Режимы работы
По мере изменения входных сигналов на МУП, МУП корректирует свою реакцию на выходные устройства. Режимы работы бывают 2 типа, разомкнутый контур и замкнутый контур. В режиме разомкнутого контура МУП не использует вход от датчика кислорода и реагирует на заданное программирование для определения ширины импульса инжектора и момента зажигания. В режиме замкнутого контура МУП регулирует момент зажигания и использует вход от датчика кислорода для тонкой настройки ширины импульса инжектора.
Для определения режима МУП используются следующие входы
- Датчик температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры ОЖ)
- Переключатель свободных контактов
- Датчик абсолютного давления (MAP)
- Частота вращения двигателя
- Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)
- Положение зубчатого колеса
- Переключатель кондиционер
- Напряжение батареи
- Датчик кислорода (O2)
- Позиции управления кондиционер
По этим входам блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, в каком режиме находится транспортное средство, и реагирует соответствующим образом. Не все входы используются во всех режимах. 8 режимов работы:
- Выключатель зажигания во включенном положении Это режим с разомкнутым контуром. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет атмосферное давление по датчику абсолютное давление во впускном коллекторе и определяет основную топливную стратегию. блок управления силовым агрегатом изменяет топливную стратегию в соответствии с вводом температуры охлаждающей жидкости.
- Запуск двигателя Это режим разомкнутого контура. Когда стартер включен, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сигнал распределителя и включает реле автоматического выключения (ASD). См. АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ (ASD) РЕЛЕ под РАЗЛИЧНЫМИ ОРГАНАМИ УПРАВЛЕНИЯ. Как только реле ASD включено, блок управления силовым агрегатом определяет правильную ширину импульса инжектора и время зажигания по входным сигналам. Во время запуска двигателя блок управления силовым агрегатом включает все инжекторы одновременно, пока не определит положение коленчатого вала.
- Прогрев двигателя Это режим с разомкнутым контуром. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет длительность импульса инжектора, используя информацию от различных входов, и запускает каждый инжектор 2 раза за оборот двигателя. блок управления силовым агрегатом управляет частотой вращения двигателя на холостом ходу, углом остановки дроссельной заслонки и моментом зажигания.
- Круиз Когда двигатель находится при рабочей температуре, это режим замкнутого контура. Используя информацию от различных входов, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет ширину импульса инжектора и запускает каждый инжектор 3 раза за оборот двигателя. блок управления силовым агрегатом управляет частотой вращения холостого хода двигателя, углом остановки дроссельной заслонки и моментом зажигания. блок управления силовым агрегатом определяет правильное соотношение воздух / топливо, используя вход от датчика кислорода.
- Ускорение Это режим с замкнутым контуром на Dakota 2.5L и всех моделях Fwd. Все остальные модели находятся в режиме открытого контура. Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает резкое увеличение положения дроссельной заслонки или давления в коллекторе как требование к увеличению выходной мощности двигателя, он увеличивает ширину импульса инжектора в ответ на увеличение потребности в топливе.
- Замедление Это режим разомкнутого контура на моделях 3.9L. 5.2L и 5.9L. Все другие модели находятся в режиме замкнутого контура. Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает входы, сигнализирующие о закрытой дроссельной заслонке и резком снижении давления в коллекторе, это может уменьшить срабатывание инжектора до одного импульса за оборот двигателя для обедненной смеси воздух / топливо. блок управления силовым агрегатом также предотвращает функции рециркуляция отработавших газов и продувки канистр во время замедления за счет сигнала ответа на масса рециркуляция отработавших газов и соленоиды испарительной очистки. блок управления силовым агрегатом может привести к высокому циклу.
- Широко открытый дроссель Это режим с открытым контуром. Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) воспринимает широко открытый дроссель, он заземляет электромагниты рециркуляция отработавших газов и испарительной продувки, чтобы предотвратить функции рециркуляция отработавших газов и продувки канистры. Вход датчика кислорода не используется, и блок управления силовым агрегатом регулирует ширину импульса инжектора для подачи заданного количества дополнительного топлива.
- Выключатель зажигания в выключенном положении Это режим разомкнутого контура. Весь впрыск топлива прекращается. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обесточивает реле автоматического отключения (ASD) и расширяет исполнительный механизм управления скоростью холостого хода (регулятор оборотов холостого хода) (если он оборудован) в ожидании следующего запуска.