3,0 Л V6 - VIN [3] Plymouth Grand Voyager I

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN расположен на металлической бирке в верхнем левом углу приборной панели и виден через лобовое стекло.

Двигатель также может быть идентифицирован идентификационным номером двигателя (EIN). EIN расположен на правой передней стороне блока, рядом с выпускным коллектором.

VIN КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Расположение клапанов

1. Правый берег - I-E-I-E-I-E (передний-to-задний).
2. Левый берег - E-I-E-I-E-I (передний-to-задний).

Двигатель оснащен гидравлическими автоматическими регуляторами ресниц. Регулировка клапана не требуется.

Как снять двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ - В6 в разделе ДВИГАТЕЛИ.

Впускной коллектор

Чтобы сбросить давление, ослабьте газовую крышку, чтобы сбросить давление в резервуаре. Снимите разъем жгута проводов с инжектора. Заземлите один вывод инжектора. Подключите провод перемычки ко второй клемме и включите питание инжектора, прикоснувшись другим концом перемычки к положительной клемме батареи в течение 10 секунд. Снимите провода перемычек и продолжите обслуживание топливной системы.

Как снять 3,0 л V6 - VIN [3]

1. Сбросьте давление топлива. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель для дросселирования шланга кузова. Снять трос дроссельной заслонки и рычажный механизм переключения передач. Снимите двигатель с автоматической скоростью холостого хода (AIS). Снимите проводку датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) с корпуса дроссельной заслонки.
2. Наклейте и отсоедините жгут вакуумного шланга от корпуса дросселя. Снимите фланец трубки ЭГР с впускного коллектора. Наклейте и снимите разъемы проводки с датчика температуры заряда и датчика температуры охлаждающей жидкости. Снимите вакуумные соединения с вакуумного штуцера воздухозаборника.
3. Снимите топливные шланги с топливной рейки. Снимите верхний воздухозаборник. (Схема №22) При обслуживании закройте отверстия впускного коллектора. Снимите вакуумные магистрали с топливной рейки и регулятора давления топлива.
4. Отсоедините жгут проводов топливного инжектора от жгута проводов двигателя. Выверните болты крепления регулятора давления топлива, ослабьте хомуты шлангов и снимите регулятор с топливной рейки. Отверните крепежные болты топливопровода и поднимите топливопровод в сборе из впускного коллектора. Отсоединить шланги радиатора и отопителя. Снимите впускной коллектор. (Схема №22)

Как проверить 3,0 л V6 - VIN [3]

Осмотрите на предмет засорения водяных проходов в концевых переходах и засорения проходов выхлопных газов. Полные процедуры очистки и осмотра см. в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Как установить 3,0 л V6 - VIN [3]

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Расположите прокладку впускного коллектора на головке цилиндров и установите впускной коллектор. Установить 8 стопорных гаек с шайбами и последовательно затянуть. (Схема №23)
2. Убедитесь, что отверстия инжектора чистые и все заглушки удалены. Смазать кольца «О» инжектора моторным маслом и установить инжекторы до плотной посадки в порт. Установите топливную рейку и стопорные болты.
3. Установите регулятор давления топлива и шланг в сборе на топливную рейку. Установить болты крепления впускной коллектор и затянуть в соответствии со спецификацией. Установите прижимные болты подачи топлива, возвратной трубки и вакуумной переходной трубки.
4. Затянуть хомуты шлангов регулятора давления топлива. Подсоедините жгут проводов топливного инжектора к жгуту проводов двигателя. Подсоедините вакуумный жгут к регулятору давления топлива и топливопроводу в сборе. Нанесите герметик на прокладку впускного коллектора и расположите ее отбортованной стороной герметика вверх на впускной коллектор.
5. Установите верхний воздухозаборник. Установите 8 крепежных болтов и последовательно затяните их. (Схема №24) Подсоедините линию подачи топлива к топливопроводу и затяните хомуты шланга. Подсоедините вакуумный жгут к воздухозаборнику. Подключите разъем датчика температуры заряда к датчикам. Подсоедините фланец трубки ЭГР к впускному коллектору.
6. Подсоедините к впускному коллектору подводящий шланг ПКВ и усилителя тормозов. Подключите электродвигатель с автоматической регулировкой частоты вращения на холостом ходу (AIS) и электрические разъемы датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). Подсоедините вакуумный паровой жгут к корпусу дросселя.
7. Установить трос дроссельной заслонки и рычажный механизм переключения передач. Установить шланг для впуска воздуха в сборе. Установить шланг корпуса радиатора к термостату и ниппель трубы шланга отопителя к отопителю. Долейте охлаждающую жидкость и масло.

Как снять и установить 3,0 л V6 - VIN [3]

1. Снимите перепускную трубу выпуска. Снимите теплозащитные экраны выпускного коллектора, чтобы получить доступ к крепежным болтам. Снимите коллекторы.
2. Для установки, обратная процедура снятия. При установке используйте новые прокладки.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Слейте систему охлаждения и снимите воздухоочиститель. Промаркируйте и отсоедините всю проводку, шланги, линии и рычажные механизмы от корпуса дросселя, распределителя, коллекторов и головки цилиндров.
2. Снимите крышку ремня ГРМ. Отметьте направление движения ремня ГРМ. Ослабьте натяжитель ремня ГРМ. (Схема №26) Снимите зубчатый ремень. С помощью держателя звездочек распределительного вала (MB990775) удерживайте звездочку распределительного вала и снимите стопорный болт распределительного вала и звездочку распределительного вала.
3. Снимите крышку клапана. Установите фиксаторы автоматического регулятора зазора. (Схема №25) Снимите адаптер распределителя. Болты крышек подшипников распределительного вала с крышек подшипников снимать ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Снимите коромысла, вал коромысла и крышки подшипников в сборе. Снимите верхний впускной коллектор.
4. Снимите распределительный вал. Отметьте местоположение и удалите распределитель. Демонтировать выпускные коллекторы и перепускную трубу. Последовательно снимите болты головки цилиндров. (Схема №27) Снимите головку цилиндра.

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Перед чисткой головки цилиндров проверьте наличие трещин, утечек и/или повреждений.

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Установите прокладку головки цилиндров. Не используйте уплотнитель прокладки на прокладке головки. Установите головку цилиндров. Последовательно затяните болты головки цилиндров (чистые и слегка смазанные маслом). (Схема №27)
2. Смазать и установить распределительный вал на головку цилиндров. Установить валы коромысел, нанести герметик на сопрягаемые поверхности крышки подшипника на обоих концах головки цилиндров. Установить узел вала коромысла, убедившись, что стрелки на крышках подшипников обращены в том же направлении, что и стрелки на головках цилиндров. (Схема №28)
3. Определите крышку подшипника распределительного вала № 1 и установите вал коромысла в крышку подшипника, как показано на рисунке. (Схема №29) Убедитесь, что обработанная часть вала коромысла обращена вниз.
4. Убедитесь, что крышки подшипников установлены правильно. Крышка подшипника распределительного вала № 2 имеет смазывающее впускное отверстие от головки цилиндров. (Схема №30) Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затянуть крышки подшипников в соответствии со спецификацией в 2 этапа в следующем порядке; № 3, № 2, № 1 и затем № 4. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Снимите крышку клапана и прокладку. Установите фиксаторы авторегулятора. (Схема №25) Снимите адаптер распределителя. Ослабьте, НО НЕ снимайте болты с крышек подшипников. Снять коромысла, вал в сборе и крышки подшипников в сборе.

Осмотрите валы коромысел на предмет чрезмерного износа, биения и/или засорения масляных каналов. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.

1. Вал коромысла на входном пучке имеет маслопроводное отверстие малого диаметра для его идентификации по валу коромысла выходного пучка. Вновь собрать и установить валы коромысел в крышку подшипника распределительного вала № 1.
2. Нанесите герметик в 4 точки концов крышки подшипника распределительного вала. (Схема №28) Установить вал в сборе со стрелками на крышках подшипников в том же направлении, что и стрелки на головках цилиндров (в зависимости от стороны двигателя). Затянуть крышки подшипников в соответствии со спецификацией в 2 этапа в следующем порядке; № 3, № 2, № 1 и затем № 4.
3. Установите адаптер распределителя с новым уплотнительным кольцом и уплотнением. Слегка покройте масляное уплотнение распределительного вала моторным маслом и установите уплотнение. Установить торцевое уплотнение распределительного вала с помощью установщика торцевых уплотнений (MB998306). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Клапаны и пружины клапанов

Проверить и записать установленную высоту пружины клапана. Маркировка клапанов для обеспечения установки в оригинальных местах. Со снятой головкой цилиндров сжать пружины клапанов с помощью компрессора пружин клапанов. Снимите фиксаторы клапана, фиксаторы, пружины клапана, седло пружины, масляные уплотнения и клапан.

Клапанные пружины следует испытывать всякий раз, когда они снимаются с головки цилиндров. Проверить наконечник штока клапана на наличие точечной коррозии и/или разрежения. Очистить и осмотреть клапаны. Замените клапаны, если штоки чрезмерно изношены. См. диаметр штока клапана в таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

1. При повторной шлифовке клапанов или седел проверить высоту штока клапана. Если установленная высота клапана неверна, отшлифовать наконечник клапана до первоначальной высоты.
2. Установить клапанные пружины эмалированным концом вверх. Не сжимайте пружины клапана при переустановке клапанов, так как это может привести к повреждению уплотнения штока клапана.

Высота установки клапана и пружины клапана

Перед перешлифовкой клапанов или седел замерьте установленную высоту клапана и клапанной пружины. Записать измеренные высоты для справки при повторной сборке. Во время повторной сборки установите проставку соответствующего размера между пружиной клапана и головкой цилиндра для восстановления первоначальной установленной высоты.

Масляные уплотнения штока клапана

На всех клапанах используются масляные уплотнения зонтичного типа. Если по каким-либо причинам пломбы сняты, замените на новые. При повторной установке клапанов не допускайте чрезмерного сжатия пружин клапана, в противном случае может произойти повреждение масляного уплотнения штока клапана.

Направляющие клапана

Отсутствует информация по процедурам обслуживания направляющих клапанов.

Как проверить гидравлические автоматические регуляторы уровня

1. Не разбирайте автоматические регуляторы ресниц. Для проверки правильности работы вставьте проволоку малого диаметра через отверстие для стравливания воздуха в коромысле. Слегка надавите на контрольный шарик авторегулятора.
2. Удерживая контрольный шар вниз, перемещайте коромысло вверх и вниз, чтобы проверить свободную игру. При отсутствии свободного хода замените автоматический регулятор.

Снимите крышки ремней ГРМ. Система охлаждения дренажей. Снимите приводные ремни, вентилятор и шкив с водяного насоса. Снимите компрессор переменного тока (если он оборудован). Снимите насос ГУР. Снимите передний шкив коленчатого вала. Снимите гаситель колебаний с помощью съемника гасителя колебаний. Отвернуть болты передней крышки и передней крышки/масляного насоса.

1. Очистите все сопрягаемые поверхности прокладки и удалите все заусенцы. Установите переднюю крышку/масляный насос, используя новую прокладку. Затяните болты передней крышки и масляного поддона в соответствии со спецификацией. Убедитесь, что болты правильной длины входят в правильные отверстия.
2. Смазать губку уплотнения передней крышки. Установите гаситель колебаний на коленчатый вал. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. (Схема №31) и (Схема №32).

Схема №31

Войти

При снятых ремнях привода приспособлений и приспособлений снять шкив коленчатого вала и гаситель колебаний. Потайное уплотнение из-за выступа, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхность уплотнения коленчатого вала передней крышки. Для установки используйте инструмент (MB998306) для установки масляного уплотнения переднего коленчатого вала.

Снимите крышку ремня ГРМ. Отметьте направление вращения ремня ГРМ. Ослабьте и/или снимите натяжитель ремня ГРМ. (Схема №26) Снимите зубчатый ремень. Снимите фланец звездочки коленчатого вала.

Осмотрите ремень на предмет затвердевания задней резины. Это состояние можно идентифицировать по глянцевому неупругому внешнему виду. Пояс также не оставит отступа при нажатии ногтем. Проверьте состояние трещин, отслаивания, ненормального износа и/или отсутствующих зубьев.

1. Установите натяжитель ремня и пружину натяжителя. Установите пружину натяжителя между фиксирующим штифтом водяного насоса и кронштейном натяжителя крюком пружины, обращенным наружу. Поверните натяжное устройство полностью против часовой стрелки в регулировочном пазу и временно затяните, чтобы удерживать натяжное устройство на месте.
2. Установите ремень ГРМ на звездочку коленчатого вала первым, сохраняя натяжение ремня со стороны натяжения. (Схема №26) Установить ремень на звездочку распределительного вала со стороны радиатора. Затем установите ремень на шкив водяного насоса и заднюю звездочку распределительного вала и, наконец, на натяжитель ремня ГРМ.
3. Приложить вращающее усилие к передней звездочке распределительного вала в противоположном направлении стороны натяжения ремня. (Схема №26) Убедитесь, что все отметки времени совмещены. Установить фланец звездочки коленчатого вала. Ослабьте натяжитель из временного положения и дайте ему возможность приложить натяжение к ремню ГРМ. Проворачивать коленчатый вал 2 полных оборота ТОЛЬКО в направлении по часовой стрелке. ПРИМЕЧАНИЕ: Проворачивайте коленчатый вал плавно и ТОЛЬКО по часовой стрелке.
4. Снова выровняйте все метки синхронизации и затяните натяжное устройство к ремню. Затянуть стопорный болт натяжного устройства в соответствии со спецификацией. Для завершения монтажа обратные процедуры демонтажа.

1. Снимите воздухоочиститель и крышки клапанов. Установите фиксаторы автоматического регулятора зазора. Снимите переходник распределителя. (Схема №25) Снять валы коромысел с крышками подшипников в сборе. Снимите распределительный вал.
2. Для замены подшипников распределительного вала снимите верхние половины подшипников с крышек подшипников распределительного вала и нижние половины подшипников с головки цилиндров.

Убедитесь, что все масляные каналы распределительного вала свободны. Осмотрите распределительный вал на предмет повреждения шейки подшипника и/или обвязки. Проверить поверхность зуба шестерни привода распределителя на предмет ненормального износа. Измерить подъем кулачка. Стандартный подъём 1 610-1 620" (40,92-41,12 мм). Предел износа - 1 600" (40,42 мм).

1. Смазать и установить распределительный вал на головку цилиндров. Установите валы коромысел, нанесите герметик на торцы крышек подшипников с обоих концов головки цилиндров. Установить узел вала коромысла, убедившись, что стрелки на крышках подшипников обращены в том же направлении, что и стрелки на головках цилиндров. (Схема №28)
2. Определите крышку подшипника распределительного вала № 1 и установите вал коромысла в крышку подшипника, как показано на рисунке. (Схема №29) Убедитесь, что обработанная часть вала коромысла обращена вниз.
3. Убедитесь, что крышки подшипников установлены правильно. Крышка подшипника распределительного вала № 2 имеет смазывающее впускное отверстие от головки цилиндров. (Схема №30) Установите новое масляное уплотнение распределительного вала и торцевое уплотнение. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть крышки подшипников в соответствии со спецификацией в 2 этапа в следующем порядке; № 3, № 2, № 1 и затем № 4. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Масляный поддон

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА ДВИГАТЕЛЯ - V6 в разделе ДВИГАТЕЛИ.

Поршень и шток в сборе

1. Измерьте отверстие цилиндра для проверки на чрезмерный износ, чрезмерную конусность и/или некруглость. Верхнее измерение отверстия цилиндра должно производиться на 0 393 "(10,00 мм) ниже верха отверстия цилиндра. Измерение дна производится на высоте 0 393 "(10,00 мм) от дна отверстия цилиндра.
2. Стандартный диаметр отверстия 3,59" (91,10 мм). Максимально допустимое отклонение от круглой формы составляет 0,0008 "(0,02 мм). Негабаритные поршни выпускаются в вариантах.010»,.020»,.030» и.040»(0,25, 0,50, 0,75 и 1,0 мм).
3. Максимально допустимое коробление сопрягаемой поверхности блока цилиндров с головкой цилиндра составляет 0 003 "(0,08 мм). Максимальная механическая обработка поверхности деки блока цилиндров - 0 078 "(2,0 мм).

1. Очистите и осмотрите поршни и шатунные узлы. При установке боковой рейки масляного кольца не пытайтесь использовать кольцевой расширитель. Поршневые кольца устанавливать снизу поршня вверх.
2. Для цилиндров № 1, 3 и 5 установить поршни с маркировкой «Р» в сторону передней части двигателя. Для цилиндров № 2, 4 и 6 поршни с маркировкой «Л» установить в сторону передней части двигателя.
3. Шатуны передней меткой «72» всегда будут обращены к передней части двигателя (ремню ГРМ). Боковой зазор шатуна.004-.010" (0,10-0,25 мм). Максимальный зазор 0 015 "(0,4 мм). Максимально допустимая крутка шатуна -.0019" (.05 мм).

Как установить поршни и кольца

1. Методы и процедуры установки поршней и поршневых колец см. в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Технические характеристики измерения см. в таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи.
2. Поршневые кольца № 1 и № 2 имеют разное поперечное сечение. Убедитесь, что поршневые кольца установлены с маркировкой производителя и маркировкой размера, обращенной вверх к верхней части поршня.

Как заменить поршневой палец

Информация производителя относительно замены поршневого пальца и спецификаций в настоящее время недоступна.

Шатунные подшипники

Для проверки зазоров подшипников используйте метод Plastigage. Убедитесь, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Проверьте щупом боковой зазор шатунного подшипника и шатуна. Зазор должен соответствовать техническим условиям. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Основные подшипники

1. Для проверки зазоров подшипников используйте метод Plastigage. При снятии болтов крышки коренного подшипника равномерно в несколько шагов снять крутящий момент. Определите нижние вкладыши подшипников для повторной сборки. Упорный подшипник расположен на полотне коренного подшипника № 3.
2. Убедитесь, что смазочные подшипники с канавками надежно установлены с помощью лапок в блоке и правильно выровнены. Болты коренных подшипников затягивать последовательно стрелками, обращенными к передней части блока.

Основной подшипник упорной шайбы

В двигателе применены подшипники упорных шайб различного типа. Один тип имеет позиционирующие язычки, в то время как другой тип - обыкновенный. В блоке установлен один КОМПЛЕКТ подшипника лепесткового типа, а в крышке коренного подшипника № 3 - один КОМПЛЕКТ подшипников скольжения. Осторожно установите крышки основного подшипника моноблока стрелками, обращенными к передней части блока.

Люфт конца коленчатого вала

Люфт торца коленчатого вала регулируется подшипниками упорных шайб № 3. Люфт торца коленчатого вала 0 002-0 010 "(0,05-0,25 мм).

Чтобы снять задний корпус главного масляного уплотнения, выверните из корпуса 5 стопорных болтов и снимите. Осторожно вынуть масляное уплотнение из корпуса. Для установки масляного уплотнения используйте программу установки масляного уплотнения (MD998718). Для установки корпуса процедура снятия обратная.

Объем картера

Емкость картера 4 ктс. (3,8 Л).

Нормальное давление масла

Спецификации по давлению масла отсутствуют.

Предохранительный клапан масла

Клапан не регулируется. Давление открытия предохранительного клапана устанавливают в пределах 71-593 кПа (5,0-6,0 кг/см 2).

Масляный насос

См. раздел ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА/МАСЛЯНЫЙ НАСОС в данной статье. (Схема №31) и (Схема №32). Масляный насос установлен на конце синхронизирующего ремня блока цилиндров, причем внутренний ротор насоса индексирован и прикреплен к коленчатому валу. Корпус масляного насоса также сохраняет переднее масляное уплотнение коленчатого вала.

Осмотрите картер масляного насоса на наличие повреждений и/или трещин. Осмотрите поршень сброса масла, убедитесь, что он плавно скользит. Проверьте наличие сломанной или поврежденной разгрузочной пружины. Проверьте зазор согласно таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛОНАСОСА.

Схема №32

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Снимите ремень ГРМ. См. статью СНЯТИЕ РЕМНЯ ГРМ. Система охлаждения дренажей. Снимите крепежные болты. Отделите водяной насос от трубы для впуска воды и снимите.

1. Очистите все прокладки и поверхности колец «О» на поверхностях корпуса насоса и трубки для входа воды. Смочите и установите новое уплотнительное кольцо на трубку для впуска воды. Смочите кольцо «О» ТОЛЬКО водой.
2. Установите новую прокладку и впуск насоса над водопроводной трубой. Прессовать сборку до тех пор, пока не произойдет вставка в насос. Установите крепежные болты и затяните в соответствии со спецификацией. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршней, пальцев и колец

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Характеристики коренных и шатунных подшипников коленчатого вала

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические условия на пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (1)