Органы управления двигателем - испытания с кодами - 2.0L: Технические характеристики Plymouth Breeze I

Испытание Tc-12A - соленоид сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) / реле передачи Ckt

1. Если транспортное средство не оснащено 4-ступенчатой электронной автоматической коробкой передач (EATX), выполнить тест Tc-12E. Если транспортное средство оснащено 4-ступенчатой EATX, перейдите к следующему шагу.
2. Если также установлен переключатель TRANS 12 VOLT SUPPLY реле CNTRL цепь расшифровка кода ошибки, выполнить тест проверка Tc-173A. Если переключатель TRANS 12 VOLT SUPPLY реле CNTRL цепь расшифровка кода ошибки НЕ НЕ, использовать сканирующий инструмент для выполнения теста муфта блокировки гидротрансформатора система проверка. Если двигатель не глохнет, перейдите к шагу 6). Если двигатель глохнет, переходите к следующему шагу.
3. Условие, необходимое для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствует. муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOID цепь расшифровка кода ошибки устанавливает, существует ли разомкнутая или замкнутая цепь в цепи соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. Возможные причины: разомкнутая или замкнутая проводка к соленоиду муфта блокировки гидротрансформатора, выходная цепь выключателя зажигания с открытым предохранителем, неисправные клеммы разъема или неисправный соленоид муфта блокировки гидротрансформатора. Перейдите к следующему шагу.
4. Проверить все соответствующие провода и разъемы. Отремонтируйте провода и соединения по мере необходимости и выполнить ТЕСТ VER-2A. Если проводка в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включить электромагнит муфта блокировки гидротрансформатора и проверить наличие коды неисправностей. Пошевелите жгут проводов от электромагнита муфта блокировки гидротрансформатора к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и отметить, если соленоид муфта блокировки гидротрансформатора цепь расшифровка кода ошибки перезагружается. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, восстановить жгут проводов по мере необходимости и выполнить проверка VER-2A. Если расшифровка кода ошибки не перезагружается, см. неактивный тест расшифровка кода ошибки.
6. Выключить зажигание. Отсоединить разъем электромагнита коробки передач (TRANS). Осмотреть разъем и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы и выполнить проверка VER-2A. Если разъем и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства включить реле управления TRANS и проверить напряжение на разъеме электромагнита TRANS, выходную цепь реле TRANS (белый / коричневый провод). Если напряжение не циклически изменяется от нуля до более 10 вольт, выполнить проверка Tc-12B. Если напряжение циклически изменяется от нуля до более 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
8. Выключить зажигание. Отсоединить белый разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Осмотреть разъем и клеммы на наличие повреждений. При необходимости восстановить разъем и клеммы и выполнить проверка VER-2A. Если разъем и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора в режиме вольтметра проверить напряжение на белом разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), цепи управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора (оранжевый / черный провод). Если напряжение более 10 вольт, выполнить проверка Tc-12B. Если напряжение 10 вольт или менее, переходите к следующему шагу.
10. Выключить зажигание. С помощью внешнего омметра проверить сопротивление между землей и белым разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), цепью управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора (оранжевый / черный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте цепь управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание на массу и выполнить проверка VER-2A. Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
11. Снова подсоединить разъем электромагнита TRANS. Проверить сопротивление между землей и разъемом белого цвета блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), цепь управления электромагнитом (оранжевый / черный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, заменить электромагнит TRANS и жгут в сборе и выполнить ТЕСТ VER-2A. Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
12. Снять реле управления TRANS. Осмотреть разъем и клеммы реле на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы и выполнить ТЕСТ VER-2A. Если разъем и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
13. Проверить сопротивление между разъемом реле управления TRANS, выходной цепью реле управления TRANS (белый / коричневый провод) и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) White, цепью управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора (оранжевый / черный провод). Если сопротивление 26-40 Ом, заменить блок управления силовым агрегатом и выполнить ТЕСТ VER-2A. Если сопротивление более 40 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 26 Ом, выполнить ТЕСТ Tc-xtag1. 12C
14. Отсоединить разъем электромагнита TRANS. Осмотреть разъем и клеммы на наличие повреждений. При необходимости восстановить разъем и клеммы и выполнить ТЕСТ VER-2A. Если разъем и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
15. Проверить сопротивление цепи управления соленоидом ШТК (оранжевый / черный провод) между белым разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом электромагнита TRANS. Если сопротивление не менее 5 Ом, то восстановить цепь управления соленоидом ШТК и выполнить команду проверка VER-2A. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить электромагнит TRANS и жгут в сборе и выполнить команду проверка VER-2A.

Испытание Tc-12B - соленоид сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) / реле передачи Ckt

1. Снять реле управления коробкой передач (TRANS). Осмотреть разъем и клеммы реле на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы и выполнить ТЕСТ VER-2A. Если разъем и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Проверить сопротивление между землей и разъемом реле управления TRANS, выходную цепь реле управления TRANS (белый / коричневый провод). Если сопротивление составляет 5 Ом или более, устраните замыкание на массу в выходной цепи реле управления TRANS и выполнить ТЕСТ VER-2A. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу.
3. Проверить сопротивление выходной цепи реле управления TRANS (белый / коричневый провод) между разъемом реле управления TRANS и разъемом электромагнита TRANS. Если сопротивление превышает 5 Ом, восстановить разомкнутую выходную цепь реле управления TRANS и выполнить ТЕСТ VER-2A. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
4. Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора проверить напряжение на разъеме реле управления TRANS, цепь B + (красный / белый провод). Если напряжение не превышает 10 вольт, восстановить разомкнутую цепь B + и выполнить проверка VER-2A. Если сопротивление превышает 10 вольт, заменить реле управления TRANS и выполнить проверка VER-2A.

Испытание Tc-12C - соленоид сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) / реле передачи Ckt

1. Выключить зажигание. Отсоединить электромагнитный разъем коробки передач (TRANS) и разъемы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Осмотреть разъемы и клеммы на предмет повреждений. Восстановить разъемы и клеммы при необходимости и выполнить ТЕСТ VER-2A. Если разъемы и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. С помощью внешнего омметра проверить и записать сопротивление между разъемом электромагнита муфта блокировки гидротрансформатора, цепью управления электромагнита муфта блокировки гидротрансформатора (оранжевый / черный провод) и всеми другими цепями в разъеме электромагнита муфта блокировки гидротрансформатора. Если сопротивление между любыми двумя цепями меньше 5 ом, восстановить цепь управления электромагнита муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание на другую цепь (цепи). Повторно подключить все разъемы и перейдите к шагу 4). Если сопротивление между всеми цепями составляет 5 ом или более, переходите к следующему шагу.
3. Заменить электромагнит TRANS и жгут внутри коробки передач. Снова подсоединить все разъемы. Выполнить проверка VER-2A и перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего устройства провести КОНТРОЛЬ СИСТЕМЫ ШТК. Если двигатель не глохнет, заменить МУП и выполнить КОНТРОЛЬ VER-2A. Если двигатель глохнет, система ШТК работает исправно и контроль завершен.

Испытание Tc-12D - соленоид сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) / реле передачи Ckt

1. Отремонтируйте цепь управления соленоидом ШТК (оранжевый / черный провод) на короткое замыкание до напряжения Выполнить команду проверка VER-2A и перейдите к следующему шагу.
2. Вновь состыкуйте все соединители, при помощи сканирующего устройства провести КОНТРОЛЬ СИСТЕМЫ ШТК, если двигатель не глохнет, заменить МУП и выполнить КОНТРОЛЬ VER-2A. Если двигатель глохнет, система ШТК работает исправно, контроль завершен.

Испытание Tc-12E - соленоид сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) / реле передачи Ckt

1. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем электромагнита передачи (TRANS). Осмотреть разъем и клеммы на наличие повреждений. При необходимости восстановить разъем и клеммы и выполнить тест VER-2A. Если разъем и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора в режиме вольтметра проверить напряжение на разъеме соленоида муфта блокировки гидротрансформатора, выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (светло-зеленый / черный провод). Если напряжение меньше 10 вольт, восстановить открытую выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем и выполнить ТЕСТ VER-2A. Если напряжение 10 вольт или менее, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Осмотреть разъемы и клеммы на наличие повреждений. При необходимости восстановить разъемы и клеммы и выполнить ТЕСТ VER-2A. Если разъемы и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Внешним омметром проверить сопротивление между землей и разъемом электромагнита ШТК, схему управления электромагнита ШТК (оранжевый / черный провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, восстановить цепь управления электромагнита ШТК на короткое замыкание на массу и выполнить ТЕСТ VER-2A. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
5. Проверить сопротивление цепи управления электромагнита ШТК (оранжевый / черный провод) между разъемом электромагнита ШТК и разъемом ШИМ Белый. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановить разомкнутую цепь управления электромагнита ШТК и выполнить ТЕСТ VER-2A. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу.
6. Вновь подсоединить разъем электромагнита ШТК, включить зажигание, с помощью сканирующего прибора в режиме вольтметра проверить напряжение на белом разъеме СПМ, цепи управления электромагнитом ШТК. Если напряжение не превышает 5 вольт, заменить электромагнит ШТК и выполнить команду проверка VER-2A. Если напряжение превышает 5 вольт, заменить СПМ и выполнить команду проверка VER-xtag1. 2A