Вилка выключения сцепления
ПримечаниеВилка выключения сцепления не используется с трансосями.
Направляющая втулка
ПримечаниеПилотная втулка с трансосями не используется.
Прямоугольность поверхности корпуса
- Выверните болт, удерживающий маховик к коленчатому валу. Замените его болтом длиной примерно 3". Установить циферблатный индикатор на болт с помощью хомута «С». Расположите шток циферблатного индикатора напротив задней грани корпуса сцепления (там, где трансмиссия болтами вверх).
- Коленчатый вал Пры вперед до упора дном в упорный подшипник коленчатого вала. Нулевой циферблатный индикатор. Вращайте маховик и следите за показаниями индикатора. Максимальное отклонение от квадрата составляет 0 006 "(0,15 мм) биения.
- Если биение чрезмерное, ослабьте болты корпуса и вставьте прокладку между корпусом сцепления и блоком в точке наименьшего показания. Повторно измерить прямоугольность торца корпуса. Если прямоугольность торца корпуса соответствует техническим требованиям, приступите к измерению биения отверстия корпуса.
Биение отверстия корпуса
- Установите наконечник циферблатного индикатора во внутреннюю расточку корпуса сцепления. Нулевой циферблатный индикатор. Вращайте маховик и следите за показаниями индикатора. Биение отверстия не должно превышать 0 008 "(0,20 мм). Если биение больше, установите смещенные штифты.
- Выберите штифты из перечисленных размеров. Дюбели должны использоваться парами одинакового размера. См. таблицу ВЫБОР СМЕЩЕННОГО ШТИФТА. Снимите корпус сцепления и оригинальные дюбели с заднего торца блока двигателя. Установите смещенные штифты пазами параллельно и соосно в направлении максимального биения.
- Штыри должны быть посажены в блок до плеча смещения. Установите корпус сцепления и затяните болты. Повторно установите циферблатный индикатор и проверьте биение отверстия. Незначительную регулировку можно выполнить, повернув штифт отверткой до тех пор, пока биение не станет правильным.
| Биение на входе. (мм) | Смещение штифта в. (мм) |
|---|---|
| .009-.020 (.23-.51) | .007 (.18) |
| .022-.034 (.56-.86) | .014 (.36) |
| .036-.050 (.91-1.27) | .021 (.53) |
ВЫБОР СМЕЩЕННОГО ШТИФТА
Свободный ход педалей сцепления
ПримечаниеНикакие корректировки невозможны. Саморегулирующаяся система полностью освобождает сцепление через постоянный ходовой подшипник сцепления.
Отрегулируйте толкатель вилки сцепления, чтобы получить свободный люфт 3/32" (2,4 мм) на конце вилки сцепления. Свободный ход обеспечит правильный свободный ход педали примерно 1" (25 мм).