Задние полувалы
Колесо Prowler оснащено системой промежуточного вала неравной длины (1) и (2). Левая сторона транспортного средства оснащена более длинным промежуточным валом и правым бортом транспортного средства. В двигателе используются сплошные соединительные валы с обеих сторон автомобиля. Узлы промежуточных валов состоят из 3-х частей. Каждый промежуточный вал имеет шлицевое соединение, соединительный вал и наружное соединение C / V На соединении со шпонкой.
| Внимание | Уплотнение башмака имеет жизненно важное значение для удержания специальных смазочных материалов и предотвращения попадания посторонних загрязнений в соединение C / V. Неправильное обращение, такое как возможность свисания узлов без опоры, вытягивание или проталкивание концов может привести к порезу пыльников или повреждению соединений С / V. Полувалы Prowler не используют систему крепления для удерживания узла крестовины в корпусе штатива. Во время процедур снятия и установки всегда поддерживайте оба конца вала полуприцепа, чтобы предотвратить повреждение или отсоединение соединения треноги от транспортного средства. |
|---|
ПримечаниеКогда сапоги полувала заменяются, убедиться, что на транспортном средстве используются сапоги из правильного материала. Конструкция полувала позволяет снимать оба полувала с транспортного средства без демонтажа трансмиссии.
Схема №21
Схема №22
Процедура восстановления полуосей
ПримечаниеЕдинственная услуга, которая должна быть выполнена на сборках полувала - это замена уплотняющих пыльников полувала. Если какой-либо отказ внутренних компонентов полувала будет диагностирован во время дорожного испытания транспортного средства или разборки полувала, половинный вал необходимо будет заменить в качестве сборки.
ПримечаниеТребования к смазке и ее количеству для внутренних соединений отличаются от требований для наружных. Использовать только рекомендуемые смазки, чтобы получить разнесенный вид компонентов заднего полувала и их расположение в сборе (таблица 8).