Описание
(1) тяговая электромашина
"a" 10-контактный разъем черного цвета (решающее устройство)
"b" желтый разъем 6 контакта (датчик температуры)
"c" 5-контактный разъем черного цвета (высокое напряжение)
Поставщик: BOSCH
Назначение
Тяговая электромашина является электромеханическим агрегатом, преобразующим электроэнергию в механическую энергию или работу, а механическую энергию или работу - в электроэнергию
Тяговая электромашина состоит из двух главных элементов
- Трехфазной синхронной электромашины с постоянными магнитами
- Решающего устройства
Работа
Презентация
(1) тяговая электромашина
(2) решающее устройство
"a" 10-контактный разъем черного цвета (решающее устройство)
"b" желтый разъем 6 контакта (датчик температуры)
"c" 5-контактный разъем черного цвета (высокое напряжение)
"d" ротор
"e" соединение: датчик температуры
"f" ротор (решающее устройство)
"g" статор (корпус тяговой электромашины)
"h" выход охлаждающей жидкости (тяговая электромашина)
"j" вход охлаждающей жидкости (тяговая электромашина)
Режим двигателя (сила тяги автомобиля)
Привод обеспечивается переменным током под напряжением от 150 до 270 В
Пример цикла подачи напряжения при вращении по часовой стрелке
(1) тяговая электромашина
"A" последовательное питание
"U" фаза 1
"V" фаза 2
"W" фаза 3
"d" ротор
"g" статор (катушки зажигания)
Тяговая электромашина состоит из ротора с постоянными магнитами и статора с тремя обмотками "U", "V", "W"
Последовательное питание обмоток позволяет создать вращающееся магнитное поле, которое порождает вращение ротора
На каждую фазу "U", "V", "W" статора "g" последовательно подается напряжение в соответствии с определенным циклом, заставляя ротор "d" вращаться в желаемом направлении
Скорость вращения ротора определяется резольвером
Вращение ротора позволяет через управляемый редуктор вращать задние колеса автомобиля
ПримечаниеФазы "W" и "U" располагают датчиком температуры. температура "V" оценивается компьютером управления электромашиной
Прерывистое последовательное питание "y" каждой фазы "U", "V", "W" убыстряется или замедляется в зависимости от требуемой скорости ротора
Напряжение "x" определяет момент машины, и меняется в зависимости от требуемого момента
Режим генератора (рекуперация энергии в фазе замедления или торможения)
Когда тяговая электромашина не обесчпечивает привод колес, она преобразует кинетическую энергию, прикладываемую к ротору, в электричество
Ротор, состоящий из одного или нескольких постоянных магнитов, выполняет роль индуктора
Магниты создают индуктивное магнитное поле
Статор состоит из обмоток, на которые действует изменение магнитных полей
Под действием изменения магнитных полей образуется переменный ток
Регулирование производимого тока достигается разрывом фаз питания обмоток статора
Характеристики
Характеристики механических узлов
Рабочие диапазоны
- Зона режима электродвигателя: от 1875 до 7500 об/мин
- Максимальный момент: 200 Н.м
- Максимальная мощность: 27 кВт (11 КВт постоянного тока)
- Зона температуры: от -30 до 80 °C (максимальная температура: 90 °C)
- Подача охлаждающей жидкости в объеме от 4 до 6 л/мин
- Максимаьное давление в системе: 2,5 бар (постоянное давление: 2,1 бар)
ПримечаниеОтрицательная скорость вращения соответствует движению задним ходом, а максимальная скорость вращения (7500 об/мин) соответствует примерно 120 км/ч
Электрические характеристики
Рабочие диапазоны
- Диапазон напряжения: от 150 до 270 Вольт
- Максимальное допустимое напряжение: 300 В (в режиме защиты)
Пример циклов функционирования
| питание | включение на "массу" | нейтраль |
|---|---|---|
| фаза "U" | фаза "V" | фаза "W" |
| фаза "U" | фаза "W" | фаза "V" |
| фаза "V" | фаза "W" | фаза "U" |
| фаза "V" | фаза "U" | фаза "W" |
| фаза "W" | фаза "U" | фаза "V" |
| фаза "W" | фаза "V" | фаза "U" |
| питание | включение на "массу" | нейтраль |
|---|---|---|
| фаза "V" | фаза "W" | фаза "U" |
| фаза "U" | фаза "W" | фаза "V" |
| фаза "U" | фаза "V" | фаза "W" |
| фаза "W" | фаза "V" | фаза "U" |
| фаза "W" | фаза "U" | фаза "V" |
| фаза "V" | фаза "U" | фаза "W" |
Переменный ток на обмотках статора создает вращающееся магнитное поле
Датчик температуры
Датчики температуры являются термистерами с отрицательным температурным коэффициентом (CTN), непосредственно утопленными в обмотки фаз тяговой электромашины
Разъем: кабели высокого напряжения
| назначение каналов | принадлежность каналов разъема |
|---|---|
| 1 | фаза "U" |
| 2 | фаза "V" |
| 3 | фаза "W" |
| 4 | не используется |
| 5 | не используется |
Разъем: датчик температуры
| назначение каналов | принадлежность каналов разъема |
|---|---|
| 1 | "масса" датчика температуры |
| 2 | вход: включение блокировки |
| 3 | выход: включение блокировки |
| 4 | сигнал датчика температуры |
| 5 | не используется |
| 6 | не используется |
Разъем: решающее устройство
| N° контакта | принадлежность каналов разъема |
|---|---|
| 1 | экран жгута проводов тяговой электромашины |
| 2 | "масса" решающего устройства |
| 3 | сигнал SINUS - решающее устройство |
| 4 | сигнал SINUS + решающее устройство |
| 5 | сигнал COSINUS - решающее устройство |
| 6 | сигнал COSINUS + решающее устройство |
| 7 | питание решающего устройства |
| 8 | не используется |
| 9 | не используется |
| 10 | не используется |
Обучение/инициализация
В случае замены элемента требуется проведение "обучения"