Система A / C-отопитель - ручная (основной блок): Прочее Plymouth Grand Voyager II

Кнопка кондиционера

Кнопка A / C включает компрессор A / C. Переключатель воздуходувки должен быть включен, прежде чем система A / C будет работать. Двигатель должен уже работать в течение примерно 10 секунд, прежде чем компрессор A / C включится.

Выключатель воздуходувки

Переключатель воздуходувки использует резистор электродвигателя воздуходувки для управления рабочей скоростью электродвигателя воздуходувки. Кондиционер не будет работать, когда выключатель двигателя воздуходувки выключен.

Рычаг температуры

Рычаг температуры управляет температурой нагнетаемого воздуха. Вручную перемещая рычаг в положение рециркуляции воздуха (холод), рециркулирует воздух внутри автомобиля. Если нажата кнопка размораживания или A / C, компрессор A / C включается. Это циркулирует хладагент через испаритель, удаляя влажность и тепло до того, как воздух проходит через или вокруг ядра нагревателя.

Кнопка панелей

Эта кнопка направляет циркуляцию воздуха через выходы приборной панели.

Двухуровневая кнопка

Эта кнопка направляет циркуляцию воздуха через выходы панели приборов с небольшим количеством, направленным через напольные выходы.

Кнопка «Этаж»

Эта кнопка направляет циркуляцию воздуха через выпускные отверстия пола с небольшим количеством, направленным через выпускные отверстия дефростера.

Кнопка размораживания

Эта кнопка направляет циркуляцию воздуха через выходы размораживателя с небольшим количеством, направленным через напольные выходы. Компрессор А / С циклически работает при включении кнопки размораживания.

Переключатель температуры окружающей среды

Выключатель воспринимает температуру окружающей среды и препятствует сцеплению муфты компрессора кондиционер в холодную погоду Выключатель расположен перед конденсатором, за решеткой.

Выключатель управления вентилятором радиатора переменного тока

Выключатель контролирует давление нагнетания компрессора и подает сигнал реле вентилятора кондиционера на циклическое включение вентилятора радиатора, когда давление нагнетания компрессора превышает параметры Выключатель установлен на линии высокого давления, возле блока подключения конденсатора, с правой стороны радиатора.

Электронный переключатель сцепления с циклическим переключением (ECCS)

Выключатель предотвращает замерзание испарителя. Выключатель контролирует температуру всасывающей линии и посылает сигнал контроллеру двигателя на включение или выключение компрессора. Выключатель установлен на расширительном клапане.

Выключатель высокого давления

Переключатель выключает напряжение на муфту компрессора, если существует избыточное давление нагнетания. Переключатель подключен последовательно с переключателем окружающей среды и выключателем низкого давления. Переключатель может быть установлен в верхней части компрессора или установлен на линии высокого давления под компрессором.

Выключатель низкого давления

Выключатель выключает напряжение на катушку сцепления компрессора кондиционера, когда давление в системе хладагента низкое, тем самым предотвращая повреждение компрессора. Выключатель ввинчивается в расширительный клапан.

Расширительный клапан

Расширительный клапан регулирует температуру хладагента в испарителе. Расширительный клапан серебристого цвета и расположен с правой стороны брандмауэра двигателя.

Предохранительный клапан высокого давления

Предохранительный клапан выпускает небольшое количество хладагента, необходимого для снижения давления в системе, когда давление превышает 450-600 фунтов на квадратный дюйм (31,6-42,1 кг / см 2). Клапан сбрасывается, когда давление снижается до значений в пределах параметров. Клапан расположен на нагнетательной линии компрессора.

Кабель контроля температуры

Установите рычаг температуры панели управления в крайнее левое (холодное) положение и удерживайте его на месте. Принудительно поверните рукой кривошип дверцы blend-воздух против часовой стрелки до упора, позволяя самоустанавливающемуся зажиму скользить по тросу. Трос дверцы blend-воздух теперь правильно отрегулирован. (Рисунок 7)

Муфта компрессора кондиционирования воздуха не работает

1. Отсоедините кабельные разъемы от выключателя низкого давления и датчика температуры окружающей среды (если имеется). Расположение выключателей см. в разделе " СИСТЕМНЫЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИЯ ". (ref-38986-S03261324952001011200000)
2. С помощью соединительных проводов подключите клеммы внутри чехла разъема жгута. Включите зажигание и включите кнопку A / C. Если муфта компрессора теперь включена, система разряжена хладагентом или неисправен переключатель. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ОТСЕЧКИ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ (LPCO) или ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-38986-S38231177062001011200000)
3. Если сцепление не включено, проверьте катушку сцепления. См. " ИСПЫТАНИЕ КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ A / C " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. Если катушка сцепления в порядке, но муфта компрессора все еще не работает, проверьте цепь реле сцепления компрессора A / C. (ref-38986-S21178733052001011200000)
4. Реле сцепления компрессора переменного тока расположено в правом заднем углу моторного отсека, за реле вентилятора конденсатора. Реле содержит 4-проводный разъем. Реле сцепления компрессора переменного тока управляется одноплатным контроллером двигателя (SBEC). При необходимости см. соответствующую статью в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Реле температуры окружающей среды

1. Снимите электрический соединитель с сигнализатора температуры окружающей среды. Сигнализатор расположен перед конденсатором, за решеткой. С помощью омметра проверьте целостность цепи на клеммах сигнализатора.
2. Непрерывность должна существовать, когда температура превышает 10°C. Замените коммутатор, если не существует непрерывности.
3. Используя лед, охладите переключатель до температуры ниже 10°C. Перепроверьте непрерывность. Непрерывность не должна существовать. По мере прогрева переключателя должна существовать непрерывность. При необходимости замените переключатель.

1. Убедитесь, что температура окружающей среды в рабочей зоне составляет не менее 21°C. Установите измерительный прибор коллектора A / C в систему A / C автомобиля. Снимите разъем жгута с переключателя управления вентилятором радиатора A / C. Переключатель расположен на линии высокого давления, рядом с соединительным блоком конденсатора, с правой стороны радиатора.
2. Установите провод-перемычку на клеммы разъема жгута выключателей. Запустите и запустите двигатель на 1300 об / мин. Если вентилятор конденсатора работает постоянно, перейдите к следующему шагу. Если вентилятор конденсатора не работает, проверьте работу реле вентилятора радиатора А / С, соответствующих цепей А / С и одноплатного контроллера двигателя (SBEC). Отремонтируйте по мере необходимости. См. следующие статьи: " ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ " " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ А / С КОМПРЕССОРА " А / С радиатора находится в правом отсеке двигателя. (ref-38988)(ref-38989)
3. Подключите омметр к клеммам переключателя управления вентилятором радиатора кондиционера. Включите кондиционер с помощью двигателя вентилятора на высокой скорости. Проверьте целостность на клеммах переключателя управления вентилятором радиатора кондиционера с избыточным давлением на стороне нагнетания (нагнетания) коллектора менее 160 фунт / кв. дюйм (11,2 кг / см2). Если целостность не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность существует, замените переключатель.
4. Заблокируйте поток воздуха через радиатор до тех пор, пока показание манометра коллектора на стороне нагнетания не составит не менее 230 фунтов на квадратный дюйм (16,1 кг / см2). Если на клеммах переключателя теперь существует непрерывность, перейдите к следующему шагу. Замените переключатель управления вентилятором радиатора кондиционера, если непрерывность не существует. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ перегрева двигателя при ограничении потока воздуха радиатора.
5. Снимите ограничение воздушного потока радиатора. Непрерывность не должна существовать после падения давления до менее 160 фунтов на квадратный дюйм (11,2 кг / см2). Если непрерывность все еще существует, замените переключатель.

Электронный выключатель сцепления с циклическим переключением (САОЗ)

1. Убедитесь, что температура окружающей среды рабочей зоны составляет около 21°C. Отсоедините 3-контактный разъем САОЗ. САОЗ установлена на расширительном клапане. (Таблица 1)
2. Подключите перемычку от положительной клеммы батареи к клемме № 2 разъема САОЗ. Заземляющая клемма № 3. Подключите резистор 390 Ом последовательно между клеммой № 1 и положительной клеммой батареи. (Рисунок 1) НЕ подключайте клемму № 1 непосредственно к положительной клемме батареи, если резистор 390 Ом отсутствует.
3. Подключите положительный щуп вольтметра к клемме № 1 разъема САОЗ и отрицательный щуп к клемме № 3. Если показание напряжения больше 75 вольт, замените САОЗ.

Схема №9

Войти

1. Убедитесь, что температура окружающей среды в рабочей зоне составляет 70-65°C (21-27 ° C). Установите набор датчиков коллектора. Запустите и запустите двигатель на 1100 об / мин. Включите кондиционер и включите двигатель вентилятора на высокой скорости.
2. Позвольте A / C стабилизироваться в течение одной минуты. Убедитесь, что всасывающая линия холодная и нет пузырьков в смотровом стекле на ресивере-осушителе. Это подтверждает, что система имеет полный заряд. Выключите A / C и двигатель.
3. Снимите и заглушите вакуумную линию с регулирующего клапана охлаждающей жидкости (запорного клапана) на шланге нагревателя, отсоединив разъем жгута от выключателя низкого давления, расположенного со стороны расширительного клапана.
4. Закройте все двери, окна и вентиляционные отверстия. Включите кондиционер. Отрегулируйте регуляторы температуры в самое теплое положение. Установите двигатель воздуходувки на высокой скорости.
5. Отрегулируйте кнопку пола так, чтобы воздух направлялся через выпускные отверстия пола. Запустите и запустите двигатель на 1000 об / мин. Как только двигатель достигнет нормальной рабочей температуры, дайте пассажирскому салону прогреться.
6. Обратите внимание на показания манометра впускной коллектор. Давление на стороне нагнетания должно быть 140-240 фунт / кв. дюйм (9,8-16,9 кг / см2). Давление на стороне всасывания должно быть 20-30 фунт / кв. дюйм (1,4-2,1 кг / см2). Если показания не верны, замените расширительный клапан. Если показания верны, переходите к следующему шагу.
7. Используя CO2, заморозить головку расширительного клапана. НЕ используйте хладагент для замораживания расширительного клапана.
8. Показание манометрического давления на стороне низкого давления (на всасывании) должно упасть, чтобы получить показание вакуума 15 дюймов рт.ст. Если показание вакуума неправильное, замените расширительный клапан. Если показание вакуума правильное, переходите к следующему шагу.
9. Дайте расширительному клапану оттаять. Показания манометра на стороне низкого давления (на всасывании) должны стабилизироваться на уровне 20-30 фунтов на кв. дюйм (1,4-2,1 кг / см 2). Если показания не стабилизировались, замените расширительный клапан. Снимите комплект манометра коллектора.

1. Убедитесь, что температура в рабочей зоне составляет не менее 21°C. Установите набор манометров коллектора кондиционера. Запустите и запустите двигатель на 1300 об / мин.
2. Включите кондиционер и включите двигатель воздуходувки на высокой скорости. Обратите внимание на показания манометрического давления на стороне нагнетания. Давление должно быть менее 430 фунтов на кв. дюйм (30,2 кг / см2), и муфта компрессора должна быть включена.
3. Блокируйте поток воздуха через радиатор до тех пор, пока показание манометрического давления на стороне нагнетания не составит около 430 фунтов на квадратный дюйм (30,2 кг / см 2). Сцепление компрессора должно отключаться. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ перегрева двигателя при ограничении потока воздуха радиатора.
4. Снимите ограничение воздушного потока радиатора. Когда давление падает примерно до 265 фунтов на квадратный дюйм (18,6 кг / см2), муфта компрессора должна войти в зацепление. Замените переключатель, если муфта компрессора не вышла из зацепления и не вошла в зацепление, как указано.

Реле отключения низкого давления (LPCO)

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Снимите разъем жгута с выключателя низкого давления, установленного на расширительном клапане. Установите провод перемычки на клеммы разъема жгута. Включите кондиционер и обратите внимание на муфту компрессора.
2. Если муфта компрессора НЕ входит в зацепление, то электронный циклический переключатель сцепления, переключатель температуры окружающей среды или выключатель высокого давления могут быть неисправны. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, ЭЛЕКТРОННЫЙ ЦИКЛИЧЕСКИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ (ECCS) или ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-38986-S38231177062001011200000)
3. Если все переключатели хорошо протестированы, проверьте неисправную проводку, предохранитель A / C или реле сцепления A / C. Реле сцепления A / C расположено в правом заднем углу моторного отсека, за реле вентилятора радиатора A / C.
4. Если сцепление компрессора включено, установите набор манометров коллектора переменного тока. Обратите внимание на показания манометра на стороне низкого давления. При давлении 14 фунт / кв. дюйм (0,9 кг / см2) или выше переключатель LPCO должен активировать сцепление компрессора. Замените переключатель LPCO в соответствии с требованиями.

Схема вакуумных шлангов

Схема №10

Войти

Схема электропроводки системы A / C-нагревателя. Схема №11

Войти