Дисковые тормоза и барабанные тормоза: Прочее Plymouth Neon I

Последовательность прокачки

Прокачать колеса в указанном порядке. См. таблицу ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ и ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗОВ. Если главный цилиндр оборудован стравливающим винтом, стравливайте сначала главный цилиндр.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ

Процедура прокачки тормозов

Стравливание гидросистемы необходимо всякий раз, когда в систему вводится воздух. Стравливание может быть выполнено вручную или с использованием оборудования для стравливания давления. Стравить тормоза на всех 4 колесах, если главный цилиндр работал всухую, был заменен или если гидравлическая система была открыта или отремонтирована.

Ручное стравливание

1. Заправить главный цилиндр. Установить прозрачный виниловый сливной шланг на сливной винт на первом колесе, подлежащем обслуживанию. См. " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СЛИВА ". Поместить другой конец шланга в чистый прозрачный контейнер. (ref-44784-S15565599472001011500000)
2. Частично заполните контейнер чистой тормозной жидкостью. Погрузите конец шланга в жидкость. Открыть винт стравливания на 1-2 оборота. Медленно нажать на педаль тормоза через полный ее ход.
3. Закрыть винт стравливания. Отпустить педаль. Прокачать педаль несколько раз, чтобы протолкнуть воздух к колесным цилиндрам. Повторить процедуру до тех пор, пока тормозная жидкость не станет прозрачной и свободной от пузырьков. Перейдите к следующему винту стравливания последовательности стравливания тормоза. См. " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ". (ref-44784-S15565599472001011500000)

Стравливание давления

1. Очистить крышку главного цилиндра и прилегающую область. Снять колпачок. Если стравливающее давление устройство заполнено не менее чем наполовину, подсоединить резервуар к главному цилиндру с помощью соответствующего переходника (переходников).
2. Прикрепите шланг для стравливания к стравливающему винту на первом обслуживаемом колесе. См. " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ". Поместить другой конец шланга в чистый прозрачный контейнер. Частично заполните контейнер чистой тормозной жидкостью. Погрузите конец шланга в жидкость. (ref-44784-S15565599472001011500000)
3. Открыть спускной клапан на стравливающем устройстве. Открыть стравливающий винт на 1-2 оборота, заметив подтекание жидкости. Когда поток станет прозрачным и свободным от пузырьков, надежно закрыть спускной винт.
4. Повторить процедуру для остальных стравливающих винтов в последовательности. См. " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ". Закрыть спускной клапан на стравливающем давление устройстве. Снять стравливающее давление устройство с главного цилиндра. Проверить уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра. (ref-44784-S15565599472001011500000)

Главный баллон стендового отбора

1. Зажать главный цилиндр в тисках на монтажном фланце. Установить трубки отбора в выпускные отверстия. Заполните резервуары чистой тормозной жидкостью. Убедиться, что выпускные трубки находятся ниже уровня тормозной жидкости.
2. Медленно сжимайте и отпускайте поршневые узлы до тех пор, пока в тормозной жидкости больше не появятся пузырьки. Снять трубки и заглушите выходы главного цилиндра, чтобы жидкость не сливалась.

Стояночный тормоз (дисковые тормоза)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Отпустить стояночный тормоз. Отрегулировать колодки стояночного тормоза до диаметра 6,75" (171 мм). Ослабить регулировочную гайку троса стояночного тормоза до слабины тросов. Затягивать регулировочную гайку до ощущения небольшого сопротивления при вращении задних колес.
2. Ослабить регулировочную гайку до свободного поворота задних колес. Ослабить гайку еще на 2 полных оборота. Несколько раз включить и отпустить стояночный тормоз для обеспечения правильной работы.

Стояночный тормоз (барабанные тормоза)

Механизм применения стояночного тормоза саморегулирующийся. Ручная регулировка не требуется. Правильная работа стояночного тормоза зависит от правильной регулировки заднего тормоза. См. ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ.

Автоматический регулятор

При торможении регулятор перемещается вверх. Клетка и пружина на тросе доводчика поглощают вторичное движение башмака, за исключением случаев, когда износ башмака приводит к достаточному движению, чтобы заставить доводчик вращаться. Эта особенность уменьшает возможность чрезмерной регулировки.

Выключатель Стоп-Сигнала

Установить выключатель в стопорный кронштейн. Нажать переключатель вперед, насколько это возможно. Педаль тормоза немного переместится вперед. Осторожно потянуть педаль назад, возвращая ударник к переключателю, пока педаль не перестанет двигаться дальше. При этом переключатель устанавливается в правильное положение.

Силовой тормозной блок

1. Запустить двигатель на 2 минуты. Выключить двигатель. Нажать на педаль тормоза несколько раз нормальным давлением. Высота педали должна быть наименьшей при первом нажатии, но должна постепенно становиться выше при каждом нажатии на педаль.
2. Когда двигатель все еще выключен, нажать на педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что вся вакуумная помощь рассеяна, а высота педали не изменяется. Нажать и удерживайте педаль тормоза. Запустить двигатель. Педаль должна немного переместиться вниз.
3. При работающем двигателе нажать и удерживайте педаль тормоза. Остановить двигатель. Продолжайте удерживать педаль нажатой в течение 30 секунд. Высота педали не должна меняться. Если силовой тормоз не прошел испытание, как указано, осмотреть вакуумный шланг. Если вакуумный шланг в порядке, заменить блок силовых тормозов.

Без АБС

1. Блокировка или юз задних колес указывает на неисправность дозирующего клапана. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДОЗИРУЮЩЕГО КЛАПАНА (NON-ABS) ". Дорожное испытательное транспортное средство для определения того, какая задняя тормозная система неисправна. (ref-44784-S04836272602001011500000)
2. Снять тормозную линию с клапана дозирования. (Схема №7) Снять дозирующий клапан с главного цилиндра. Установить фитинг для испытания под давлением (6805-1 или 6805-2) в выходное отверстие главного цилиндра. Установить клапан-дозатор в штуцер опрессовки.
3. Установить фитинг для испытания под давлением (6805-3 или 6805-4) в дозирующий клапан. Подсоединить тормозную линию к фитингу для опрессовки. Установить манометр (C-4007-A) в каждую опрессовочную арматуру. (Схема №8)
4. Прокачать шланги и манометры. Попросите помощника нажать и удерживать давление на педали тормоза. Записать и записать показания манометра. Если показания давления на входе или выходе НЕ соответствуют спецификациям, заменить дозирующий клапан. См. Таблицу " ДАВЛЕНИЕ ТОРМОЗА (НЕ-АБС) ". (ref-44784-S24303796082001011500000)

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДОЗИРУЮЩЕГО КЛАПАНА (NON-ABS)

ДАВЛЕНИЕ ТОРМОЖЕНИЯ (НЕ АБС)

Суппорт и колодки переднего тормоза

Суппорт и колодки заднего тормоза

Усилитель силового тормоза

Подшипники задних колес