Передвижной модуль: Диагностика Plymouth Acclaim I

Самодиагностические тесты

Диагностический считывающий блок II (DRB-II) необходим для диагностики подвижного модуля. Диагностика подвижного модуля начинается с проверка 1A. проверка 1A направит техника к другим тестам для дальнейшей диагностики (при необходимости). НЕ пропускайте тесты или этапы тестирования, если это не предписано. Невыполнение всех шагов в тесте, как указано, может привести к неправильной диагностике.

1. Убедиться в том, что зажигание выключено. Подключить DRB-II к диагностическому разъему шины Chrysler Collision Detection (CCD). Диагностический разъем шины ПЗС расположен на задней стороне панели доступа к предохранителю. Убедиться, что картридж поддерживает тестируемое транспортное средство. Включить зажигание. Если на дисплее DRB- II отображается надпись " 1) VEHICLE TESTED ", перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Если экран модуля путешественника пуст, перейдите к ТЕСТУ 1б. При наличии дисплея на экране модуля путешественников НЕ нажимайте кнопки модуля путешественников.
3. Используя DRB-II, прочитайте ИНФОРМАЦИЮ О МОДУЛЕ. Если на экране дисплея отображается сообщение NO отклик (НЕТ ОТВЕТА), обратитесь к разделу ТЕСТЫ СВЯЗИ С ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ для дальнейшей диагностики. 5A
4. Используя DRB-II, прочтите traveler модуль выключатель STATUS. Если на дисплее DRB- II отображается цепь замкнут для кнопки STEP или US / M, заменить traveller модуль и выполнить проверка 5A.
5. Нажать кнопку STEP (шаг) модуля traveler, наблюдая за отображением DRB-II. Если на дисплее DRB- II отображается цепь замкнут (цепь замкнута), заменить модуль traveller и выполнить проверка 5A (тест).
6. Нажать кнопку US / M модуля traveler, наблюдая за дисплеем DRB-II. Если на дисплее DRB- II отображается цепь замкнут (ЦЕПЬ ЗАМКНУТА), заменить модуль traveller и выполнить проверка 5A.
7. Выключить зажигание. Нажать и удерживайте кнопки STEP (ШАГ) и US / M (Ус / М) на модуле " traveler ", включить зажигание, убедиться в том, что все сегменты горят на дисплее модуля " Traveller ". Если какие-либо из сегментов не зажглись, заменить модуль " travel " и выполнить ТЕСТ 5A.
8. Нажать кнопку STEP 5 раз на модуле traveler. Если есть проблема с освещением модуля traveller, выполнить ТЕСТ 2A. В случае отсутствия проблемы с подсветкой модуля travel перейдите к следующему шагу.
9. Если параметр Distance To Empty (DTE mode) является неточным или неработоспособным, выполнить команду проверка 3A.
10. Если среднее число миль на галлон (режим AVG ECO) является неточным или неработоспособным, выполнить тест проверка 4A.
11. Если Miles Per Gallon (режим ECO) является неточным или неработоспособным, выполнить тест проверка 4A.
12. Если отключающий одометр (режим ODO) является неточным или неработоспособным, выполнить команду проверка 4A. В случае отсутствия неточности или неисправности отключающего одометра (режим ODO) заменить модуль ходоуменьшителя и выполнить операцию проверка хтагх1. 5A

Тест 1b - диагностика пустого экрана на транспортном средстве

Схема №6

Войти

1. Выключить зажигание. Отсоединить электрические разъемы модуля Traveler и центра визуальных сообщений. (Рисунок 6) Проверить разъемы на наличие повреждений. Отремонтируйте и очистить разъемы по мере необходимости. (Лист 5): Расположение разъемов Trabeler и центра визуальной информации
2. Включить зажигание. Переведите DRB-II в режим вольтметра. Измерить напряжение на клемме № 1 7-контактного разъема модуля путевого прибора (розовый провод). Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтируйте при необходимости розовый провод и выполнить ТЕСТ 5A. При напряжении больше 10 вольтов переходите к следующему шагу.
3. Измерить напряжение на 7-контактном разъеме traveler модуль № 3 (белый провод). Если напряжение менее 10 вольт, перейдите к шагу 5). При напряжении более 10 вольтов переходите к следующему шагу.
4. Переведите DRB-II в режим омметра, выключить зажигание. Измерить сопротивление на клемме № 3 разъема центра визуальных сообщений (черный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, заменить модуль traveler и выполнить ТЕСТ 5A. При сопротивлении более 5 МО м отремонтируйте черный провод для размыкания с землей.
5. Вынуть предохранитель № 11 и осмотреть. Если предохранитель разомкнут, переходите к следующему шагу. При исправном предохранителе перейдите к шагу 7).
6. Переведите ДРБ-II в режим омметра, выключить зажигание. Замерить сопротивление на клемме № 3 7-контактного разъема модуля траверсы (белый провод). При сопротивлении более 5 Ом заменить предохранитель № 11 и выполнить ТЕСТ 5A. Если сопротивление менее 5 Омм, устраните замыкание на массу в белом проводе, а также провести ТЕСТ хтагх1. 5A
7. Измерить напряжение на черном / оранжевом проводе в блоке предохранителей для предохранителя № 11. Если напряжение превышает 10 вольт, восстановить разомкнутую цепь в белом проводе для плавкого предохранителя No11 и выполнить ТЕСТ 5A. При напряжении менее 10 вольтов перейдите к следующему шагу.
8. Доступ к 7-контактному разъему выключателя зажигания. НЕ отсоединяйте разъем выключателя зажигания. Разъем № 5 (черный / оранжевый провод). Если напряжение более 10 вольт, отремонтируйте разомкнутую цепь в черном / оранжевом проводе. При напряжении менее 10 вольтов перейдите к следующему шагу.
9. Разъем выключателя зажигания backprobe № 4 (розовый / черный провод). Если напряжение более 10 вольт, заменить выключатель зажигания и выполнить ТЕСТ 5A. При напряжении менее 10 вольтов отремонтируйте розовый / чёрный провод в соответствии с необходимостью, а также провести ТЕСТ хтагх1. 5A

Испытание 1с - проверка связи

Используя DRB-II, прочитайте модуль INFO. Если на дисплее DRB- II отображается NO отклик (НЕТ ОТВЕТА), см. ТЕСТЫ СВЯЗИ С ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. 4A

Тест 2A - диагностика освещения ходового крана

1. Переведите реостат переключателя фар в центральное положение. Убедиться, что стояночные огни выключены. С помощью DRB-II прочитайте СТАТУС ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ФАРЫ. Если на дисплее DRB- II отображается цепь замкнут (ЦЕПЬ ЗАМКНУТА), провести ТЕСТ 2б.
2. Включить стояночные огни. Если на DRB-II отображается цепь замкнут (ЦЕПЬ ЗАМКНУТА), выключить парковочные огни и выполнить проверка 2d (ТЕСТ 2д).
3. Используя DRB-II, выведите на дисплей напряжение Панель лампа датчик. Повернуть переключатель фар справа налево, наблюдая за дисплеем DRB- II.В случае изменения показаний дисплея DRВ- II между нулем и 12 вольтами заменить модуль путевого устройства. Если дисплей DRБ- Iне изменился, как указано, снять предохранитель № 5 и осмотреть его. При разомкнутом предохранителе перейдите к следующему шагу. при исправном предохранителе выполнить ТЕСТ 2с.
4. Выключить стояночные огни. Заменить предохранитель № 5. Включить стояночный огонь. Осмотреть предохранитель № 5. Если предохранитель разомкнут, отремонтируйте короткое замыкание на массу в оранжевом проводе до предохранителя № 5, и заменить предохранитель No.5. При исправном предохранителе оригинальный предохранитель был неисправен.

Тест 2b - диагностика фар на входе системы TRAVELER

1. Убедиться, что на дисплее DRB-II по-прежнему отображается состояние выключателя фар. Отсоединить 2-контактный разъем переключателя фары. Если на индикаторе DRB- II появится сообщение цепь замкнут (цепь замкнута), перейдите к следующему шагу. 5A
2. Выключить зажигание. Повторно подсоединить 2-контактный разъем переключателя фар. Отсоединить 7-контактный соединитель модуля traveler. (Рисунок 7) Переведите DRB-II в режим вольтметра. Подключить желтый / черный провод к 2-контактному разъему переключателя фары. Если напряжение превышает один вольт, отремонтируйте желтый / чёрный провод на короткое замыкание с аккумуляторной батареей и выполнить ТЕСТ 5A. При напряжении ниже одного вольта заменить модуль traveller xx и провести ТЕСТ 1. 5A

Тест 2c - уровень освещенности диагностической панели на входе в транспортное средство

1. Переведите DRB-II в режим вольтметра. Убедиться, что стояночные огни все еще горят и реостат переключателя фар находится в центральном положении. Измерить напряжение на Tan проводе в блоке предохранителей до плавкого предохранителя № 5. Если напряжение 3-9 вольт, перейдите к шагу 4).при напряжении не 3-9в переходите к следующему шагу.
2. Доступ к выключателю фар. НЕ отсоединяйте разъем выключателя фары. Фонарь Tan провод в разъеме переключателя фар, если напряжение находится между 3-9 вольт, отремонтируйте разомкнутую цепь в проводе Tag и выполнить тест 5A. Если напряжение не находится между 3- 9 вольтами, переходите к следующему шагу.
3. Если стояночные огни функционируют должным образом, заменить выключатель фар и выполнить ТЕСТ 5A. Если парковочные огни не работают надлежащим образом, при необходимости заменить лампочки стояночного огня и / или отремонтируйте проводку автомобиля для стояночных огней по мере необходимости.
4. Установить предохранитель № 5 в блок предохранителей. Отсоединить 7-контактный разъем модуля кабелеукладчика. (Рисунок 8) Измерить напряжение на клемме № 5 (оранжевый провод) 7-контактного разъема модуля кабельноустройства. Если напряжение находится между 3 и 9 вольтами, заменить модуль кабелепроводника и выполнить ТЕСТ 5A. При напряжении не в пределах 3-9 вольт устраните обрыв цепи в оранжевом проводе.

Тест 2d - короткое диагностирование на входе Ckt фары для путешественника

1. Выключить зажигание. Получить доступ к электрическому разъему выключателя фар. Перевести ДРБ-II в режим омметра. НЕ отсоединять разъем выключателя головных фонарей. Используя DRB-Ii.п одключатель фонаря 2-пиновый соединитель желтый / черный провод. Если сопротивление менее 5 Ом, перейти на следующий шаг. При сопротивлении более 5ом - переход к шагу 4).
2. Отсоединить 2-контактный разъем выключателя фар. Измерить сопротивление на переключателе фонарей желтый / черный провод. Если сопротивление более 5 Ом, заменить выключатель фар и выполнить ТЕСТ 5A. При сопротивлении менее 5 ОМ перейдите к следующему шагу.
3. Отсоединить 7-контактный разъем модуля traveler. (Рис. 9) Измерить сопротивление на 2-контактном разъеме переключателя фар желтый / черный провод. Если сопротивление больше 5 Ом, заменить модуль traveller.
4. Убедиться, что DRB-II отображает состояние переключателя фар. Если стояночные огни функционируют нормально, перейдите к следующему шагу. При неправильном функционировании парковочных огней заменить лампочки парковки по мере необходимости и / или отремонтируйте проводку автомобиля для стояночных огней по мере надобности.
5. Подключить провод-перемычку между разъемом переключателя фар розовый / красный провод и 2-контактным разъемом выключателя фар желтый / черный провод. Если DRB-II показывает ЦЕПЬ ЗАМКНУТА, заменить выключатель фары и выполнить ТЕСТ 5A. В случае, если DRB- II не отображает ЦЕПЬ ЗАКРЫТА, переходите к следующему шагу.
6. Отсоединить 7-контактный разъем модуля кабелеукладчика. (Рисунок 9) Переведите DRB-II в режим вольтметра. Измерить напряжение на клемме № 4 разъема модуля (желтый / черный провод). При напряжении более 10 вольт заменить модуль кабелепровода и выполнить ТЕСТ 5A. Если напряжение менее 10 Вольт, восстановить разомкнутую цепь в желтом / черном проводе и провести ТЕСТ ХТАГ1. 5A

Как проверить 3A - диагностика уровня топлива на входе в кран

Схема №7

Войти

1. Используя DRB-II, считать размер топливного бака. Если на дисплее отображается правильный размер топливной емкости, переходите к следующему шагу.
2. Если топливомер исправен, переходите к следующему шагу. При неправильном функционировании топливомера выполнить ТЕСТ 3б.
3. Доступ к 11-контактному разъему приборной панели Черный разъем. (Выпуск 10) Перевести DRB-II в режим вольтметра с помощью 11-контактной клеммы " J " (Темно-синий провод) на приборную панель, записать показание напряжения. С помощью DRB- II вывести на дисплей напряжение уровня топлива модуля traveler с записью показания напряжения. (Монтаж приборного блока 11-Контактный разъем черного
4. Если показания напряжения, записанные с 11-контактного черного разъема приборной панели и дисплея DRB-II, не превышают 0,5 В, выполнить команду проверка 4A. Если они отличаются от показаний на 5 В - переходите к следующему шагу.
5. Отсоединить разъем блока отправки топлива из топливного бака. (Рисунок 11) Получить доступ к 7-контактному разъему модуля traveler. (Лист 12) Перевести DRB-II в режим вольтметра. Выполнить обратное зондирование клеммы № 2 (темно-синий провод) разъема traveller. Если напряжение больше 8 вольт, заменить модуль travaler и провести испытание проверка 5A. 5A

Расположение соединителей топливного насоса и блока отправки топлива в топливный бак. Схема №8

Войти

Испытание 3b - диагностика топливомера

1. Убедиться в том, что зажигание включено. Если показания топливомера пусты, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоединить блок отправки топливного бака. (Поз.13) Получите доступ к 11-контактному разъему Черный. Переведите DRB-II в режим вольтметра. Резервная 11-контактная клемма черного разъема " J " (темно-синий провод). Если напряжение более 8 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении менее 8 вольтов перейдите к шагу 5). (Рис. 13): Locating Топливный насос и Fuor Tank разъёмы
3. Подсоединить провод перемычки между темно-синим и черно-зеленым разъемами блока отправки топлива. Если топливомер полностью заполнен, заменить блок отправки топлива и выполнить ТЕСТ 5A. В случае неполного считывания показаний топливомера перейдите к следующему шагу.
4. Снять соединительный провод. Подсоединить соединительный провод между разъемом блока отправки топливного бака темно-синим проводом и землей. Если топливомер считывает полный, отремонтируйте разомкнутую цепь в черном / светло-зеленом проводе для блока отправки топливных баков.
5. Осмотреть печатную плату на предмет видимых повреждений. Если с печатной платой все в порядке, перейдите к следующему шагу. При повреждении печатной платы отремонтируйте или заменить монтажную плату по мере необходимости и выполнить ТЕСТ 5A.
6. Переведите DRB-II в режим вольтметра. Backprobe комбинация приборов 11-контакт Black разъём клемма " C " (Dark Blue / White провод).при напряжении более 10 вольт заменить топливомер и выполнить ТЕСТ 5A. Если напряжение менее 10 Вольт, переходите к следующему шагу.
7. Измерить напряжение на темно-синем / белом проводе в блоке предохранителей для плавкого предохранителя № 8. Если напряжение превышает 10 вольт, восстановить разомкнутую цепь в темно-синих / белых проводах и выполнить ТЕСТ 5A. При напряжении менее 10 вольтов снять и осмотреть предохранитель № 8, если предохранитель исправен, переходите к следующему шагу. если В плавком предохранителе открыт, перейдите к шагу 10).
8. Доступ к разъему выключателя зажигания. НЕ отсоединяйте разъем выключателя зажигания. Измерить напряжение на клемме № 2 (темно-синий провод). Если напряжение более 10 вольт, отремонтируйте разомкнутую цепь в темно-синем проводе. При напряжении менее 10 вольтов переходите к следующему шагу.
9. Не отсоединяя разъем выключателя зажигания, измерить напряжение на клемме № 7 (красный провод). При напряжении более 10 вольт заменить выключатель зажигания и выполнить ТЕСТ 5A. Если напряжение менее 10 вольтов, отремонтируйте красный провод по мере необходимости и провести ТЕСТ хтагх1. 5A
10. Выключить зажигание. Переведите DRB-II в режим омметра. Измерить сопротивление при темно-синем / белом проводе в блоке предохранителей на предохранителе № 8. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните замыкание на массу в темно-голубом / белом провода, заменить предохранитель № 8 и провести ТЕСТ 5A. При сопротивлении более 5 ОМ - заменить плавкий элемент № 8, а также выполнить ТЕСТ хтаг1. 5A

Испытание 3c - диагностика цепи датчика топлива на короткое замыкание

1. Отсоединить узел отправки топлива из топливного бака. (Рисунок 14) Если показание топливомера не пустое, перейдите к следующему шагу, а если показание манометра пусто - выполнить ТЕСТ 3d.
2. Отсоединить 7-контактный разъем модуля крана. (Рисунок 15) Если топливомер показывает что-либо, кроме пустого, перейдите к следующему шагу. Если датчик топлива показывает пустой, заменить модуль крана и выполнить ТЕСТ 5A.
3. Выключить зажигание. Отсоединить 11-контактный черный разъем приборной панели. Переведите DRB-II в режим омметра. Измерить сопротивление на клемме " J " черного разъема приборной группы (темно-синий провод). Если сопротивление более 5 Ом, заменить топливомер и выполнить ТЕСТ 5A. При сопротивлении менее 5 ОМ устраните замыкание на массу в темно-синем проводе и провести ТЕСТ Хт1. 5A

Как проверить 4A - проверка связь с контроллером двигателя

Используя DRB-II, отобразите состояние контроллера двигателя (двигатель CONTROLLER STATUS). Если на индикаторе DRB- II отображается сигнал активно ON (активно по шине), обратитесь к соответствующему разделу самодиагностики для диагностики датчика скорости.

Как проверить 5A - проверочное испытание

Повторно подключить все компоненты и разъемы, которые были отсоединены для тестирования. Проверить, что все ремонты были выполнены. С помощью DRB-II активировать систему, которая не была в рабочем состоянии. Если DRB- II не может привести в действие систему, вручную запустить систему (например, включить выключатель или открыть дверцу). При правильной работе системы ремонт закончен. В случае неисправности системы выполнить ТЕСТ 1A.

Тест 1A - пустой экран сообщений DRB-II

1. Отсоединить DRB-II. С помощью внешнего вольтметра проверить напряжение на клемме № 5 диагностического разъема шины Chrysler Collision Detection (CCD). Разъем расположен под приборной панелью с левой стороны рулевой колонки. Если напряжение превышает 10 вольт, выполнить ТЕСТ 1б. При напряжении ниже 10 вольта переходите к следующему шагу.
2. Вынуть предохранитель № 15 из блока плавких предохранителей. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. В случае недожога предохранителя с помощью внешнего вольтметра проверить наличие напряжения на предохранителе, который был снят. При напряжении более 10 вольт отремонтируйте разомкнутый провод между блоком предохранителей или центром распределения питания и диагностическим разъемом шины CCD. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ 6A., если напряжение менее 10 вольтов, восстановить обрыв провода для предохранителя или центра распределения тока. 6A
3. С помощью внешнего омметра проверить сопротивление между выходной клеммой предохранителя (в блоке предохранителей или центре распределения питания) и землей. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в проводке. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ 6A. При сопротивлении более 5 МО м заменить перегоревший предохранитель. Провести ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ 6A.

Тест 1B - пустой экран сообщений DRB-II

1. С помощью внешнего омметра проверить сопротивление между клеммой № 3 на диагностическом разъеме шины CCD и землей. Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте разомкнутую проводку к клемме № 3. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ 6A.
2. Если сопротивление менее 5 Ом, то протестируйте DRB-II. См. ТЕСТ 5A. При исправности DRB- II заменить кабель адаптера ДРБ-Ii.п роверьте ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ хтагх1. В случае неисправности ДРБ- I.заменить ДСБ-II.ПРОВЕРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ xтагx2. 6A 6A

Тест 2A - ошибка теста RAM

Если DRB-II не отображает RAM отказ, вернитесь к тесту, отправленному вам здесь. Если на DRB-II отображается RAM отказ, перезагрузите DRB-II, переустановив картридж DRB-II. Если DRB-II не отображает RAM отказ, вернитесь к тесту, отправленному вам здесь. Если на DRB-II отображается RAM отказ, заменить картридж DRB-II.

Тест 3A - ошибка контрольной суммы ROM

Если DRB-II не отображает ROM отказ, вернитесь к тесту, отправленному вам здесь. Если на DRB-II отображается ROM отказ, перезагрузите DRB-II, переустановив картридж DRB-II. Если DRB-II не отображает ROM отказ, вернитесь к тесту, отправленному вам здесь. Если на DRB-II отображается ROM отказ, заменить DRB-II.

Как проверить 4A - KEYPAD проверка отказ MESSAGE (тест 4а - сообщение об ошибке при тестировании клавиатуры)

Если DRB-II не отображает KEYPAD проверка отказ, вернитесь к тесту, отправленному вам здесь. Если на DRB-II отображается KEYPAD проверка отказ, перезагрузите DRB-II, переустановив картридж DRB-II. Если DRB-II не отображает KEYPAD проверка отказ, вернитесь к тесту, отправленному вам здесь. Если DRB-II отображает KEYPAD проверка отказ, заменить DRB-II.

Испытание 5A - испытание DRB-II

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить кабель адаптера DRB-II и картридж DRB- II. Найдите второе транспортное средство с оборудованием, идентичным оригинальному транспортному средству. Подсоединить сборку DRBL- I ко второму автомобилю и повернуть переключатель зажигания во включенное положение. Использовать DRBB- I-, как это было использовано на первом транспортном средстве. Если результаты DRBS-II- не те, что раньше, проблема заключается в том, что вы отправили сюда для тестирования.
2. Если та же проблема все еще существует, как и до замены транспортных средств, DRB-II имеет дефектный кабель адаптера или картридж DRB- II. Если второй картридж для того же транспортного средства доступен, попробуйте заменить картридж с DRBL- II.Е сли DRBB- Ii.в настоящее время работает правильно, оригинальный картридж Drb2 неисправен. Использовать хороший DRBS-IIИ вернитесь к тесту этого посланного здесь.
3. Если DRB-II по-прежнему не функционирует правильно, заменить второй кабель адаптера DRB- II. Если второго кабеля адаптера того же типа нет в наличии, использовать кабель адаптера SCI или CCD. При правильной работе DRBL- 2 неисправен кабель адаптера. Использовать хороший кабель адаптера и вернитесь для тестирования, отправленного сюда.
4. Если DRB-II все еще не работает, заменить второй DRB- II. Если второго DRB. II нет в наличии, отправьте его для ремонта.

Проверочное испытание 6A

1. Вновь состыкуйте все отстыкованные компоненты и разъемы, если они еще не были подсоединены, подключить DRB-II. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) при выключенном двигателе. 1A
2. Если на экране DRB-II появляется сообщение об отказе шины, выполнить тест сообщения о неисправности шины (см. проверка 7A).
3. Если DRB-II отображает NO отклик для любого модуля, оборудованного транспортным средством, выполнить тест NO REPLIANCE. Выполнить проверка 20A.
4. Если DRB-II не отображает NO отклик для любого модуля, оборудованного транспортным средством, проверить транспортное средство, чтобы увидеть, присутствует ли первоначальная жалоба клиента. Если оригинальная жалоба клиента присутствует, провести повторное тестирование системы.

Тест 7а - сообщения об отказе шин

Выбрать сообщение об ошибке и соответствующий тест из таблицы шина отказ MESSAGES. Перейдите к указанному самодиагностическому тесту. Каждое конкретное сообщение об ошибках диагностируется в соответствии с определенной последовательностью тестирования. Нет необходимости выполнять все тесты для диагностики отдельного сообщения об ошибке.

СООБЩЕНИЯ ОБ ОТКАЗЕ ШИНЫ

Испытание 8A - короткое замыкание на батарею шин

Схема №9

Войти

1. С помощью DRB-II ответьте на вопрос, присутствует ли модуль или нет. Отсоединить разъем электронного автоматического контроллера трансмиссия (EATX). (Таблица 17) Проверить состояние разъема и очистить или отремонтируйте разъем по мере необходимости. Если DRB- II не отображает КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА БАТАРЕЮ, заменить контроллер EAT 6A выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ Если Drb -II показывает необходимое короткое замыкание для отключения аккумуляторной батареи.
2. Если на дисплее DRB-II не отображается короткое замыкание TO аккумулятор, заменить SBEC. Выполнить VERIFICATION проверка 6A. Если DRБ-III отображает короткое замыкание TO VARY (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА БАТАРЕЮ), отсоединить разъём крана (если он оборудован). (Рис. 18) Проверить состояние разъёма и очистить или отремонтируйте разъём в случае необходимости.
3. Если на индикаторе DRB-II высвечивается короткое замыкание TO аккумулятор (короткое замыкание на батарею), отключить его. С помощью внешнего вольтметра проверить напряжение на клемме № 1 (фиолетовый / коричневый провод) диагностического разъема шины CCD. При напряжении более 10 вольт устраните короткое замыкания на батарею в фиолетовом / коричневом проводе. Выполнить VERIFICATION проверка 6A. Если напряжение менее 10 вольтов, восстановить белый / черный провод для короткого замыкания на батарею. 6A
4. Если в шаге 2 DRB-II не отображается короткое замыкание TO аккумулятор (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА БАТАРЕЮ), повернуть выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ.).переключите переключатель DRB. Probe Black jumper провод between message centre и traveler модуль. (Датчик 18) При сопротивлении менее 5 Ом заменить модуль травелера. VERIFICATION проверка 6A.
5. Если сопротивление превышает 5 Ом, отсоединить разъем визуального центра сообщений. (Рисунок 18) Проверить состояние разъема и прочистите или отремонтируйте разъем по мере необходимости. Клемма зонда № 3 (черный провод) на разъеме центра сообщений; при сопротивлении менее 5 МО м восстановить масса от центра сообщений до модуля traveler. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ 6A.
6. Если сопротивление превышает 5 Ом, выполнить ремонт и открыть черным проводом на разъеме центра сообщений VERIFICATION проверка 6A.

Войти

Тест 9A - короткое замыкание на шину до 5 в

1. С помощью DRB-II ответьте на вопрос, присутствует ли модуль или нет. Отсоединить разъем контроллера электронного автоматического трансакселя (EATX). (Таблица 17) Проверить состояние разъема и очистить или отремонтируйте разъем в соответствии с необходимостью. Если DRB- II не отображает короткое замыкание TO 5 VOLTS, заменить контроллер EATTX0. Выполнить ВЕРИФИКАЦИЮ ТЕСТ xtag0. 6A
2. Проверить состояние разъема и, при необходимости, очистить или отремонтируйте разъем. С помощью внешнего омметра проверить сопротивление между клеммами № 6 (фиолетовый / белый провод) и № 26 (Фиолетовый / коричневый провод) на разъеме SBEC. Если сопротивление менее 1000 Ом, устраните короткое замыкание в фиолетовом / коричневом и Фиолетовом / белом проводах. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ 6A.
3. При сопротивлении более 1000 Ом проверить сопротивление между клеммами № 46 (белый / черный провод) и № 6 (фиолетовый / белый провод) на разъеме SBEC. Если сопротивление менее 1000 ом, устраните короткое замыкание в белом / черном и фиолетовом / черном проводах. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ 6A.
4. При сопротивлении более 1000 Ом выключатель зажигания переведите в положение ВКЛ с выключенным двигателем. Если на DRB-II не высвечивается короткое замыкание TO 5 VOLTS, заменить SBEC. Выполнить VERIFICATION проверка 6A. При отображении Drb - II SHOOT TO 5VOLTS заменить модуль " Traveler ". 6A

Тест 10A - замыкание на массу на шине

1. Используя DRB-II, ответьте на вопрос, присутствует ли модуль или нет. Отсоединить разъем контроллера электронного автоматического трансакселя (EATX). (Таблица 17) Проверить состояние разъема и очистить или отремонтируйте разъем по мере необходимости. Если у DRB- II не отображается КОРОТКОЕ замыкание на массу, заменить контроллер EAT 6A. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ.
2. Если на дисплее DRB-II не отображается короткое замыкание TO масса, заменить SBEC. Выполнить VERIFICATION проверка 6A. Если DRB- II отображает КОРОТКОЕ замыкание на массу, отсоединить разъём крана (если он оборудован). (Рис. 18) Проверить состояние разъёма и очистить или отремонтируйте разъём по мере необходимости. В случае отсутствия отображения КОРОТКОГО замыкание на массу заменить модуль крана. 6A
3. Если на индикаторе DRB-II высвечивается короткое замыкание TO масса (короткое замыкание на массу), отсоединить DRB- II. Внешним омметром проверить сопротивление между клеммой № 1 (фиолетовый / коричневый провод) и землей. При сопротивлении менее 5 Ом устраните короткое замыкание на массу в фиолетовом / коричневом проводе. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ 6A. Если сопротивление более 5 ом, восстановить короткое замыкание на массу белым / черным проводом. 6A

Тест 11A - шины (+) и (-) замкнуты накоротко вместе на шине

1. С помощью DRB-II ответьте, присутствует ли модуль или нет. Отсоединить разъем электронного автоматического трансаксельного (EATX) контроллера. (Таблица 17) Проверить состояние разъема и очистить или отремонтируйте разъем по мере необходимости. Если DRB- II не отображает ШИНУ (+) и ШИНКУ (-) ЗАКОРОЧЕНЫ ВМЕСТЕ, заменить контроллер ЕАТХ. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ xtag0 в случае отсоединения шинных дисплеев на шине II. 6A
2. Если на шине DRB-II не отображается сообщение шина (+) и BIO (-) SHORTED ВМЕСТЕ, заменить SBEC. Выполнить тест VERIFICATION проверка 6A. При наличии сообщений Drb -ii1 BUA-SHARTED СОВМЕСТНО отключить разъем модуля traveler (если он оборудован). ( 18) Проверить состояние разъема и очистить или отремонтируйте разъемы по мере необходимости. 6A
3. С помощью внешнего омметра проверить сопротивление между клеммами № 1 (фиолетовый / коричневый провод) и № 6 (белый / черный провод) на диагностическом разъеме шины ПЗС. Если сопротивление меньше 20 Ом, отремонтируйте фиолетово-коричневый провод на короткое замыкание на белый / чёрный провод. Провести ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ 6A. При сопротивлении больше 20 ОМ заменить DRB-II или кабель адаптера по мере необходимости. 6A

Испытание 12A - без концевой заделки на шине

1. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).отсоединить разъем контроллера EATX. (Выпуск 17) Проверить состояние разъема и при необходимости очистить или отремонтируйте его.
2. С помощью внешнего омметра проверить сопротивление между клеммами № 5 и № 44 на контроллере EATX. Если сопротивление не равно 100-140 Ом, заменить контроллер ЕАТХ и перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 100-40 Ом переходите к следующему этапу.
3. Проверить сопротивление фиолетового / коричневого провода между клеммой 43 на разъеме контроллера EATX и клеммой 1 на диагностическом соединителе шины CCD. Если сопротивление превышает 5 Ом, восстановить открытый фиолетовый / коричневый провод и переходите к следующему шагу.
4. Проверить сопротивление между клеммой № 1 (фиолетовый / коричневый провод) на диагностическом разъеме шины CCD и клеммой 5 (светло-голубой / коричневый кабель) на разъеме контроллера EATX. Если сопротивление больше, чем 5 Ом, восстановить открытие в светло-синем / коричневом проводе к фиолетовому / коричневому проводу и перейдите к следующему шагу.
5. Проверить сопротивление белого / черного провода между клеммой 6 на диагностическом разъеме шины CCD и клеммой 4 на разъёме контроллера EATX. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановить разомкнутый светло-синий / коричневый провод и переходите к следующему шагу. При сопротивлении меньше 5 МО м перейдите к следующему этапу.
6. Проверить сопротивление между клеммой № 6 (белый / черный провод) на диагностическом разъеме шины CCD и клеммой 44 (розовый / черный кабель) на разъёме контроллера EATX. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте открытый в розовом / чёрном проводе к белому / черному проводу и переходите к следующему шагу.
7. Отсоединить разъем контроллера одноплатного двигателя (SBEC). Проверить состояние разъема и очистить или отремонтируйте разъем по мере необходимости. Используя внешний омметр, проверить сопротивление между клеммами № 26 и № 46 в Sfec. Если сопротивление не составляет 100-140 Ом, заменить SVEK и перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 100-140о переходите к следующему этапу.
8. Проверить сопротивление фиолетового/коричневого провода между клеммой № 1 на диагностическом разъеме шины CCD и клеммой № 26 на разъеме SBEC. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте открытый фиолетовый/коричневый провод и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
9. Проверить сопротивление белого / черного провода между клеммой 6 на диагностическом разъеме шины CCD и клеммой 46 на разъеме SBEC. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановить разомкнутый белый / черный провод. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ 6A. При сопротивлении меньше 5 Ома перейдите к следующему шагу.
10. Проверить DRB-II. Обратитесь к ТЕСТУ 5A. Если и DRB- II, и кабель адаптера исправны, выполнить ТЕСТ 20A. В случае неисправности кабеля DRBL2 и / или адаптера заменить при необходимости кабель DRBA-Ii.п роверьте ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ хтагх2. 6A

Тест 13A - уровень смещения шин на шине слишком низкий

1. Если при выполнении проверка 7A выключатель зажигания находился в положении OFF (ВЫКЛ), то при выключенном двигателе повернуть его во включенное положение. Выполнить VERIFICATION проверка 6A (ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ).если выключатель зажигания не был в отключенном положении при выполнении проверить 7A (ТЕСТ хтагх2), проверить, полностью ли заряжена аккумуляторная батарея. Если аккумулятор заряжен неполностью, зарядите аккумуляторную батарею и произвести ПРОВЕРОЧЧНЫЙ КОНТРОЛЬ х Tx tagх3. 6A
2. При полном заряде батареи отключить ДРБ-II. С помощью внешнего вольтметра проверить напряжение на клемме № 1 (фиолетовый/коричневый провод) на диагностическом разъеме шины CCD. Если напряжение не равно 2,1-2,7 вольт, перейдите к шагу 4).
3. При напряжении 2,1-2,7 В проверить напряжение на клемме № 6 (белый / черный провод) диагностического разъема шины ПЗС. Если напряжение не равно 2,1-2,8 В, выполнить ТЕСТ 13B. При значении напряжения 2,1-1,7 В протестируйте DRB-II. См. ТЕСТ хтагх1. Провести ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ х тагх2. 5A 6A
4. Если напряжение на фиолетовом / коричневом проводе не равно 2,1-2,7 вольта в шаге 2), повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем электронного автоматического контроллера трансмиссия (EATX). (Рисунок 17) Проверить состояние разъема и очистить или отремонтируйте разъем по мере необходимости. С помощью внешнего омметра проверить сопротивление между клеммами № 5 и № 44 у контроллера EAT X.
5. Если сопротивление не равно 100-140 Ом, заменить контроллер EATX. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ 6A. При сопротивлении 100-140ом проверить сопротивление по фиолетовому / коричневому проводу между клеммой № 1 на диагностическом разъеме шины CCD и клеммой № 43 на разъёме контроллера ЕАТХ. В случае сопротивления более 5 Ом устраните разрыв фиолетового / коричневого провода и переходите к следующему шагу. Если значение сопротивления меньше 5 ОМ - перейдите к следующему этапу.
6. Проверить сопротивление между клеммой № 1 (фиолетовый / коричневый провод) на диагностическом разъеме шины CCD и клеммой No5 (светло-голубой / коричневый кабель) на разъёме контроллера EATX. Если сопротивление больше чем 5 Ом, то отремонтировать отверстие в светло-синем / коричневом проводе к фиолетовому / коричневому проводу. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ 6A. При сопротивлении меньше чем 5 Омм перейти к следующему шагу.
7. Отсоединить разъем Single Board двигатель Controller (SBEC). Проверить состояние разъема и очистить или отремонтируйте разъем по мере необходимости. Проверить сопротивление между клеммами № 26 и 46 на SVEC.Е сли сопротивление не равно 100-140 Ом, заменить Sfec. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ 6A.
8. Если сопротивление 100-140 Ом, проверить сопротивление по фиолетовому / коричневому проводу между клеммой № 1 на диагностическом разъеме шины CCD и клеммой № 26 на разъеме SBEC. При сопротивлении более 5 Ом выполнить ТЕСТ 20A. Если же сопротивление менее 5 МО м, отремонтируйте и разомкните фиолетовый / коричневый провод. 6A

Тест 13B - уровень смещения шин на шине слишком низкий

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем электронного автоматического трансаксельного (EATX) контроллера. (Таблица 17) Проверить состояние разъема и при необходимости прочистите или отремонтируйте разъем. Используя внешний омметр, проверить сопротивление между клеммами № 5 и № 44 на контроллере ЕАТХ. Если сопротивление не равно 100-140 Ом, заменить контроллер EAT X. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ 6A.
2. Если сопротивление составляет 100-140 Ом, проверить сопротивление на белом / черном проводе между клеммой № 6 на диагностическом разъеме шины CCD и клеммой № 4 на разъеме контроллера EATX. При сопротивлении более 5 Ом восстановить разомкнутый белый / черный провод и перейдите к следующему шагу. В случае сопротивления менее 5 Ов переходите к следующему этапу.
3. Проверить сопротивление между клеммой № 6 (белый / черный провод) на диагностическом разъеме шины CCD и клеммой 44 (розовый / черный кабель) на разъёме контроллера EATX. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте открытие в розовом / чёрном проводе к белому / черному проводу. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ 6A. При сопротивлении меньше 5 ом, переходите к следующему шагу.
4. Отсоединить разъем Single Board двигатель Controller (SBEC). Проверить разъем и очистить или отремонтируйте разъем по мере необходимости. Используя внешний омметр, проверить сопротивление между клеммами № 26 и № 46 в Sfec. Если сопротивление не 100-140 Ом, заменить Svec. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ 6A.
5. При сопротивлении 100-140 Ом проверить сопротивление по фиолетовому / коричневому проводу между клеммой № 1 на диагностическом разъеме шины ПЗС и клеммой No26 на разъёме SBEC. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте открытый фиолетовый / коричневый провод. Провести VERIFICATION проверка 6A. При значении сопротивления менее 5 МО м выполнить ТЕСТ 20A.

Тест 14A - слишком высокий уровень смещения шин на шине

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ при выключенном двигателе. Отключить ДРБ-II. С помощью внешнего вольтметра проверить напряжение на клемме № 1 (фиолетовый / коричневый провод) у диагностического разъема шины ПЗС. Если напряжение не равно 2,1-2,7 вольт, перейдите к шагу 3).
2. При напряжении 2,1-2,7 В проверить напряжение на клемме № 6 (белый / черный провод) диагностического разъема шины ПЗС. Если напряжение не равно 2,1-2,7в, выполнить ТЕСТ 14B. При значении напряжения 2,1-2.7 В протестируйте DRB-II. Выполнить ТЕСТ хтагх1. Провести ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ х тагх2. 5A 6A
3. Если напряжение на фиолетовом / коричневом проводе не равно 2,1-2,7 вольта в шаге 1), повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем электронного автоматического трансаксельного контроллера (EATX). (Рисунок 17) Проверить состояние разъема и очистить или отремонтируйте разъем по мере необходимости.
4. С помощью внешнего омметра проверить сопротивление между клеммами № 5 и № 44 на контроллере EATX. Если сопротивление не равно 100-140 Ом, заменить контроллер ЕАТХ. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ 6A. При сопротивлении 100-140ом переходите к следующему шагу.
5. Проверить сопротивление фиолетового / коричневого провода между клеммой 1 на диагностическом разъеме шины CCD и клеммой 43 на разъёме контроллера EATX. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановить открытый фиолетовый / коричневый провод и переходите к следующему шагу.
6. Проверить сопротивление между клеммой 1 (фиолетовый / коричневый провод) на диагностическом разъеме шины CCD и клеммой 5 (светло-голубой / коричневый кабель) на разъеме контроллера EATX. Если сопротивление превышает 5 Ом, восстановить открытие в светло-синем / коричневом проводе к фиолетовому / коричневому проводу. Выполнить проверочный тест 6A.
7. Если сопротивление меньше 5 Ом, отсоединить разъем контроллера одноплатного двигателя (SBEC). Проверить состояние разъема и прочистите или отремонтируйте разъем в соответствии с необходимостью. Проверить сопротивление между клеммами № 26 и № 46 на SFEC.П ри сопротивлении не 100-140 Ом заменить SБЕК. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ 6A.
8. Если сопротивление 100-140 Ом, проверить сопротивление по фиолетовому / коричневому проводу между клеммой № 1 на диагностическом разъеме шины CCD и клеммой № 26 на разъеме SBEC. При сопротивлении более 5 Ом выполнить ТЕСТ 20A. Если же сопротивление менее 5 МО м, отремонтируйте и разомкните фиолетовый / коричневый провод. 6A

Как проверить 14B - шина BIAS LEVEL слишком высокий ON шина (слишкомы высокий уровень смещения шины)

1. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).отключить разъем контроллера EATX. (Выпуск 17) Проверить состояние разъема и при необходимости прочистите или отремонтируйте разъем. С помощью внешнего омметра проверить сопротивление между клеммами № 5 и № 44 на контроллере EАТХ.
2. Если сопротивление не 100-140 Ом, заменить контроллер EATX. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ 6A. При сопротивлении 100-140ом проверить сопротивление на белом / черном проводе между клеммой № 6 на диагностическом разъеме шины CCD и клеммой № 4 на разъеме контроллера ЕАТХ. Если сопротивления более 5 Ом восстановить открытый белый / черный провод и переходите к следующему шагу. В случае, если сопротивление менее 5ом перейдите к следующему этапу.
3. Проверить сопротивление между клеммой № 6 (белый / черный провод) на диагностическом разъеме шины CCD и клеммой 44 (розовый / черный кабель) на разъёме контроллера EATX. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте открытие в розовом / чёрном проводе к белому / черному проводу. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ 6A. При сопротивлении меньше 5 ом, переходите к следующему шагу.
4. Отсоединить разъем Single Board двигатель Controller (SBEC). Проверить состояние разъема и очистить или отремонтируйте разъем по мере необходимости. Используя внешний омметр, проверить сопротивление между клеммами № 26 и № 46 в Sfec. Если сопротивление не 100-140 Ом, заменить Svec и выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ 6A.
5. При сопротивлении 100-140 Ом проверить сопротивление на белом / черном проводе между клеммой № 6 у диагностического разъема шины ПЗС и клеммой № 46 у разъема SBEC. Если сопротивление больше 5 Ом, то разомкните белый / черный провод. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ 6A. При значении сопротивления меньше 5ом выполнить ТЕСТ хтагх1. 20A

Тест 15A - отсутствие смещения шин на шине

1. Если DRB-II не подключен к правильному диагностическому разъему, подключить его к диагностическому соединителю шины CCD. Провести проверочный тест VERIFICATION проверка 6A. Если к диагностическим разъемам шины ПЗС подсоединен DRB- II, повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем контроллера электронного автоматического трансакселя (EATX) 17 Проверить состояние разъема и очистить или отремонтируйте разъем по мере необходимости.
2. С помощью внешнего омметра проверить сопротивление между клеммами № 5 и № 44 на контроллере EATX. Если сопротивление не равно 100-140 Ом, заменить контроллер ЕАТХ. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ 6A. При сопротивлении 100-140ом переходите к следующему шагу.
3. Проверить сопротивление фиолетового / коричневого провода между клеммой 1 на диагностическом разъеме шины CCD и клеммой 43 на разъёме контроллера EATX. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановить открытый фиолетовый / коричневый провод и переходите к следующему шагу.
4. Проверить сопротивление между клеммой № 1 (фиолетовый / коричневый провод) на диагностическом разъеме шины CCD и клеммой 5 (светло-голубой / коричневый кабель) на разъеме контроллера EATX. Если сопротивление больше, чем 5 Ом, восстановить открытие в светло-синем / коричневом проводе к фиолетовому / коричневому проводу и перейдите к следующему шагу.
5. Проверить сопротивление между клеммой № 6 (белый / черный провод) на диагностическом разъеме шины CCD и клеммой 44 (розовый / черный кабель) на разъёме контроллера EATX. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте открытие в розовом / чёрном проводе к белому / черному проводу. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ 6A. При сопротивлении меньше 5 ом, переходите к следующему шагу.
6. Отсоединить разъем Single Board двигатель Controller (SBEC). Проверить состояние разъема и при необходимости отремонтируйте или заменить разъем. С помощью внешнего омметра проверить сопротивление между клеммами № 26 и № 46 на Sb ec.
7. Если сопротивление не 100-140 Ом, заменить SBEC. Провести ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ 6A. При сопротивлении 100-140ом проверить сопротивление по фиолетовому / коричневому проводу между клеммой № 1 на диагностическом разъеме шины CCD и клеммой № 26 на разъеме SVEC.В случае сопротивления более 5 Ом восстановить разомкнутый фиолетовый / коричневый провод и переходите к следующему шагу, если сопротивление менее 5 ОМ - переходите следующий шаг.
8. Проверить сопротивление белого / черного провода между клеммой № 6 на диагностическом соединителе шины CCD и клеммой 46 на разъеме SBEC. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановить открытый белый / черный провод. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ 6A. При сопротивлении меньше 5 Омм протестируйте DRB-II. См. ТЕСТ хтагх1. 5A
9. Если DRB-II и / или кабель адаптера неисправны, заменить при необходимости кабель DRB- Ii.п роверьте VERIFICATION проверка 6A. В случае исправности кабеля ДРБ-Іі и адаптера выполнить проверка хтагх1. 20A

Тест 16A - шина (+) разомкнута на шине

1. Если DRB-II не подключен к правильному диагностическому разъему, подключить его к диагностическому соединителю шины CCD. Провести проверочный тест VERIFICATION проверка 6A. Если к диагностическим разъемам шины ПЗС подсоединен DRB- II, повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем контроллера электронного автоматического трансакселя (EATX) 17 Проверить состояние разъема и очистить или отремонтируйте разъем по мере необходимости.
2. С помощью внешнего омметра проверить сопротивление между клеммами № 5 и № 44 на контроллере EATX. Если сопротивление не 100-140 Ом, то заменить контроллер ЕАТХ. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ 6A. При сопротивлении 100-140ом проверить сопротивление на фиолетовом / коричневом проводе между клеммой № 1 на диагностическом разъеме шины CCD и клеммой № 43 на разъеме контроллера EAT X меньше чем 5 ом перейти к следующему шагу по ремонту фиолетового провода.
3. Проверить сопротивление на клемме № 1 (фиолетовый / коричневый провод) на диагностическом разъеме шины CCD и клемму № 5 (светло-голубой / коричневый кабель) на разъеме контроллера EATX. Если сопротивление больше чем 5 Ом, отремонтируйте открыть в светло-синем / коричневом проводе к фиолетовому / коричневому проводу и перейдите к следующему шагу. При сопротивлении меньше чем 5 Омм переходите к следующему этапу.
4. Проверить сопротивление белого / черного провода между клеммой 6 на диагностическом разъеме шины CCD и клеммой 4 на разъёме контроллера EATX. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановить разомкнутый белый / черный провод и переходите к следующему шагу.
5. Проверить сопротивление между клеммой № 6 (белый / черный провод) на диагностическом разъеме шины CCD и клеммой 44 (розовый / черный кабель) на разъёме контроллера EATX. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте открытие в розовом / чёрном проводе к белому / черному проводу. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ 6A. При сопротивлении меньше 5 ом, переходите к следующему шагу.
6. Отсоединить разъем одноплатного контроллера двигателя (SBEC). Проверить состояние разъема и очистить или отремонтируйте разъем по мере необходимости. Используя внешний омметр, проверить сопротивление между клеммами № 26 и № 46 в SVEK.
7. Если сопротивление не 100-140 Ом, заменить SBEC. Провести ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ 6A. При сопротивлении 100-140ом проверить сопротивление по фиолетовому / коричневому проводу между клеммой № 1 на диагностическом разъеме шины CCD и клеммой № 26 на разъеме SVEC.В случае сопротивления более 5 Ом восстановить разомкнутый фиолетовый / коричневый провод и переходите к следующему шагу, если сопротивление менее 5 ОМ - переходите следующий шаг.
8. Проверить сопротивление белого / черного провода между клеммой № 6 на диагностическом соединителе шины CCD и клеммой 46 на разъеме SBEC. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановить открытый белый / черный провод. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ 6A. При сопротивлении меньше 5 Омм протестируйте DRB-II. См. ТЕСТ хтагх1. 5A
9. Если кабель DRB-II и / или переходник неисправен, то при необходимости заменить его или кабель переходника. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ 6A. В случае исправности кабеля ДРБ-Іі и переходника произвести ИСПЫТАНИЕ хтагх1. 20A

Тест 17A - шина (-) открыта на шине

1. Если DRB-II не подключен к правильному диагностическому разъему, подключить его к диагностическому соединителю шины CCD. Провести проверочный тест VERIFICATION проверка 6A. Если к диагностическим разъемам шины ПЗС подсоединен DRB- II, повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем контроллера электронного автоматического трансакселя (EATX) 17 Проверить состояние разъема и очистить или отремонтируйте разъем по мере необходимости.
2. С помощью внешнего омметра проверить сопротивление между клеммами № 5 и № 44 на контроллере EATX. Если сопротивление не 100-140 Ом, то заменить контроллер ЕАТХ. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ 6A. При сопротивлении 100-140ом проверить сопротивление на фиолетовом / коричневом проводе между клеммой № 1 на диагностическом разъеме шины CCD и клеммой № 43 на разъеме контроллера EAT X меньше чем 5 ом перейти к следующему шагу по ремонту фиолетового провода.
3. Проверить сопротивление между клеммой № 1 (фиолетовый / коричневый провод) на диагностическом разъеме шины CCD и клеммой 5 (светло-голубой / коричневый) на разъёме контроллера EATX. Если сопротивление больше чем 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в светло-синем / коричневом проводе к фиолетовому / коричневому проводу и переходите к следующему шагу. При сопротивлении меньше чем 5 om переходите на следующий шаг.
4. Проверить сопротивление белого / черного провода между клеммой 6 на диагностическом разъеме шины CCD и клеммой 4 на разъёме контроллера EATX. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановить разомкнутый белый / черный провод и переходите к следующему шагу.
5. Проверить сопротивление между клеммой № 6 (белый / черный провод) на диагностическом разъеме шины CCD и клеммой 44 (розовый / черный кабель) на разъёме контроллера EATX. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте открытие в розовом / чёрном проводе к белому / черному проводу. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ 6A. При сопротивлении меньше 5 ом, переходите к следующему шагу.
6. Отсоединить разъем одноплатного контроллера двигателя (SBEC). Проверить состояние разъема и очистить или отремонтируйте разъем по мере необходимости. Используя внешний омметр, проверить сопротивление между клеммами № 26 и № 46 в SVEC.Е сли сопротивление не равно 100-140 Ом, заменить Sb ec. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ 6A. Если сопротивление составляет 100-140ohm, перейдите к следующему шагу.
7. Проверить сопротивление фиолетового/коричневого провода между клеммой № 1 на диагностическом разъеме шины CCD и клеммой № 26 на разъеме SBEC. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте открытый фиолетовый/коричневый провод и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
8. Проверить сопротивление белого / черного провода между клеммой № 6 на диагностическом соединителе шины CCD и клеммой 46 на разъеме SBEC. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановить открытый белый / черный провод. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ 6A. При сопротивлении меньше 5 Омм протестируйте DRB-II. См. ТЕСТ хтагх1. 5A
9. Если кабель DRB-II и / или переходник неисправен, заменить при необходимости кабель ДРБ-III.П роверьте ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ 6A. При исправности кабеля DRВ-Іі и переходника выполнить ИСПЫТАНИЕ хтагх1. 20A

Тест 18A - шина (+) и шина (-) разомкнуты на шине

1. Если DRB-II не подключен к правильному диагностическому разъему, подключить его к диагностическому соединителю шины CCD. Провести проверочный тест VERIFICATION проверка 6A. Если к диагностическим разъемам шины ПЗС подсоединен DRB- II, повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем контроллера электронного автоматического трансакселя (EATX) 17 Проверить состояние разъема и очистить или отремонтируйте разъем по мере необходимости.
2. С помощью внешнего омметра проверить сопротивление между клеммами № 5 и № 44 на контроллере EATX. Если сопротивление не 100-140 Ом, то заменить контроллер ЕАТХ. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ 6A. При сопротивлении 100-140ом проверить сопротивление на фиолетовом / коричневом проводе между клеммой № 1 на диагностическом разъеме шины CCD и клеммой № 43 на разъеме контроллера EAT X меньше чем 5 ом перейти к следующему шагу по ремонту фиолетового провода.
3. Проверить сопротивление между клеммой № 1 (фиолетовый / коричневый провод) на диагностическом разъеме шины CCD и клеммой 5 (светло-голубой / коричневый) на разъёме контроллера EATX. Если сопротивление больше чем 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в светло-синем / коричневом проводе к фиолетовому / коричневому проводу и переходите к следующему шагу. При сопротивлении меньше чем 5 om переходите на следующий шаг.
4. Проверить сопротивление белого / черного провода между клеммой 6 на диагностическом разъеме шины CCD и клеммой 4 на разъёме контроллера EATX. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановить разомкнутый белый / черный провод и переходите к следующему шагу.
5. Проверить сопротивление между клеммой № 6 (белый / черный провод) на диагностическом разъеме шины CCD и клеммой 44 (розовый / черный кабель) на разъёме контроллера EATX. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте открытие в розовом / чёрном проводе к белому / черному проводу. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ 6A. При сопротивлении меньше 5 ом, переходите к следующему шагу.
6. Отсоединить разъем одноплатного контроллера двигателя (SBEC). Проверить состояние разъема и очистить или отремонтируйте разъем по мере необходимости. Используя внешний омметр, проверить сопротивление между клеммами № 26 и № 46 в SVEC.Е сли сопротивление не равно 100-140 Ом, заменить Sb ec. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ 6A. Если сопротивление составляет 100-140ohm, перейдите к следующему шагу.
7. Проверить сопротивление фиолетового/коричневого провода между клеммой № 1 на диагностическом разъеме шины CCD и клеммой № 26 на разъеме SBEC. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте открытый фиолетовый/коричневый провод и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
8. Проверить сопротивление белого / черного провода между клеммой № 6 на диагностическом соединителе шины CCD и клеммой 46 на разъеме SBEC. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановить открытый белый / черный провод. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ 6A. При сопротивлении меньше 5 Омм протестируйте DRB-II. См. ТЕСТ хтагх1. 5A
9. Если кабель DRB-II и / или переходник неисправен, заменить при необходимости кабель ДРБ-III.П роверьте ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ 6A. При исправности кабеля DRВ-Іі и переходника выполнить ИСПЫТАНИЕ хтагх1. 20A

Тест 19а - некорректное получение сообщений шин по шине

1. Если DRB-II не подключен к правильному диагностическому разъему, подключить его к диагностическому соединителю шины CCD. Провести проверочный тест VERIFICATION проверка 6A. Если к диагностическим разъемам шины ПЗС подсоединен DRB- II, повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем контроллера электронного автоматического трансакселя (EATX) 17 Проверить состояние разъема и очистить или отремонтируйте разъем по мере необходимости.
2. С помощью внешнего омметра проверить сопротивление между клеммами № 5 и № 44 на контроллере EATX. Если сопротивление не 100-140 Ом, то заменить контроллер ЕАТХ. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ 6A. При сопротивлении 100-140ом проверить сопротивление на фиолетовом / коричневом проводе между клеммой № 1 на диагностическом разъеме шины CCD и клеммой № 43 на разъеме контроллера EAT X меньше чем 5 ом перейти к следующему шагу по ремонту фиолетового провода.
3. Проверить сопротивление между клеммой № 1 (фиолетовый / коричневый провод) на диагностическом разъеме шины CCD и клеммой 5 (светло-голубой / коричневый кабель) на разъеме контроллера EATX. Если сопротивление больше, чем 5 Ом, восстановить открытие в светло-синем / коричневом проводе к фиолетовому / коричневому проводу и перейдите к следующему шагу.
4. Проверить сопротивление белого / черного провода между клеммой 6 на диагностическом разъеме шины CCD и клеммой 4 на разъёме контроллера EATX. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановить разомкнутый белый / черный провод и переходите к следующему шагу.
5. Проверить сопротивление между клеммой № 6 (белый / черный провод) на диагностическом разъеме шины CCD и клеммой 44 (розовый / черный кабель) на разъеме контроллера EATX. Если сопротивление превышает 5 Ом, восстановить открытие в розовом / черном проводе к белому / черному проводу. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ 6A. При сопротивлении менее 5 Омм перейдите к следующему шагу.
6. Отсоединить разъем одноплатного контроллера двигателя (SBEC). Проверить состояние разъема и очистить или отремонтируйте разъем по мере необходимости. Используя внешний омметр, проверить сопротивление между клеммами № 26 и № 46 в SVEC.Е сли сопротивление не равно 100-140 Ом, заменить Sb ec. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ 6A. Если сопротивление составляет 100-140ohm, перейдите к следующему шагу.
7. Проверить сопротивление фиолетового/коричневого провода между клеммой № 1 на диагностическом разъеме шины CCD и клеммой № 26 на разъеме SBEC. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте открытый фиолетовый/коричневый провод и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
8. Проверить сопротивление белого / черного провода между клеммой № 6 на диагностическом соединителе шины CCD и клеммой 46 на разъеме SBEC. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановить открытый белый / черный провод. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ 6A. При сопротивлении меньше 5 Омм протестируйте DRB-II. См. ТЕСТ хтагх1. 5A
9. Если кабель DRB-II и / или переходник неисправен, заменить при необходимости кабель ДРБ-III.П роверьте ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ 6A. При исправности кабеля DRВ-Іі и переходника выполнить ИСПЫТАНИЕ хтагх1. 20A

Как проверить 20A - NO отклик MESSAGES (теста 20а - нет ответных сообщений)

Есть 3 способа попасть на этот тест

1. DRB-II в настоящее время подключен к диагностическому разъему шины CCD, и вы выбрали двигатель из главного меню. Выполнить VERIFICATION проверка 6A.
2. Самодиагностический тест привел вас сюда.
3. DRB-II отображает сообщение NO отклик при попытке чтения информации из модуля. Выполнить VERIFICATION проверка 6A.

Если шаг 1) является причиной, по которой вы пришли на этот тест, необходимо либо выбрать соответствующий выбор из меню DRB-II (кузов, ABS ИЛИ трансмиссия), либо, если вы хотите провести испытания двигателя, подключить DRБ-III к диагностическому разъему двигателя, расположенному в моторном отсеке.

Если шаг 2) является причиной, по которой вы пришли к этому тесту, вы должны убедиться, что вы можете получить доступ ко всем модулям, которые находятся на транспортном средстве. Выполнить тесты при необходимости. См. ТЕСТ 21A для модуля traveler или ТЕСТ хтагх1 для контроллера двигателя с одной платой (SBEC). 22A

Если шаг 3) является причиной того, что вы пришли к этому тесту, выполнить тест по мере необходимости. См. проверка 21A для модуля путешественника или проверка хтагх1 для SBEC. DRB-II также покажет сообщение NO отклик, когда вы пытаетесь получить доступ к модулю, которого нет на транспортном средстве. 22A

Как проверить 21A - Испытание ходоуменьшитель на отсутствие ответа

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъём траверсы. (Рисунок 18) Проверить состояние разъёма и при необходимости прочистите или отремонтируйте разъём. Переведите переключатель зажигания во включённое положение при выключенном двигателе. Установить ДРБ-II в режим вольтметра. Зажим щупа № 3 (Белый провод) у разъёма траверса.
2. Если напряжение превышает 10 вольт, выполнить команду проверка 21B. При напряжении ниже 10 вольтов извлечь и осмотреть предохранитель № 11 из блока предохранителей. В случае перегорания предохранителя перейдите к шагу 4). Если предохранитель исправен, проверить наличие напряжения на предохранителе, который был удален.
3. Если напряжение более 10 вольт, отремонтируйте открыть в белом проводе между блоком предохранителей и разъёмом траверса. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ 6A. Если же напряжение менее 10 вольтов, то восстановить открытый в чёрном / оранжевом провод между выключателем зажигания и блоком плавких предохранителей. Провести ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ 6A.
4. Если предохранитель был перегорел в шаге 2), переведите DRB-II в режим омметра. Выходной зажим плавкого предохранителя щупа на блоке предохранителей. При сопротивлении менее 5 Ом отремонтируйте замыкание на массу в белом проводе. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ 6A. Если сопротивление более 5 ом, повернуть выключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Заменить сгоревший предохранитель. Снова подключить разъём траверса.
5. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ при выключенном двигателе. Снять и перепроверьте предохранитель № 11. Если предохранитель перегорел, заменить модуль ходоуменьшителя. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ 6A. При исправном предохранителе ремонт завершен. Произвести ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ 6A.

Как проверить 21B - Испытание ходоуменьшитель на отсутствие ответа

1. Выключить выключатель зажигания. Отключить ДРБ-II. Внешним омметром проверить сопротивление по фиолетовому / коричневому проводу между клеммой № 1 на диагностическом разъеме шины ПЗС и клеммой № 7 на разъёме траверса. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте открытый фиолетовый / коричневый провод. Провести ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ 6A.
2. При сопротивлении менее 5 Ом проверить сопротивление на белом / черном проводе между клеммой № 6 у разъема шины ПЗС и клеммой № 6 у разъёма траверса. Если сопротивление более 5 ом, отремонтируйте разомкнутый белый / черный провод. Провести ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ 6A. В случае сопротивления менее 5 МО м заменить траверс. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ хтагх1. 6A

Как проверить 22A - Испытание одноплатный контроллер двигателя (SBEC) на отсутствие отклика

1. Отсоединить разъем SBEC, проверить состояние разъема и при необходимости прочистите или отремонтируйте разъем. С помощью внешнего омметра проверить сопротивление между клеммами № 26 и № 46 на шине SFIC. Если сопротивление не равно 100-140 Ом, заменить шину Sb ec. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ 6A.
2. При сопротивлении 100-140 Ом проверить сопротивление по фиолетовому / коричневому проводу между клеммой № 1 на диагностическом разъеме шины CCD и клеммой № 26 на разъеме SBEC. Если сопротивление более 5 Ом, то отремонтировать открытый фиолетовый / коричневый провод и выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ 6A.
3. При сопротивлении менее 5 Ом проверить сопротивление на белом / черном проводе между клеммой № 6 у диагностического разъема шины CCD и клеммой No46 у разъема SBEC. Если сопротивление более 5 Ом. устраните неисправность, разомкнув белый / черный провод. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ 6A. При значении сопротивления менее 5 Оm заменить SVEC.П роверьте ПРОВЕРОЧНЫЙТЕСТ 6A.