки дифференциала | 21 (28) | |
| Болт фиксатора подшипника ступицы | 20 (27) | |
| Гайка ступицы | 180 (244) | |
| Внутренний соединительный фланец коммерческого клапана | 36 (49) | |
| Промежуточный вал | ||
| Болты крепления кронштейна к подшипнику | 21 (28) | |
| Болты крепления кронштейна к двигателю | 40 (54) | |
| Концевая гайка соединительной тяги | 35 (47) | |
| Гайка проушины колеса | 95 (129) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
| Шестерня спидометра | ||
| Болт крепления адаптера | 60 (7) | |
Моменты затяжки