Генератор переменного тока и регулятор: Диагностика Plymouth Grand Voyager II

Как продиагностировать систему

Возможности самодиагностики этой системы, при правильном использовании, могут упростить тестирование. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует несколько различных схем системы управления двигателем.

Если обнаружена проблема с контролируемой схемой, код неисправности сохраняется в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), загорается индикатор проверить двигатель, и блок управления силовым агрегатом переходит в режим limp-in. В режиме limp-in, блок управления силовым агрегатом компенсирует отказ компонента, подставляя информацию из других источников. Это позволяет эксплуатировать автомобиль до тех пор, пока не будет сделан ремонт.

Чтобы определить сомнительную цепь после того, как коды известны, см. таблицу " КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в разделе ВВОД БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ. Проверьте цепи и отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости. Если проблема устранена или перестает существовать, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет этот код неисправности после 50 циклов включения / выключения зажигания. Чтобы очистить коды, см. СТИРАНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе " ВВОД БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-10800-S23297854282001011700000)(ref-10800-S06969884132001011700000)

Конкретный код неисправности является результатом конкретного отказа системы. Компоненты в этой системе НЕ обязательно являются причиной этого отказа. Код неисправности не осуждает конкретный компонент, он вызывает неисправность цепь.

Процедура диагностики

Если коды неисправностей ОТСУТСТВУЮТ и / или используется DRB-II (Diagnostic Readout Box-II), перейдите к " проверка Ch-1, аккумулятор проверка ". (ref-10800-S06969884132001011700000)(ref-10800-S04696607082001011700000)

Прежде чем приступить к диагностике, необходимо соблюдать следующие меры предосторожности.

1. Транспортное средство должно иметь полностью заряженную батарею и функциональную систему зарядки. Обратитесь как к " ПОИСКУ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ", так и к " ТЕСТАМ СИМПТОМОВ ". (ref-10800-S36333893572001011700000)(ref-10800-S34244496602001011700000)
2. Щупите разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) со стороны штыря, НЕ ДОПУСКАЙТЕ наличия обратного разъема блок управления силовым агрегатом.
3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ вызывать короткие замыкания при проведении электрических испытаний. Это позволит установить дополнительные коды неисправностей, что затруднит диагностику исходной проблемы.
4. НЕ используйте вместо вольтметра контрольную лампу.
5. Всегда устраняйте сначала наименьший номер кода неисправности (индикатор проверить двигатель) или первый отображаемый отказ (DRB-II).
6. Всегда выполняйте тестирование процедуры проверки после проведения ремонта.
7. Всегда отключайте DRB-II после использования.
8. Всегда отключайте DRB-II перед зарядкой аккумулятора.

Вход в бортовую диагностику

Чтение кодов неисправностей

Коды неисправностей могут быть считаны с помощью лампы проверить двигатель на приборной панели или DRB-II. См. лампа проверить двигатель DIAGNOSTIC MODE и DIAGNOSTIC USING DRB-II. Более полная диагностика возможна с помощью DRB-II.

Описание кода неисправности

1. Информацию о неисправностях, связанных с зарядкой, см. в таблице " КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ". (ref-10800-S23297854282001011700000)
2. Код 12 будет установлен, если питание от аккумулятора к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) было отключено в течение последних 50-100 запусков. блок управления силовым агрегатом контролирует эту цепь всякий раз, когда зажигание включено.
3. Код 41 будет установлен, если управление поля генератора не может переключиться должным образом. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует эту цепь всякий раз, когда зажигание включено.
4. Если напряжение считывания температуры батареи выходит за пределы диапазона, код 44 будет установлен в памяти. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует эту цепь всякий раз, когда зажигание включено.
5. Если напряжение считывания батареи более чем на один вольт выше желаемого управляющего напряжения в течение более 20 секунд, код 46 будет установлен в памяти. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует этот сигнал всякий раз, когда двигатель работает.
6. Если напряжение питания компьютера составляет более чем на один вольт ниже требуемого управляющего напряжения в течение более чем 20 секунд, не обнаружено значительного изменения напряжения во время активных испытаний генератора, код 47 будет установлен. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует этот сигнал всякий раз, когда скорость двигателя превышает 1500 об / мин. ЗАРЯДКА СИСТЕМА ОШИБОК Цепь " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ " фонарь On? 12 аккумулятор Feed to блок управления силовым агрегатом № 41 (1) (3) (4) Управление полем генератора Да 44 1 (2). (ref-10800-S28452997782004052000000)(ref-10800-S38514792432004052000000)(ref-10796)(ref-10803)(ref-10804)(ref-10798)

Проверить двигатель фонаря Diagnostic Mode (Проверка режима световой диагностики двигателя)

1. Запустите двигатель (по возможности). На моделях, оснащенных автоматической коробкой передач, поставьте ногу на рычаг переключения тормозной и велосипедной коробки передач через все позиции, заканчивающиеся в Парке. На всех моделях включите и затем выключите выключатель кондиционер (если он оборудован).
2. Выключите двигатель. Не запуская двигатель снова, включайте, выключайте, включайте, выключайте и включайте зажигание. Индикатор проверить двигатель загорится на 2 секунды в качестве лампочки проверки, за которой последуют коды неисправностей. Запишите 2-значные коды неисправностей, отображаемые мигающей лампочкой проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ).
3. Например, Код 23 отображается как вспышка, вспышка, пауза 4 секунды, затем вспышка, вспышка, вспышка. После несколько более длительной паузы любые другие сохраненные коды отображаются в числовом порядке.
4. Как только контрольная лампа двигателя начинает мигать коды неисправностей, она не может быть остановлена. Перейдите к шагу 1), чтобы снова войти в режим диагностики. Код 55 указывает на окончание отображения кода неисправности. Для получения дополнительной информации о САМОДИАГНОСТИКЕ транспортного средства см. соответствующие статьи; 2.5L, см.: " ТЕСТЫ W / CODES - 2.5L " 3.0L, см.: " ТЕСТЫ W / CODES - 3.0L " 3.3L, СМ.: " ТЕСТЫ W W / COD- КОДЫ УПРАВЛЕНИЯ КОМПЬЮТЕРА - 3.3L, СМ, СМ: (ref-10796)(ref-10803)(ref-10804)(ref-10798)
5. Таблица " система зарядки неисправность CODES " используется для преобразования номера кода неисправности в описание неисправности системы (дисплей DRB-II). После идентификации зоны неисправности обратитесь к соответствующим процедурам тестирования системы тарификации. (ref-10800-S23297854282001011700000)

Как продиагностировать с использованием DRB-II

DRB-II используется как часть диагностической процедуры (процедур) системы зарядки. Выполните тест " проверка Ch-1, аккумулятор проверка " через тест " проверка Ch-VER, CHARGING VERIFICATION " при ТЕСТИРОВАНИИ (НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ). (ref-10800-S04696607082001011700000)(ref-10800-S26986953592001011700000)

Режим диагностики DRB-II

1. Выключите зажигание, подсоедините к диагностическому разъему двигателя DRB-II, расположенному в отсеке двигателя, рядом с МУП.
2. Запустите двигатель (по возможности). На моделях, оснащенных автоматической коробкой передач, поставьте ногу на педаль тормоза и рычаг переключения передач цикла через все положения, заканчивающиеся в Парке. На всех моделях включите и затем выключите выключатель кондиционер (если он оборудован).
3. Выключить двигатель. Не запуская двигатель повторно, включить зажигание. Войти в меню ЗАРЯДКА. Для входа в МЕНЮ ЗАРЯДКА см. раздел ФУНКЦИИ ТЕСТИРОВАНИЯ DRB-II. В МЕНЮ ЗАРЯДКА нажмите клавишу " 2 " (READ FAULTS). Нажмите клавишу ВВОД. После получения доступа к кодам неисправностей см. раздел " ТЕСТ Ch-1, ТЕСТ БАТАРЕИ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ (ON-VEHEHICLE). (ref-10800-S04696607082001011700000)

Функции тестирования DRB-II

1. Для выполнения диагностических тестов с использованием DRB-II, DRB-II должен находиться в меню CHARGING MENU. В меню CHARGING MENU можно получить доступ к кодам неисправностей и функциям тестирования DRB-II.
2. Для доступа к МЕНЮ ЗАРЯДКИ выключите зажигание, подсоедините к диагностическому разъему двигателя DRB-II. Разъем расположен в отсеке двигателя, рядом с МУП. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА.
3. Все позиции символов DRB-II будут подсвечиваться, и информация об авторских правах будет отображаться на экране в течение нескольких секунд. Если экран DRB-II пуст или появляются какие-либо сообщения об ошибках, см. ПРОБЛЕМЫ И СООБЩЕНИЯ ОБ ОШИБКАХ DRB-II.
4. Через несколько секунд появится меню DRB-II. В меню DRB-II нажмите клавишу " 4 " (SELECT система). Нажмите клавишу ВВОД. В меню SELECT система нажмите клавишу " 1 " (двигатель). Нажмите клавишу ВВОД. Появится меню DRB-II с указанием года и размера двигателя, типа трансмиссии и номера детали блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
5. Через несколько секунд появится меню система впрыска вторичного воздуха COND (КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА).нажмите " 1 " (С кондиционер) или нажмите " 2 " (БЕЗ кондиционер).индикатор DRB-II сменится на меню двигатель SYSTEMS (ДВИГАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ).в меню двигатель SYSTEMS (ДВИГАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ) нажмите клавишу " 2 " (ЗАРЯДКА).нажмите клавишу ВВОД.
6. Дисплей изменится на МЕНЮ ЗАРЯДКИ. В меню ЗАРЯДКА диагностической программы двигателя могут выполняться специфические тестовые функции, запрограммированные в DRB-II. Доступны следующие режимы DRB-II: система проверка (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ), READ FAULTS (СЧИТЫВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ), STATE DISPLAYS (ИНДИКАЦИЯ СОСТОЯНИЯ), ACTUATOR проверка (ПРОВЕРКА ПРИВОДА) и регулировки (РЕГУЛИРОВКИ).

Система проверки Mode (Режим проверки системы)

Эта функция недоступна в программе диагностики двигателя.

Режим проверки привода

1. DRB-II позволяет блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) активировать эти выходы или устройства, позволяя наблюдателю проверить правильность работы.
2. Большинство тестов, доступных в этом режиме, обеспечивают звуковую или визуальную индикацию работы устройства (щелчок контактов реле, распыление топлива и т.д.). За исключением периодического состояния, если устройство функционирует должным образом во время его тестирования, можно предположить, что устройство, проводка и его схема драйвера функционируют должным образом.

Сообщение RAM проверка отказа

Замените ДРБ-II.

Сообщение о неуспешном завершении теста клавиатуры

Снова включите питание DRB-II, убрав пальцы с клавиатуры. Если возвращается сообщение об ошибке, замените DRB-II.

Тесты симптомов

Испытание сопротивления выходного провода генератора переменного тока

1. Зарядите батарею по мере необходимости. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините выходной провод генератора переменного тока от клеммы BAT генератора переменного тока.
2. Используя амперметр постоянного тока со шкалой 0-150 ампер, подсоедините положительный вывод амперметра к выводу BAT генератора переменного тока, а отрицательный вывод - к отсоединенному выходному проводу генератора переменного тока. (Таблица 1)
3. С помощью вольтметра (минимум 0-18 вольт) подключите положительный вывод вольтметра к отключенному выходному проводу генератора переменного тока, а отрицательный вывод - к кабелю положительной батареи. ВНИМАНИЕ: Генератор переменного тока имеет 2 полевых терминала. Один полевой терминал имеет темно-зеленый провод, а другой полевой терминал имеет темно-синий провод. НЕ подключайте провод перемычки к полевой клемме генератора переменного тока темно-синий провод.
4. На универсал, Town и Country и Voyager снимите воздушный шланг между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и воздухоочистителем. На всех моделях подключите один конец провода перемычки к земле, а другой конец к полевому терминалу генератора темно-зеленый провод на задней стороне генератора.
5. Подключите тахометр двигателя и снова подключите отрицательный кабель аккумулятора. Подключите реостат углеродистой сваи между клеммами батареи. Перед подключением выводов убедитесь, что угольная свая находится в положении OFF (ВЫКЛ).
6. Запустите двигатель. Снизить обороты двигателя до холостых. Отрегулируйте скорость двигателя и угольную кучу, чтобы поддерживать ток 20 ампер в контуре. Наблюдайте за показаниями вольтметра. Падение напряжения не должно превышать 0,5 В.
7. Если падение напряжения больше, чем 0,5 В, осмотрите, очистите и затяните все соединения между клеммой BAT генератора переменного тока и положительным постом батареи. Тест падения напряжения может быть выполнен на каждом соединении, чтобы найти соединение с чрезмерным сопротивлением. Если сопротивление тестируется удовлетворительно, уменьшите скорость двигателя и выключите углеродную кучу и выключатель зажигания.
8. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите тестовый амперметр, вольтметр, угольную кучу и тахометр. Снимите соединительный провод между электрическим проводом генератора переменного тока темно-зеленого цвета и землей. Подключите выходной провод генератора переменного тока к клемме BAT генератора переменного тока. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора и шланг между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и воздухоочистителем.

Схема №1

Войти

Испытание токового выхода

1. При необходимости зарядите аккумулятор. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините выходной провод генератора переменного тока на клемме B +. (Таблица 2) Используя амперметр постоянного тока 0-150-амперной шкалы, подключите положительный вывод амперметра к клемме BAT генератора переменного тока, а отрицательный вывод - к отсоединенному выходному проводу генератора переменного тока. (Таблица 3)
2. Используя вольтметр (диапазон 0-18 вольт минимум), подключите положительный вывод вольтметра к отключенному выводу BAT генератора переменного тока и отрицательный вывод к хорошему заземлению.
3. Подключите тахометр двигателя и снова подключите отрицательный кабель аккумулятора. Подключите реостат углеродистой сваи между клеммами батареи. Перед подключением выводов убедитесь, что угольная свая находится в положении OFF (ВЫКЛ). ВНИМАНИЕ: Генератор переменного тока имеет 2 полевых терминала. Один полевой терминал имеет темно-зеленый провод, а другой полевой терминал имеет темно-синий провод. НЕ подключайте провод перемычки к полевой клемме генератора переменного тока темно-синий провод.
4. На универсал, Town и Country и Voyager снимите воздушный шланг между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и воздухоочистителем. На всех моделях подключите один конец провода перемычки к земле, а другой конец к полевому терминалу генератора темно-зеленый провод на задней части генератора.
5. Запустить двигатель и снизить обороты двигателя до холостых. Регулируйте углеродную кучу и частоту вращения двигателя с приращением до тех пор, пока частота вращения двигателя не составит 1250 об/мин, а вольтметр не покажет 15 вольт. НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы напряжение считывало более 16 вольт.
6. Амперметр должен читаться в пределах спецификации. Обратитесь к таблице " ПРИМЕНЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА " под ОПИСАНИЕМ. Если сила тока генератора переменного тока читается меньше, чем указано, и сопротивление выходного провода генератора переменного тока не является чрезмерным, замените генератор переменного тока. После того, как ТЕСТ ТОКОВОГО ВЫХОДА завершен, уменьшите скорость двигателя, выключите углеродную кучу и выключатель зажигания. (ref-10800-S35095845522001011700000)
7. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите тестовый амперметр, вольтметр, тахометр и угольную кучу. Удалите перемычку между полевой клеммой генератора темно-зеленый провод и землей. Повторно подключите выходной провод генератора к клемме BAT генератора. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора и шланг между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и воздухоочистителем.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Испытательный CH-1, испытание аккумуляторной батареи

1. Если батарея имеет встроенный гидрометр, перейдите к шагу 2). Выключите зажигание и все аксессуары. Используя внешний вольтметр, проверьте напряжение батареи на стойках батареи. Если напряжение 12,0 вольт или более, перейдите к шагу 3). Если напряжение меньше 12,0 вольт, зарядите батарею и перейдите к шагу 3).
2. Если аккумулятор имеет зеленый цвет, перейдите к шагу 3). Если аккумулятор имеет желтый или яркий цвет, замените аккумулятор и выполните " проверка Ch-VER, CHARGING VERIFICATION ". Если аккумулятор имеет темный цвет, зарядите аккумулятор и перейдите к шагу 3). (ref-10800-S26986953592001011700000)
3. Включить зажигание. С помощью 3.3L коды оборотов компьютера 3.3L, прочитать сообщения о неисправностях. Если дисплеи DRB-II см. соответствующие статьи; 2.5L, см.: " ТЕСТЫ W / CODES - 2.5L ", см.: " ТЕСТЫ W / CODES - 3.0L ", см.: " Тесты W / CODES - 3.3L ", см.: " ТЕСТЫ W / CODES displayed кузов управление COMPUTER ". (ref-10796)(ref-10803)(ref-10804)(ref-10798)(ref-10796)(ref-10803)(ref-10804)(ref-10798)
4. Если показанное число оборотов в минуту правильное, выключите зажигание. Отсоедините кабели аккумулятора. Подключите тестер нагрузки к стойкам аккумулятора. Приложите 300-амперную нагрузку в течение 15 секунд. Подождите 15 секунд, чтобы батарея стабилизировалась. Приложите нагрузку, равную 50 процентам от номинала холодной прокрутки аккумулятора в течение 15 секунд и запишите минимальное показание напряжения.
5. Определение рабочей температуры аккумулятора и проверка технических характеристик минимального напряжения аккумулятора. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МИНИМАЛЬНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ". Если напряжение не соответствует техническим характеристикам, замените аккумулятор и выполните " проверка Ch-VER, CHARGING VERIFICATION ".ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МИНИМАЛЬНОГО НАПРЯЖЕНИЯ Температура аккумулятора 21°C или более 9,6 16°C 9,5 12°C 9,4 4°C 1 ° C ° C 1 ° C ° 30 ° C ° C (ref-10800-S03527945702001011700000)(ref-10800-S26986953592001011700000)
6. Если показания напряжения соответствуют спецификации, повторно подключите кабели аккумулятора. Проверьте натяжение и состояние ремня генератора переменного тока. При необходимости замените ремень. Запустите двигатель. На дизельных транспортных средствах установите частоту вращения двигателя 1600 об / мин в течение 30 секунд, а затем дайте поработать на холостом ходу. На бензиновых транспортных средствах установите частоту вращения двигателя 2000 об / мин в течение 30 секунд, а затем дайте поработать на холостом ходу. На всех транспортных средствах выключите зажигание. Подключите DRB-II. Включите зажигание при выключенном двигателе. Прочтите неисправности.
7. Если DRB-II отображает аккумулятор TEMP датчик OUT OF LIMIT, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните " проверка Ch-VER, CHARGING VERIFICATION ". Если DRB-II отображает генератор FIELD NOT SWITCHING ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ, перейдите к " проверка Ch-2 ". (ref-10800-S26986953592001011700000)(ref-10800-S05733519252001011700000)
8. Если на DRB-II высвечивается сообщение система зарядки напряжение слишком низкий (СЛИШКОМ НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ), перейдите в " проверка Ch-3 ", если на DRB-II высвечивается сообщение система зарядки напряжение слишком высокий (СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ), перейдите в " проверка Ch-4 ", если на DRB-II не высвечиваются какие-II сообщения о неисправностях, либо сообщения о неисправностях, либо сообщения о неисправностях, либо сообщения, либо сообщения о неисправностях, либо о неисправностях, либо о неисправностях, либо о неисправностях, либо о неисправностях. перейдите в " проверка, перейдите в " проверка. (ref-10800-S22170152262001011700000)(ref-10800-S14055157462001011700000)(ref-10800-S40360307952001011700000)

Испытательный CH-2, поле генератора не переключается должным образом

1. Используя DRB-II, включите топливную систему ASD. Переведите DRB-II в режим вольтметра и подключите темно-синий провод к генератору переменного тока. Если напряжение менее 10 вольт, восстановите разомкнутую цепь от выключателя зажигания. Если напряжение 10 вольт или более, подключите темно-зеленый провод к генератору переменного тока. Если напряжение менее 10 вольт, перейдите к шагу 2). Если напряжение 10 вольт или более, перейдите к шагу 4).
2. Остановите срабатывание топливной системы ASD. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте разъем, очистите и отремонтируйте по мере необходимости. Отсоедините быстроразъемный разъем генератора переменного тока (черный или естественный цвет). Проверьте разъем, очистите и отремонтируйте по мере необходимости. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Отсоедините жгут от задней части генератора переменного тока. Проверьте разъем, очистите и отремонтируйте по мере необходимости.
3. Внешним омметром проверьте сопротивление цепи полевого драйвера между клеммой № 20 (Темно-зеленый провод) разъема модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой полевого драйвера (клемма полевого драйвера, ближайшая к зажиму жгута) жгута генератора переменного тока. (Рисунок 4) Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте цепь открытого полевого драйвера. Выполните тест " проверка Ch-VER, CHARGING VERIFICATION ". Если сопротивление меньше 5 Ом, замените модуль блок управления силовым агрегатом-выполните тест ". (ref-10800-S26986953592001011700000)(ref-10800-S26986953592001011700000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъем, очистите и отремонтируйте по мере необходимости. Отсоедините быстроразъемный разъем генератора переменного тока (черный или естественный цвет). Осмотрите разъем, очистите и отремонтируйте по мере необходимости. Отсоедините жгут от задней части генератора переменного тока. Осмотрите разъем, очистите и отремонтируйте по мере необходимости. Используя внешний омметр, проверьте сопротивление на клеммах поля генератора переменного тока.
5. Если сопротивление более 5 Ом, то при необходимости отремонтируйте генератор переменного тока. Если сопротивление менее 5 Ом, переведите DRB-II в режим омметра. Проверьте сопротивление полевого драйвера на клемме (полевая клемма, ближайшая к прижиму жгута) жгута генератора переменного тока. Если сопротивление менее 5 Ом, восстановите короткое замыкание полевого драйвера на массу. Выполните " проверка Ch-VER, CHARGING VERIFICATION ". Если сопротивление более 5 Ом, замените модуль ВЕР. (ref-10800-S26986953592001011700000)(ref-10800-S26986953592001011700000)

Схема №4

Войти

Испытательный CH-3, низкое напряжение системы зарядки

1. Используя DRB-II, считайте цель напряжения. Если цель напряжения 15,1 вольт или более, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните ТЕСТ Ch-VER, ПРОВЕРКА ЗАРЯДКИ. Если цель напряжения менее 15,1 вольт, подключите внешний вольтметр между генератором BAT (B +) (положительный вывод) и положительной клеммой батареи (отрицательный вывод). Убедитесь, что тестовые выводы свободны от движущихся частей.
2. Запустите двигатель. Если напряжение составляет 0,4 вольта или более, отремонтируйте цепь B + для высокого сопротивления между генератором переменного тока и батареей. Если напряжение менее 0,4 вольта, выключите зажигание. Используя внешний вольтметр, подключите положительный вывод к корпусу генератора переменного тока и отрицательный вывод к отрицательному выводу батареи.
3. Запустите двигатель. Если напряжение составляет 0,1 вольта или более, восстановите высокое сопротивление между генератором переменного тока и отрицательным кабелем батареи. Если напряжение менее 0,1 вольта, вручную установите частоту вращения двигателя 1600 об / мин. Сравните целевое напряжение на DRB-II и показания на внешнем измерительном приборе. Если разность составляет 1,0 вольта или более, замените генератор переменного тока. Выполните тест " проверка Ch-VER, CHARGING VERIFICATION ". Если разность меньше 1,0 вольта, дайте двигателю поработать на холостом ходу. (ref-10800-S26986953592001011700000)(ref-10800-S40360307952001011700000)

Испытательный CH-4, высокое напряжение системы зарядки

1. С помощью Дрб-II включите топливную систему АСД. Переведите Дрб-II в режим вольтметра. Щуп темно-зеленый полевой провод сзади генератора переменного тока. Если напряжение 10,0 вольт и более, переходите к шагу 4). Если напряжение менее 10,0 вольт, выключите включение топливной системы. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъем, очистите и отремонтируйте при необходимости.
2. Отсоедините разъем быстрого отключения генератора переменного тока (черный или натуральный цвет). Осмотрите разъем, очистите и отремонтируйте при необходимости. Отсоедините отрицательный вывод аккумулятора. Отсоедините жгут от задней части генератора переменного тока. Осмотрите разъем, очистите и отремонтируйте при необходимости. Используя DRB-II в режиме омметра, проверьте сопротивление полевого драйвера на выводе № 20 (темно-зеленый провод) разъема модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (рисунок 4)
3. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте провод Dark Green для короткого замыкание на массу. Выполните " проверка Ch-VER, CHARGING VERIFICATION ". Если сопротивление 5 Ом или более, проверьте сопротивление любого из выводов обмотки генератора. Если сопротивление менее 5 Ом, замените генератор. Выполните " проверка Ch-VER, CHARGING VERIFICATION ". Если сопротивление более 5 Ом, замените модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-10800-S26986953592001011700000)(ref-10800-S26986953592001011700000)
4. При включенном зажигании и выключенном двигателе считайте цель по напряжению с помощью DRB-II. Если цель по напряжению менее 13,0 В, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните " проверка Ch-VER, CHARGING VERIFICATION ". Если цель по напряжению 13,0 В или более, запустите двигатель и работайте на 1600 об / мин. Считайте и напряжение, и цель по напряжению. Сравнивайте показания. Следите до 5 минут, если необходимо, для разницы по напряжению 1,0 В или замените блок управления силовым агрегатом. (ref-10800-S26986953592001011700000)(ref-10800-S26986953592001011700000)(ref-10800-S40360307952001011700000)

Испытание Ch-5, проверка на наличие прерываний

1. Используя DRB-II, активируйте поле генератора переменного тока. Переведите DRB-II в режим вольтметра. Обратный провод темно-зеленого цвета сзади генератора переменного тока. Напряжение должно циклически изменяться от нуля до напряжения батареи каждые 1,4 секунды. Наблюдая за DRB-II, покачивайте провода между генератором переменного тока и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если есть какое-либо прерывание в цикле напряжения, восстановите провод в точке прерывания в цикле. Если нет прерывания цикла напряжения, остановите тест включения.
2. Определите, были ли отсоединены кабели аккумуляторной батареи. Отсоединение кабелей аккумуляторной батареи или транспортного средства с разряженной аккумуляторной батареей стирает все коды неисправностей. Если это не так, тест завершен. Выполните " проверка Ch-VER, CHARGING VERIFICATION ". Если кабели были отсоединены или аккумуляторная батарея была разряжена, испытайте дорожное транспортное средство на постоянной скорости в течение не менее 5 минут. (ref-10800-S26986953592001011700000)
3. Используя DRB-II с зажиганием во включенном положении, считайте неисправности, а при наличии неисправностей, отличных от неисправностей системы зарядки, смотрите соответствующие статьи

ТЕСТЫ С КОДАМИ - 2.5L

ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 3,0 л

ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 3,3 л

" проверка W / CODES - кузов управление COMPUTER " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-10798)

Если отображаются какие-либо неисправности системы тарификации, перейдите к соответствующему тесту.

Как проверить CH-VER, проверка зарядку

1. Осмотрите и убедитесь в том, что все компоненты двигателя соединены, при необходимости снова соберите и подсоедините компоненты.
2. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был изменен, и если автомобиль оснащен заводской охранной сигнализацией, запустите автомобиль по крайней мере 20 раз, чтобы сигнализация активировалась при желании. Если автомобиль является минивэном или кузовом грузовика, запишите в новый блок управления силовым агрегатом пробег Emission техническое обслуживание Reminder (EMR).
3. Подключите ДРБ-II к диагностике двигателя и устраните неисправности.
4. Убедитесь в отсутствии других проблем с системой зарядки, выполнив следующие действия: Запустите двигатель. Поднять обороты двигателя до 2000 об/мин не менее чем на 30 секунд. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Выключите двигатель, включите зажигание. С помощью DRB-II прочитайте сообщения о сбоях.
5. Если устраненная неисправность была сброшена, ремонт не завершен. Проверьте все соответствующие БЮЛЛЕТЕНИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ и при необходимости вернитесь к " проверка Ch-1, аккумулятор проверка ". Если нет других неисправностей, ремонт завершен. (ref-10800-S04696607082001011700000)

Расшифровка кода ошибки 41 или 47

1. Проверьте подключение батареи. Зарядите батарею. Батарея должна быть на полном заряде для дальнейшего тестирования.
2. Проверьте кабели и клеммы батареи на предмет коррозии. Отремонтируйте по мере необходимости.
3. Проверьте наличие ослабленного приводного ремня и при необходимости затяните его.
4. При работающем двигателе измерьте напряжение на цепи A142 на генераторе. Если он измеряет менее 10 вольт, отремонтируйте цепь A142. См. Соответствующую статью СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ. Если измерение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если измерение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 9.
5. Выключите двигатель. Подсоедините провод-перемычку от плюсового поста аккумуляторной батареи к клемме Цепь A142 на генераторе.
6. Измерьте напряжение в цепи K20 на генераторе. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или более, перейдите к шагу 8.
7. Проверьте электрические соединения на генераторе, если соединения не исправны, замените генератор.
8. Выполните тест выхода по току генератора (см. раздел " ТЕСТ ВЫХОДА ПО ТОКУ "). Перейдите к шагу 11. (ref-10800-S25674387022001011700000)
9. Восстановить цепь A142.
10. Перепроверьте систему.
11. Проверить масса генератора и при необходимости отремонтировать.
12. Выполните тест выходного напряжения. См. " ТЕСТ ТОКОВОГО ВЫХОДА ". Если тест не прошел, замените генератор. Если тест не прошел, выключите двигатель. Отсоедините 60-ходовой разъем на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). (ref-10800-S25674387022001011700000)
13. Проверить штифт № 20 на наличие повреждений или коррозии, при необходимости отремонтировать.
14. Подсоедините перемычку от плюсового поста батареи к клемме Цепь A142 на генераторе. Измерьте напряжение в полости № 20 МУП. Если напряжение меньше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт и более, переходите к шагу 16.
15. Устраните разомкнутое соединение между генератором и 60-ходовым разъемом.
16. Замените МУП.

Расшифровка кода ошибки 41 или 46

1. Проверьте состояние батареи. При работающем двигателе и всех электрических аксессуарах, настроенных на выключение, проверьте напряжение батареи, чтобы проверить перезаряд. См. " МАКСИМАЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАРЯДКИ БАТАРЕИ ". (ref-10800-S13143862002004052000000)
2. Выключите зажигание. Подключите провод-перемычку от плюсового поста аккумуляторной батареи к клемме цепи A142 генератора. Измерьте напряжение в цепи K20 на генераторе. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или более, перейдите к шагу 7.
3. Отсоедините перемычку. Отсоедините 60-ходовой разъем на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и осмотрите контакты на предмет повреждений или коррозии. Отремонтируйте при необходимости.
4. При выключенном двигателе подсоедините перемычку. Измерьте напряжение на цепи K20 на генераторе. Если измерение меньше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
5. Отсоедините перемычку. Отсоедините жгут проводов от генератора. Измерьте сопротивление (Ом) цепи K20 на жгуте проводов до хорошего массы. Если измерение менее 10 вольт, устраните короткое замыкание на массу. Если измерение более 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
6. С помощью омметра проверьте короткое замыкание клеммы возбуждения генератора на массу. Если поле генератора закорочено, замените генератор.
7. С подключенным вольтметром покачивайте и скручивайте провода от генератора до 60-позиционного разъема на модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), чтобы проверить наличие прерывистого короткого замыкания. Если короткое замыкание не обнаружено, замените блок управления силовым агрегатом.

МАКСИМАЛЬНОЕ ЗАРЯДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ

Стендовые испытания