- Поднять автомобиль на тали и снять правое переднее колесо. Снять правую внутреннюю панель разбрызгивания. Снять ремни привода вспомогательных устройств. Снять гаситель колебаний коленчатого вала.
- Снять натяжной шкив приводного ремня генератора, снять нижнюю крышку ремня ГРМ.
- Снять вертикальные болты правой опоры двигателя в сборе с нижней части рамного рельса (конец синхронизирующего ремня двигателя).
- Опустить автомобиль. Снять верхнюю крышку ремня ГРМ. Установить напольный домкрат под автомобиль, чтобы поддержать вес двигателя и трансакселя в сборе. Отвернуть 3 болта, крепящие узел подвески двигателя к кронштейну двигателя.
- Отодвиньте осушитель A/C в сторону, снять бачок бака охлаждающей жидкости, снять правую опору двигателя, отвернуть 3 болта крепления кронштейна опоры двигателя к блоку двигателя.
- Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить метки синхронизации на распределительных валах и корпусе масляного насоса. (Рисунок 1)
- На моделях, оснащенных гидравлическим натяжным устройством, снять болты гидравлического натяжного устройства и снять натяжное устройство. Поместить гидравлическое натяжное устройство в тиски и МЕДЛЕННО сожмите плунжер натяжного устройства. Выровняйте отверстия в корпусе и плунжере натяжного устройства и вставить штифт через корпус и плунжер, чтобы зафиксировать плунжер на месте. Пропустите следующий шаг.
- На моделях с механическим натяжителем синхронизирующего ремня вставить 6-мм шестигранный ключ в натяжное устройство. Вставить длинный конец 3-мм шестигранного ключа в отверстие для штифта на передней части натяжного устройства. Вращая натяжное устройство против часовой стрелки, слегка надавите на 3-мм шестигранный ключ, пока он не будет вставлен в отверстие для блокировки. (Рисунок 2)
- На всех моделях, при повторном использовании старого ремня ГРМ, пометьте ремень стрелкой, чтобы указать оригинальное направление вращения. Снять ремень ГРМ.
Схема №1
Схема №2
- Убедиться, что метки синхронизации распределительного и коленчатого валов по-прежнему совмещены. (Ответ1) Совместите метки синхронизации распределительного и коленчатого валов, совместив пазы на звездочках. Повернуть звездочку выпускного распределительного вала по часовой стрелке примерно на 1 / 2 паза ниже звездочки впускного распределительного вала. (Ответ3)
- Установить ремень ГРМ, начиная с коленчатого вала, вокруг звездочки водяного насоса, направляющего шкива, звездочек распределительных валов, а затем вокруг шкива натяжного устройства.
- На моделях с гидравлическим натяжителем ремня ГРМ установить натяжное устройство на блок двигателя, но НЕ затягивайте окончательно болты. ( 4) Приложите 21 фут фунт. (28 Н.м) крутящего момента к шкиву натяжного устройства по часовой стрелке. ( 4) С крутящим моментом, приложенным к шкиву натяжного устройства, прижмите натяжное устройство ремня ГРМ к кронштейну шкива натяжного устройства и снять окончательные метки натяжного устройства. См. (ref-155673-S28421151232003061900000)
- На моделях с механическими натяжителями ремня ГРМ вращайте звездочку выходного распределительного вала против часовой стрелки, чтобы совместить метки и принять слабину ремня. (Рисунок 5) Вытащите блокирующий шестигранный ключ из натяжителя ремня ГРМ. Перейдите к следующему шагу.
- На всех моделях проверните коленчатый вал на 2 оборота и проверить совмещение меток ГРМ. (Рисунок 1) Если метки ГРМ не верны, переставьте ремень ГРМ.
- Установить правую опору двигателя и опорный кронштейн, установить верхнюю и нижнюю крышки ремня ГРМ, установить шкив холостого хода генератора, установить гаситель колебаний коленчатого вала.
- Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Отрегулировать приводные ремни до надлежащего натяжения.
