2.2L 4-CYL - VIN [C] и 2.5L 4-CYL - VIN [K]: Прочее Plymouth Grand Voyager I

Специальные метки двигателя

Информация, идентифицирующая негабаритные и негабаритные компоненты, будет найдена в различных местах на двигателе. Он декодируется следующим образом

1. Крышки подшипников распределительного вала, окрашенные в зеленый цвет, с надписью «O/S J» на задней части заглушки масляной галереи на конце воздушного насоса головки цилиндров указывают на превышение размера шеек распределительного вала.
2. Распределительные валы, окрашенные в зеленый цвет с надписью "O/S J" на конце распределительного вала воздушного насоса, указывают на увеличенный диаметр шейки распределительного вала 1 395-1 396" (35,43-35,46 мм).

Расположение клапанов

E-I-E-I-E-I-E-I (Спереди-назад).

Масляные уплотнения штока клапана

Масляные уплотнения установлены на всех направляющих клапана и должны заменяться всякий раз, когда выполняется обслуживание клапана. См. ДЕМОНТАЖ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА в этом разделе для разборки. Слегка покройте штоки клапанов моторным маслом и установите новые уплотнения. Плотно и прямолинейно надвиньте уплотнения на направляющую таким образом, чтобы центральный буртик гнезд уплотнений в канавке на направляющей клапана и нижняя кромка уплотнения опирались на направляющую бобышку клапана. При использовании крупногабаритных клапанов также убедитесь в том, что используются крупногабаритные уплотнения.

Схема №15

Войти

1. Снимите крышку распределительного вала. На каждом коромысле вращать распределительный вал до соприкосновения базовой окружности кулачка с коромыслом.
2. Нажмите на пружину клапана с помощью пружинного компрессора (4682) и выдвиньте коромысло. Держите коромысла для повторной установки. Снимите гидравлический регулятор зазора. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень соответствующего цилиндра не окажется в ВМТ.
3. Снимите свечу зажигания. Установите переходник воздушной магистрали в отверстие свечи зажигания и приложите давление воздуха 90-120 фунтов на квадратный дюйм (6,3-8,4 кг/см 2), чтобы удерживать клапаны закрытыми. Установить пружинный компрессор (4682) и сжать пружину клапана. (Схема №15) (Схема №15): Снятие и установка клапанной пружины в сборе Каждый цилиндр должен находиться в ВМТ для снятия клапанов.
4. Снимите замки клапанов, пружину клапана, фиксатор и седло пружины клапана. Снимите масляное уплотнение, осторожно направив его из стороны в сторону с помощью лезвия отвертки, пока уплотнение не выйдет из направляющей канавки клапана.

Высота установки пружины клапана

Измерить высоту установленной пружины клапана от нижнего края пружины клапана до верхнего края. Не включайте седло пружины клапана или фиксатор. Заданная высота 1,62-1,68" (41,20-42,70 мм). Если седла клапана были повторно отшлифованы, может потребоваться дополнительное седло пружины для поддержания надлежащей высоты пружины.

Схема №16

Войти

1. Измерить высоту установки штока клапана от наконечника штока клапана до седла пружины. (Схема №16) Заданная высота 1 960-2 009" (49,76-51,04 мм). Проверить высоту после шлифовки клапанов или седел. (Схема №16) Высота установки штока измерительного клапана
2. При необходимости зачистить наконечник штока клапана до заданной высоты. Если от наконечника клапана требуется отшлифовать более 0 020 "(0,50 мм), проверьте зазор между коромыслом и фиксатором пружины клапана. (Схема №17) Если зазор меньше 0 050 "(1,27 мм), зачистите проушины коромысла для получения правильного зазора.

Измерение зазора фиксатора пружины. Схема №17

Войти

Регуляторы перекоса гидравлического клапана

Регулировка регуляторов ресниц не требуется. Обслуживание регуляторов требует только осторожности и чистоты при обращении с деталями. В случае разборки в целях очистки произведите повторную сборку с использованием нового пружинного зажима. Перед установкой регуляторы должны быть заполнены маслом, а смазочные отверстия в головке цилиндров должны быть свободны от каких-либо препятствий.

Измерение сухости ресниц

Сухая плеть - величина зазора между базовой окружностью установленного распределительного вала и подушкой коромысла, при этом регулятор полностью разрушается. Для проведения данной проверки снимите и слейте регулятор любого моторного масла. Установка доводчика полностью свернута.

Измерьте щупом зазор между окружностью основания и подушкой коромысла. Указанный зазор 0 024-,060 "(0,62-1,52 мм). Если они не соответствуют спецификациям, проверьте износ деталей и замените их в соответствии с требованиями. Заправьте регуляторы моторным маслом перед окончательной сборкой и дайте регуляторам 10 минут для стравливания давления перед вращением распределительного вала.

2.2L Кроме Dakota и 2.5L

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте моторное масло. Снимите болты крепления масляного поддона. Снимите масляный поддон и очистите поверхности прокладки. Осмотрите уплотнительную поверхность и при необходимости выпрямите. При установке используйте новые торцевые прокладки. Сформировать рельсовые прокладки с буртиком диаметром 1/8" из герметика RTV.

2.2L Дакота

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отверните левый болт крепления двигателя. Поднимите левую сторону двигателя. Отсоединить резиновый шланг предохранительного клапана воздушного насоса. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте моторное масло.
2. Снять стойку сцепления «корпус-колодка». Снимите нижнюю крышку корпуса. Снимите нижний опорный кронштейн шланга радиатора. Ослабить монтажный кронштейн передачи на траверсу.
3. Поднять двигатель с левой стороны примерно на 2". Снимите болты крепления масляного поддона. Снимите масляный поддон и очистите все поверхности прокладки. Нанесите герметик RTV на рейку поддона, торцы уплотнений масляного поддона, в месте стыка торцового уплотнения, фиксатора уплотнения и блока цилиндров.

Установочные кольца

1. Поместите блок цилиндров вверх дном. Кольцо положения в отверстии блока цилиндров, в котором оно будет использоваться. С помощью головки поршня вставить кольцо в отверстие на расстоянии приблизительно 0,62 "(16 мм) от дна.
2. Измерьте щупом зазор между торцами кольца. Если они не соответствуют спецификациям, замените другой набор колец, пока кольца не будут соответствовать спецификациям.

Поршневые пальцы

Штифты запрессованы в стержни. Снять и установить поршневые пальцы с помощью пресс-оправки и переходников. После разделения поршня и штока осмотрите штифт и отверстие под штифт на предмет износа. Измерить зазор. Если зазор в отверстии под палец превышает 0,00075 "(0 019 мм), замените поршень и палец в сборе.

Шатунные подшипники

1. Для проверки стержневых подшипников используйте метод Plastigage. Зазор должен быть.0008-.0034" (.019-.087 мм).
2. Если зазор превышает технические характеристики, подшипники необходимо заменить. Новые подшипники доступны в стандартном исполнении, 0 001 «и 0 002» под размер для использования с коленчатым валом стандартного размера. Подшипники также доступны в 0.10",.011",.012",.020" и 0.30" под размер для использования с восстановленным коленчатым валом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте подшипники с разницей в размере более.001" (.025 мм) на одной и той же шейке.
3. Проверить шейку штока на некруглость. Если шейки более 0 003 "(0,08 мм) некруглые, необходимо восстановить или заменить коленчатый вал. После проверки и/или замены всех подшипников измерьте щупом боковой зазор штока. Зазор должен быть.005-.013" (.13-.32 мм).

Основные подшипники

1. Измерить коренные подшипники методом Plastigage. Зазор должен быть.0003-.0031" (.007-.080 мм). Если зазор превышает технические характеристики, подшипники необходимо заменить.
2. Новые подшипники доступны в стандартном исполнении, 0 001 «и 0 002» под размер для использования с коленчатым валом стандартного размера. Подшипники также доступны в 0.10",.011",.012",.020" и 0.30" под размер для использования с восстановленным коленчатым валом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте подшипники с разницей в размере более.001" (.025 мм) на одной и той же шейке.
3. Проверить шейку коленчатого вала на некруглость. Если шейки более 0,0005 "(0 013 мм) некруглые, необходимо восстановить или заменить коленчатый вал. После проверки и/или замены всех подшипников измерить люфт конца коленчатого вала с помощью циферблатного индикатора. Люфт торца должен быть.002-.07 "(.05-.18 мм).

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла составляет 345 кПа (3,52 кг/см2) при 3000 об/мин.

Клапан регулятора давления

Клапан регулятора давления расположен в крышке масляного насоса и регулируется.

Продувка воздухом системы охлаждения

Систему охлаждения необходимо провентилировать, сняв пробку сверху водяного ящика. Когда хладагент достигнет этого отверстия, замените пробку и затяните до 15 футов фунтов (20 Н.м). Продолжить заполнение системы до полного заполнения.

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Характеристики коренных и шатунных подшипников коленчатого вала

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА