2.2L 4-CYL - VINS [C,D,E,F,L,8]: Снятие и установка Plymouth Reliant I

Как снять двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в этом разделе.

Демонтаж (2-BBL.)

1. Отсоедините батарею. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель и отсоедините всю электропроводку. Снимите вакуумные магистрали и топливопроводы у карбюратора. Снимите рычажный механизм дроссельной заслонки. Ослабьте насос ГУР и снимите ремень (если он оборудован).
2. Снять водяные шланги с водяного кроссовера. Поднять автомобиль на тали и снять выхлопную трубу у коллектора. Снимите насос ГУР с монтажных кронштейнов и расположите в сторону, оставив шланги подсоединенными (если они оборудованы). Снимите опорный кронштейн впускного коллектора и трубку рециркуляция отработавших газов.
3. Снижение транспортного средства. Выверните болты впускного коллектора по уменьшающейся спирали и снимите впускной коллектор. Выверните болты выпускного коллектора по уменьшающейся спирали и снимите выпускной коллектор.

Как снять (корпус дроссельной заслонки)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем проводки топливного инжектора и разъем корпуса 6-ти ходового дросселя. Снимите провод массы с 6-стороннего разъема. Снимите шланг воздухоочистителя, трос дроссельной заслонки, трос регулировки скорости и трос переключения передач (если имеются).
2. Снимите возвратную пружину и вакуумные шланги. Ослабьте хомуты забора и возврата топлива. Используя магазинное полотенце, скрутите и стяните каждый шланг. Отвернуть винты крепления впускного коллектора. Поднять впускной коллектор с автомобиля. Отверните болты выпускного коллектора и снимите выпускной коллектор.

Как снять (турбокомпрессор)

Перед началом любых процедур демонтажа/замены агрегата в системе турбонаддува следует принять ряд мер предосторожности.

1. Очистить зону вокруг турбонагнетателя неедким раствором перед разборкой.
2. Соблюдайте осторожность при демонтаже/замене, чтобы не повредить лопатки турбины. Любое повреждение может привести к выходу из строя турбонагнетателя при запуске двигателя.

1. Поднять автомобиль. Отсоедините аккумулятор и слейте радиатор. Отсоедините выхлопную трубу на корпусе турбины. Снимите электрический соединитель датчика О2. Снимите кронштейн крепления корпуса турбокомпрессора к блоку.
2. Ослабьте зажимы шланга для слива масла и переместите трубку вниз к ниппелю блока. Отсоедините кронштейн трубки охлаждающей жидкости и гайку трубки охлаждающей жидкости на выходе блока (ниже кронштейна насоса ГУР).
3. Снижение транспортного средства. Снимите воздухоочиститель в сборе с переходником корпуса дроссельной заслонки, шлангом, коробкой воздухоочистителя и кронштейном. Отсоедините проводку акселератора, разъем проводки корпуса дроссельной заслонки и вакуумные шланги.
4. Ослабьте хомуты входного шланга корпуса дроссельной заслонки. Ослабьте выпускной шланг турбокомпрессора (ТОЛЬКО концевые зажимы). Переместите топливную рейку, отвернув 4 винта кронштейна впускного коллектора и 2 зажима кронштейна теплозащитного экрана. Съезжай с дороги.
5. Отсоедините линию подвода масла к турбокомпрессору на тройнике узла отправления. Отсоедините верхний шланг радиатора у корпуса термостата. Снимите головку цилиндров с коллекторами, прикрепленными как единое целое. ПРИМЕЧАНИЕ: Не мешайте удерживающему зажиму центрального десвирлера.
6. Снимите корпус дросселя с впускного коллектора. Отверните 3 винта, крепящих тепловой экран к коллектору. Снимите теплозащитный экран. Снимите трубку возврата охлаждающей жидкости в сборе с турбонагнетателя в водяную коробку. Снимите трубку в сборе и опору для трубки с головки цилиндров. Отсоедините и снимите линию подвода масла от тройника маслоотправителя и корпуса подшипника турбокомпрессора.
7. Отверните 4 гайки, крепящие турбонагнетатель к выпускному коллектору. Поднимите турбонагнетатель со шпилек выпускного коллектора, вытолкните пассажирскую сторону агрегата вниз и поднимите из моторного отсека. Отверните болты выпускного коллектора и снимите выпускной коллектор.

Как установить 2.2L 4-CYL - VINS [C,D,E,F,L,8]: снятие и установку

1. Очистите все поверхности прокладки и осмотрите на наличие трещин, перекосов и плоскостности поверхности. Поверхности прокладок должны быть ровными с точностью 0 006 "(0,15 мм) на фут длины коллектора. На моделях без турбонаддува покрыть уплотнителем сторону головки цилиндров прокладки впускного и выпускного коллекторов. Установите прокладку на головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите противозадирный состав на шпильки выпускного коллектора.
2. На турбо-модели установите 2-сторонние прокладки Grafoil или эквивалентные. Расположите выпускной коллектор на головке цилиндров и установите болты. Затяните болты или гайки, начиная в центре и работая наружу в обоих направлениях.
3. Расположите впускной коллектор на головке цилиндров и установите болты. Поднять автомобиль. Затяните болты, начиная в центре и работая наружу в обоих направлениях. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. (Схема №14)

Последовательность затяжки впускного и выпускного коллекторов Начните затяжку в центре и работайте наружу. Схема №14

Войти

Как снять 2.2L 4-CYL - VINS [C,D,E,F,L,8]: снятие и установку

1. Снимите впускной и выпускной коллекторы, как описано ранее. После снятия монтажных кронштейнов генератора расположите генератор в сторону. При наличии кондиционера снимите монтажные кронштейны компрессора и отведите компрессор в сторону, оставив подсоединенными линии хладагента.
2. Отвернуть болты шкива водяного насоса и коленчатого вала. Снимите шкивы. Поднять автомобиль и снять брызговик правого внутреннего крыла. Снять шкив коленчатого вала. Снимите верхнюю и нижнюю крышки ремня ГРМ. Установите домкрат под двигатель.
3. Выверните правый болт крепления двигателя и немного приподнимите двигатель. Ослабьте натяжитель ремня ГРМ и снимите ремень ГРМ. Снимите крышку распределительного вала. Установите держатель звездочки распределительного вала (C-4687) и удерживайте звездочку при удалении болта звездочки. Снимите звездочку распределительного вала.
4. Снимите болт шкива воздушного насоса и шкив, следя за тем, чтобы не проворачивать распределительный вал при снятии шкива воздушного насоса. Ослабьте и снимите болты головки цилиндров в обратном порядке (от номера 10 до номера 1) установки. (Схема №15) Снимите головку блока цилиндров и прокладку.

Последовательность затяжки головок цилиндров Ослабьте в обратном порядке. Схема №15

Войти

1. Очистить все поверхности прокладки. Проверьте головку и блок цилиндров на наличие искажений. Если деформация на головке или блоке цилиндров, на поверхности головки и/или блока цилиндров превышает 0 004 дюйма (0,10 мм).
2. Установите новую прокладку на блок. Установить головку цилиндра и болты, затягивая в 4 этапа: 1-45 футов фунтов (61 Н.м); 2-65 фут. фунтов (88 Н.м); 3-й, проверить еще раз на 65 футов фунтов (88 Н.м); и 4-й, повернуть еще на 1/4 оборота. (Схема №15) ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки болта должен превышать 90 футов фунтов (122 Нм) после этапа 4. В противном случае замените болт.
3. Процедура обратного демонтажа для завершения установки и регулировки ремня ГРМ. См. процедуру установки в разделе ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ.

1. Отсоедините батарею. Снимите генератор переменного тока и монтажные кронштейны и расположите в сторону, оставив проводку подключенной. Если имеется, снимите компрессор переменного тока и монтажные кронштейны и расположите в сторону. Оставить подсоединенными линии хладагента. Снимите болты водяного насоса, шкива коленчатого вала и снимите шкивы.
2. Поднять автомобиль на подъемнике и снять правый брызговик внутреннего крыла. Снять шкив коленчатого вала. Снимите верхнюю и нижнюю крышки ремня ГРМ. Установите домкрат под двигатель. Выверните правый болт крепления двигателя и немного приподнимите двигатель. Ослабьте натяжитель ремня ГРМ и снимите ремень ГРМ.

Метки синхронизации двигателя. Схема №16

Войти

1. Снимите свечи зажигания и установите цилиндр № 1 на ВМТ. Совместить метки синхронизации на коленчатом валу и промежуточных звездочках. (Схема №16) Поворачивайте звездочку распределительного вала до тех пор, пока стрелки на ступице не совпадут с линией «крышка распределительного вала - головка цилиндра» № 1. Маленькое отверстие должно быть в положении 12 часов. (Схема №
2. Установите ремень ГРМ. Установить устройство натяжения синхронизирующего ремня (C-4703) горизонтально на большой шестигранник шкива устройства натяжения ремня и ослабить стопорную гайку устройства натяжения.
3. При необходимости сбросьте натяжитель ремня, чтобы ось находилась в пределах 15 ° от горизонтали. Поверните двигатель по часовой стрелке на 2 полных оборота в ВМТ и перепроверьте синхронизацию. Затяните контргайку натяжного устройства, удерживая ключ натяжного устройства ремня на месте.

1. Снимите крышку ремня ГРМ и ремень ГРМ. Установить держатель звездочки распределительного вала (C-4687). Снимите болт звездочки, звездочку и крышку распределительного вала. Маркировать коромысла для переустановки в исходные положения.
2. На каждом коромысле вращать распределительный вал до соприкосновения базовой окружности кулачка с коромыслом. Установить пружинный компрессор (4682) и сжать пружину клапана. Снимите коромысло и сохраните для повторной установки.
3. Ослабьте гайки крышки подшипника распределительного вала на несколько оборотов. Используя молоток с мягкой поверхностью, коснитесь задней части распределительного вала, чтобы ослабить крышки подшипников. Отверните гайки крышки распределительного вала и крышки подшипников, чтобы кулачок не застопорился в головке цилиндров. Снимите распределительный вал и масляные уплотнения.

1. Проверьте масляные отверстия крышки подшипника на предмет блокировки. Установите распределительный вал в головку цилиндров и выровняйте крышки подшипников в надлежащей последовательности, с крышкой подшипника № 1 на конце ремня ГРМ и крышкой подшипника № 5 на конце трансмиссии.
2. Убедитесь, что стрелки на крышках подшипников № 1, 2, 3 и 4 направлены в сторону зубчатого ремня во избежание поломки крышки подшипника. На крышки подшипников № 1 и № 5 у уплотнительных поверхностей нанести анаэробный герметик. Установить гайки крышки подшипника и затянуть.
3. Установите циферблатный индикатор на конце распределительного вала ремня газораспределения и сдвиньте кулачок назад. Нулевой циферблатный индикатор и ползунковый кулачок на всем пути вперед и считывают показания циферблатного индикатора. Люфт торца должен быть не более 0 005-0 015 "(0,12 мм). Если люфт торца превышает технические характеристики, следует заменить распределительный вал и/или головку цилиндра.
4. Слегка покройте наружный диаметр нового масляного уплотнения Loctite (номер детали 4057987) для стального корпуса или используйте мыльную воду для стального корпуса с резиновым покрытием. С помощью программы установки масляного уплотнения (C-4680) установите масляное уплотнение заподлицо с крышкой подшипника распределительного вала. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

1. Снимите топливный насос и распределитель в сборе. Снимите крышку ремня ГРМ и ремень ГРМ. Установите промежуточный держатель звездочки (C-4687). Снимите болт звездочки и звездочку.
2. Удалите масляное уплотнение с помощью устройства для удаления масляного уплотнения (C-4679), соблюдая осторожность, чтобы не забить поверхность уплотнения вала или отверстие уплотнения. Снимите болты фиксатора промежуточного вала, фиксатор и промежуточный вал.
3. Снимите переднюю втулку промежуточного вала с помощью съемника втулок (C-4697-2) и заднюю втулку промежуточного вала с помощью съемника втулок (C-4686-2).

1. Установить заднюю втулку промежуточного вала с помощью установщика втулок (C-4686-1), пока инструмент не окажется заподлицо с колодкой. Установите переднюю втулку промежуточного вала с помощью установщика втулок (C-4697-1), пока инструмент не окажется заподлицо с блоком.
2. Установить промежуточный вал, фиксатор и болты. Слегка покройте наружный диаметр нового масляного уплотнения Loctite (номер детали 4057987) для стального корпуса или используйте мыльную воду для стального корпуса с резиновым покрытием. С помощью установщика масляного уплотнения (C-4680) установите масляное уплотнение заподлицо с фиксатором масляного уплотнения. Установите сальник заподлицо с фиксатором.
3. Установите промежуточную звездочку и держатель звездочки (C-4687). Установите болт звездочки и затяните. Совместите метки синхронизации промежуточного вала, коленчатого вала и звездочки распределительного вала. (Схема №16) Совместить прорезь в валу масляного насоса параллельно оси коленчатого вала.
4. Снимите колпачок распределителя и выровняйте ротор в огневое положение № 1 и установите в двигатель. Установите топливный насос и колпачок распределителя. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Как заменить направляющий клапан

1. Проверить пружины клапана с помощью тестера пружин (C-647). Замените пружины, если они не соответствуют спецификациям. См. таблицу ПРУЖИНА КЛАПАНА. Установите масляные уплотнения, седла пружин клапанов, пружины клапанов и фиксаторы.
2. Используя пружинный компрессор (4682), сжать пружину клапана и установить замки клапана. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

1. При снятой головке цилиндра и поддоне картера используйте расширитель гребня, чтобы удалить любые отложения или гребень с верхней части отверстия цилиндра. Поршень должен находиться в нижней части хода и быть покрыт тканью для сбора шлама.
2. При необходимости маркировать поршни, шатуны и колпачки для идентификации цилиндров и переустановки в исходных положениях. Отвернуть гайки колпачка штока и колпачка штока. Вытолкнуть поршень и шток в сборе из верхней части блока цилиндров.

Схема №17

Войти

1. Слегка покройте поршневые кольца и отверстия цилиндров моторным маслом. Убедитесь, что метка «ВЕРХ» на верхнем и промежуточном поршневых кольцах направлена в сторону верхней части поршня. Убедитесь, что кольцевые зазоры на верхнем и промежуточном кольцах расположены на соответствующем расстоянии друг от друга. Зазоры масляных кольцевых рельсов устанавливаются на расстоянии 180 ° друг от друга. (Схема №17) (Схема №17): Зазор между поршневыми кольцами Установите кольца с меткой «верх», обращенные к верхней части поршня.
2. Провернуть коленчатый вал так, чтобы шатунная шейка находилась в центре расточки цилиндра. Установить протекторы болтов штока перед установкой поршня и штока в сборе в блок. Используя кольцевой компрессор, сжать кольца. Установите поршень в расточку цилиндра с выемкой на поршне и масляным отверстием в шатуне, направленным в сторону ГРМ двигателя. (Схема №18)

Установка поршня и штока Выемки поршня и масляное отверстие шатуна обращены к передней части двигателя. Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Измерить отверстие цилиндра в 3 точках: 3/8»(10 мм) вниз сверху, 3/8»(10 мм) вверх снизу отверстия и в центре отверстия. Измерение производите соосно упорному торцу и под углом 90 ° к упорному торцу. Предел износа отверстия цилиндра составляет 0027" (.07 мм) для моделей без турбонаддува. Для моделей с турбонаддувом предел износа составляет.00037" (.0955). Максимальный некруглый цилиндр 0 002 «(0 050 мм) и максимальная конусность цилиндра 0 005»(0 125 мм).
2. Измерить поршни со снятыми штифтами в точках «А», «Б», «В» и «Г». (Схема №19) Сначала измерьте точку «В». Диаметр поршня должен быть 3,4430-3,4450" (87 442-87 507 мм) на моделях без турбонаддува. На моделях с турбонаддувом диаметр поршня должен быть 3,4416-3,4440" (87 465-87,4815 мм). Теперь измерьте точку "А": Из-за эллиптической формы юбки поршня, точка "А" должна be.012-.014" (.305-.356 мм) меньше измерения, взятого в точке "В", для двигателей без турбонаддува. На двигателях с турбонаддувом измерение составило бы 0074 -.0106" (.1886 -.2686 мм). (Схема №19) Измерение посадки поршня
3. Измерьте точку «C» и точку «D». Диаметр поршня в точке «D» должен быть на 0 002 дюйма (0,05 мм) больше, чем в точке «С» для двигателя без турбонаддува. На двигателе с турбонаддувом измерение будет до 0012" (0302 мм). Измерить диаметр поршня при кольцевых посадках на головке поршня. Измерение должно быть на 0 010 "(0,25 мм) меньше, чем измерение, выполненное в точке" С ".
4. Если поршень не соответствует техническим требованиям, замените его. Поршни доступны в стандартном и.020" негабаритном исполнении.

1. Снимите крышку ремня ГРМ и снимите ремень ГРМ. Выверните болт звездочки коленчатого вала.
2. Установите съемник звездочки коленчатого вала (C-4685) и снимите звездочку коленчатого вала. Установите съемник масляного уплотнения (C-4679) и снимите масляное уплотнение, соблюдая осторожность, чтобы не забить поверхность уплотнения вала или отверстие уплотнения.

Слегка покройте наружный диаметр нового масляного уплотнения Loctite (номер детали 4057987) для стального корпуса или используйте мыльную воду для стального корпуса с резиновым покрытием. С помощью программы установки масляного уплотнения (C-4680) установите масляное уплотнение заподлицо с передней частью фиксатора масляного уплотнения. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Двигатель или трансмиссия должны быть сняты для обслуживания уплотнения. Используя большую отвертку, вытяните уплотнение из фиксатора масляного уплотнения коленчатого вала, соблюдая осторожность, чтобы не забить/не повредить поверхность уплотнения фланца или отверстие фиксатора.

Слегка покройте наружный диаметр нового масляного уплотнения Loctite (No детали 4057987). Поместите уплотнитель и установку масляного уплотнения (C-4681) заподлицо с фиксатором и постучите по месту с помощью пластикового молотка.

Снимите масляный поддон. На 2.2L двигателях выверните болт крепления маслоприемной трубки к болту крышки коренного подшипника No3. На всех двигателях отверните болт на крышке насоса, удерживающий трубку для забора масла к масляному насосу. Снимите трубку и уплотнительное кольцо. Отверните 2 болта, удерживающих масляный насос к блоку цилиндров, и снимите насос.

Процедура обратного снятия, убедившись в установке нового кольцевого уплотнения «О» на трубку подхвата и совмещении паза в валу масляного насоса параллельно осевой линии коленчатого вала.

Компоновка масляного насоса двигателя 2.2L разобранном виде. Схема №20

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и слейте систему охлаждения. Снимите верхний шланг радиатора. Снимите компрессор кондиционера с кронштейна двигателя и отложите в сторону. Снимите генератор переменного тока и отложите в сторону.
2. Снимите водяной насос, отсоединив нижний шланг, перепускной шланг и 4 болта, удерживающие корпус водяного насоса к двигателю. Выньте водяной насос из корпуса. (Схема №21) и (Схема №22).

1. При установке нового водяного насоса передайте шкив от старого насоса. Очистить все уплотнительные поверхности.
2. Нанести на уплотнительную поверхность водяного насоса буртик герметика. Пока герметик влажный, установите водяной насос и затяните крепежные болты.
3. Установите все аксессуары и приводные ремни. Подключите кабель аккумулятора.

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти