Главная ОтзывыВозврат
Главная/Plymouth/Neon/Plymouth Neon I (1993-2001)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/2,0 л 4-CYL двигатель Двойной верхний распредвал (DOHC) - V…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

2,0 л 4-CYL двигатель Двойной верхний распредвал (DOHC) - VIN [Y]: Снятие и установка Plymouth Neon I

Механическая часть двигателя 9 иллюстраций ~10 мин чтения

Как снять и установить 2,0 л 4-CYL двигателя двойной верхнего распредвала (DOHC) - VIN [Y]: снятия и установки

ВниманиеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи обратитесь к статье ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕЗАГРУЗКИ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

ПримечаниеДля получения справки о повторной сборке перед снятием промаркируйте все электрические разъемы, вакуумные шланги и топливопроводы. Перед снятием нанести на капот двигателя и другие основные узлы ответные метки.

  1. Стравите давление топлива. См. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоединить и заглушите топливопроводы. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять батарею и поддон. Отведите в сторону модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Снять капот. Слить хладагент и снять шланги радиатора. Отсоединить шланги отопителя. Снять радиатор и вентилятор охлаждения в сборе. Снять воздухоочиститель и впускные каналы. Снять брызгозащитные экраны двигателя. (ref-54151-S18116652792001011700000)
  2. Снять ремни приспособления. Используя утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента, разгрузить систему кондиционирования воздуха. Снять компрессор кондиционера, закрыв все отверстия системы кондиционера. Оставив шланги подсоединенными, снять насос P/S с резервуаром и опорой в сторону. Отсоединить рычажный механизм корпуса дроссельной заслонки. Отсоединить все электрические соединители двигателя и заземляющие накладки. Закрепить все жгуты проводов двигателя вдали от двигателя.
  3. Отсоединить выхлопную трубу от выпускного коллектора. Снять полуоси. На моделях АКПП снять и заглушите линии охладителя трансмиссии. На моделях МКПП отсоединить трос сцепления и демпфер силового хмеля. На всех моделях снять рычажный механизм трансмиссии. Снять переднюю опору двигателя.
  4. Поднять транспортное средство достаточно, чтобы позволить двигателю Долли и люльке (6135 и 6710) быть установленными под транспортным средством. Ослабить опорные стойки двигателя для позиционирования на установочные отверстия двигателя. При позиционировании люльки опускать автомобиль до тех пор, пока двигатель не будет опираться на опорные стойки. Установить двигатель на ремни безопасности ложемента.
  5. Обеспечить крепление лямок люльки к двигателю путем подъема автомобиля с закрепленной люлькой. Опустить транспортное средство так, чтобы вес двигателя и трансмиссии ТОЛЬКО поддерживался узлом люльки. Снять сквозные болты крепления двигателя и трансмиссии. Медленно поднимайте автомобиль в сторону от узла двигателя и трансмиссии, проверяя наличие зависаний.
  6. Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Зарядите систему кондиционирования воздуха. Долить все необходимые жидкости. При необходимости отрегулировать рычажный механизм трансмиссии. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-54151-S32300157502001011700000)
  1. Снять крышку заливной горловины, стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоединить и заглушите топливные магистрали. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: Оберните магазинные полотенца вокруг шланга, чтобы поймать любой разлив топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения, НЕ устанавливать топливные инжекторы на их наконечники. (ref-54151-S18116652792001011700000)
  2. Отсоединить все электрические компоненты впускного коллектора, заземляющие хомуты и вакуумные шланги. Снять направляющую топливного инжектора в сборе и временно закрыть отверстия инжектора.
  3. Снять тросы акселератора, круиз-контроля и кикдауна с корпуса дросселя. Снять корпус дросселя. Снять трубку рециркуляция отработавших газов между двигателем и впускным коллектором. Отвернуть болты впускного коллектора. Снять впускной коллектор.
  4. Для установки необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа, заменить все прокладки, последовательно затянуть болты впускного коллектора до технических характеристик. (Рисунок 1) Заменить уплотнительное кольцо соединения топливопровода высокого давления. Заменить уплотнительные кольца топливного инжектора. Заполнить систему охлаждения. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-54151-S32300157502001011700000)
Схема №2

Отсоединить воздухоочиститель в сборе и кронштейн. Снять теплозащитный экран. Отсоединить датчик нагретого кислорода (H02). Снять выхлопную трубу с коллектора. Отвернуть болты крепления выпускного коллектора. Снять выпускной коллектор с автомобиля. Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №3

Как снять 2,0 л 4-CYL двигателя двойной верхнего распредвала (DOHC) - VIN [Y]: снятия и установки

  1. Стравите давление топлива. См. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Слить систему охлаждения. Слить масло из двигателя. Снять заборный шланг воздухоочистителя. Снять воздухоочиститель в сборе. Отсоединить все вакуумные линии, электропроводку и топливопроводы от впускного коллектора и компонентов. Снять впускной коллектор. См. раздел " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". (ref-54151-S18116652792001011700000)(ref-54151-S20742491172001011700000)
  2. Отсоединить все разъемы электрических компонентов и закрепить жгут проводов вдали от головки цилиндров. Отсоединить входные шланги нагревателя от соединения у брандмауэра. Отсоединить соединение топливного шланга высокого давления от положения около шлангов отопителя. Отсоединить шланг продувочного вакуума от верхней части двигателя. Отметить положение хомута для шланга к шлангам радиатора и снять шланги радиатора.
  3. Снять кронштейн крепления впускного коллектора к блоку цилиндров. Снять крышку клапана, крепящую болты, и крышку клапана. Снять кулачковый вал и кулачковый толкатель в сборе. См. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ.
  4. Отсоединить соединение выхлопной трубы с коллектором и отделите выхлопную трубу от коллектора. См. " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". Отвернуть болты головки цилиндров в порядке, обратном последовательности установки. (Рисунок 3) Снять головку цилиндров с присоединенным выпускным коллектором. (ref-54151-S08323104862001011700000)

Как установить 2,0 л 4-CYL двигателя двойной верхнего распредвала (DOHC) - VIN [Y]: снятия и установки

Для монтажа, процедуры обратного демонтажа. Перед установкой очистить и смазать резьбу болтов. Короткие болты следует устанавливать на позиции 7, 8, 9 и 10. Затянуть болты головки последовательно, используя 4-ступенчатый метод поворота на момент. (Схема №4)

ВниманиеВ результате производственных изменений была введена новая прокладка головки из многослойной стали (MLS). Прокладка MLS требует иного крутящего момента, чем стандартные композитные прокладки. См. БЮЛЛЕТЕНЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 09-05-98 от 6 ноября 1998 г.

Стандартная прокладка головки

  1. Шаг 1: Затянуть болты от 1-6 до 25 футов. Фунтов. (34 Н.м) и болты от 7-10 до 20 фут-фунтов (28 Н.м).
  2. Шаг 2: Затянуть болты от 1-6 до 50 футов. Фунтов. (68 Н.м) и болты от 7-10 до 20 фут-фунтов (28 Н.м).
  3. Шаг 3: (Повторить шаг 2) Затянуть болты 1-6 на 50 футов. Фунтов. (68 Н.м) и болты от 7-10 до 20 фут-фунтов (28 Н.м).
  4. Шаг 4: Затянуть все болты еще на 1/4 оборота (НЕ использовать для этого шага динамометрический ключ).

Прокладка головки из многослойной стали (MLS)

  1. Шаг 1: Затянуть болты от 1-6 до 25 футов. Фунтов. (34 Н.м) и болты от 7-10 до 20 фут-фунтов (28 Н.м).
  2. Шаг 2: Затянуть болты от 1-6 до 50 футов. Фунтов. (68 Н.м) и болты от 7-10 до 35 фут-фунтов (47 Н.м).
  3. Шаг 3: (Повторить шаг 2) Затянуть болты 1-6 на 50 футов. Фунтов. (68 Н.м) и болты от 7-10 до 35 фут-фунтов (47 Н.м).
  4. Шаг 4: Затянуть все болты еще на 1/4 оборота (НЕ использовать для этого шага динамометрический ключ).
ВниманиеОсмотреть болты головки ПЕРЕД повторным использованием. Если резьбы болтов «сужены»(они НЕ соприкасаются с прямым краем, удерживаемым рядом с болтом), выбросьте и использовать НОВЫЕ болты с головкой.
Схема №4

Снять ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Используя съемник звездочек (6793) и вставку съемника (C4685-C2), снять звездочку коленчатого вала. Используя съемник уплотнений (6771), снять масляное уплотнение шрифта. Убедиться, что передняя крышка не повреждена. (ref-54151-S09652729672001011700000)

Используя Seal Installer (6780-1), установить НОВОЕ уплотнение до тех пор, пока оно не будет заподлицо с крышкой. С помощью установщика звездочек (C-4685-C и 6792) установить звездочку коленчатого вала. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

  1. Снять бак с охлаждающей жидкостью. Поднять и поддержать автомобиль. Место № 1 цилиндра в ВМТ такта сжатия. (Схема №5)& 5 Снять левое переднее колесо и брызговики с левой стороны автомобиля. Снять приводные ремни.
  2. Вывернуть болт демпфера коленчатого вала. Снять демпфер с помощью съемника (1026) и вставки (6827). Отсоединить насос ГУР от кронштейна с прикрепленными шлангами и закрепить в сторону. Снять кронштейн с передней крышки.
  3. Поместить деревянный блок между домкратом и масляным поддоном. Самоподъемный двигатель, поэтому вес больше не применяется к креплению двигателя. Снять крепление. Снять крышки ремней ГРМ. Снять кронштейн крепления двигателя спереди двигателя. Убедиться, что метки времени выровнены. (Схема №5) Снять натяжное устройство синхронизирующего ремня. Снять ремень ГРМ.
ВниманиеРаспределительные валы или коленчатый вал НЕ следует вращать со снятым ремнем ГРМ. Возможно повреждение компонентов клапана. ВСЕГДА совмещайте метки ГРМ перед снятием ремня ГРМ.
  1. Поместить натяжное устройство в тиски, снабженные мягкими губками, и медленно сожмите плунжер. Когда плунжер вдавливается в корпус натяжного устройства, установить шестигранный ключ 5/64" (1,9 мм) или штифт через отверстие в корпусе натяжного устройства и плунжере для удержания плунжера в натяжном устройстве.
  2. Установить звездочку коленчатого вала в ВМТ № 1, совместив звездочку со стрелкой на корпусе масляного насоса. (Схема №6) Совместить метки синхронизации распределительного вала, совместив пазы на звездочках распределительного вала. (Схема №5) Установить коленчатый вал на 1/2 надреза перед ВМТ. Установить ремень ГРМ, начиная с коленчатого вала. Обойти звездочку водяного насоса, натяжной шкив, звездочки распределительного вала и шкив натяжного устройства. Передвиньте звездочку коленчатого вала в ВМТ для натяжения ремня. Установить натяжное устройство на блок, но НЕ затягивайте монтажные болты.
  3. С помощью динамометрического ключа на шкиве натяжного устройства ремня ГРМ приложить к натяжному устройству крутящий момент 250 ДЮЙМОВ фунтов (28 Н.м). (Схема №7) Удерживая крутящий момент на шкиве натяжного устройства, подвести натяжное устройство ремня ГРМ к кронштейну шкива натяжного устройства. Затянуть крепежные болты натяжного устройства в соответствии со спецификациями. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Вытащить штифт плунжера натяжного устройства. Предварительное натяжение является правильным, когда штифт можно снять и установить свободно. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться снять натяжитель ремня ГРМ для повторной установки штифта, если предварительное натяжение неправильное и штифт удален.
  4. Провернуть коленчатый вал 2 оборота вручную. Проверить выравнивание метки времени. При неправильном совмещении повторить процедуру. Убедиться, что штифт плунжера можно свободно снять и установить. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
Схема №5
Схема №6
Схема №7
  1. Поместить цилиндр № 1 в ВМТ. Разместить совпадающие метки на каждом шкиве распределительного вала. Снять крышку клапана. Снять крышки наружного кулачкового подшипника. Последовательно ослабить болты крышки кулачкового подшипника для каждого распределительного вала. (Схема №8) Крышки подшипников распределительного вала маркированы для справки по установке. Идентификация распределительных валов перед снятием (распределительные валы не взаимозаменяемы) и снятие распределительных валов.
  2. Снять кулачковые следящие узлы с головки цилиндров. Отметить и удерживайте кулачковые следящие элементы и регуляторы крепления в порядке удаления для повторной сборки. Осмотреть последователей на предмет износа или повреждений. При необходимости заменить. Регуляторы ресниц обслуживаются как узел и не могут быть восстановлены.
  1. Установить гидравлические регуляторы уровня, убедившись, что они хотя бы частично заполнены маслом. Смазать узлы кулачковых следящих устройств чистым маслом и установить в исходное положение на гидравлическом регуляторе зазора и штоке клапана.
  2. Смазать чистым маслом шейку подшипника и кулачковые следящие элементы и установить распределительные валы. Установить правую и левую крышки подшипников распределительного вала № 2-5 и правую крышку № 6. Последовательно затянуть болты крышки подшипника 6 мм на 106 ДЮЙМОВЫХ фунтов (12 Н.м). Нанести прокладку Mopar прокладка Maker на крышки подшипников № 1 и 6. (Схема №9) Последовательно установить крышки подшипников и затянуть болты 8 мм до 21 фута (28 Н.м). (Схема №10) Установить масляные уплотнения.
  3. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть болты крышки клапана в 3 этапа, сначала до 40 дюймовых фунтов (4,5 Н.м), затем до 78 дюймовых фунтов (9,0 Н.м), а затем до 106 дюймовых фунтов (12 Н.м). Начать с центральных 2 болтов, переходите к болтам около колодцев свечи зажигания, а затем затянуть болты в конце крышки клапана.
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. Снять трансаксель. См. статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - АКПП для АКПП или статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - МКПП для МКПП.
  2. Снять муфту в сборе. Снять маховик с двигателя, чтобы получить доступ к масляному уплотнению. Используя отвертку, осторожно вытянуть заднюю пломбу. ЗАПРЕЩАЕТСЯ забивать или повреждать поверхность уплотнения фланца коленчатого вала или отверстие фиксатора.

Поместить сальник коленчатого вала с автономной установочной втулкой на шейку коленчатого вала. Слегка постучите по новой пломбе на место пластиковым молотком. Установить уплотнение над пилотной горелкой. Убедиться, что слова THIS сторона OUT обращены наружу. С помощью привода (6926-2) и рукоятки (C-4171) ввести уплотнение в блок до тех пор, пока инструмент не опустится на дно. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

  1. Слить систему охлаждения до уровня термостата или ниже.
  2. Снять шланг системы регенерации охлаждающей жидкости (CRS) и болты термостата/выходного штуцера двигателя.
  3. Снять термостат и уплотнительное кольцо в сборе, а также очистить уплотнительные поверхности.
  1. Поместить новый узел термостата в разъем корпуса/выхода термостата. Совместите вентиляционное отверстие с выемкой в головке цилиндров.
  2. Установить корпус термостата/выходной разъем на головку цилиндра и затянуть болты до 12,5 Н.м (110 дюймов фунтов.). Подсоединить шланг системы регенерации хладагента (CRS).
  3. Дозаправьте систему охлаждения.

Слить воду из системы охлаждения. Снять ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Снять болты крепления водяного насоса к двигателю. Снять водяной насос. Осмотреть водяной насос и заменить, если он имеет один или несколько из следующих дефектов (ref-54151-S09652729672001011700000)

  1. Трещины или повреждения на кузове.
  2. Утечка охлаждающей жидкости из дренажного отверстия уплотнения вала водяного насоса (что видно по следам охлаждающей жидкости на корпусе насоса).
  3. Свободный или грубый подшипник.
  4. Рабочее колесо протирает либо корпус насоса, либо блок двигателя.
  5. Неплотное или поврежденное рабочее колесо.
  6. Ослаблена или повреждена звездочка или фланец звездочки.

Установить новое уплотнительное кольцо в канавку уплотнительного кольца корпуса водяного насоса. Покрыть охлаждающей жидкостью или водой. Сборка корпуса насоса для блокировки и затяжки монтажных болтов до 106 дюймовых фунтов (12 Н.м). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

  1. Слить масло. Снять масломерную линейку и трубку. Снять двигатель под прикрытием. Отсоединить соединение выхлопной трубы с коллектором. Отсоединить разъем датчика кислорода. Отвернуть крепежные болты и снять выхлопную трубу. Снять переднюю пластину в сборе. Снять болты крепления масляного поддона и снять масляный поддон и прокладку.
  2. Чтобы установить, очистить поверхности масляного поддона и прокладки двигателя. Нанести клей из силиконовой резины на линию разъема блока двигателя. Установить прокладку масляного поддона на блок. Установить поддон и затянуть болты в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-54151-S32300157502001011700000)

Как снять и разборка

  1. Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи. Снять ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снять масляный поддон. См. " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снять звездочку коленчатого вала. Снять трубку забора масла. Снять болты масляного насоса и масляный насос. (ref-54151-S09652729672001011700000)(ref-54151-S24137068912001011700000)
  2. Снять резьбовую пробку предохранительного клапана, прокладку, пружину и клапан. Отвернуть винты крышки масляного насоса и снять крышку. Снять роторы насосов. см. рис. 16

Повторная сборка и установка

  1. Используя НОВЫЕ детали по мере необходимости, собрать насос. Отметим, что внутренний ротор следует устанавливать фаской, обращенной к чугунной крышке масляного насоса.
  2. Установить крышку и затянуть винты на 106 дюймовых фунтов (12 Н.м). Установить предохранительный клапан, пружину, прокладку и резьбовую пробку. Затянуть пробку до 39 футов фунтов (54 Н.м).
  3. Заправить насос, заполнив полость ротора чистым моторным маслом. Установить уплотнительное кольцо в расточку на нагнетательном канале масляного насоса. Нанести прокладку Mopar прокладка Maker на сопрягаемую поверхность масляного насоса.
  4. Медленно установить масляный насос на коленчатый вал до посадки в блок двигателя. Затянуть болты до 17 футов фунтов (23 Н.м). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Другие статьи — 2,0 л 4-CYL двигатель Двойной верхний распредвал (DOHC) - VIN [Y]