Антиблокировочная тормозная система BENDIX-6: Диагностика Plymouth Acclaim I

Система самодиагностики.

Антиблокировочная тормозная система (ABS) Bendix-6 контролируется и контролируется антиблокировочным контроллером тормоза (CAB). Помимо управления системой ABS, CAB также имеет несколько полезных диагностических возможностей.

Сообщения о сбоях хранятся в памяти до тех пор, пока не будут стерты техником с помощью диагностической считывающей коробки Chrysler-II (DRB-II), или стираются автоматически после 50 циклов зажигания. Единственная неисправность, которая не может быть стерта с помощью 50 циклов зажигания, - это неисправность CAB. Неисправность CAB может быть стерта только с помощью DRB-II.

Одновременно может быть сохранено более одного сообщения о сбое. Количество сохраненных сообщений о сбое отображается в DRB-II. Также отображается количество циклов зажигания с момента последнего сохраненного отказа.

С помощью DRB-II большинство функций CAB и ABS могут быть доступны техническим специалистам для тестирования и диагностики.

Цикл пуска

Цикл запуска представляет собой электрическую проверку системы ABS и антиблокировочных световых реле и происходит сразу после включения зажигания. Во время этой проверки лампа ANTI-замок в комбинации приборов загорается, а затем гаснет по завершении тестирования цикла запуска. Цикл тестирования длится 1-2 секунды.

Цикл отключения привода

Цикл трогания с места имеет место, когда транспортное средство достигает примерно 3 миль в час в первый раз после сброса зажигания.

Функции тестирования DRB-II

Визуальный осмотр

Тщательный и тщательный визуальный осмотр компонентов может быстро определить причину неисправности и устранить необходимость в диагностическом тестировании. Выполнить визуальный осмотр следующим образом

1. Полностью нажать педаль тормоза 40 раз и проверить уровень тормозной жидкости. Проверить узел модулятора на наличие утечек, а также на наличие поврежденных или отсоединенных разъемов. Проверить все магистрали тормозной жидкости на наличие утечек или повреждений. Убедиться, что все реле ABS правильно установлены. (Рисунок 27)
2. Проверить все 4 датчика скорости колеса и их 2-контактные разъемы на предмет повреждения или отсоединения. Проверить антиблокировочный тормоз контроллера (CAB) для надежного монтажа. Проверить разъем CAB на предмет повреждения или ослабленного соединения. CAB расположен в верхней части правого переднего рамного рельса.

Необходимое испытательное оборудование

Для проведения диагностических тестов необходимо следующее оборудование

1. Диагностический блок считывания II (DRB-II)
2. Картридж программы диагностики 1992 г.
3. Кабель диагностики кузова
4. Вольт-омметр высокого импеданса
5. Провода перемычек

Процедура диагностики

Для правильной диагностики и тестирования антиблокировочной тормозной системы ВСЕГДА начинайте диагностику с " проверка 1A - READING неисправность MESSAGES ". Начиная с любого другого теста, можно поставить неправильный диагноз. (ref-44064-S33068244102001011500000)

Самодиагностические карты

Как проверить 1A - чтение сообщения о сбое

1. Если DRB-II показывает пустой экран сообщений, выполнить ТЕСТ 2A. Если DRB-II отображает сообщение NO отклик, выполнить ТЕСТ 3A. Используя DRB-II, прочитайте сообщения о неисправностях. Если нет сообщений о неисправностях и горит красный предупреждающий сигнал тормоз, выполнить ТЕСТ 15A. Если сообщения о неисправностях отсутствуют, а красный предупреждающий сигнал PARK не горит, выполнить ТЕСТ xtag3 для перехода к следующему шагу. 13A
2. В некоторых случаях причина одного сообщения о сбое может устанавливать дополнительные сообщения о сбое. Если на DRB-II появляется несколько сообщений о сбое, необходимо выполнить ремонт в порядке, в котором они появляются в таблице неисправность MESSAGES. Если установлен только один отказ, выполнить указанный тест для этого сообщения о сбое.

СООБЩЕНИЯ О СБОЯХ

Как проверить 2A - проверка пустой экран сообщений DRB-II

1. Выключить зажигание. Отключить DRB-II. Включить зажигание. Внешним вольтметром измерить напряжение на клемме № 2 диагностического разъема CCD шина (Красный провод). Если напряжение больше 10 вольт, перейти к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, перейти к шагу 4).
2. Выключить зажигание. Внешним омметром измерить сопротивление на клемме 6 диагностического разъема CCD шина (черный / светло-зеленый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте черный / светло-зеленый провод для разомкнутой цепи и выполнить " проверка VER-1A ". (ref-44064-S11476280092001011500000)
3. Испытайте DRB-II на другом транспортном средстве. Если DRB-II в порядке, заменить кабель DRB-II и выполнить " проверка VER-1A ". Если DRB-II не в порядке, заменить DRB-II. (ref-44064-S11476280092001011500000)
4. Снять предохранитель № 15 (корпус Aa) или предохранитель № 11 (корпуса AG и Aj). Проверить, не разомкнут ли предохранитель. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 6). Если предохранитель не разомкнут, с помощью внешнего вольтметра измерить напряжение на стороне питания предохранителя. Перейдите к следующему шагу.
5. Если напряжение больше 10 вольт, отремонтируйте красный провод для разомкнутой цепи между предохранителем и диагностическим разъемом CCD шина и выполнить " проверка VER-1A ". Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтируйте красный / белый провод, как необходимо для предохранителя блока и выполнить проверка VER-1A. (ref-44064-S11476280092001011500000)
6. Выключить зажигание. Измерить с помощью внешнего омметра сопротивление на выходной стороне предохранителя. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте красный провод для короткого замыкания блока предохранителей на массу и выполнить проверка VER-1A. Если сопротивление больше 5 Ом, заменить предохранитель и выполнить " проверка VER-1A ". (ref-44064-S11476280092001011500000)

Как проверить 3A - тестирование DRB-II сообщение об отсутствии ответа

1. Выключить зажигание. Отсоединить 60-контактный разъем антиблокировочного тормоза контроллера (CAB). Переведите DRB-II в режим вольтметра. Включить зажигание. Измерить напряжение на клемме 60-контактного разъема CAB (темно-синий провод). Если напряжение более 9 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 9 вольт, отремонтируйте темно-синий провод по мере необходимости и выполнить ТЕСТ VER-xtag0. 1A
2. Выключить зажигание. Переведите DRB-II в режим омметра. Замерить сопротивление на клемме № 5 60-контактного разъема CAB (Черный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте Черный провод на обрыв цепи.
3. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить DRB-II. Измерить с помощью внешнего омметра сопротивление на клемме 1 диагностического разъема CCD шина (белый / фиолетовый провод). Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, восстановить белый / фиолетовый провод на короткое замыкание на массу и выполнить ТЕСТ VER-1A.
4. Измерить внешним омметром сопротивление на клемме 5 разъема CCD шина (Оранжевый провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте Оранжевый провод на короткое замыкание на массу и выполнить ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление больше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
5. С помощью перемычек заземлите 60-контактный разъем CAB клемму № 11 (белый / фиолетовый провод) и клемму № 12 (оранжевый провод). Измерить сопротивление на клемме № 1 разъема CCD шина (белый / фиолетовый провод). Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте белый / фиолетовый провод для разомкнутой цепи и выполнить " проверка VER-1A ". Если сопротивление менее 5 Ом, заменить CAB и выполнить тест Vx1. 1A (ref-44064-S11476280092001011500000)

Как проверить 4A - неисправность антиблокировочный фару

1. Включить зажигание. Если лампа ANTI-замок горит постоянно, выполнить " ТЕСТ 4б ". Если лампа ANTI-замок горит не постоянно, включить стояночный тормоз. Если лампа стояночного тормоза горит, перейдите к следующему шагу. Если лампа стояночного тормоза не горит, перейдите к шагу 4). (ref-44064-S17992811242001011500000)
2. Снять антиблокировочное световое реле. (Поз. 27) и (Поз. 28). Подсоединить провод-перемычку между клеммой " В " (Светло-зеленый / оранжевый провод) разъема антиблокировочного светового реле и землей. Если лампа ANTI-замок горит, система АБС работает нормально, выполнить " проверка VER-1A ". Если лампа ANTI-замок не горит, переходите к следующему шагу. (ref-44064-S11476280092001011500000)
3. Снять антиблокировочную лампочку с приборной панели. Осмотреть антиблокировочную лампочку. Если лампочка в порядке, отремонтируйте светло-зеленый / оранжевый провод для разомкнутой цепи между разъемом антиблокировочного реле и лампочкой АНТИБЛОКИРОВКИ и выполнить " проверка VER-1A ". Если антиблокировочная лампочка перегорела, заменить лампочку и выполнить ТЕСТ VER-1A. (ref-44064-S11476280092001011500000)
4. Осмотреть предохранитель № 5A (корпус Aa) или предохранитель № 14 (корпуса AG и Aj). Если предохранитель разомкнут, заменить предохранитель и выполнить " проверка VER-1A ". Если предохранитель в порядке, отремонтируйте разомкнутую цепь в аккумуляторной батарее для предохранителя и выполнить проверка VER-1A. (ref-44064-S11476280092001011500000)

Испытание 4b - неисправность антиблокировочной фары

Отсоединить антиблокировочное световое реле. (Рис. 27) и (Рис. 28). Осмотреть клеммы реле и разъем жгута на предмет повреждений. Очистить и отремонтировать клеммы по мере необходимости. Если антиблокировочная лампа все еще горит, отремонтировать антиблокировочную лампу 6relay5-контактный разъем " B " (светло-зеленый / оранжевый провод) на короткое замыкание на массу и выполнить " проверка VER-xxxag0 ". Если антиблокировочная лампа 1 выключает все антиблокировочное реле, выполнить повторный контроль. 1A 5A (ref-44064-S11476280092001011500000)

Как проверить 5A - неисправность антиблокировочный реле освещения

1. С помощью DRB-II включить реле системы ABS. При срабатывании реле системы ABS переведите DRB-II в режим вольтметра. Измерить напряжение на клемме реле системы ABS " D " (красный / светло-синий провод). Если напряжение переключается между 0-12 вольтами, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не переключается между 0-12 вольтами, выполнить команду " проверка 21A ". (ref-44064-S17407064392001011500000)
2. Наблюдайте за светом АНТИБЛОКИРОВКИ в комбинации приборов. Если лампа АНТИБЛОКИРОВКИ включается и выключается, переходите к следующему шагу. Если лампа АНТИБЛОКИРОВКИ не включается и не выключается, выполнить " ТЕСТ 5б ". (ref-44064-S06906932472001011500000)
3. Выключить исполнительное реле системы АБС. Выключить зажигание. Заменить реле системы АБС и антиблокировочное световое реле. ( 27) и ( 28). Включить зажигание. С помощью DRB-II включить реле системы АБС. Переведите DRB-II в режим вольтметра. Измерить напряжение на клемме реле системы АБС " D " (Красный / Светло-Синий провод). Если Переключение напряжения между 0-12 происходит следующим шагом. 1A
4. Отсоединить антиблокировочное световое реле. Измерить напряжение на клемме " А " разъема реле системы ABS (красный / светло-синий провод). Если напряжение переключается при более чем 9,5 вольт, выполнить ТЕСТ 5б. Если напряжение переключается при менее чем 9,5 вольт, отремонтируйте красный / светло-синий провод для разомкнутой цепи и выполнить " ТЕСТ VER-1A ". (ref-44064-S11476280092001011500000)

Испытание 5b - неисправность антиблокировочного реле

1. Выключить зажигание. Отсоединить 60-контактный разъем CAB и антиблокировочное реле. (Рис. 27) и (Рис. 28). Переведите DRB-II в режим омметра. Измерить сопротивление на 5-контактном разъеме антиблокировочного реле " B " (светло-зеленый / оранжевый провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в светло-зеленом / оранжевом проводе и выполнить тест-тест на сопротивление DRB-II-II на шаге X0. 1A
2. Подсоединить провод перемычки между клеммой 5-контактного разъема антиблокировочного светового реле " B " (светло-зеленый / оранжевый провод) и клеммой " E " (черный провод). Измерить сопротивление в клемме 15 60-контактного разъема CAB (светло-зеленый / оранжевый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, восстановить светло-зеленый / оранжевый провод для разомкнутой цепи и выполнить ТЕСТ VER-1A.
3. Измерить сопротивление на клемме 5-контактного разъема антиблокировочного светового реле " Е " (Черный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте Черный провод на обрыв и выполнить " проверка VER-1A ". (ref-44064-S11476280092001011500000)
4. Измерить сопротивление на клемме 5-контактного разъема антиблокировочного светового реле " С " (Черный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, заменить CAB и выполнить проверка VER-1A. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте Черный провод на обрыв и выполнить проверка VER-1A.

Как проверить 6A - CAB неисправность (теста - Неисправность кабины)

1. Используя DRB-II, удалить неисправности. Выключить зажигание. Включить зажигание. Используя DRB-II, прочитайте сообщения о неисправностях. Если DRB-II отображает CAB неисправность, заменить антиблокировочный тормоз контроллера (CAB) и выполнить проверка VER-1A. Если DRB-II отображает любые другие сообщения о неисправностях, выполнить проверка xtag1. Если DRB-II не отображает никаких других сообщений о неисправностях. 1A
2. Дорожное испытательное транспортное средство в течение минимум 5 минут при скорости более 3 миль в час. Используя DRB-II, прочитайте сообщения о сбоях. Если DRB-II отображает CAB неисправность, заменить CAB и выполнить " проверка VER-1A ". Если DRB-II отображает какие-либо другие сообщения о сбоях, выполнить проверка 1A. Если DRB-II отображает какие-либо другие сообщения о сбоях, система ABS работает должным образом, выполнить ТЕСТ Vxxx2. 1A (ref-44064-S11476280092001011500000)

Испытание 7A - неисправность клапана сброса избыточного давления

1. Используя DRB-II, удалить неисправности. Осмотреть автомобильные шины. Если какие-либо шины чрезмерно изношены, заменить изношенную шину(и) и выполнить ТЕСТ VER-1A. Если автомобильные шины не слишком изношены, перейдите к следующему шагу.
2. Убедиться, что тормоза транспортного средства не тянут. Если тормоза транспортного средства тянут, отремонтируйте тормоза по мере необходимости и выполнить " проверка VER-1A ". Если тормоза транспортного средства не тянут, выполнить несколько антиблокировочных остановок тормозов. Убедиться, что антиблокировочные остановки тормозов выполнены на чистом сухом покрытии. (ref-44064-S11476280092001011500000)
3. Используя DRB-II, прочитайте сообщения о сбоях. Если DRB-II отображает ошибку EXCESS DECAY, перейдите к следующему шагу. Если DRB-II не отображает ошибку EXCESS DECAY, перейдите к шагу 5).
4. Осмотреть тональные колеса на наличие повреждений (сколов или трещин). Если тональные колеса исправны, выполнить " проверка 12A ". Если тональные колеса повреждены, заменить поврежденные тональные колеса и выполнить " проверка VER-1A ". (ref-44064-S03264400542001011500000)(ref-44064-S11476280092001011500000)
5. При наличии каких-либо сообщений о неисправностях выполнить ТЕСТ 1A, при отсутствии сообщений о неисправностях, исправной работе системы АБС выполнить ТЕСТ VER-1A.

Испытание 8A - неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса

1. Проверить датчик скорости левого переднего колеса (WSS) на наличие повреждений. Если левый передний WSS в порядке, перейдите к следующему шагу. Если левый передний WSS поврежден, заменить левый передний WSS и выполнить проверка VER-1A.
2. Отсоединить левый передний 2-контактный разъем WSS, расположенный рядом с главным тормозным цилиндром. (Рисунок 11) Внешним омметром измерить сопротивление на левом переднем штекерном разъеме WSS. Если сопротивление 1000-4000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не 1000-4000 Ом, заменить левый передний WSS и выполнить " проверка VER-1A ". (ref-44064-S11476280092001011500000)
3. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить 60-контактный разъем антиблокировочного тормоза контроллера (CAB). ( 27) и ( 28). Переведите DRB-II в режим омметра. Измерить сопротивление на 60-контактном разъеме CAB № 8 (красный / темно-синий провод). Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, восстановить красный / темно-синий провод. 1A (ref-44064-S11476280092001011500000)
4. Измерить сопротивление на клемме № 9 60-контактного разъема CAB (Красный провод). Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте Красный провод на короткое замыкание на массу и выполнить ТЕСТ VER-1A.
5. Используя соединительный провод, заземлите 60-контактный разъем CAB № 8 (красный / темно-синий провод). Измерить сопротивление на левой передней клемме розетки WSS № 1 (красный / темно-синий провод). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, восстановить красный / темно-синий провод для разомкнутой цепи и выполнить ТЕСТ VER-xtag0. 1A
6. Отсоединить соединительный провод от 60-контактного разъема CAB № 8 (красный / темно-синий провод). С помощью соединительного провода заземлите 60-контактный разъем CAB № 9 (красный провод). Измерить сопротивление на левом переднем гнездовом разъеме WSS № 2 (красный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, восстановить красный провод для разомкнутой цепи и выполнить ТЕСТ VER-1A.
7. Отсоединить от 60-контактного разъема CAB клемму № 9 (Красный провод), заменить CAB и выполнить проверка VER-1A.

Размещение левого переднего 2-контактного разъема WSS. Схема №11

Войти

Как проверить 9A - отказ датчик частоты вращения левого переднего колеса

1. Используя DRB-II, считать сообщения о неисправностях. Если DRB-II отображает неисправность Lf WSS CONTINUITY, выполнить проверка 8A. Если DRB-II не отображает неисправность Lf WSS CONTINUITY, перейти к следующему шагу.
2. Проверить датчик скорости левого переднего колеса (WSS) на наличие повреждений. Если левый передний WSS в порядке, перейдите к следующему шагу. Если левый передний WSS поврежден, заменить левый передний WSS и выполнить проверка VER-1A.
3. Осмотреть левое переднее колесо тональной частоты на предмет повреждений (сколов или трещин). Если колесо тональной частоты в порядке, перейдите к следующему шагу. Если колесо тональной частоты повреждено, заменить колесо тональной частоты и выполнить ТЕСТ VER-1A.
4. Отсоединить левый передний 2-контактный разъем WSS, расположенный рядом с главным тормозным цилиндром. (Рисунок 12) Внешним омметром измерить сопротивление на левом переднем штекерном разъеме WSS. Если сопротивление 1000-4000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не 1000-4000 Ом, заменить левый передний WSS и выполнить ТЕСТ VER-1A.
5. Проверить состояние жгута проводов ABS между антиблокировочным тормозом контроллера (CAB) и левой передней системой WSS. Если жгут проводов ABS в порядке, заменить CAB и выполнить проверка VER-1A. Если жгут проводов ABS поврежден, отремонтируйте по мере необходимости и выполнить проверка VER-1A.

Как проверить 10A - неисправность датчик частоты вращения левого заднего колеса

1. Проверить датчик скорости левого заднего колеса (WSS) на наличие повреждений. Если левый задний WSS в порядке, перейдите к следующему шагу. Если левый задний WSS поврежден, заменить левый задний WSS и выполнить проверка VER-1A.
2. Отсоединить левый задний 2-контактный разъем WSS. (Рис. 13) Получите доступ к левому заднему разъему WSS, сняв заднее сиденье с автомобиля и потянув ковровое покрытие назад, чтобы обнажить 2-контактный разъем. С помощью внешнего омметра измерить сопротивление на левом заднем штекерном разъеме WSS. Если сопротивление составляет 1000-4000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не 1000-4000 Ом, заменить левый задний разъем WSS и выполнить ТЕСТ VER-1A.
3. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить 60-контактный разъем антиблокировочного тормоза контроллера (CAB). ( x 27) и ( 28). Переведите DRB-II в режим омметра. Измерить сопротивление на 60-контактном разъеме CAB № 3 (светло-зеленый / темно-синий провод). Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, выполнить тест на короткое замыкание на массу. 1A
4. Измерить сопротивление на клемме № 4 60-контактного разъема CAB (Светло-зеленый провод). Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте светло-зеленый провод на короткое замыкание на массу и выполнить ТЕСТ VER-1A.
5. Используя соединительный провод, заземлите 60-контактный разъем CAB клемму № 3 (светло-зеленый / темно-синий провод). Измерить сопротивление на левой задней клемме розетки WSS клеммы № 1 (светло-зеленый / темно-синий провод). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте светло-зеленый / темно-синий провод для разомкнутой цепи и выполнить ТЕСТ VER-xtag0. 1A
6. Отсоединить соединительный провод от клеммы № 3 60-контактного разъема CAB. С помощью соединительного провода заземлите клемму № 4 60-контактного разъема CAB (светло-зеленый провод). Измерить сопротивление на левой задней клемме № 2 гнездового разъема WSS (светло-зеленый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, восстановить светло-зеленый провод для разомкнутой цепи и выполнить ТЕСТ VER-1A.
7. Отсоединить провод перемычки от клеммы № 4 60-контактного разъема CAB (провод светло-зеленого цвета), заменить CAB и выполнить проверка VER-1A.

Расположение левого заднего 2-контактного разъема WSS. Схема №12

Войти

Как проверить 11A - левый задний WHEEL датчик скорость неисправности (отказ датчика частоты вращения левого заднего колеса)

1. Используя DRB-II, прочитать сообщения о неисправностях. Если DRB-II отображает неисправность Lr WSS CONTINUITY, выполнить проверка 10A. Если DRB-II не отображает неисправность Lr WSS CONTINUITY, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить датчик скорости левого заднего колеса (WSS) на наличие повреждений. Если левый задний WSS в порядке, перейдите к следующему шагу. Если левый задний WSS поврежден, заменить левый задний WSS и выполнить проверка VER-1A.
3. Осмотреть левое заднее колесо тональной частоты на предмет повреждений (сколов или трещин). Если колесо тональной частоты в порядке, перейдите к следующему шагу. Если колесо тональной частоты повреждено, заменить колесо тональной частоты и выполнить проверка VER-1A.
4. Отсоединить левый задний 2-контактный разъем WSS. (Рисунок 14) Получите доступ к левому заднему разъему WSS, сняв заднее сиденье с автомобиля и потянув ковровое покрытие назад, чтобы обнажить 2-контактный разъем. С помощью внешнего омметра измерить сопротивление через левый задний разъем WSS. Если сопротивление составляет 1000-4000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не 1000-4000 Ом, заменить левый задний WSS и выполнить ТЕСТ VER-1A.
5. Проверить состояние жгута проводов ABS между антиблокировочным тормозом контроллера (CAB) и левой задней системой WSS. Если жгут проводов ABS в порядке, заменить CAB и выполнить проверка VER-1A. Если жгут проводов ABS поврежден, отремонтируйте по мере необходимости и выполнить проверка VER-1A.

Как проверить 12A - неисправность модулятор

1. Включить зажигание. Отсоединить разъем блока модулятора. (Таблица 15) Когда разъем блока модулятора отсоединен, будет установлена неисправность насоса / двигателя, не обращайте внимания на неисправность. Используя DRB-II, привести в действие левый передний клапан сборки / затухания. Гидравлические испытания клапана будут циклически включаться и выключаться в течение примерно 6 минут. Может потребоваться повторная активация теста, если проходит слишком много времени. Если DRB-II отображает левую переднюю сборку / переключение клапана затухания между сборкой / затуханием, перейдите к следующему этапу. 1A
2. Переведите DRB-II в режим вольтметра. Убедиться, что DRB-II все еще активирует левый передний клапан сборки / затухания. Измерить напряжение на 10-контактном разъеме модулятора в сборе № 7 (коричневый / желтый провод). Если напряжение переключается между нулем и примерно 12 вольтами, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не переключается между нулем и примерно 12 вольтами, выполнить ТЕСТ 12B.
3. Остановить испытание на срабатывание. С помощью DRB-II активировать левый задний клапан сборки / затухания. Если DRB-II отображает переключение левого заднего клапана сборки / затухания между сборкой / затуханием, перейдите к следующему шагу. Если DRB-II не отображает переключение левого заднего клапана сборки / затухания между сборкой / затуханием, заменить CAB и выполнить проверка VER-1A.
4. Переведите DRB-II в режим вольтметра. Убедиться, что DRB-II все еще приводит в действие левый задний клапан сборки / затухания. Измерить напряжение на 10-контактном разъеме модулятора в сборе № 4 (коричневый / светло-синий провод). Если напряжение переключается между нулем и приблизительно 12 вольтами, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не переключается между нулем и приблизительно 12 вольтами, выполнить ТЕСТ 12C.
5. Остановить испытание на срабатывание. Используя DRB-II, активировать правый передний клапан сборки / затухания. Если DRB-II отображает переключение правого переднего клапана сборки / затухания между сборкой / затуханием, перейдите к следующему шагу. Если DRB-II не отображает переключение правого переднего клапана сборки / затухания между сборкой / затуханием, заменить CAB и выполнить проверка VER-1A.
6. Переведите DRB-II в режим вольтметра. Убедиться, что DRB-II все еще приводит в действие правый передний клапан сборки / затухания. Измерить напряжение на 10-контактном разъеме модулятора в сборе № 9 (темно-зеленый / желтый провод). Если напряжение переключается между нулем и примерно 12 вольтами, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не переключается между нулем и примерно 12 вольтами, выполнить ТЕСТ 12D.
7. Остановить тест срабатывания. Используя DRB-II, привести в действие правый задний клапан сборки / затухания. Если DRB-II отображает правое заднее переключение клапана сборки / затухания между сборкой / затуханием, перейдите к следующему шагу. Если DRB-II не отображает правое заднее переключение клапана сборки / затухания между сборкой / затуханием, заменить CAB и выполнить проверка VER-1A.
8. Переведите DRB-II в режим вольтметра. Убедиться, что DRB-II все еще активирует правый задний клапан сборки / затухания. Измерить напряжение на 10-контактном разъеме модулятора в сборе № 2 (темно-зеленый / светло-синий провод). Если напряжение переключается между нулем и приблизительно 12 вольтами, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не переключается между нулем и приблизительно 12 вольтами, выполнить ТЕСТ 12E.
9. Прекратить проверку срабатывания. С помощью DRB-II привести в действие левый передний / правый задний запорный клапан. Если DRB-II отображает включение / выключение левого переднего / правого заднего запорного клапана, перейти к следующему шагу. Если DRB-II не отображает включение / выключение левого переднего / правого заднего запорного клапана, заменить CAB и выполнить проверка VER-1A.
10. Переведите DRB-II в режим вольтметра. Убедиться, что DRB-II все еще активирует левый передний / правый задний изолирующий клапан. Измерить напряжение на 10-контактном разъеме № 3 модулятора в сборе (белый / темно-зеленый провод). Если напряжение переключается между нулем и приблизительно 12 вольтами, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не переключается между нулем и приблизительно 12 вольтами, выполнить ТЕСТ 12F.
11. Прекратите проверку срабатывания. С помощью DRB-II включить правый передний / левый задний запорный клапан. Если DRB-II отображает включение / выключение правого переднего / левого заднего запорного клапана, перейдите к следующему шагу. Если DRB-II не отображает включение / выключение правого переднего / левого заднего запорного клапана, заменить CAB и выполнить проверка VER-1A.
12. Переведите DRB-II в режим вольтметра. Убедиться, что DRB-II все еще активирует правый передний / левый задний изолирующий клапан. Измерить напряжение на 10-контактном разъеме модулятора в сборе № 8 (белый / светло-зеленый провод). Если напряжение переключается между нулем и примерно 12 вольтами, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не переключается между нулем и примерно 12 вольтами, выполнить ТЕСТ 12G.
13. Выключить зажигание. Переведите DRB-II в режим омметра. Измерить сопротивление на клемме № 1 10-контактного разъема модулятора в сборе (Черный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте Черный провод на обрыв и выполнить ТЕСТ VER-1A.
14. Измерить сопротивление на клемме № 5 10-контактного разъема модулятора (Черный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, заменить сборку модулятора и выполнить ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте Черный провод на клемме № 5 на обрыв цепи и выполнить ТЕСТ VER-1A.

Расположение разъема сборки модулятора ABS. Схема №13

Войти

Как проверить 12B - неисправность модулятор (левый передний клапан накопления / затухания)

1. Выключить зажигание. Отсоединить 60-контактный разъем CAB. Переведите DRB-II в режим омметра. Измерить сопротивление на клемме № 7 10-контактного разъема модулятора в сборе (коричневый / желтый провод). Если сопротивление более 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте коричневый / желтый провод на короткое замыкание на массу и выполнить ТЕСТ VER-1A.
2. Используя соединительный провод, заземлите 60-контактный разъем CAB клемму № 42 (коричневый / желтый провод). Измерить сопротивление на 10-контактном разъеме модулятора в сборе клемма № 7 (коричневый / желтый провод). Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте коричневый / желтый провод для разомкнутой цепи и выполнить ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить CAB и выполнить ТЕСТ VER-1A.

Как проверить 12C - MODULATOR неисправность (неисправность модулятора) (левыи задний клапан накопления / уменьшения мощности)

1. Выключить зажигание. Отсоединить 60-контактный разъем CAB. Переведите DRB-II в режим омметра. Измерить сопротивление на клемме № 4 10-контактного разъема модулятора в сборе (коричневый / светло-синий провод). Если сопротивление больше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте коричневый / светло-синий провод на короткое замыкание на массу и выполнить ТЕСТ VER-xtag0. 1A
2. Используя соединительный провод, заземлите 60-контактный разъем CAB клемма № 46 (коричневый / светло-голубой провод). Измерить сопротивление на 10-контактном разъеме модулятора в сборе клемма № 4 (коричневый / светло-синий провод). Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте коричневый / светло-синий провод для разомкнутой цепи и выполнить ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить CAB и выполнить ТЕСТ VER-1A.

Как проверить 12D - MODULATOR неисправность (отказ модулятора) (правыи передний клапан накопления / затухания)

1. Выключить зажигание. Отсоединить 60-контактный разъем CAB. Переведите DRB-II в режим омметра. Измерить сопротивление на клемме № 9 10-контактного разъема модулятора в сборе (провод Dark Green / Yellow). Если сопротивление более 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, восстановить провод Dark Green / Yellow на короткое замыкание на массу и выполнить ТЕСТ VER-xtag0. 1A
2. Используя соединительный провод, заземлите 60-контактный разъем CAB клемму № 43 (темно-зеленый / желтый провод). Измерить сопротивление на 10-контактном разъеме модулятора в сборе клемма № 9 (темно-зеленый / желтый провод). Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте темно-зеленый / желтый провод для разомкнутой цепи и выполнить ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить CAB и выполнить ТЕСТ VER-1A.

Как проверить 12E - MODULATOR неисправность (неисправность модулятора) (правыи задний клапан накопления / затухания)

1. Выключить зажигание. Отсоединить 60-контактный разъем CAB. Переведите DRB-II в режим омметра. Измерить сопротивление на клемме № 2 10-контактного разъема модулятора в сборе (темно-зеленый / светло-синий провод). Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте темно-зеленый / светло-синий провод на короткое замыкание на массу и выполнить ТЕСТ VER-1A.
2. Используя соединительный провод, заземлите 60-контактный разъем CAB № 48 (темно-зеленый / светло-синий провод). Измерить сопротивление на 10-контактном разъеме модулятора № 2 (темно-зеленый / светло-синий провод). Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте темно-зеленый / светло-синий провод для разомкнутой цепи и выполнить ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить CAB и выполнить ТЕСТ Vx1 AGXER. 1A

Как проверить 12F - неисправность модулятор (Нт передний / рт задний запорный клапан)

1. Выключить зажигание. Отсоединить 60-контактный разъем CAB. Переведите DRB-II в режим омметра. Измерить сопротивление на клемме № 3 10-контактного разъема модулятора в сборе (белый / темно-зеленый провод). Если сопротивление более 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте белый / темно-зеленый провод на короткое время до земли и выполнить ТЕСТ VER-xtag0. 1A
2. С помощью перемычки заземлите 60-контактный разъем CAB клемму № 45 (белый / темно-зеленый провод). Измерить сопротивление на 10-контактном разъеме модулятора в сборе клемма № 3 (белый / темно-зеленый провод). Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте белый / темно-зеленый провод для разомкнутой цепи и выполнить ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить CAB и выполнить ТЕСТ VER-1A.

Как проверить 12G - неисправность модулятор (RT передний / LT задний DISPUTING клапан)

1. Выключить зажигание. Отсоединить 60-контактный разъем CAB. Перевести DRB-II в режим омметра. Измерить сопротивление на клемме № 8 10-контактного разъема модулятора в сборе (Белый / Светло-Зеленый провод). Если сопротивление более 5 Ом, перейти к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтировать Белый / Светло-Зеленый провод на короткое замыкание на массу и выполнить ТЕСТ VER-xtag0. 1A
2. Используя соединительный провод, заземлите 60-контактный разъем CAB клемму № 49 (белый / светло-зеленый провод). Измерить сопротивление на 10-контактном разъеме модулятора в сборе клемма № 8 (белый / светло-зеленый провод). Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте белый / светло-зеленый провод для разомкнутой цепи и выполнить ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить CAB и выполнить ТЕСТ VER-1A.

Как проверить 13A - испытание входной сигнал переключателя Стоп-Сигнала

1. Включить зажигание. Наблюдайте за тормозными фонарями при нажатии на педаль тормоза. Если тормозные фонари работают правильно, перейдите к следующему шагу. Если тормозные фонари не работают должным образом, отремонтируйте тормозные фонари по мере необходимости.
2. Используя DRB-II, отобразить состояние входа / выхода выключателя стоп-сигнала. Если DRB-II показывает, что выключатель стоп-сигнала выключен, перейдите к следующему шагу. Если DRB-II показывает, что выключатель стоп-сигнала включен, заменить CAB и выполнить проверка VER-1A.
3. Нажать на педаль тормоза. Если DRB-II показывает, что тормозные фонари включены, система работает правильно, выполнить тест проверка VER-1A. Если DRB-II показывает, что тормозные фонари выключены, выключить зажигание. Отсоединить 60-контактный разъем CAB.
4. Переведите DRB-II в режим вольтметра. Нажать на педаль тормоза при измерении напряжения на 60-контактном разъеме CAB клемма № 13 (Белый / Tan провод). Если напряжение более 9 вольт, заменить CAB и выполнить ТЕСТ VER-1A. Если напряжение менее 9 вольт, восстановить Белый / Tan провод на обрыв цепи и выполнить ТЕСТ VER-xtag1. 1A

Испытание 14A - неисправность насоса / двигателя

1. С помощью DRB-II включить все выходы, переведите DRB-II в режим вольтметра и измерить напряжение на 4-контактном разъеме " D " реле насоса / двигателя (коричневый / белый провод). (Провод 28) и (Провод 2). Если напряжение постоянно превышает 9 вольт, выполнить ТЕСТ 14B. Если напряжение не постоянно превышает 9 вольт, переходите к следующему шагу.
2. Убедиться, что все выходы все еще активны. Если напряжение насоса / двигателя переключается между 0-9,5 В, выполнить ТЕСТ 14D. Если напряжение насоса / двигателя не переключается между 0-9,5 В, перейдите к следующему шагу.
3. Убедиться, что все выходы все еще активированы. Используя соединительный провод, заземлите 4-контактный разъем " C " (серый провод). Если насос / двигатель работает, выполнить ТЕСТ 14C. Если насос / двигатель не работает, отключить реле насоса / двигателя. (Рисунок 28)
4. Переведите DRB-II в режим вольтметра. Измерить напряжение на клемме " А " 4-контактного разъема реле насоса / двигателя (красный / светло-синий провод). Если напряжение переключается более 9,5 вольт, заменить реле насоса / двигателя и выполнить ТЕСТ VER-1A. Если напряжение переключается менее 9,5 вольт, отремонтируйте красный / светло-синий провод для разомкнутой цепи и выполнить ТЕСТ VER-xtag1. 1A

Испытание 14B - неисправность насоса / двигателя

1. Убедиться, что все выходы продолжают работать. Если насос / двигатель работает в циклическом режиме, выполнить ТЕСТ 14D. Если насос / двигатель не работает в циклическом режиме, отсоединить 10-контактный разъем узла модулятора. (Таблица 16) Переведите DRB-II в режим вольтметра. Измерить напряжение на 10-контактном разъеме узла модулятора № 6 (коричневый / белый провод). Если напряжение больше 9,5 вольт, перейдите к следующему шагу, если напряжение меньше 9,5 вольт. 1A
2. Выключить все включение выхода, выключить зажигание, переведите ДРБ-II в режим омметра, замерить сопротивление на клемме 10-контактного соединителя № 10 узла модулятора (Черный провод), если сопротивление менее 5 Ом, заменить узел модулятора и выполнить ТЕСТ VER-1A, если сопротивление более 5 Ом, восстановить Черный провод на обрыв и выполнить ТЕСТ VER-xtag1. 1A

Испытание 14C - неисправность насоса / двигателя

Выключить все исполнительное устройство выхода. Выключить зажигание. Отсоединить реле насоса / двигателя. (Рисунок 28) Отсоединить 60-контактный разъем CAB. Переведите DRB-II в режим омметра. Измерить сопротивление на клемме № 16 60-контактного разъема CAB (серый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, заменить CAB и выполнить ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте серый провод для обрыва цепи TER и выполнить тест AG1. 1A

Испытание 14D - неисправность насоса / двигателя

Выключить весь привод выхода. Выключить зажигание. Отсоединить реле насоса / двигателя. (Вкл. 28) Отсоединить 60-контактный разъем CAB. С помощью соединительного провода заземлите 4-контактный разъем " D " реле насоса / двигателя (коричневый / белый провод). Переведите DRB-II в режим омметра. Измерить сопротивление на 60-контактном разъеме CAB № 20 (коричневый / белый провод). Если сопротивление меньше 5 ом, заменить провод XER и выполнить проверку сопротивления AG5. 1A 1A

Как проверить 15A - испытание на входе красное предупреждающего сигнала торможения

1. Если стояночный тормоз полностью отпущен, переходите к следующему шагу. Если стояночный тормоз не полностью отпущен, отпустить стояночный тормоз и выполнить проверка VER-1A.
2. Проверить уровень тормозной жидкости. Если уровень тормозной жидкости в порядке, перейдите к следующему шагу. Если уровень тормозной жидкости низкий, проверить тормозную систему на наличие утечек. При необходимости добавьте жидкость и выполнить проверка VER-1A.
3. Отсоединить разъем сигнализатора перепада давления (разъем сигнализатора Delta " P "). (Рисунок 25) Если красная сигнальная лампа ТОРМОЗ все еще горит, выполнить ТЕСТ 15B. Если красная сигнальная лампа ТОРМОЗ не горит, переходите к следующему шагу.
4. Стравить тормозную систему. См. " СИСТЕМА ТОРМОЗОВ НА СТРАВЛИВАНИИ ". Снова подсоединить разъем реле дифференциального давления (разъем реле Дельта " Р "). Включить зажигание. Несколько раз прокачать педаль тормоза. Если горит красная сигнальная лампа ТОРМОЗ, заменить модулятор в сборе и выполнить ТЕСТ VER-1A. Если красная сигнальная лампа ТОРМОЗ не горит, система работает правильно, выполнить ТЕСТ VER-xtag1. 1A (ref-44064-S30109116622001011500000)

Как проверить 15B - испытание на входе красное предупреждающего сигнала торможения

Отсоединить разъем переключателя стояночного тормоза. На корпусе Aa разъем переключателя стояночного тормоза расположен в верхней части левой панели отбоя. На корпусах AG и Aj переключатель стояночного тормоза расположен в центральной консоли. Если горит красный сигнальный огонь ТОРМОЗА, отремонтируйте переключатель стояночного тормоза Серый / черный провод на короткое замыкание на массу и выполнить ТЕСТ VER-1A. Если красный сигнальный огонь ТОРМОЗА выключен, заменить переключатель стояночного тормоза и выполнить ТЕСТ VER-xtag1. 1A

Как проверить 16A - неисправность датчик частоты вращения правого переднего колеса

1. Проверить датчик скорости правого переднего колеса (WSS) на наличие повреждений. Если правый передний WSS в порядке, перейдите к следующему шагу. Если правый передний WSS поврежден, заменить правый передний WSS и выполнить проверка VER-1A.
2. Отсоединить правый передний 2-контактный разъем WSS. (Рисунок 17) С помощью внешнего омметра измерить сопротивление на правом переднем штекерном разъеме WSS. Если сопротивление 1000-4000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не 1000-4000 Ом, заменить правый передний WSS и выполнить проверка VER-1A.
3. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить 60-контактный разъем антиблокировочного тормоза контроллера (CAB). ( 27) и ( 28). Переведите DRB-II в режим омметра. Измерить сопротивление на клемме 60-контактного разъема CAB № 6 (белый / темно-синий провод). Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, восстановить белый / темно-синий провод и выполнить тест. 1A
4. Измерить сопротивление на клемме № 7 60-контактного разъема CAB (Белый провод). Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте Белый провод на короткое замыкание на массу и выполнить ТЕСТ VER-1A.
5. Используя соединительный провод, заземлите 60-контактный разъем CAB № 6 (белый / темно-синий провод). Измерить сопротивление на правом переднем WSS 2-контактном гнездовом разъеме № 2 (белый / темно-синий провод). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, восстановить белый / темно-синий провод для разомкнутой цепи и выполнить ТЕСТ VER-1A.
6. Отсоединить соединительный провод от клеммы № 6 60-контактного разъема CAB (белый / темно-синий провод). С помощью соединительного провода заземлите клемму № 7 60-контактного разъема CAB (белый провод). Измерить сопротивление на правой передней WSS2-контактной розеточной клемме № 1 (белый провод). Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте белый провод для разомкнутой цепи и выполнить ТЕСТ VER-xtag7. Если сопротивление менее 5 ом. Заменить клемму VER-XXXTTTAG1. 1A 1A

Размещение правого переднего 2-контактного разъема WSS. Схема №14

Войти

Как проверить 17A - неисправность датчик скорости правого переднего колеса

1. Используя DRB-II, прочитать сообщения о неисправностях. Если DRB-II отображает ошибку Rf WSS CONTINUITY, выполнить тест 16A. Если DRB-II не отображает ошибку Rf WSS CONTINUITY, перейти к следующему шагу.
2. Проверить датчик скорости правого переднего колеса (WSS) на наличие повреждений. Если правый передний WSS в порядке, перейдите к следующему шагу. Если правый передний WSS поврежден, заменить правый передний WSS и выполнить проверка VER-1A.
3. Осмотреть правое переднее колесо тональной частоты на предмет повреждений (сколов или трещин). Если колесо тональной частоты в порядке, перейдите к следующему шагу. Если колесо тональной частоты повреждено, заменить колесо тональной частоты и выполнить проверка VER-1A.
4. Отсоединить правый передний 2-контактный разъем WSS. (Рисунок 18) Внешним омметром измерить сопротивление на правом переднем штекерном разъеме WSS. Если сопротивление 1000-4000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не 1000-4000 Ом, заменить правый передний WSS и выполнить проверка VER-1A.
5. Проверить состояние жгута проводов ABS между антиблокировочным тормозом контроллера (CAB) и правым передним WSS. Если жгут проводов ABS в порядке, заменить CAB и выполнить проверка VER-1A. Если жгут проводов ABS поврежден, отремонтируйте по мере необходимости и выполнить проверка VER-1A.

Как проверить 18A - неисправность датчик частоты вращения правого заднего колеса

1. Проверить датчик скорости правого заднего колеса (WSS) на наличие повреждений. Если правый задний WSS в порядке, перейдите к следующему шагу. Если правый задний WSS поврежден, заменить правый задний WSS и выполнить проверка VER-1A.
2. Отсоединить правый задний 2-контактный разъем WSS. (Рисунок 19) Получите доступ к правому заднему разъему WSS, сняв заднее сиденье с автомобиля и потянув ковровое покрытие назад, чтобы обнажить 2-контактный разъем. С помощью внешнего омметра измерить сопротивление на правом заднем штекерном разъеме WSS. Если сопротивление составляет 1000-4000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не составляет 1000-4000 Ом, заменить правый задний WSS и выполнить " проверка VER-1A ". (ref-44064-S11476280092001011500000)
3. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить 60-контактный разъем антиблокировочного тормоза контроллера (CAB). ( 27) и ( 28). Переведите DRB-II в режим омметра. Измерить сопротивление на 60-контактном разъеме CAB № 1 (желтый / темно-синий провод). Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, восстановить желтый / темно-синий провод. 1A (ref-44064-S11476280092001011500000)
4. Измерить сопротивление на клемме № 2 60-контактного разъема CAB (желтый провод). Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте желтый провод на короткое замыкание на массу и выполнить " проверка VER-1A ". (ref-44064-S11476280092001011500000)
5. Используя соединительный провод, заземлите 60-контактный разъем CAB № 1 (желтый / темно-синий провод). Измерить сопротивление на правой задней клемме розетки WSS № 1 (желтый / темно-синий провод). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, восстановить желтый / темно-синий провод для разомкнутой цепи и выполнить " проверка VER-xtag0 ". 1A (ref-44064-S11476280092001011500000)
6. Отсоединить соединительный провод от 60-контактного разъема CAB № 1 (желтый / темно-синий провод). С помощью соединительного провода заземлите 60-контактный разъем CAB № 2 (желтый провод). Измерить сопротивление на правом заднем гнездовом разъеме WSS № 2 (желтый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте желтый провод для разомкнутой цепи и выполнить " проверка VER-1A ". (ref-44064-S11476280092001011500000)
7. Отсоединить перемычку от клеммы № 2 60-контактного разъема CAB (желтый провод), заменить CAB и выполнить " проверка VER-1A ". (ref-44064-S11476280092001011500000)

Как проверить 19A - неисправность датчик скорости правого заднего колеса

1. Используя DRB-II, прочитать сообщения о неисправностях. Если DRB-II отображает ошибку Rr WSS CONTINUITY, выполнить проверка 18A. Если DRB-II не отображает ошибку Rr WSS CONTINUITY, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить датчик скорости правого заднего колеса (WSS) на наличие повреждений. Если правый задний WSS в порядке, перейдите к следующему шагу. Если правый задний WSS поврежден, заменить правый задний WSS и выполнить " проверка VER-1A ". (ref-44064-S11476280092001011500000)
3. Осмотреть правое заднее колесо тональной частоты на предмет повреждений (сколов или трещин). Если колесо тональной частоты в порядке, перейдите к следующему шагу. Если колесо тональной частоты повреждено, заменить колесо тональной частоты и выполнить " проверка VER-1A ". (ref-44064-S11476280092001011500000)
4. Отсоединить правый задний 2-контактный разъем WSS. (Рисунок 20) Получить доступ к правому заднему разъему WSS, сняв заднее сиденье с автомобиля и потянув ковровое покрытие назад, чтобы обнажить 2-контактный разъем. С помощью внешнего омметра измерить сопротивление на правом заднем штекерном разъеме WSS. Если сопротивление составляет 1000-4000 Ом, перейти к следующему шагу. Если сопротивление не 1000-4000 Ом, заменить правый задний разъем WSS и выполнить команду " проверка VER-1A ". (ref-44064-S11476280092001011500000)
5. Проверить состояние жгута проводов ABS между антиблокировочным тормозом контроллера (CAB) и правой задней системой WSS. Если жгут проводов ABS в порядке, заменить CAB и выполнить " проверка VER-1A ". Если жгут проводов ABS поврежден, отремонтируйте по мере необходимости и выполнить " проверка VER-1A ". (ref-44064-S11476280092001011500000)(ref-44064-S11476280092001011500000)

Как проверить 20A - замыкание прю пониженном напряжении соленоида

1. На корпусе Aa осмотреть плавкую вставку системы ABS, расположенную рядом с главным тормозным цилиндром. На корпусах AG и Aj осмотреть предохранитель № 48 в центре распределения энергии, расположенном на левом внутреннем крыле перед стойкой. (Рисунок 28) На всех моделях, если предохранитель или плавкая вставка разомкнуты, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель или плавкая вставка исправны, выполнить " проверка 20B ". (ref-44064-S07550702622001011500000)
2. Убедиться, что зажигание выключено. При необходимости заменить предохранитель или плавкую вставку. Отсоединить 60-контактный разъем антиблокировочного тормоза контроллера (CAB). Отсоединить антиблокировочное световое реле и реле системы ABS. (Рис. 27) и (Рис. 28). Переведите DRB-II в режим омметра.
3. Измерить сопротивление на клемме 5-контактного разъема " B " реле системы ABS (красный / темно-зеленый провод). Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте красный / темно-зеленый провод на короткое замыкание на массу и выполнить " проверка VER-1A ". (ref-44064-S11476280092001011500000)
4. Измерить сопротивление 5-контактного разъема реле системы ABS " D " (красный / голубой провод). Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте красный / голубой провод на короткое замыкание на массу и выполнить " проверка VER-1A ". (ref-44064-S11476280092001011500000)
5. Измерить с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммами антиблокировочного светового реле № 85 и 86. (Вкл. 21) Если сопротивление более 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить антиблокировочное световое реле и выполнить " проверка VER-1A ". (ref-44064-S11476280092001011500000)
6. Отсоединить реле насоса / двигателя. (Рисунок 28) Убедиться, что DRB-II находится в режиме омметра. Измерить сопротивление на 4-контактном разъеме реле насоса / двигателя " D " (коричневый / белый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, заменить CAB и выполнить " проверка VER-1A ". (ref-44064-S11476280092001011500000)
7. Отсоединить 10-контактный разъем узла модулятора. (Рисунок 25) Измерить сопротивление на клемме 4-контактного разъема реле насоса / двигателя " D " (коричневый / белый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте коричневый / белый провод на короткое замыкание на массу и выполнить " проверка VER-1A ". Если сопротивление более 5 Ом, заменить узел модулятора и выполнить " проверка VER-1A ". (ref-44064-S11476280092001011500000)(ref-44064-S11476280092001011500000)

Идентификация клеммы антиблокировочного реле освещения. Схема №15

Войти

Как проверить 20B - замыкание прю пониженном напряжении соленоида

1. Включить зажигание. Используя DRB-II, считать напряжение реле системы ABS. Если напряжение больше 9 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 9 вольт, перейдите к шагу 5).
2. Наблюдая за напряжением реле системы ABS, покачивайте 60-контактный разъем CAB. Если напряжение больше 9 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 9 вольт, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости и выполнить ТЕСТ VER-1A.
3. Наблюдая за напряжением реле системы ABS, покачивайте разъем реле системы ABS. Если напряжение больше 9 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 9 вольт, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости и выполнить ТЕСТ VER-1A.
4. Выключить зажигание. Осмотреть электропроводку системы ABS на предмет повреждений. Если электропроводка системы ABS в порядке, система ABS работает правильно. Отсоединить 60-контактный разъем CAB и выполнить " проверка VER-1A ". Если электропроводка системы ABS повреждена, восстановить электропроводку системы ABS по мере необходимости и выполнить " проверка VER-1A ". (ref-44064-S11476280092001011500000)(ref-44064-S11476280092001011500000)
5. Отключить антиблокировочное световое реле. (Рис. 27) и (Рис. 28). Переведите DRB-II в режим вольтметра. Измерить напряжение на клемме " А " 5-контактного разъема антиблокировочного светового реле (красный / светло-синий провод). Если напряжение больше 9 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение меньше 9 вольт, переходите к шагу 7).
6. Выключить зажигание. Отсоединить 60-контактный разъем CAB. С помощью внешнего омметра измерить сопротивление между клеммой № 41 60-контактного разъема CAB (красный / светло-синий провод) и клеммой № 47 (красный / светло-синий провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, система работает нормально, выполнить " проверка VER-1A ". Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте красный / светло-синий провод для разомкнутой цепи " выполнить тест VER-1. 1A (ref-44064-S11476280092001011500000)(ref-44064-S11476280092001011500000)
7. Отсоединить реле системы АБС. (Поз.27) и (Поз.28). Переведите ДРБ-II в вольт-метровый режим. Измерить напряжение на клемме 5-контактного разъема реле системы АБС " А " (Коричневый / Черный провод). При напряжении менее 9 вольт переходите к следующему шагу. При напряжении более 9 вольт переходите к шагу 9).
8. Выключить зажигание. Отсоединить 60-контактный разъем CAB. Переведите DRB-II в режим омметра. Измерить сопротивление на клемме " А " 5-контактного разъема реле системы ABS (коричневый / черный провод). Если сопротивление более 5 Ом, выполнить " проверка 20C ". Если сопротивление менее 5 Ом, восстановить коричневый / черный провод на короткое замыкание на массу и выполнить проверка VER-xtag1. 1A (ref-44064-S02458292082001011500000)
9. Измерить с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммой 5-контактного разъема антиблокировочного светового реле " А " (красный / светло-синий провод) и клеммой 5-контактного разъема системного реле ABS " D " (красный / светло-синий провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте красный / светло-синий провод для разомкнутой цепи и выполнить " ТЕСТ VER-1A ". (ref-44064-S11476280092001011500000)
10. Включить зажигание. Перевести DRB-II в режим вольтметра. Измерить напряжение на клемме 5-контактного разъема " B " реле системы ABS (красный / темно-зеленый провод). Если напряжение менее 9 вольт, перейти к следующему шагу. Если напряжение более 9 вольт, перейти к шагу 13).
11. На AG и Aj Bodies перейдите к следующему шагу. На Aa кузов отремонтируйте красный / темно-зеленый провод для разомкнутой цепи и выполнить " проверка VER-1A ". (ref-44064-S11476280092001011500000)
12. Снять предохранитель № 48 системы АБС с распределительного устройства, расположенного на левом внутреннем крыле перед стойкой стойки. Измерить напряжение на клемме Bb. (Рисунок 22) Если напряжение больше 9 вольт, отремонтируйте красный / темно-зеленый провод для разомкнутой цепи и выполнить " проверка VER-1A ". Если напряжение меньше 9 вольт, отремонтируйте разомкнутую цепь к предохранителю № 48 системы АБС и выполнить " проверка Vx1 AGER. 1A (ref-44064-S11476280092001011500000)(ref-44064-S11476280092001011500000)
13. Выключить зажигание. Переведите DRB-II в режим омметра. Измерить сопротивление на клемме 5-контактного разъема реле системы ABS " C " (Черный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, заменить реле системы ABS и выполнить " проверка VER-1A ". Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте Черный провод на обрыв и выполнить " проверка VER-xtag1 ". 1A (ref-44064-S11476280092001011500000)(ref-44064-S11476280092001011500000)

Идентификация клеммы Bb центра распределения электроэнергии. Схема №16

Войти

Как проверить 20C - замыкание прю пониженном напряжении соленоида

С помощью соединительного провода заземлите 60-контактный разъем CAB клемма № 57 (коричневый / черный провод). Измерить сопротивление на 5-контактном разъеме реле системы ABS клемма " A " (коричневый / черный провод). Если сопротивление измеряет более 5 Ом, отремонтируйте коричневый / черный провод для разомкнутой цепи и выполнить " проверка VER-1A ". Если сопротивление менее 5 Ом, заменить CAB и выполнить " проверка VER-xtag1 ". 1A (ref-44064-S11476280092001011500000)(ref-44064-S11476280092001011500000)

Как проверить 21A - неисправность реле системы

1. С помощью DRB-II включить реле системы ABS. Если лампа ANTI-замок на приборной панели включается и выключается, выполнить " проверка 21B ". Если лампа ANTI-замок на приборной панели не включается и не выключается, переходите к следующему шагу. (ref-44064-S05277091672001011500000)
2. Прекратить проверку срабатывания. Отключить реле системы АБС. (Поз.27) и (Поз.28). Внешним омметром измерить сопротивление между клеммами реле системы АБС № 30 и 87. (Поз.23) Если сопротивление более 5 Ом, перейти к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить реле системы АБС и выполнить " ТЕСТ VER-1A ". (ref-44064-S11476280092001011500000)
3. Переведите DRB-II в режим вольтметра и измерить напряжение на клемме 5-контактного разъема реле системы ABS " D " (красный / светло-синий провод). Если напряжение равно нулю вольт, выполнить " проверка 21B ". Если напряжение не равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу. (ref-44064-S05277091672001011500000)
4. Выключить зажигание. Отсоединить 60-контактный разъем CAB. Измерить напряжение на клемме 5-контактного разъема реле системы ABS " D " (красный / синий провод). Если напряжение равно нулю вольт, заменить CAB и выполнить " проверка VER-1A ". Если напряжение не равно нулю вольт, восстановить красный / синий провод на короткое замыкание и выполнить " проверка VER-xtag1 ". 1A (ref-44064-S11476280092001011500000)(ref-44064-S11476280092001011500000)

Идентификация релейных клемм системы ABS. Схема №17

Войти

Как проверить 21B - неисправность реле системы

1. Убедиться, что реле системы ABS подключено. Используя DRB-II, удалить неисправности. Выключить зажигание. Включить зажигание. Используя DRB-II, прочитайте сообщения о неисправностях. Если DRB-II отображает неисправность система реле, перейдите к следующему шагу. Если DRB-II не отображает неисправность система реле, система ABS работает правильно, выполнить " проверка VER-xtxag0 ". 1A (ref-44064-S11476280092001011500000)
2. Выключить зажигание. Заменить реле системы ABS и антиблокировочное реле освещения. (Поз.27) и (поз.28). Включить зажигание. Используя DRB-II, прочитать сообщения о неисправностях. Если DRB-II отображает неисправность система реле, заменить CAB и выполнить " проверка VER-1A ". Если DRB-II не отображает неисправность система реле, заменить реле, которое теперь подключено к разъему TABS. 1A (ref-44064-S11476280092001011500000)(ref-44064-S11476280092001011500000)

Как проверить VER-1A - проверка систему

1. Отсоединить все ранее подключенные перемычки. Вновь подсоединить все ранее отсоединенные разъемы. Переустановите все ранее снятые реле. С помощью DRB-II удалить сообщения о неисправностях. Выключить зажигание. Включить зажигание. С помощью DRB-II прочитайте сообщения о неисправностях. Если какие-либо сообщения о неисправностях отображаются, выполнить " проверка 1A ". Если сообщения о неисправностях не отображаются, перейдите к следующему шагу. (ref-44064-S33068244102001011500000)
2. Дорожное испытательное транспортное средство в течение минимум 5 минут при 25-30 миль в час. Используя DRB-II, прочитайте сообщения о сбоях. Если отображаются какие-либо сообщения о сбоях, выполнить " проверка 1A ". Если сообщения о сбоях не отображаются, система ABS работает должным образом. (ref-44064-S33068244102001011500000)