Подготовка автомобиля
Перед обмером ходовой части для автомобиля необходимо создать следующие условия:
- Использование предписанных колесных дисков и размеров шин.
- Колесные диски и шины в безупречном состоянии.
- Установите такое давление воздуха в шинах, которое рассчитано на полную нагрузку.
- Отсутствие недопустимого износа в подвеске и в системе рулевых тяг.
- Безупречное состояние узлов подшипников колес.
Проверка развала, продольного наклона шкворня и схождения
Перед обмером ходовой части необходимо выполнить также следующие пункты:
- Наполовину заполнить топливный бак.
- Доставить автомобиль в место обмера - необходимо соблюдать предписания и инструкции изготовителя устройства.
- Создать нагрузку на оба передних сидения, соответственно, по 70 кг.
- Установите на ходовой части устройство для обмера ходовой части и выполните его юстировку согласно предписанию изготовителя.
- Несколько раз проверьте работу подпружинивающих узлов, для того чтобы автомобиль занимал правильное исходное положение.
- Установить рулевое колесо в положение для прямолинейного движения.
Установите с помощью электронного устройства для обмера ходовой части фактические значения - заданные значения приведены в брошюре "Регулировочные значения ходовой части". Необходимо соблюдать указания и предписания изготовителя устройства.
Запротоколируйте результаты обмера.
Проверка/регулировка положения передних колес
отрегулировать развал колес
Предупреждение: Затяжка резьбового соединения поворотного кулака на опорной трубе амортизационной стойки производится после регулировки развала колес.
Регулировка
Поднять автомобиль спереди. Соответствующее переднее колесо должно свободно провисать. Заменить новыми крепежные гайки и крепежные винты (1). Затянуть резьбовое соединение крутящим моментом примерно до 20 Нм , чтобы достигнуть эффект зажима.
Медленно опустить автомобиль. Развал колес регулируется весом автомобиля и дополнительным прогибом рессоры в пределах допуска на размер отверстия в "отрицательном" направлении. При установлении заданного значения (см. брошюру "Регулировочные значения ходовой части") затяните резьбовое соединение амортизационной стойки на поворотном кулаке - с моментом затяжки сначала 50 Нм , затем 90 Нм + 45° + 15° .
Отрегулировать схождение колес
Предупреждение: Регулировку всегда необходимо производить на обеих поперечных рулевых тягах. Обе поперечные рулевые тяги после регулировки должны по длине отличаться максимум на 5 мм.
Регулировка
Привести рулевое управление в положение для прямолинейного движения. Отвернуть контргайку (1) на левой и правой поперечной рулевой тяге. Отрегулировать схождение, поворачивая поперечную рулевую тягу - заданные значения в брошюре "Регулировочные значения ходовой части".
Затянуть контргайки обеих поперечных рулевых тяг - момент затяжки 60 Нм . Следить за тем, чтобы не прокручивался сильфон рулевого механизма. При необходимости ослабить хомут, устранить кручение и установить хомут на место.
Проверка/визуальный осмотр
Еще раз проверьте регулировку схождения. Рулевое колесо должно находиться в среднем положении, что устанавливается при пробной езде.
Проверка/регулировка положения для прямолинейного движения
Предупреждение: После операций с рулевым механизмом в каждом случае необходимо проверять положение для прямолинейного движения. Такое положение считается достигнутым тогда, когда сильфоны на протяжении (1) между канавками поперечной рулевой тяги и рулевого механизма располагаются без напряжения, а колеса приведены в положение для прямолинейного движения.
Проверка/визуальный осмотр
Шпиндель рулевого механизма, повернутый на 360°, может всунуться в промежуточный шпиндель. Об этом свидетельствуют растянутые или сдавленные сильфоны в положении рулевого колеса для прямолинейного движения, а также то, что колеса не находятся в положении для прямолинейного движения.
Регулировка
Приведите руль в положение для прямолинейного движения. Снимите промежуточный шпиндель с рулевого механизма. Поверните шпиндель рулевого механизма настолько, чтобы сильфоны с обеих сторон имели одинаковую длину, а колеса установились в положение для прямолинейного движения. Установите промежуточный шпиндель на рулевом механизме - обратите внимание на компенсатор (где есть). Установите новый крепежный винт со стопорной пастой - момент затяжки 22 Нм + 45° + 15° .
Проверить/отрегулировать положение заднего колеса
Регулировка схождения колес
Снятие, демонтаж
При поднятии необходимо следить за тем, чтобы оставался доступ к крепежным винтам держателя продольного рычага независимой подвески колеса. Выкрутить винты (1), (2) и (3).
Установить и слегка подкрутить новые крепежные винты (1) и (3).
Регулировка
Отрегулировать схождение колес регулировочным инструментом KM-900 (4) - заданное значение приведено в брошюре "Регулировочные значения ходовой части".
Затянуть новые крепежные винты (1- 3) с моментом затяжки - 90 Нм + 30° + 15° .
