Определение строгого обслуживания
Суровые условия эксплуатации - это такие условия, как непрерывная работа во время температур замерзания, непрерывная работа в режиме остановки и движения, длительные периоды работы двигателя на холостом ходу, буксировка прицепа, полиция, такси, местная служба доставки или работа в пыльных или чрезмерно жарких условиях.
Полоса KICKDOWN
- Полоса кикдауна является передней полосой на трансакселе. Ослабить стопорную гайку регулировочного винта ленты, предотвращая вращение регулировочного винта ленты. На передней стороне верхней части трансмиссии расположен винт регулировки ленты для сбрасывания. (Схема №34)
- Стопорная гайка регулировочного винта откидной ленты 5 поворачивается. Убедиться, что регулировочный винт прижимной ленты свободно вращается в коробке коробки передач. При необходимости смазать.
- Затянуть регулировочный винт прижимной ленты на 72 ДЮЙМА (8,1 н.м). Отвинтить регулировочный болт прижимной ленточки на 2 1 / 4 оборота, удерживая его в этом положении и завернув стопорную гайку регулировочного винта в соответствии со спецификацией. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-124589-S06483404742001100200000)
Схема №34
Полоса низких обратных частот.
- Низкооборотная полоса является задней полосой на трансосях. Масляный поддон должен быть снят с трансмиссии для регулировки полосы низкого заднего хода. Поднять и поддержать автомобиль. Ослабить болты масляного поддона. Нажать на один угол масляного поддона, чтобы ослабить и дать жидкости стечь. Снять болты масляного поддона и масляный поддон.
- Ослабить контргайку регулировочного винта ленты низкого реверса, не допуская вращения регулировочного винта ленты низкого реверса. Контргайка регулировочного винта низкооборотной ленты и регулировочный винт низкооборотной ленты расположены внутри трансоси, вблизи рычага низкооборотной ленты. (Схема №35)
- Отвинтить контргайку регулировочного винта низкой обратной полосы на 5 оборотов. Затянуть винт регулировки нижней обратной полосы до 41 ДЮЙМ фунт (4,6 Н.м). Отвернуть винт регулировки низкой обратной зоны на 3 1 / 2 оборота. Удерживайте винт регулировки верхней обратной полосы в этом положении и затянуть стопорную гайку регулировочных винтов в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-124589-S06483404742001100200000)
- Очистить масляный поддон, магнит и все уплотнительные поверхности. Нанести герметик RTV на уплотняющие поверхности масляного поддона. Установить масляный противень. Вставить и затянуть болты масляного противня в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-124589-S06483404742001100200000)
- Добавить 4.0 Qts. (3.8L) из MOPAR ATF Plus 3, тип 7176 жидкость в трансмиссия. Включить стояночный тормоз. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее одной минуты.
- С включенными тормозами переключите трансаксель через все передачи, заканчивая в Парке. Добавьте дополнительную жидкость, чтобы довести уровень жидкости до 1/8" ниже отметки ADD на щупе. Перепроверить уровень жидкости с трансакселем при нормальной рабочей температуре. Отрегулировать уровень жидкости в диапазоне HOT на щупе. НЕ ДОПУСКАЙТЕ переполнения.
Схема №35
Кабель переключения передач
- Включить стояночный тормоз. Снять центральную напольную консоль. Поместить рычаг переключения передач в Парк. Нажать вниз на лапку на хомуте кабеля переключения передач. (Схема №36) Отсоединить муфту кабеля переключения передач от кабеля переключения передач для регулировки кабеля переключения передач.
- Убедиться, что рычаг ручного управления на трансмиссии находится в положении парковки, а рычаг переключения передач - в положении парковки. Рычаг ручного управления является рычагом на трансакселе, с которым соединен трос переключения передач.
- Повернуть язычок и сместите хомут троса вверх до тех пор, пока хомут троса полностью не сядет на пластиковый корпус в положении блокировки. Если язычок и муфта кабеля не повернутся в полностью заблокированное положение, повернуть язычок и сдвинуть муфту кабеля обратно в положение разблокировки.
- Убедиться, что рычаг ручного управления на коробке передач все еще находится в положении парковки. Слегка переместить рычаг переключения передач вперед и назад, вращая язычок, и переместить хомут троса вверх в заблокированное положение. Убедиться, что муфта троса переключения передач полностью установлена, а язычок прижат к пластиковому корпусу.
- Убедиться, что двигатель запускается с рычагом переключения передач только в стояночном и нейтральном положениях, а стопорное положение для нейтрали и привода находится в пределах областей ворот на рычаге переключения передач. Если двигатель запускается с рычагом переключения передач на любых других передачах, кроме парковка и Neutral, или если существует привязка, отрегулировать трос переключения передач. Переустановите центральную напольную консоль.
Схема №36
Кабель блокировки переключения передач
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Включить стояночный тормоз. Снять центральную напольную консоль. Снять установочный винт с рукоятки переключения передач. Снять рукоятку переключения передач. Отвернуть винты и снять рамку индикатора переключения передач, расположенную сверху на рычаге переключения передач в сборе. Установить ручку переключения передач на место.
- Убедиться, что рычаг переключения передач находится на парковке. Повернуть зажигание в положение ЗАМОК или ПРИСПОСОБЛЕНИЕ. Если невозможно повернуть зажигание в положение замок (ЗАПОР) или ACCESSORY (ПРИСПОСОБЛЕНИЕ), с помощью щипцов с игольчатым наконечником оттяните назад конец троса блокировки переключения передач при нахождении рычага блокировки переключения передач на рычаге переключения передач в сборе. (Схема №37) Это позволяет переместить зажигание в положение замок (блокировка) или ACCESSORY (вспомогательное устройство).
- Убедиться, что трос блокировки переключения передач полностью посажен в рычаг блокировки переключения передач, а зажигание находится в положении замок (БЛОКИРОВКА) или ACCESSORY (ПРИСПОСОБЛЕНИЕ). Регулятор Прий фиксировать вверх, вдали от троса блокировки переключения. (Схема №37) Трос блокировки переключения передач будет автоматически регулироваться при перемещении замка регулятора вверх.
- Нажать на замок регулятора вниз до тех пор, пока замок регулятора не защелкнется на тросе блокировки переключения передач. Для проверки правильности работы троса поставить рычаг переключения передач в Парк. Убедиться, что выключатель зажигания свободно поворачивается из положения ВЫКЛ в положение БЛОКИРОВКА. Поместить рычаг переключения передач в Привод. Убедиться, что выключатель зажигания не поворачивается из положения OFF (ВЫКЛ) в положение замок (БЛОКИРОВКА).
- Убедиться, что рычаг переключения передач перемещается из положения парковка (Стоянка) только тогда, когда зажигание находится в положении OFF (Выключено) или RUN (Работа). Рычаг переключения передач не должен выходить из положения парковка, когда зажигание находится в положении замок или ACCESSORY. Если блокировка переключения передач работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если блокировка переключения не работает должным образом, отрегулировать кабель блокировки переключения или проверить наличие дефектных компонентов.
- Снять рукоятку переключения передач. Переустановите рамку индикатора переключения передач, ручку рычага переключения передач и центральную консоль.
Схема №37
Кабель дроссельного давления
- Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Обратить внимание на расположение замка троса на тросе давления дросселя рядом с кронштейном крепления троса. (Схема №38)
- Потянуть замок троса вверх. Убедиться, что трос давления дроссельной заслонки свободно скользит по всему пути к двигателю после того, как замок троса потянут вверх. Повернуть рычаг управления давлением дроссельной заслонки на трансоси полностью по часовой стрелке до внутреннего упора.
- Нажать на фиксатор троса вниз, удерживая рычаг управления давлением дроссельной заслонки на трансоси полностью по часовой стрелке. Теперь трос давления дроссельной заслонки отрегулирован.
- Повернуть рычаг управления давлением дроссельной заслонки полностью против часовой стрелки, затем медленно отпустить, чтобы рычаг управления давлением дроссельной заслонки повернулся по часовой стрелке. Убедиться, что рычаг управления давлением дроссельной заслонки полностью возвращается по часовой стрелке.
