Общие сведения Peugeot 106 I рестайлинг

Введение

LUCAS DCN2 ЭБУ был разработан с целью соответствия стандарту контроля выбросов L4

Эта система позволяет учитывать требования года 2000 в отношении следующих пунктов

• Трехходовое соединение с реле давления
• Удовольствие от вождения
• Топливная экономичность
• Механическая надежность

Система очистки

Сгорание топлива приводит к следующим выбросам, загрязняющим атмосферу:

• Углекислый газ (CO2)
• Окись углерода (CO)
• Несгоревшие углеводороды (HC) (HC)
• Окислы азота (NOX)
• Частицы углерода

Требования к снижению уровня токсичности становятся более строгими и приводят к следующим изменениям

• Реализация устройства для рециркуляции выхлопных газов (EGR), снижающего количество оксидов азота (NO x) (NOX)
• Снижение содержания серы в топливе (SO2) (SO2)

Улучшение качества дизтоплива позволяет устанавливать каталитические нейтрализаторы на автомобили с дизельными двигателями

Установка каталитического нейтрализатора позволяет снизить следующие выбросы

• Окись углерода (CO)
• Несгоревшие углеводороды (HC) (HC)
• Частицы углерода

Общее строение двигателя

Система впрыска LUCAS DCN2 устанавливается на DW8B двигателя

Распределение дизеля осуществляется с помощью LUCAS электронно-управляемого DPC/DPCN механического насоса (приводится в действие зубчатым ремнем)

Данное устройство позволяет устанавливать момент начала впрыскивания топлива в оптимальный момент рабочего цикла двигателя с целью выполнения норм токсичности во всех условиях работы

Принцип впрыска

В дополнение к рециркуляции выхлопных газов, впрыск ЭБУ управляет предварительным контролем

Впрыск ЭБУ получает и включает информацию от двигателя и ТНВД

Изменение опережения происходит посредством управления электромагнитным клапаном опережения, который изменяет давление, приводящее в действие поршень нагнетательного насоса

Кроме того, впрыск ЭБУ управляет охлаждением двигателя

Впрыск ЭБУ управляет двумя реле и двухскоростным вентилятором