Информация
Автомобильный рынок требует всё более безопасных, лучше оснащённых и не загрязняющих окружающую среду автомобилей. для ограничения увеличения веса автомобилей проектировщики автомобилей обращаются к новым видам сталей
Эти стали позволяют уменьшить толщину используемых стальных листов и улучшить стойкость при ударе автомобиля
Каркас автомобиля включает в себя усиленные зоны и зоны с запрограммированной деформацией, уменьшающие опасность травмирования пассажиров при ударе
Для обеспечения правильного срабатывания программированной деформации автомобили изготавливаются из различных сталей, обеспечивающих различную механическую прочность
Используемые в контарукции автомобиля стали разделяются на 4 категории по величине предела текучести
- Мягкая сталь
- Элементы из стали с высоким пределом текучести (HLE)
- Элементы из стали с очень высоким пределом текучести (THLE)
- Элементы из стали с ультравысоким пределом текучести (UHLE)
| класс | мягкая сталь | элементы из стали с высоким пределом текучести (HLE) | элементы из стали с очень высоким пределом текучести (THLE) | элементы из стали с ультравысоким пределом текучести (UHLE) |
|---|---|---|---|---|
| (MPa) | ≤ 210 | 210 - 350 | 350 - 550 | ≥ 550 |
МПа (мега Паскаль): механическая прочность материала, в Ньютонах на квадратный миллиметр (Н/мм2)
Удобно разделить мягкие стали и стали с высоким пределом упругости (HLE) с одной стороны и стали с очень высоким пределом текучести (THLE) и стали со сверхвысоким пределом текучести (UHLE) с другой стороны
Мягкие стали и стали с высоким пределом упругости (HLE)
Выправление - вытягивание
Элементы из стали с высоким пределом текучести (HLE) могут выправляться практически так же, как элементы из мягкой стали
ВниманиеНагрев при выправлении запрещён, он создаёт местное ослабление составляющих структуру деталей, могущее привести к ослаблению капсулы выживания пассажиров
Устранение вмятин - рихтовка
Сборка
Мягкие стали и стали с высоким пределом упругости (HLE) не представляют никаких особенных проблем при сборке методом сварки контактной или электродуговой (в среде инертного или активного газа)
Тем не менее полезно соблюдать решения по резке и сборке, рекомендованные производителем и описанные в методах ремонта автомобиля
ВниманиеГазовая сварка или пайка является методом сборки, рекомендованным для любых панелей
Стали с очень высоким пределом текучести (THLE) или стали со сверхвысоким пределом текучести (UHLE)
Выправление - вытягивание
Стали с очень высоким пределом текучести (THLE) или стали со сверхвысоким пределом текучести (UHLE) гораздо меньше поддаются правке и вытягиванию
ВниманиеНагрев при выправлении запрещён, он создаёт местное ослабление составляющих структуру деталей, могущее привести к ослаблению капсулы выживания пассажиров
Устранение вмятин - рихтовка
Всегда рекомендуется замена детали целиком при её повреждении
Сборка
Стали с очень высоким пределом текучести (THLE) и стали со сверхвысоким пределом текучести (UHLE) собираются исключительно в соответствии с методами производителя
ВниманиеСварка при помощи газовой горелки запрещена для сталей любого типа
Необходимые меры предосторожности
ВниманиеЕсли данные рекомендации не могут быть соблюдены, деталь следует заменить
Локализация - идентификация: элементы из стали с ультравысоким пределом текучести (UHLE)
ПримечаниеИнформация приведена для ознакомления, природа или классификация сталей может измениться в течение срока службы автомобиля
Локализация: элементы из стали с высоким пределом текучести (HLE)
Идентификация: элементы из стали с высоким пределом текучести (HLE)
| метка | обозначение | толщиной |
|---|---|---|
| (1) | накладка переднего крыла (задняя часть) | 1,50 мм |
| (2) | накладка передней стойки | 1,00 мм |
| (3) | накладки стойки проёма ветрового стекла | 1,00 мм |
| (4) | передняя поперечина крыши | 0,80 мм |
| (5) | передняя стойка | 1,00 мм |
| (6) | передняя подъемная опора | 2,50 мм |
| (7) | внутренний лонжерон | 2,00 мм |
| (8) | поперечины сидений (передний) | 1,20 мм |
| (9) | поперечины сидений (передний) | 1,20 мм |
| (10) | внутренний лонжерон | 1,76 мм |
| (11) | элемент усиления поперечины закраины накладки заднего крыла | 1,50 мм |
| (12) | накладка заднего крыла | 1,00 мм |
| (13) | поперечина закраины задней накладки пола | 1,00 мм |
| (14) | заднего лонжерона | 1,76 мм |
| (15) | задняя поперечина крыши | 0,80 мм |
| (16) | опора амортизатора задней колесной арки | 2,20 мм |
| (17) | основание задней накладки пола | 0,65 мм |
| (18) | удлинитель нижней поперечины заднего окна | 0,90 мм |
| (19) | нижняя поперечина заднего стекла | 0,90 мм |
Локализация - идентификация: элементы из стали с очень высоким пределом текучести (THLE)
Локализация: элементы из стали с очень высоким пределом текучести (THLE)
Идентификация: элементы из стали с очень высоким пределом текучести (THLE)
| метка | обозначение | толщиной |
|---|---|---|
| (20) | нижний элемент усиления: передний блок | 1,95 мм |
| (21) | усилитель со стороны салона | 1,20 мм |
| (22) | элемент усиления внутреннего лонжерона | 0,80 мм |
| (23) | задней стойки | 1,60 мм |
| (24) | внутренняя панель задней стойки | 1,00 мм |
| (25) | накладка стойки заднего окна | 1,00 мм |
Локализация - идентификация: элементы из стали с ультравысоким пределом текучести (UHLE)
Идентификация: элементы из стали с ультравысоким пределом текучести (UHLE)
Идентификация: элементы из стали с ультравысоким пределом текучести (UHLE)
| метка | обозначение | толщиной |
|---|---|---|
| (26) | усилитель стойки проёма ветрового стекла | 1,50 мм |
| (27) | усилитель задней стойки | 1,50 мм |
Локализация - идентификация: соединительные пластины лонжерона
Идентификация: пластины из стали с высоким и очень высоким пределами текучести (HLE и THLE)
| метка | обозначение | толщина (мм) | характер/классификация |
|---|---|---|---|
| (28) | передний лонжерон в сборе | - | - |
Идентификация: пластины из стали с высоким и очень высоким пределами текучести (HLE и THLE)
| метка | обозначение | толщиной | характер/классификация |
|---|---|---|---|
| (28) | передний лонжерон в сборе | - | - |
| (28a) | передний наконечник лонжерона | 3,00 мм | THLE |
| (28b) | кронштейн передней панели | 1,95 мм | THLE |
| (28c) | кронштейн передней панели | 1,95 мм | THLE |
| (28d) | передний элемент усиления: крепление коробки передач | 2,5 мм | HLE |
| (28e) | стенд для коробки передач | 3 мм | HLE |
| (28f) | внутренний лонжерон | 2 мм | HLE |
| (28g) | задняя опора лонжерона | 1,95 мм | THLE |
| (28h) | опора передней подвески | 2,5 мм | HLE |
| (28j) | наружный фланец крепления подрамника двигателя | 1,95 мм | HLE |
| (28k) | передняя опора лонжерона | 1,8 мм | HLE |
| (28l) | усилитель: кронштейн передней панели | 1,95 мм | THLE |