Визуальный осмотр
Визуально осмотреть всю электропроводку, ищите натертую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедиться, что электрические соединители плотно прилегают и не подвергаются коррозии. Убедиться, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. Осмотреть систему впуска воздуха на предмет возможных утечек вакуума.
Как проверить давление топлива
ПримечаниеДля получения дополнительной информации о процедурах проверки давления топлива и топливного насоса см. соответствующие испытания NO TROUBLE CODE (NTC) проверка и NO START (Ns) проверка в статье " ИСПЫТАНИЯ W / CODES - 2.0L ". (ref-24764)
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. |
|---|
Схема №105
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.
- С помощью шланга манометра топлива подсоединить манометр топлива (C-4799-B) к порту проверки давления топлива, расположенному в центре топливной направляющей. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под панелью приборов водителя. (Таблица 1)
- Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включить тест топливной системы ASD, чтобы включить топливный насос и создать давление в топливной системе. Обратить внимание на давление топлива. Давление топлива должно быть в пределах спецификации. См. Таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Если давление топлива не существует, реле топливного насоса и цепь управления могут быть неисправны. См. " РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. (ref-24881-S33625042032001010500000)
- Если давление топлива превышает технические характеристики, проверить перекрученную или ограниченную линию возврата топлива из топливного фильтра в модуль топливного насоса. Топливный фильтр установлен на раме, над задней частью топливного бака, рядом с модулем топливного насоса сверху топливного бака. Если линия возврата топлива не перекручена или ограничена, заменить регулятор давления топлива. Регулятор давления топлива установлен внутри топливного бака, на модуле топливного насоса. См. статью " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - 2.0 л ". (ref-24882)
- Если давление топлива меньше указанного, стравите давление топлива, установить переходник (6539) и манометр давления топлива между выходной линией топливного фильтра и линией подачи топлива в шасси. Топливный фильтр установлен на раме, над задней частью топливного бака, рядом с модулем топливного насоса сверху топливного бака. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включить контроль топливной системы ASD. Обратить внимание на давление топлива.
- Если давление топлива теперь соответствует спецификации, проверить перекрученную или ограниченную линию подачи топлива в шасси. Если давление топлива все еще ниже указанного, перейдите к следующему шагу.
- Стравите давление топлива, снять манометр и переходник между выходной линией топливного фильтра и линией подвода топлива к шасси, подсоединить линию подвода топлива к топливному фильтру и установить переходник и манометр между модулем топливного насоса и линией подвода топлива к топливному фильтру.
- Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включить контроль топливной системы ASD. Обратить внимание на давление топлива. Если давление топлива соответствует спецификации, заменить топливный фильтр вместе с топливопроводами. Топливопроводы постоянно прикреплены к топливному фильтру. Если давление топлива все еще меньше указанного, перейдите к следующему шагу.
- Стравите давление топлива, проверить ограничение в линии подвода топлива между модулем топливного насоса и топливным фильтром, при наличии ограничения заменить топливный фильтр вместе с топливопроводами, топливопроводы постоянно подсоединены к топливному фильтру.
- Если ограничений нет, проверить наличие сетчатого фильтра на входе топливного насоса. Сетчатый фильтр на входе топливного насоса расположен внутри топливного бака в нижней части модуля топливного насоса. См. статью " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - 2.0L " для процедуры демонтажа модуля топливного насоса. (ref-24882)
- Если сетчатый фильтр на входе топливного насоса ограничен, заменить сетчатый фильтр на входе топливного насоса. Если сетчатый фильтр на входе топливного насоса не ограничен, неисправен регулятор давления топлива или топливный насос. Регулятор давления топлива и топливный насос установлены внутри топливного бака, на модуле топливного насоса. См. " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - 2.0L ". Стравите давление топлива. Снять испытательное оборудование. (ref-24882)
| Применение | Фунт/кв. дюйм (кг/см2) |
|---|---|
| Бриз и Стратус | (1) 48 (3.4) |
| (1) Производитель перечисляет давление топлива при выключенном двигателе, включенном зажигании и использовании сканирующего инструмента для активации топливного насоса. | |
| (1) | Производитель перечисляет давление топлива при выключенном двигателе, включенном зажигании и использовании сканирующего инструмента для включения топливного насоса. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
Процедуры пусковых испытаний отсутствуют
Для получения дополнительной информации о процедурах без запуска испытаний см. ТЕСТЫ БЕЗ ЗАПУСКА (Ns) в статье " ТЕСТЫ W / CODES - 2.0L ". (ref-24764)