Система зарядки - генераторы и регуляторы (кроме купе): Диагностика Plymouth Breeze I

Система самодиагностики.

Если в контролируемой цепи обнаружена проблема, расшифровка кодов ошибок будет сохранен в блок управления силовым агрегатом (PCM), и загорится индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при условии соблюдения определенных критериев. После этого МУП перейдет в режим «limp-in», подставляя информацию из других источников для компенсации отказа компонента. Автомобиль работает в режиме ожидания, но управляемость может быть неоптимальной.

Определенное расшифровка кода ошибки является результатом определенного системного сбоя. расшифровка кода ошибки указывает только на неисправность цепи. Он не идентифицирует конкретный отказ компонента в цепи.

Если проблема устраняется или перестает существовать, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) автоматически очищает расшифровка кода ошибки после 50 циклов включения-выключения зажигания. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) также можно очистить с помощью инструмента сканирования. См. " ОЧИСТКА коды неисправностей ". (ref-58773-S35662843192001011700000)

Бортовая диагностика

Использование средств сканирования

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Подключить средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под панелью приборов, возле рулевой колонки.
2. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, извлечь и записать коды неисправностей, отображаемые на сканирующем устройстве. Выполнить соответствующий самодиагностический тест. См. " САМОДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". После выполнения ремонта очистить коды неисправностей из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ОЧИСТКА коды неисправностей ". (ref-58773-S09505313552001011700000)(ref-58773-S35662843192001011700000)

Самодиагностические тесты

Расшифровка кода ошибки проверки - проверка системы на расшифровка кодов ошибок

1. Попытайтесь запустить двигатель. Прокрутите двигатель до 10 секунд (если необходимо). Прочитайте и записать коды неисправностей. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ коды неисправностей " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если сканирующее устройство показывает НЕТ ОТВЕТА, перейдите к проверка Ns-6A в соответствующей статье проверка W / CODES в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. См. " G - ТЕСТЫ W / CODES СТАТЬЯ МЕНЮ И ССЫЛКИ ". (ref-58773-S01036432972001011700000)(ref-58773-S04025397982001011700000)
2. Если сканирующее устройство не включится, проверить наличие ослабленных кабельных соединений или плохого кабеля. Если кабельные соединения и кабель в порядке, проверить напряжение на клемме № 16 (розовый провод) на диагностический разъём. Напряжение должно быть не менее 11 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, проверить цепь проводки и необходимые предохранители. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". (ref-58773-S06298674712001011700000)
3. Если сканирующее устройство отображает сообщение об ошибке (например, USER-REQUESTED COLD BOOT или USER-REQUESTED WARM BOOT), следовать инструкциям производителя сканирующего устройства. Если сканирующее устройство показывает отказ ШИНЫ (т.е. КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА БАТАРЕЮ), это указывает либо на отказ сканирующего устройства, либо на отказ ШИНЫ. Для диагностики и исправления неисправностей ШИНЫ см. статью КОМПЬЮТЕР КОНТРОЛЯ КУЗОВА - КОММУНИКАЦИИ АВТОМОБИЛЯ.
4. Если отображаются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), см. таблицу SCAN TOOL расшифровка кода ошибки MESSAGES и выполнить соответствующие тесты. Перечислены только коды неисправностей, относящиеся к системе зарядки. Все остальные коды неисправностей см. в соответствующей статье тесты W / CODES. Обратитесь к таблице " G - тесты W / CODES ARTICLE MENU и LINKS ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, перейдите к " проверка Ch-1A ". (ref-58773-S04025397982001011700000)(ref-58773-S23175040052001011700000)

СООБЩЕНИЯ расшифровка кода ошибки СРЕДСТВА СКАНИРОВАНИЯ

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Проверить состояние батареи. При необходимости зарядите или заменить батарею. Проверить натяжение и состояние ремня генератора. При необходимости заменить ремень генератора. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента установить частоту вращения двигателя на 1600 об / мин в течение 30 секунд. С помощью сканирующего инструмента верните двигатель на холостой ход и прочитайте расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Если установлены какие-либо системы зарядки, см. Таблицу " SCAN TOOL расшифровка кода ошибки MESS" и выполнить соответствующий тест. Если система зарядки не установлена, перейдите к следующему шагу. (ref-58773-S15729168292001011700000)
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства включить генераторное поле. С помощью сканирующего устройства в режиме вольтметра включить генераторное поле, расположенное на задней стороне генератора. (Ответ1) и (Ответ2). Напряжение должно циклически изменяться от нуля вольт до напряжения батареи каждые 1,4 секунды на обоих зажимах. При наблюдении за сканирующим устройством переключить клеммный жгут обратно на модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если произошло какое-либо прерывание напряжения, выполнить ремонт электропроводки. 3A (ref-58773-S18019063262001011700000)
3. Используя сканирующее устройство, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлены какие-либо коды неисправностей системы заряда аккумуляторной батареи, см. таблицу " SCAN TOOL расшифровка кода ошибки MESSAGES " и выполнить соответствующий тест. Если коды неисправностей системы заряда аккумуляторной батареи не установлены, перейдите к следующему шагу. (ref-58773-S15729168292001011700000)
4. С помощью внешнего вольтметра проверить напряжение между клеммой генератора B +, расположенной на задней стороне генератора, и положительной клеммой аккумулятора. (Таблица 1) или (Таблица 2). Убедиться, что провода вольтметра свободны от движущихся частей двигателя. Запустить двигатель и наблюдайте за вольтметром. Если напряжение составляет 4 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 4 вольта, восстановить высокое сопротивление между клеммой генератора B + и положительной клеммой аккумулятора. Выполнить " Тест VXTER-Xt0 ". 3A (ref-58773-S18019063262001011700000)
5. Выключить зажигание. С помощью внешнего вольтметра проверить напряжение между корпусом генератора и отрицательной клеммой батареи. С помощью сканирующего устройства считать и записать напряжение батареи. С помощью внешнего вольтметра проверить и записать напряжение батареи между клеммами батареи. Если разница между измерениями напряжения составляет один вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если разница между измерениями напряжения менее одного вольта, тест завершен. Выполнить " проверка VER-3A ". (ref-58773-S18019063262001011700000)
6. Выключить зажигание. Отсоединить разъем ИКМ. Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора, установленного в режиме вольтметра, проверить напряжение цепи B + с предохранителем на клемме разъема ИКМ № 46. Обратитесь к таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА РАЗЪЕМА ИКМ ". Если напряжение находится в пределах одного вольта напряжения сканирующего прибора, восстановить высокое сопротивление между клеммой разъема ИКМ № 46 и положительной клеммой батареи. Выполнить ТЕСТ VER-XTAG0 - заменить одно напряжение тестового прибора в пределах напряжения Не. 3A 3A (ref-58773-S11450021392001011700000)(ref-58773-S18019063262001011700000)(ref-58773-S18019063262001011700000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА РАЗЪЕМА блок управления силовым агрегатом (PCM)

Испытательный TC-5A - напряжение системы зарядки слишком низкое

1. Используя средство сканирования, считать цель напряжения. Если целевое напряжение 15,1 вольт или меньше, перейдите к следующему шагу. Если целевое напряжение превышает 15,1 В, перейдите к шагу 3).
2. Используя датчик температуры сканирующего устройства, измерить и записать фактическую температуру под капотом рядом с модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя сканирующее устройство, прочитайте температуру датчика температуры батареи (BTS) ниже температуры BTS. Если температура батареи находится в пределах -12°C от температуры под капотом, перейдите к следующему шагу. Если температура батареи не находится в пределах -12°C от температуры под капотом, заменить BTS. На корпусах Ja и J. 3A (ref-58773-S18019063262001011700000)
3. Подключить внешний вольтметр между клеммой B + генератора и положительной клеммой батареи. Запустить двигатель. Если напряжение ниже, чем 4 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 4 вольта или более, отремонтируйте цепь B + для высокого сопротивления между генератором и батареей. Выполнить " проверка VER-3A ". (ref-58773-S18019063262001011700000)
4. Выключить зажигание. Подключить внешний вольтметр между корпусом генератора и отрицательной клеммой батареи. Запустить двигатель. Если напряжение составляет 1 вольт или меньше, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 1 вольт, отремонтируйте масса генератора для высокого сопротивления между корпусом генератора и отрицательной клеммой батареи. Выполнить " проверка VER-3A ". (ref-58773-S18019063262001011700000)
5. Вручную установить частоту вращения двигателя 1600 об / мин. При помощи сканирующего устройства считать и сравнить напряжение и целевое напряжение. Если разница между напряжением и целевым напряжением составляет один вольт или менее, дайте двигателю поработать на холостом ходу. Выключить зажигание. Очистить коды неисправностей. Выполнить " проверка Ch-1A " - система зарядки NO CODE проверка. Если разница между напряжением и целевым напряжением более одного вольта, выполнить " проверка Tc-5b - система зарядки VOLVOLTOSO низкий ". (ref-58773-S23175040052001011700000)(ref-58773-S36555539282001011700000)

Испытательный TC-5B - напряжение системы зарядки слишком низкое

1. Выключить зажигание. Отсоединить полевой разъем генератора и МУП. Измерить с помощью внешнего омметра сопротивление темно-зеленого / оранжевого провода между разъемом полевого жгута питания генератора и клеммой № 6 на разъеме МУП. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, при необходимости устраните обрыв в жгуте питания и выполнить команду " проверка VER-2A ". (ref-58773-S13022180142001011700000)
2. Измерить сопротивление темно-зеленого провода между разъемом полевого жгута проводов генератора и клеммой № 4 на разъеме СПМ. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте или заменить генератор по мере необходимости. Выполнить " проверка VER-2A ". Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутую цепь в жгуте проводов по мере необходимости. Выполнить " проверка VER-2A ". (ref-58773-S13022180142001011700000)(ref-58773-S13022180142001011700000)

Испытательный TC-6A - напряжение системы зарядки слишком высокое

1. Используя сканирующее устройство, включить полевой драйвер генератора. Используя сканирующее устройство в режиме вольтметра, обратные связи с полевым разъемом генератора, проверить напряжение на темно-зеленом проводе. Если напряжение смещается от низкого к высокому, перейдите к " проверка Tc-6b ". Если напряжение не смещается от низкого к высокому, перейдите к следующему шагу. (ref-58773-S12205803442001011700000)
2. С помощью сканирующего прибора выключить включение поля генератора, выключить зажигание, отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (МУП), отсоединить разъем поля генератора от задней части генератора, проверить с помощью сканирующего прибора в режиме омметра сопротивление клеммы 4 разъема МУП (темно-зеленый провод), при сопротивлении менее 5 Ом отремонтируйте или заменить закороченный генератор, при необходимости, выполнить тест-тест " проверка VER-xtag0 ", если сопротивление равно 5 Ом-1, заменить или больше. 3A 3A (ref-58773-S18019063262001011700000)(ref-58773-S18019063262001011700000)

Испытательный TC-6B - напряжение системы зарядки слишком высокое

1. С помощью сканирующего инструмента остановить включение полевого драйвера генератора. С помощью сканирующего инструмента считать цель зарядного напряжения. Если целевое напряжение больше 13 вольт, перейдите к шагу 3). Если целевое напряжение составляет 13 вольт или менее, перейдите к следующему шагу.
2. Используя зонд температуры сканирующего инструмента, измерить и записать фактическую температуру под капотом рядом с модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя сканирующий инструмент, прочитайте температуру датчика температуры батареи (BTS) ниже температуры BTS. Если температура батареи находится в пределах -12°C от температуры под капотом, перейдите к следующему шагу. Если температура батареи не находится в пределах -12°C от температуры под капотом, заменить BTS. На корпусах Ja и Ja. 3A (ref-58773-S18019063262001011700000)
3. Запустить двигатель. Вручную установить частоту вращения двигателя на 1600 об / мин. С помощью сканирующего устройства считать и сравнить напряжение и целевой уровень напряжения. Наблюдайте напряжение в течение до 5 минут (при необходимости) для разницы между напряжением и целевым уровнем напряжения в один вольт. Если разница между напряжением и целевым уровнем напряжения превышает один вольт, заменить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполнить " проверка VER-3A ". (ref-58773-S18019063262001011700000)

Как проверить TC-11A - поле генератор переключается неправильно

1. Используя сканирующее устройство, включить схему возбуждения возбуждения генератора. Используя вольтметр, подключить полевой разъем генератора к цепи реле ASD Dark Green / Orange провод. Полевой разъем генератора расположен на задней стороне генератора. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или меньше, восстановить разомкнутую выходную цепь реле ASD. Выполнить " проверка VER-3A ". (ref-58773-S18019063262001011700000)
2. Используя вольтметр, backprobe генератор полевой разъем генератор полевой драйвер цепи темно-зеленый провод. Если напряжение смещается от низкого к высокому, переходите к следующему шагу. Если напряжение не смещается от низкого к высокому, перейдите к шагу 5).
3. Условие установки кода неисправности в данный момент отсутствует. ПОЛЕ ГЕНЕРАТОРА НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) пытается регулировать поле генератора без результата во время мониторинга. Возможные причины: обрыв или короткое замыкание цепи полевого драйвера, внутреннее обрыв или короткое замыкание генератора или отказ блок управления силовым агрегатом. Перейдите к следующему шагу.
4. Покачивание жгута проводов от генератора к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя сканирующее устройство, прочитайте коды неисправностей при продолжающемся тестировании исполнительного механизма. Если отказ цепи полевого драйвера генератора вернулся, отремонтируйте жгут проводов, при необходимости, где возникла проблема. Выполнить " проверка VER-3A ". Если отказ цепи полевого драйвера генератора не появился, проблема не обнаружена. Тест завершен. Выполнить " проверка VER-xtag1 ". 3A (ref-58773-S18019063262001011700000)(ref-58773-S18019063262001011700000)
5. С помощью сканирующего устройства выключить включение полевого драйвера генератора. Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Отсоединить полевой разъем генератора от задней части генератора. С помощью внешнего омметра проверить сопротивление цепи полевого драйвера генератора. Темно-зеленый провод между разъемом полевого драйвера генератора и разъемом блок управления силовым агрегатом № 4. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, восстановить разомкнутую цепь полевого драйвера генератора. Выполнить " ТЕСТ VER-3A ". Если сопротивление меньше 5 ом. (ref-58773-S18019063262001011700000)
6. С помощью внешнего омметра проверить сопротивление между полевыми клеммами генератора на генераторе. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте генератор по мере необходимости. Выполнить " проверка VER-3A ". (ref-58773-S18019063262001011700000)
7. Проверить с помощью сканирующего прибора в режиме омметра сопротивление цепи полевого драйвера генератора или провода Dark Green. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните замыкание на массу цепи полевого драйвера генератора. Выполнить " проверка VER-3A ". Если сопротивление 5 Ом или более, заменить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполнить " проверка VER-xtag1 ". 3A (ref-58773-S18019063262001011700000)(ref-58773-S18019063262001011700000)

Испытательный TC-153A - напряжение датчика температуры аккумулятора слишком низкое/слишком высокое

1. С помощью сканирующего устройства считать напряжение датчика температуры батареи (BTS). Если напряжение BTS составляет 4 В или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение BTS меньше 0,4 В, перейдите к шагу 5).
2. Если напряжение BTS составляет 4,9 В или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение BTS менее 4,9 В, перейдите к " проверка Tc-153B ". (ref-58773-S33019426202001011700000)
3. Наблюдая за напряжением BTS сканирующего прибора, покачивайте жгут проводов для датчика BTS. Если напряжение изменилось, восстановить жгут проводов по мере необходимости, если колебания вызвали появление проблемы. Выполнить " проверка VER-2A ". Если напряжение не изменилось, перейдите к следующему шагу. (ref-58773-S13022180142001011700000)
4. Условие установки кода неисправности в данный момент отсутствует. НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ БАТАРЕИ ЛИБО СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ, ЛИБО СЛИШКОМ НИЗКОЕ расшифровка кода ошибки устанавливается, если напряжение BTS меньше 0,5 вольт или больше 4,9 вольт в течение 3 секунд. Возможные причины: Отказ BTS, обрыв сигнальной цепи BTS, короткое замыкание сигнальной цепи BTS или отказ блок управления силовым агрегатом (PCM). Перейдите к следующему шагу.
5. Проверить все соответствующие провода и разъемы и отремонтируйте при необходимости. Если провода и разъемы в порядке, в это время никаких проблем не отображается. Тест завершен. Выполнить " проверка VER-2A ". Если соответствующие провода и разъемы были отремонтированы, выполнить " проверка VER-2A ". (ref-58773-S13022180142001011700000)(ref-58773-S13022180142001011700000)
6. Отсоединить разъем BTS. На корпусах Ja и Jx BTS расположен на левой передней части ударной балки, под решеткой. На корпусе Pl BTS расположен под поддоном батареи рядом с трубкой впуска воздуха. На всех транспортных средствах использовать сканирующее устройство для считывания напряжения BTS. Если напряжение BTS составляет 4 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение BTS превышает 4 вольта, заменить BTS-TXER. 2A (ref-58773-S13022180142001011700000)
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (МУП).при помощи сканирующего прибора в режиме омметра проверить сопротивление сигнальной цепи BTS на разъеме BTS Фиолетовый / Светло-зеленый провод. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните замыкание на массу на Фиолетовый / Светло-зеленый провод. Выполнить тест " проверка VER-2A ". Если сопротивление 5 Ом или более, заменить МУПК1 Выполнить АК. 2A (ref-58773-S13022180142001011700000)(ref-58773-S13022180142001011700000)

Испытательный TC-153B - напряжение датчика температуры аккумулятора слишком низкое/слишком высокое

1. Отсоединить разъем BTS. На корпусах Ja и Jx, BTS расположен на левой передней части ударной балки, под решеткой. На корпусе Pl, BXTS расположен под лотком аккумулятора рядом с трубкой впуска воздуха. На всех транспортных средствах, включить зажигание. Используя внешний вольтметр, измерить напряжение между землей и фиолетовым / светлым зеленым проводом на разъеме BTS. Если напряжение 5 вольт или меньше, перейдите к следующему шагу. 2A (ref-58773-S13022180142001011700000)
2. Подключить перемычку между клеммами разъема BTS. С помощью сканера считать напряжение BTS. Если напряжение составляет один вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее одного вольта, заменить BTS. Выполнить " проверка VER-2A ". (ref-58773-S13022180142001011700000)
3. Выведите провод перемычки из цепи массы разъема BTS черный / светло-голубой провод на массу двигателя. С помощью сканирующего инструмента считать напряжение BTS. Если напряжение равно или больше одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше одного вольта, отремонтируйте открытый черный / светло-голубой провод разъема BTS. Выполнить " проверка VER-2A ". (ref-58773-S13022180142001011700000)
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью внешнего омметра проверить сопротивление сигнальной цепи BTS Фиолетовый / Светло-зеленый провод между разъемом BTS и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом № 52. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить блок управления силовым агрегатом. Выполнить " проверка VER-2A ". Если сопротивление 5 Ом или более, восстановить Фиолетовый / Светло-зеленый провод TXER выполнить тест AG1. 2A (ref-58773-S13022180142001011700000)(ref-58773-S13022180142001011700000)

VER-2A испытания - проверка дорожных испытаний

1. Осмотреть автомобиль, чтобы убедиться, что все компоненты двигателя соединены. При необходимости повторно собрать и подключить компоненты.
2. Проверить, сохраняется ли начальный симптом. Если существует начальный или другой симптом, ремонт не завершен. Проверить наличие бюллетеней по техническому обслуживанию (TSB), которые относятся к симптому.
3. Если какие-либо датчики не были диагностированы, перейдите к " расшифровка кода ошибки проверка " и завершить диагностику оставшихся датчиков по мере необходимости. Если все датчики были диагностированы, перейдите к следующему шагу. (ref-58773-S32231109902001011700000)
4. Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) не был изменен с помощью сканирующего устройства, удалить расшифровка кода ошибки из блок управления силовым агрегатом. С помощью средства сканирования сбросьте все значения в адаптивной памяти. Отсоединить сканирующее устройство. Чтобы убедиться в отсутствии других расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
5. Если это испытание предназначено для цепи управления реле кондиционер расшифровка кода ошибки, убедиться, что транспортное средство проходит дорожное испытание в течение не менее 5 минут с включенным кондиционер. Для всех расшифровка кода ошибки - дорожное испытательное транспортное средство со скоростью не менее 40 миль в час. Во время дорожного испытания остановить транспортное средство и выключить двигатель на время не менее 10 секунд. Перезапустите двигатель и продолжить дорожное испытание. Обеспечить переключение трансмиссии через все передачи. После дорожных испытаний выключить двигатель. Перейдите к следующему шагу.
6. Используя инструмент сканирования, проверить сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если отремонтированный расшифровка кода ошибки сбросился, ремонт не завершен. Проверить соответствующие бюллетени технической службы (tsbs) и при необходимости вернитесь в " расшифровка кода ошибки проверка ". Если существует другой расшифровка кода ошибки, вернитесь в расшифровка кода ошибки проверка и следовать пути, указанному другим расшифровка кода ошибки. Если других коды неисправностей не существует, ремонт теперь завершен. (ref-58773-S32231109902001011700000)

VER-3A испытаний - проверка зарядки

1. Осмотреть автомобиль, чтобы убедиться, что все компоненты двигателя соединены. При необходимости повторно собрать и подключить компоненты. Если модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) был изменен, перейдите к следующему шагу. Если ИКМ не был изменен, перейдите к шагу 3).
2. Если транспортное средство оборудовано заводской системой безопасности при угоне транспортного средства, запустить транспортное средство не менее 20 раз, чтобы при желании можно было активировать систему безопасности при угоне транспортного средства. С помощью сканера удалить расшифровка кода ошибки из блок управления силовым агрегатом (PCM).
3. Чтобы убедиться в отсутствии проблем с системой зарядки, запустить двигатель. Увеличить обороты двигателя до 2000 об/мин не менее чем на 30 секунд. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Выключить двигатель.
4. Используя инструмент сканирования, проверить наличие сохраненных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если отремонтированный расшифровка кода ошибки сбросился, ремонт не завершен. Проверить наличие соответствующих бюллетеней технической службы (tsbs) и при необходимости вернитесь в " расшифровка кода ошибки проверка ". Если существует другой расшифровка кода ошибки, вернитесь в расшифровка кода ошибки проверка и выполнить указанную процедуру, указанную другим расшифровка кода ошибки. Если других коды неисправностей не существует, ремонт теперь завершен. (ref-58773-S32231109902001011700000)

Испытания на транспортном средстве

Испытание выходным напряжением

1. Перед выполнением этого теста убедиться, что батарея полностью заряжена. Подключить выводы вольтметра к клеммам батареи. Записать напряжение с помощью выключателя зажигания и отключить все электрические нагрузки. Полностью включить стояночный тормоз и установить переключатель передач в положение парковки.
2. Запустить двигатель и работайте при нормальной рабочей температуре. Записать напряжение при частоте вращения двигателя 1500 об / мин и отсутствии электрических нагрузок. Напряжение не должно быть выше напряжения, зарегистрированного в шаге 1), более чем на 2,5 вольта. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите в " проверка Tc-6A " - система зарядки напряжение слишком высокий under SELB-DIAGNOSTIC тесты. (ref-58773-S33846622192001011700000)
3. Записать напряжение с частотой вращения двигателя при 2000 об / мин, двигатель воздуходувки на высоком уровне и фары на высоком луче. Напряжение должно быть более чем на 0,5 вольта выше напряжения батареи, ранее зарегистрированного на шаге 1). Если напряжение меньше, чем на 0,5 вольта выше ранее зарегистрированного напряжения батареи, перейдите к " проверка Tc-5A " - НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ СЛИШКОМ НИЗКОЕ при САМОДИАГНОСТИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЯХ. Если испытания напряжения являются удовлетворительными, уменьшите частоту вращения двигателя и выключить двигатель воздуходувки, фары и выключатель зажигания. (ref-58773-S41394430772001011700000)

Выходная сила тока

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить выходной провод генератора от клеммы генератора В +. (Схема №3)or (Схема №4). Подключить амперметр последовательно между клеммой B + и отсоединенным выходным проводом. Подключить вольтметр между клеммой B + и землей. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Вольтметр должен считывать напряжение батареи. Если вольтметр показывает нулевое напряжение, проверить обрыв провода между клеммой B + генератора и положительной клеммой батареи, перегорание плавкой вставки или плохое масса.
3. Включить все электрические аксессуары. Запустить двигатель и увеличьте обороты до 2500 об / мин. Считать максимальную выходную мощность ампер. Если выходная мощность генераторных ампер соответствует спецификации, генератор функционирует правильно. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ". (ref-58773-S34711487042001011700000)

Испытание на падение напряжения

1. С помощью внешнего вольтметра подсоединить положительный вывод к клеммной шпильке генератора В + (не гайку). (Схема №3)or (Схема №4). Подсоединить отрицательный вывод вольтметра к положительному кабелю аккумулятора. Подсоединить тахометр к двигателю. Полностью включить стояночный тормоз и установить переключатель передач в нейтральное положение. Запустить двигатель и проработайте 2 минуты для прогрева.
2. Включить систему кондиционирования воздуха, электродвигатель воздуходувки отопителя кондиционера на высокую скорость и включить фары дальнего света. Увеличить обороты двигателя до 2400 об/мин. Показание вольтметра должно быть не более 0,8 вольт.
3. Если падение напряжения превышает 0,8 В, проверить, очистить и затянуть все соединения между клеммой B + генератора и положительной аккумуляторной батареей. Испытание на падение напряжения может проводиться на каждом соединении, чтобы обнаружить соединение с чрезмерным сопротивлением. При удовлетворительных испытаниях на сопротивление снизить обороты двигателя, выключить все электрические нагрузки и выключатель зажигания.